成品油基本知識手冊

汽油名目定義制備重要性能＃汽油乙醇汽油辛烷值實(shí)際膠質(zhì)冷濾點(diǎn)閃點(diǎn)對環(huán)境的影響現(xiàn)場應(yīng)急監(jiān)測方法試驗(yàn)室監(jiān)測方法環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急處理處置方法油品學(xué)問之汽油篇gasoline；gasoline；gas[]定義英文名為：ULP，外觀為透亮液體，主要是由 C4~C10各族烴類組成，按爭論法辛烷值分為 90號、93號、95號三個牌號。具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機(jī)上，可提高發(fā)動機(jī)的功率，削減燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使用過程中不易消滅早期氧化變質(zhì)，對發(fā)動機(jī)部件及儲油容器無腐蝕性。目前市場上所見到的97號、98號汽油產(chǎn)品執(zhí)行的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)均為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與 GB17930-1999標(biāo)準(zhǔn)所屬產(chǎn)品相比，具有更高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機(jī)上，可提高發(fā)動機(jī)的功率，削減燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使用過程中不易消滅早期氧化變質(zhì)，對發(fā)動機(jī)部件及儲油容器無腐蝕性。[]物化性質(zhì)油品的一大類。簡單烴類(碳原子數(shù)約4～12)的。無色至淡黃色的易流淌液體。沸點(diǎn)初餾點(diǎn)30205℃，空氣中含量為74～123gm3爆炸。主要組分是四碳至十二碳烴類。易燃。汽油的熱值44000kJ/kg。燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。[]制備由石油分餾或重質(zhì)餾分裂化制得。原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整等過程都產(chǎn)生汽油組分。但從原油蒸餾裝置直接生產(chǎn)的直餾汽油，不單獨(dú)作為發(fā)動機(jī)燃料，而是將其精制、調(diào)配，有時還參加 添加劑〔如抗爆劑四乙基鉛〕以制得商品汽油。[]分類用途用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是引擎的一種重要燃料。依據(jù)制造過程可分為直餾汽油、熱裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。依據(jù)用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油等三大類。主要用作汽油機(jī)的燃料。廣泛用于汽車、摩托車、快艇、直升飛機(jī)、農(nóng)林業(yè)用飛機(jī)等。溶劑汽油則用于橡膠、油漆、油脂、香料等工業(yè)。[]重要性能最重要的性能為蒸發(fā)性和抗爆性。蒸發(fā)性指汽油在汽化器中蒸發(fā)的難易程度。對發(fā)動機(jī)的起動、暖機(jī)、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發(fā)性由 餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標(biāo)綜合評定。①餾程。指汽油餾分從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的溫度范圍。航空汽油的餾程范圍要比車用汽油的餾程范圍窄。②蒸氣壓。指在標(biāo)準(zhǔn)儀器中測定的 38℃蒸氣壓，是反映汽油在燃料系統(tǒng)中產(chǎn)生氣阻的傾向和發(fā)動機(jī)起機(jī)難易的指標(biāo)。車用汽油要求有較高的蒸氣壓，航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油低。③氣液比。指在標(biāo)準(zhǔn)儀器中，液體燃料在規(guī)定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函數(shù)，用它評定、推測汽油氣阻傾向，比用餾程、蒸氣壓更為牢靠?？贡灾钙驮诟鞣N使用條件下抗爆震燃燒的力量。車用汽油的抗爆性用 辛烷值表示。辛烷值是這樣給定的：異辛烷的抗爆性較好，辛烷值給定為100，正庚烷的抗爆性差，給定為 0，汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為 標(biāo)準(zhǔn)燃料，使其產(chǎn)生的爆震強(qiáng)度與試樣一樣，標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷所占的體積百分?jǐn)?shù)就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等級是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機(jī)的需要。汽油機(jī) 比高，則熱效率高，可以節(jié)約燃料。汽油抗爆力量的大小與化學(xué)組成有關(guān)。帶支鏈的 烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優(yōu)良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實(shí)現(xiàn)。[]＃汽油＃是指汽油辛烷值指標(biāo)。90939798號。97號汽油，就是973％的正庚烷。在引擎壓縮比高者應(yīng)承受高辛烷值汽油，假設(shè)壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現(xiàn)象。汽油標(biāo)號的凹凸只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)依據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號的汽油。壓縮比在 8.5－9.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號汽油。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在 9以上，最好使用93號或97號汽油。高壓縮比的發(fā)動機(jī)假設(shè)選用低標(biāo)號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機(jī)器猛烈震驚，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損。低壓縮比的發(fā)動機(jī)硬要用高標(biāo)號油，就會消滅“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會消滅燃燒不完全現(xiàn)象，對發(fā)動機(jī)也沒什么好處。車輛越高檔對燃油質(zhì)量的要求也越高，例如 30萬元以上的中高檔車，就只能加 95號或97號汽油，而這里說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，并不能說明 97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，假設(shè)汽油的標(biāo)號不夠，對車輛的影響很快就能表現(xiàn)出來，如加完油后馬上消滅加速無力的現(xiàn)象；假設(shè)汽油雜質(zhì)過多，對汽車的影響就要一段時間后才能反響出來，由于積碳或膠質(zhì)增多到肯定程度才會影響汽車行駛。國家對車用汽油有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。它不僅要求汽油有肯定的辛烷值〔俗稱汽油標(biāo)號〕，同時對汽油各種化學(xué)成分的含量都有嚴(yán)格的規(guī)定。假設(shè)烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產(chǎn)生一種膠狀物質(zhì)，聚積在進(jìn)氣歧管及氣門導(dǎo)管部位 。在發(fā)動機(jī)處于正常工作溫度時，無特別現(xiàn)象；而當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火冷卻一段時間后，這些膠質(zhì)會把氣門粘在氣門導(dǎo)管內(nèi)。這時起動發(fā)動機(jī)，就會發(fā)生頂氣門現(xiàn)象。并不是標(biāo)號越高越好，要依據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比合理選擇汽油標(biāo)號。在汽車發(fā)動機(jī)的參數(shù)中，大多數(shù)崇尚動力性的車友都只是留意到了功率和扭矩這兩個指標(biāo)，但另一個重要指標(biāo)卻往往被人所無視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個活塞的運(yùn)動行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值。目前，絕大局部汽車承受所謂的“往復(fù)式發(fā)動機(jī)”，簡潔地講，就是在發(fā)動機(jī)汽缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動，且始終循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其肯定的運(yùn)動行程范圍。就發(fā)動機(jī)某個汽缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當(dāng)活塞反向運(yùn)動，到達(dá)最高點(diǎn)位置時，這個位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個活塞運(yùn)動行程容積最小的狀況，需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為 10的發(fā)動機(jī)就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的 1／10。一般來說在發(fā)動機(jī)的其他設(shè)計(jì)不變的狀況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機(jī)壽命縮短。而且壓縮比也不行能無限制地提高，由于可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，假設(shè)在沒有到活塞的上止點(diǎn)處溫度就已經(jīng)超過可燃混合汽的燃點(diǎn)，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴(yán)峻的爆燃甚至?xí)拱l(fā)動機(jī)倒轉(zhuǎn)，給發(fā)動機(jī)造成致命的損害。汽油發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時，吸進(jìn)來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當(dāng)密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的上升而上升。假設(shè)發(fā)動機(jī)的壓縮比較高，壓縮時所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相應(yīng)提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當(dāng)火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)動機(jī)的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會消耗并增加發(fā)動機(jī)的溫度，而并非參與發(fā)動機(jī)動力的輸出，所以，高壓縮比的發(fā)動機(jī)就意味著具有較大的動力輸出。[]乙醇汽油汽車用標(biāo)準(zhǔn)和GB17930-1999車用(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.0％~10.5％〔V/V)范圍，不得人為參加其它含物，但允許參加作為 助溶劑的高級醇。(2)將原車用無鉛汽油中機(jī)械雜質(zhì)及水分工程中 0.15％(m/m〕。早在20世紀(jì)20年月，巴西就開頭了乙醇汽油的使用。由于巴西石油資源缺乏，但盛產(chǎn) 甘蔗，于是形成了用甘蔗生產(chǎn)蔗糖、醇的成套技術(shù)。目前，巴西是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已到達(dá) 20％。美國是世界上另一個燃料乙醇的消費(fèi)大國。 20世紀(jì)30年月在內(nèi)布拉斯加州地區(qū)乙醇汽油就首次面市。1978年含10％乙醇汽油〔E10汽油〕在內(nèi)布拉斯加州大規(guī)模使用，此后，美國聯(lián)邦政府對 E10汽油實(shí)行減免稅，燃料乙醇產(chǎn)量從 1979年的3萬噸快速增加到1990年的269萬噸。2023年美國燃料乙醇產(chǎn)量到達(dá)500萬噸。隨著MTBE在美國使用量的削減和最終的禁用，燃料乙醇將成為 MTBE最正確含氧化合物的替代產(chǎn)品。估量，到 2023年全美國燃料乙醇需求將到達(dá) 1000萬噸。[]辛烷值辛烷值是表示汽油抗爆性的指標(biāo)，它是汽油最重要的質(zhì)量指標(biāo)。我國車用汽油的標(biāo)號承受爭論法測定的數(shù)值， 93號汽油表示它的辛烷值不低于 93＃，依此類推。發(fā)動機(jī)依據(jù)壓縮比的不同應(yīng)選用不同標(biāo)號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標(biāo)明。當(dāng)參加的汽油標(biāo)號過低時，會產(chǎn)生爆震、發(fā)動機(jī)功率下降、車子無力等現(xiàn)象。[]實(shí)際膠質(zhì)實(shí)際膠質(zhì)是評定汽油安定性，推斷汽油在發(fā)動機(jī)中生成膠質(zhì)的傾向，推斷汽油能否使用和能否連續(xù)儲存的重要指標(biāo)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每 100毫升汽油實(shí)際膠質(zhì)不得大于5毫克。當(dāng)參加的汽油實(shí)際膠質(zhì)過高時，會在燃燒過程中產(chǎn)生膠質(zhì)、積炭，從而損壞發(fā)動機(jī)，嚴(yán)峻時冷熱車均發(fā)動機(jī)異響，怠速抖動，動力嚴(yán)峻缺乏，甚至發(fā)動機(jī)無法起動。[]冷濾點(diǎn)冷濾點(diǎn)是衡量輕柴油低溫性能的重要指標(biāo)，具體來說，就是在規(guī)定條件下，柴油開頭堵塞發(fā)動機(jī)濾網(wǎng)的最高溫度。冷濾點(diǎn)能夠反映柴油低溫實(shí)際使用性能，最接近柴油的實(shí)際最低使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應(yīng)同時兼顧當(dāng)?shù)貧鉁仨槻裼团铺枌?yīng)的冷濾點(diǎn)。 5號輕柴油的冷濾點(diǎn)為8℃，0號輕柴油的冷濾點(diǎn)為4℃，－10號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－14℃。[]閃點(diǎn)閃點(diǎn)是表示汽油蒸發(fā)和安全性能的指標(biāo)。閃點(diǎn)過低，則說明汽油中混有少許輕質(zhì)油，發(fā)動機(jī)工作粗暴，并將對汽油貯存、運(yùn)輸、使用以及發(fā)生交通事故后的安全性帶來極大的安全隱患，因此國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定的閃點(diǎn)值為 ≥55℃[]對環(huán)境的影響一、安康危害侵入途徑:吸入、食入、經(jīng)皮吸取。安康危害:急性中毒:對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用。輕度中毒病癥有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態(tài)不穩(wěn)、共濟(jì)失調(diào)。 高濃度吸入消滅中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停頓?？砂橛兄卸拘运闹苌窠?jīng)病及化學(xué)性肺炎。局部患者消滅中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內(nèi)可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者消滅類似急性吸入中毒病癥，并可引起肝、腎損害。慢性中毒:神經(jīng)衰弱綜合征、植物神經(jīng)功能病癥類似精神分裂癥。皮膚損害。二、毒理學(xué)資料及環(huán)境行為毒性:屬低毒類。:LD5067000mg/kg();LC50103000mg/m32小時(小鼠吸入)刺激性:人經(jīng)眼:140ppm(8小時)，輕度刺激。亞急性和慢性毒性:大鼠吸入3g/m3,12-24小時/天,78天(120),未見中毒病癥。大鼠吸入2500mg/m3,130號催化裂解汽油，4小時/天，6天/8周，體力活動力量降低，神經(jīng)系統(tǒng)發(fā)生氣能性轉(zhuǎn)變。危急特性:極易燃燒。其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物。遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑能發(fā)生猛烈反響。其蒸氣比空氣重，能在較低處集中到相當(dāng)遠(yuǎn)的地方，遇明火會引著回燃。燃燒(分解)產(chǎn)物:一氧化碳、二氧化碳。[]現(xiàn)場應(yīng)急監(jiān)測方法水質(zhì)檢測管法檢氣管法《化工企業(yè)空氣中有害物質(zhì)測定方法》，化學(xué)工業(yè)出版社氣體速測管〔北京勞保所產(chǎn)品〕[]試驗(yàn)室監(jiān)測方法氣相色譜法《空氣中有害物質(zhì)的測定方法》 (其次版)，杭士平編比色法《化工企業(yè)空氣中有害物質(zhì)測定方法》，化學(xué)工業(yè)出版社[]環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)中國(TJ36-79)車間空氣中有害物質(zhì)的最高容許濃度 350mg/m3[溶劑汽油]中國(待公布)飲用水源中有害物質(zhì)的最高容許濃度 0.3mg/L前蘇聯(lián)(1975)污水中有機(jī)物最大允許濃度 3mg/L[]應(yīng)急處理處置方法一、泄漏應(yīng)急處理快速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進(jìn)展隔離，嚴(yán)格限制出入。切斷火源。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護(hù)服。盡可能切斷泄漏源。防止進(jìn)入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏 :用砂土、蛭石或其它惰性材料吸取?；蛟诒ＷC安全的狀況下，就地燃燒。大量泄漏 :構(gòu)筑圍堤或挖坑收容;用泡沫掩蓋，降低蒸氣災(zāi)難。用防爆泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運(yùn)至廢物處理場所處置。二、防護(hù)措施呼吸系統(tǒng)防護(hù):一般不需要特別防護(hù)，高濃度接觸時可佩戴自吸過濾式防毒面具 (半面罩)。眼睛防護(hù):一般不需要特別防護(hù)，高濃度接觸時可戴化學(xué)安全防護(hù)眼鏡。:穿防靜電工作服。手防護(hù):戴防苯耐油手套。其它:工作現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。避開長期反復(fù)接觸。三、急救措施皮膚接觸:馬上脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。就醫(yī)。眼睛接觸:馬上提起眼瞼，用大量流淌清水或生理鹽水徹底沖洗至少 15分鐘。就醫(yī)。吸入:快速脫離現(xiàn)場至空氣穎處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停頓，馬上進(jìn)展人工呼吸。就醫(yī)。食入:給飲牛奶或用植物油洗胃和灌腸。就醫(yī)。滅火方法:噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑 :泡沫、干粉、二氧化碳。用水滅火無效。[]油品學(xué)問之汽油篇含鉛車用汽油為提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性能，過去，人們實(shí)行了很多方法，如轉(zhuǎn)變汽油組分，加添加劑等。 1921年人們覺察了一種添加劑，叫四乙基鉛。我們所說的含鉛汽油就是在車用汽油中參加肯定量的四 乙基鉛。在車用汽油中參加肯定量的四乙基鉛，對提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性，能起到肯定作用。但使用含鉛汽油的汽車會排放鉛化合物等有害氣體，污染環(huán)境，直接危害人體安康，如損害人的神經(jīng)、造血、生殖系統(tǒng)等。所以，這種方法已被廢止。無鉛汽油目前，無鉛汽油的含義是指含鉛量在 0.013g/L以下的汽油，用其他方法提高車用汽油的辛烷值，如參加 MTBE等。使用無鉛車用汽油能夠削減汽車尾氣排放中的鉛化合物，削減污染，對保護(hù)環(huán)境起到肯定的樂觀作用。美國早在 1988年就實(shí)現(xiàn)了車用汽油的無鉛化。在我國， 1997年6月1日，北京城八區(qū)實(shí)現(xiàn)了車用汽油的無鉛化。 2023年1月1日，全國停頓生產(chǎn)含鉛汽油，7月1日停頓使用含鉛汽油，全國實(shí)現(xiàn)了車用汽油的無鉛化。輕柴油輕柴油是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動機(jī)燃料。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據(jù)是凝固電，目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為610#0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據(jù)是使用時的溫度。柴油汽車主要選用后5個牌號的柴油，溫度在4oC以上時選用0#柴油；溫度在4o-----5oC時選用-10#-5oC-----14oC時選用-20#-14o-----29oC時選用-35#-29o-----44o時選用-50#柴油。選用柴油的牌號假設(shè)低于上述溫度，發(fā)動機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。清潔汽油清潔汽油是一種配方汽油，它既能夠?yàn)槠嚬┙o有效的動力，又能削減有害氣體的排放。 1996年，北京機(jī)動車保有量110萬，這些機(jī)動車向空氣中排放大量的有害氣體，當(dāng)時，大氣中 73.5%的碳?xì)浠衔铩睭C〕、63.4%的一氧化碳〔CO〕、37%的氮氧化物〔NOx〕是汽車排放的。這些有害氣體嚴(yán)峻的污染了北京的環(huán)境，影響了北京的空氣質(zhì)量，這一點(diǎn)，司機(jī)朋友體會最深?，F(xiàn)在，國家制定了的車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn) 2023年7月1日首先在北京、上海、廣州三大城市執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)對車用汽油中可能產(chǎn)生有害氣體的組分做了嚴(yán)格的規(guī)定， 其中：車用汽油中硫含量不大于0.08(m/m);鉛含量不大于0.005g/L；苯含量不大于2.5%(v/v)；芳烴含量不大于40%(v/v)；烯烴含量不大于35%(v/v)等。目前，北京石油公司正在為供給標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油做好預(yù)備工作，從4月份開頭置換標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油，7月1日向社會全部供給標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油?！凹忧鍧嵠?，還首都一片藍(lán)天“。清潔汽油的優(yōu)點(diǎn)使用清潔汽油的好處很多。在車輛方面，對汽油發(fā)動機(jī)，尤其是電噴發(fā)動機(jī)的汽車具有以下幾點(diǎn)好處。削減污染：使用清潔汽油的汽車，尾氣排放中的碳?xì)浠衔铩?HC〕、一氧化碳〔CO〕、氮氧化物〔NOx〕將大大削減，對每個人都有好處。清潔汽車部件：使用清潔汽油的汽車能夠保持發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)清潔，如化油器或噴嘴，進(jìn)排氣閥、火花塞、燃燒室、活塞等，燃油 生積碳，削減機(jī)械磨損，延長汽車使用壽命。省油：燃油系統(tǒng)清潔，油品的霧化程度提高，混合氣完全燃燒，功率到達(dá)最大化。改善行駛性能：發(fā)動機(jī)簡潔啟動，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，加速性能好。乘車感舒適。柴油dieseloil；dieselfuel；gasoil輕質(zhì)石油產(chǎn)品，簡單烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油〔沸點(diǎn)范圍約 180～370℃〕和重柴油〔沸點(diǎn)范圍約350～410℃〕兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流淌性。①著火性。高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后快速與空氣形成均勻的混合氣，并馬上自動著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開頭噴入氣缸到開頭著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點(diǎn)低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)。②流淌性。凝點(diǎn)是評定柴油流淌性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流淌性時的最高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油要求凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度 3～5℃。3.3*10^7J/L沸點(diǎn)范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分。是組分簡單的混合物，沸點(diǎn)范圍有180～370℃和350～410℃兩類。由原油、頁巖油等經(jīng)直餾或裂化等過程制得。依據(jù)原油性質(zhì)的不同，有石蠟基柴油、環(huán)烷基柴油、環(huán)烷 -芳烴基柴油等。依據(jù)密度的不同，對石油及其加工產(chǎn)品，習(xí)慣上對沸點(diǎn)或沸點(diǎn)范圍低的稱為輕，相反成為重。一般分為 輕柴油和重柴油。石蠟基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，還可作吸取油等。商品柴油按凝固點(diǎn)分級，如 10、-20等，表示低使用溫度，柴油廣泛用于大型車輛、船艦、發(fā)電機(jī)等。主要用 作柴油機(jī)的液體燃料，由于高速柴油機(jī)〔汽車用〕比汽油機(jī)省油，柴油需求量增長速度大于汽油，一些小型汽車也改用柴油。主要指標(biāo)是十六烷值、黏度、凝固點(diǎn)等。對柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流淌性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原 值可達(dá)68。高速柴油機(jī)用的輕柴油十六烷值為 42～55，低速的在35以下。生產(chǎn)柴油的方法；利用油脂原料合成生物柴油的方法；用動物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的 添加劑；廢動植物油脂生產(chǎn)的輕柴油乳化劑及其應(yīng)用；低本錢無污染的生物質(zhì)液化工藝及裝置；低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法 塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質(zhì)氣化制備燃料氣的方法及氣化反響裝置；以植物油腳中提取石油制品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質(zhì)制取合成氣的方法，用淀粉酶解培育異養(yǎng)藻制備生物柴油的方法；用生物質(zhì)生產(chǎn)液體燃料的方法；用 植物油下腳料生產(chǎn)燃油的工藝方法，由生物質(zhì)水解殘?jiān)苽渖镉偷姆椒ǎ参镉湍_提取汽油柴油的生產(chǎn)方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂 化柴油中膠質(zhì)的方法；廢橡膠(廢塑料、廢機(jī)油)提煉燃料油的環(huán)保型工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質(zhì)的化學(xué)精制方法；阻擋柴油、汽油變色和膠凝的 助劑；廢潤滑油的絮凝分別處理方法。汽車柴油型號：0-10-20-35號,5號、正10號等。柴油是壓燃式發(fā)動機(jī)〔即柴油機(jī)〕燃料，也是消耗量最大的石油產(chǎn)品之一。由于柴油機(jī)較汽油機(jī)熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經(jīng)濟(jì)，故應(yīng)用日趨廣泛。它主要作為拖拉機(jī)、大型汽車、內(nèi)燃機(jī)車及土建、農(nóng)用機(jī)械的動力。柴油是簡單的烴類混合物，碳原子數(shù)約為 10-22。主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成〔還需經(jīng)精制和參加添加劑〕。柴油分為 輕柴油〔沸點(diǎn)范圍約180-370℃〕和重柴油〔沸點(diǎn)范圍約350-410℃〕兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流淌性，其技術(shù)指標(biāo)分別為十六烷值和凝點(diǎn)。我國柴油現(xiàn)行規(guī)格中要求含硫量掌握在0.5%-1.5%。柴油按凝點(diǎn)分級，輕柴油有100，-10，-20，-35五個牌號，重柴油有10，20，30三個牌號。柴油的幾個指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)：著火性(Ignitability):高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后快速與空氣形成均勻的混合氣，并馬上自動著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開頭噴入氣缸 的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(diǎn)〔在空氣存在下能自動著火的溫度〕低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)，也可以有柴油指數(shù)或十六烷指數(shù)表示。十六烷值〔Cetanenumber〕:十六烷值是指與柴油自燃性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)。標(biāo)準(zhǔn)燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分?jǐn)?shù)配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設(shè)定其十六烷值為100，2-甲基萘自燃性差，設(shè)定其十六烷值為0。也有以2，2，4，4，6，8，8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，設(shè)定其十六烷值為15。十六烷值測定是在試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)上按規(guī)定條件進(jìn)展的。十六烷值高的柴油簡潔起動，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢，工作不穩(wěn)定，簡潔發(fā)生爆震。一般用于高速柴油機(jī)的輕柴油，其十六烷值以40-55為宜；中、低速柴油機(jī)用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的凹凸與其化學(xué)組成有關(guān)，正構(gòu)烷烴的十六烷值最高，芳烴的十六烷值最低，異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴居中。當(dāng)十六烷值高于 50后，再連續(xù)提高對縮短柴油的滯燃期作用已不大；相反，當(dāng)十六烷值高于 會由于滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃，以致燃燒不完全，局部烴類熱分解而產(chǎn)生游離碳粒，隨廢氣排出，造成發(fā)動機(jī)冒黑煙及油耗增大，功率下降。加添加劑可提高柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。流淌性(Flowability):凝點(diǎn)是評定柴油流淌性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流淌性時的最高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油的凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度 3-5℃，因此，隨季節(jié)和地區(qū)的變化，需使用不同牌號，即不同凝點(diǎn)的商品柴