自動化-安全門維修工培訓(xùn)

平高的安全門維修工成為一個重要課題，而編寫科學(xué)、實(shí)用的培訓(xùn)是人才培養(yǎng)工本結(jié)合寧波軌道交通行車相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的實(shí)際情況，以安全門維修本在運(yùn)營優(yōu)秀、員工“成長工程”工作及員工“素質(zhì)及技能提升計(jì)劃”工作小組的下，由人力資源部牽頭，項(xiàng)目開發(fā)小組全體人員通力合作、加班加點(diǎn)，在三個月內(nèi)完成了的編寫，并在華鑫智業(yè)管理咨詢由于技術(shù)的不斷進(jìn)步以及編者的視野局限，本難免有不足和值得推敲之處，懇請各位讀者提出寶貴意見，以便在以后的編寫中加以改正和完善，共同推進(jìn)城 第一篇作業(yè)安全規(guī) 第二篇設(shè)備基礎(chǔ)知 第一章設(shè)備概 第二章門車站布 第三章門的機(jī)械結(jié) 第四章門的電氣結(jié) 第五章門操 第三篇設(shè)備知 第一章設(shè)備概 第二章預(yù)防性...................................................................................................第三章糾正性...................................................................................................第四篇故障處理知 第一章注意事 第二章常見的故障排除方 附 附錄A整側(cè)門體無法聯(lián)動操作流程 附錄 DCU內(nèi)部結(jié)構(gòu) 附錄 附錄 第一作業(yè)安全規(guī)第一章A2一、施工施工前準(zhǔn)備齊相關(guān)工器具以及安全防護(hù)用具。四、作業(yè)中嚴(yán)格按照作業(yè)流程開展各類作業(yè)，嚴(yán)禁地溝，防止摔傷、碰傷；第二章C2一、施工施工前準(zhǔn)備齊相關(guān)工器具以及安全防護(hù)用具。第三章日常巡檢安全一、安全門維修工在取得運(yùn)營安全門維修工上崗證并經(jīng)中心鑒定合格后，第二設(shè)備基礎(chǔ)知第一章設(shè)備概述1.1門介1.1.1門介地鐵門是一項(xiàng)集建筑機(jī)械材料電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺門將站臺和列車運(yùn)行區(qū)域隔開通過控制系統(tǒng)控制其自動開啟1.2門的發(fā)1.2.1門的發(fā)目前,國際上只有英國西屋公司法國法維蘭公司NABCO公司KABA公司等幾家公司能生產(chǎn)地鐵門產(chǎn)品。地鐵門系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)過在國外十幾年的應(yīng)1.3門的分全高一般用于站臺，除具有保證乘客安全的作用外，還具有隔斷區(qū)間隧道內(nèi)氣流與車站內(nèi)空調(diào)環(huán)境之間的冷熱氣流交換的功能，所以要求門的氣密性良好，這樣半高1.4門的特1.4.1門的特時的安全，降低了列車運(yùn)行所產(chǎn)生的噪音對車站的影響，地鐵門能為乘客營造一個安全、舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。1ASD（AutomaticSliding2EED（EmergencyEscape3FIX（Fixed4MSD（ManualSecondary567PSL（PSDLocalControlPanel/PSD）PSC（PlatformStationDCU（DoorControl89DoorOpenIndicator(lightalarm)）EOI（EmergencyescapedoorOpenIndicator(light燈FDP（FixedDriveLCB（LocalControlPEDC（PlatformEndDoorController）PSD（PlatformScreenDoor）PLC（ProgrammableLogic器SIG（SignalPTE（PortableTestUPS（UninterruptedPowerIBP（IntegrationBackup第二章門車站布還有一個門設(shè)備室和兩個PSL控制盤。還有一個門設(shè)備室（當(dāng)有不同系統(tǒng)并行時需兩個門設(shè)備室）和四個就地控制（PSL還有一個門設(shè)備室（當(dāng)有不同系統(tǒng)并行時需兩個門設(shè)備室）和四個PSL控制第三章門的機(jī)械結(jié)1、對于門，每側(cè)站臺包含24道ASD、2道EED（每道2扇）和2道MSD（每1扇。2、安全24ASD、2EED（1扇）2MSD（每1扇。滑動門1、門滑動門滑動門為正常運(yùn)營時乘客上下車的通道，與列車車門一一對應(yīng)，其開門方式采用中分雙開式。動門的機(jī)操界面主包含手裝置門狀態(tài)示2、安全門滑動門滑動門為正常運(yùn)營時乘客上下車的通道，與列車車門一一對應(yīng)，其開門方式采用中分雙開式。動門的機(jī)操界面主包含手裝置門狀態(tài)示（對于安全門，每扇滑動門都設(shè)計(jì)有門機(jī)構(gòu)，當(dāng)滑動門由于電源供應(yīng)或控制系專門鎖匙手動，也可由車上的乘客利用門把手開門逃生。應(yīng)急門1、門應(yīng)急門開相對應(yīng)的列車門后推動應(yīng)急門的裝置，或由站臺側(cè)站臺工作人員用打開應(yīng)急門進(jìn)行緊急疏散。應(yīng)急門的人機(jī)操作界面主要包含手動裝置和門狀態(tài)指示（EOI鎖芯；在軌道側(cè)推壓推桿可將門打開，在站臺側(cè)站臺工作人員用可將門打開。2、安全門應(yīng)急門開相對應(yīng)的列車門后推動應(yīng)急門的裝置，或由站臺側(cè)站臺工作人員用打（EOI側(cè)推壓推桿可將門打開，在站臺側(cè)站臺工作人員用可將門打開。 EED端門1、門端門2、安全門端門（DCU用。固定側(cè)盒可用在站臺側(cè)打開，方便對側(cè)盒內(nèi)設(shè)備進(jìn)行。1、門底部支撐機(jī)2、安全門底部支撐機(jī)是門系統(tǒng)滑動門的操作機(jī)構(gòu)，主要由電機(jī)、傳動裝置、導(dǎo)軌與滑塊總成、鎖緊及裝置、行程開關(guān)和位置檢測裝置等組成。48V直流無刷電機(jī)。直流無刷電機(jī)具有低轉(zhuǎn)速、無噪聲、免保養(yǎng)、長、體積小、大扭矩、過 （德國WWVVVAA113A1、門傳動裝門門機(jī)系統(tǒng)采用齒型同步帶傳動方式，由單個直流電機(jī)－器組合驅(qū)動，導(dǎo)軌和閉鎖單元。門傳動裝置示意圖如下：2、安全門傳動裝1、門鎖緊裝雙切回路電磁鐵由門控單元DCU控制。門滑動門還配有手動機(jī)械裝置。當(dāng)在軌道側(cè)操作手動裝置或在站臺側(cè)用時，裝置內(nèi)的推桿將鎖塊推起，此時行程開關(guān)觸點(diǎn)斷開，DCUDCU驅(qū)動電機(jī)使門扇自動關(guān)閉。2、安全門鎖緊裝安全門滑動門的位置和狀態(tài)通過兩個獨(dú)立的安全開關(guān)。在滑動門開門前，鎖單元通過由門控單元DCU控制的電磁鎖緊鎖。安全門滑動門也配有手動機(jī)械裝置。手動開門時，采用開門把手和使鎖

第四章門的電氣結(jié)為門系統(tǒng)供電的電源自動切換箱應(yīng)設(shè)置在門設(shè)備室內(nèi)。門系統(tǒng)配有UPS和蓄電池組作為備用電源正常情況下由交流配電箱供電。當(dāng)事故停電時，由UPS和蓄電池組對門系統(tǒng)供電。備用電源的容量保證在事故停 門系統(tǒng)的控制系統(tǒng)在1小時內(nèi)對每側(cè)滑動門開關(guān)操作至少5次。主要作用是與信號系統(tǒng)進(jìn)行信息交換，對門（安全門）的開門、關(guān)門進(jìn)行控制，保證門（安全門）的開門、關(guān)門與列車車門動作同步。關(guān)門過程具備物（PSC（PSL控制盒（LCB）以及控制局域網(wǎng)、軟件、監(jiān)視裝置和網(wǎng)間通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換器、安全接口盤PSC是門/安全門控制系統(tǒng)的每個車站的門/安全門設(shè)備室設(shè)置一套PSC。接口盤PSC由兩套相同、相互獨(dú)立的子系統(tǒng)組成，每個子系統(tǒng)包括一套邏輯控制單元（PEDC）和一套主機(jī)PLC。開關(guān)、指示燈和維修插口（PTE）等。就地控制盤側(cè)站臺的列車始發(fā)端站臺上，方便列車和站臺工作人員操作的位置。在系統(tǒng)級控制失效時，供列車或站臺上的工作人員向各DCU發(fā)出開、關(guān)門指令，實(shí)現(xiàn)站為了便于運(yùn)營時方便列車操作，門和安全門所采用的PSL的面板一樣，即“開/關(guān)門”和“ASD/EED互鎖解除”的功能和操作方式以及操作分別相同。互鎖互鎖解關(guān)閉且鎖開門關(guān)門互鎖解 作 作激光探模式選00IINBI試燈“ASD/EED關(guān)閉且“PSL操作模式”黃22“PSL操作允許”2位開關(guān)，包含2個常開觸點(diǎn)；“互鎖解除”2位自復(fù)位開關(guān)，包3個常開觸點(diǎn)；PSL門控單元門控單元是滑動門電機(jī)的控制裝置，門每對滑動門單元配置一個門控單元，應(yīng)滑動門的固定側(cè)盒中。兩DCU通過主-從電纜通訊。1、門門控單DCU2、安全門門控單安全門門控單元主安全門門控單元從4.3.4就地控制盒1、門就地控制盒“3位開關(guān)+2控制按鈕”型式,即LCB設(shè)自動/隔2、安全門就地控制盒第五章門操開/關(guān)門控制操PSDASDASD3LCB；SD（SI）作臺上出，或列車自控系統(tǒng)自動出。處理傳輸信 處理傳輸信

在SIG系統(tǒng)出現(xiàn)故障（或其它任何原因PSD系統(tǒng)不能由SIG系統(tǒng)自動執(zhí)行系統(tǒng)級控制。此時，PSD系統(tǒng)的開/關(guān)門動作需要由列車或站臺操作人員在站臺端PSL站臺級控制的優(yōu)先級高于系PSL被使能后，PSD系統(tǒng)將忽略來自SIG系統(tǒng)

1、IBP操當(dāng)出現(xiàn)緊急情況（如火災(zāi)）時，PSDIBP操作人啟動IBP（操作允許操作人啟動IBP（操作允許“關(guān)閉且鎖緊指示燈熄ASD完全開“關(guān)閉且鎖緊指示燈點(diǎn)ASD關(guān)閉且鎖操作人復(fù)位IBP（操作允許

01-2、就地控制盒（LCB）操每個ASD門楣梁上（門）安裝的LCB對該道門進(jìn)行局部控制。LCBLCB時，作的ASD將忽略所有來自SIG、PSL和IBP的控制信號。

k

開關(guān)SIGPSLPSDSIGPSL上的“互鎖解除”開關(guān)為自復(fù)位時開關(guān)，當(dāng)操作力釋放后，開關(guān)復(fù)位。但2操作人啟動PSL（操作允許操作人啟動PSL（操作允許“PSL操作模式指示燈點(diǎn)“互鎖解除指示燈點(diǎn)操作人復(fù)位PSL（操作允許“PSL操作模式指示燈熄1、軌道2、站臺管理員將特制插入鎖孔，按標(biāo)識箭頭指示方向旋轉(zhuǎn)至；利用橡1、軌道2、站臺管理員將特制插入鎖孔，按標(biāo)識箭頭指示方向旋轉(zhuǎn)至；向外拉 設(shè) 知

第一章設(shè)備概述1.1概述為了正確地進(jìn)行門系統(tǒng)設(shè)備，特編制此手冊。通過培訓(xùn)使受訓(xùn)人員具備能對門系統(tǒng)進(jìn)行日常、保養(yǎng)、檢修、一般故障和系統(tǒng)級故障診斷與：了解操作門系統(tǒng)各部件的功能門系統(tǒng)機(jī)械設(shè)備部件電氣控制裝（軟件和硬件）、電源系統(tǒng)配件的更換、拆卸、潤滑、修復(fù)、保養(yǎng)、、調(diào)試、參數(shù)調(diào)：表123456789監(jiān)視設(shè)站臺為了確保正確有效進(jìn)行工作，所有相關(guān)人員都應(yīng)閱讀并且理解此手冊。作為人員，必須要清楚系統(tǒng)是如何運(yùn)行的，及當(dāng)出現(xiàn)異常情況后，維修人員應(yīng)注意的事項(xiàng)及相應(yīng)處理方法。所以人員有必要對運(yùn)營手冊進(jìn)行學(xué)習(xí)。兩者結(jié)合，才1.2門系統(tǒng)組地鐵站臺門安裝于地鐵站臺邊緣，將軌道與站臺候車區(qū)，設(shè)有與列車門而發(fā)生，可以灰塵、隧道噪音，為乘客帶來優(yōu)雅舒適的候車體驗(yàn)，同時還具有節(jié)能、環(huán)保和安全功能。地鐵門單在節(jié)能方面，就可以大大減少車站的冷氣通可靠性、可性和可擴(kuò)展性，具備故障診斷、修改等功能。門的外觀在保門控制系統(tǒng)完成對門的控制及監(jiān)測，具有系統(tǒng)級控制、站臺級控制和手動控制三級控制方式，滿足不同情況下對門的控制需要。三種控制方式中，手動 可操作站臺前端頭的PSL，控制門的開/關(guān)。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，車站工作發(fā)生故障不應(yīng)導(dǎo)致滑動門的錯誤開啟當(dāng)發(fā)生緊急情（如火災(zāi)等需開/關(guān)門時，鈕或PSA上的操作按鈕對門進(jìn)行開/關(guān)控制，或通過和廣播系統(tǒng)通知站臺值班員操作PSL對門進(jìn)行開/關(guān)控制。PSC具有對門故障及操作情況進(jìn)行記錄和打印、對系統(tǒng)進(jìn)行編程、管理等功能，還應(yīng)具有對門進(jìn)行調(diào)試用的軟件。系統(tǒng)級控制是在正常運(yùn)行模式下能自動或經(jīng)列車確認(rèn)后對門進(jìn)行自動控經(jīng)列車確認(rèn)后進(jìn)行開／關(guān)門操作控制命令由信號系統(tǒng)發(fā)送至PSC，通過DCU進(jìn)行信號系統(tǒng)確認(rèn)列車停在允許的誤差范圍內(nèi)時，系統(tǒng)自動或經(jīng)列車確認(rèn)后發(fā)出開門命令，信號系統(tǒng)通過PSC發(fā)出開門命令，PSC通過現(xiàn)場總線以廣播方式（或以硬線連接方式）發(fā)出控制DCU打開門指令。同時，PSC向信號及BAS系統(tǒng)發(fā)出滑動門開列車即將離站時系統(tǒng)自動或經(jīng)列車確認(rèn)后發(fā)出關(guān)門命令信號系統(tǒng)通過PSC發(fā)出關(guān)門命令，PSC（或以硬線連接方式）DCU門的指令，所有門關(guān)閉，PSC向信號及BAS系統(tǒng)發(fā)出所有門關(guān)閉及鎖緊信號，列車門與門開門的開關(guān)門時間和車門開關(guān)應(yīng)基本保持同步（門的開關(guān)時間和車門開關(guān)0.1。系統(tǒng)級控制不能正常實(shí)現(xiàn)時，如信號系統(tǒng)故障，PSC對DCU控制失敗等故障狀態(tài)下，列車應(yīng)在PSL上進(jìn)行開／關(guān)門操作，實(shí)現(xiàn)門的站臺級控制。列 ，亮，列車按下PSL上的開門按鈕門打開。PSC向信號及BAS系統(tǒng)發(fā)出門開信，，息。操作完畢，列車用關(guān)閉PSL上的操作允許開關(guān)。，當(dāng)門全部關(guān)閉，但信號系統(tǒng)因無法確認(rèn)而不能發(fā)車時，由列車用打開PSL上的操作允許開關(guān)，再用打開PSL上的“ASD／EED互鎖解除”開關(guān)，此時PSL將經(jīng)過PSC向信號系統(tǒng)發(fā)出互鎖解除信息當(dāng)信號系統(tǒng)允許發(fā)車時列車用鑰匙關(guān)閉PSL上的“PSD／EED互鎖解除”開關(guān)和“操作允許”開關(guān)，由PSC向信號系統(tǒng)手動操作是工作人員或乘客對門進(jìn)行的操作。當(dāng)控制系統(tǒng)電源故障或個別屏蔽門操作機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時，站臺工作人員在站臺側(cè)用或乘客在軌道側(cè)用開門把手打開門。此時，PSA、PSC上的“ASD／EED手動操作”狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮，并在PSC及PSA的顯示器上反映出手動操作的具置，由PSC向信號系統(tǒng)及BAS發(fā)出開門/關(guān)上的開/關(guān)按鈕，直接控制該檔門。此時，DCU處于“手動”模式。標(biāo)準(zhǔn)門系統(tǒng)組站臺兩端雙扇對開套疊門（222PSCUPS監(jiān)視設(shè)備為確保PSD正常操作中不需要輔助如果門無法順利運(yùn)行，車站人員應(yīng)確保車輛安全運(yùn)行并通知維修人員。維修234567表3測試設(shè)備列便攜式測試裝置（c/wPTE345500V用此表進(jìn)行絕緣測試時,必須拔下與PSC6100VPTE是重要 PTEPTE1.2.3.5主件描1.2.3.5DCU

1典型PSD1、DCU的功EASD連續(xù)兩個分離的門指令電路狀況控制ASD或EASD上的傳輸數(shù)據(jù)到PSC2、電機(jī)及裝直流電機(jī)在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，并通過裝在驅(qū)動單元的傳動箱來驅(qū)動滑動門的運(yùn)1、滑動門鎖鎖因?yàn)殚T控機(jī)收到“開門”指令或使用適當(dāng)?shù)娜斯ぱb置而，否則每扇門均無32、應(yīng)急門及端門鎖上。平時這些門不能打開，除非通過軌道側(cè)“推桿”或站臺側(cè)“手動裝置”4當(dāng)用PSL開啟所有門時，確保無人在靠近門區(qū)域作業(yè)。如果有工作人員在靠近門區(qū)域作業(yè)時，警告所有工作人員。 打開PSL和頂箱蓋板進(jìn)行維修作業(yè)。55圖61.2.3.8接口盤PSC是門系統(tǒng)的控制中心負(fù)責(zé)控制及監(jiān)視整個門系（包括所有子系統(tǒng)）的操作。同時，負(fù)責(zé)所有對外系統(tǒng)（如信號系統(tǒng)、BASIBP）的接口。PSC軟件組成，硬件部分包括所有的與性能有關(guān)系的安全繼電器、PLC、空氣開關(guān)、觸摸屏等，軟件部分則包括系統(tǒng)及顯示界面。BASIBP系統(tǒng)管理功能PSC采用高性能工業(yè)控制器，通過雙機(jī)熱備用的方式，及內(nèi)部冗余的控制電路，7PSC1.2.3.8具體內(nèi)容參見提供的UPS控制柜功能描述文件、說明書，本設(shè)備為免設(shè)備，102.1.1

第二章預(yù)防性系統(tǒng)必須依據(jù)提前制定的計(jì)劃定期檢查，完成站臺試車后30天，90天，180 進(jìn)行專職合格人員負(fù)責(zé)監(jiān)督工作和站臺運(yùn)行的安全ASD/PSC打開的PTE軟件程序DCU完成所有站臺數(shù)據(jù)后，選擇“故障歷史”菜單，單擊（完成后，斷開并關(guān)閉程序11PTE90ASD/EASD外觀檢查檢測所列檢查項(xiàng)的損壞或過多的磨損情況，并以形式記錄系統(tǒng)的實(shí)際情3.3連接門連接主傳送帶DCUDCUDCU通過12DCU帶131416180外觀檢查檢測所列檢查項(xiàng)的損壞或過多的磨損情況，并以形式記錄系統(tǒng)的實(shí)ASDASDAD/EASD/ED/MSD；AD/EASD/ED/MSD；ASD/EASD圖17 圖1819ASDASD/EASD標(biāo)20ASD 圖21 圖2223EED/MSD標(biāo)24EED/MSDLCB轉(zhuǎn)至 ”狀態(tài)站臺側(cè)ASD/EASDLCB在自動的情況下相應(yīng)的門的安全回路不應(yīng)被旁路請?jiān)赑SA上進(jìn)行確認(rèn)安全回路的狀態(tài)。轉(zhuǎn)動LCB開關(guān)來門，檢查是否旁路了安全回路。LCB在手動（手動開門或關(guān)門）及的情況下，相應(yīng)的門的安全回路應(yīng)被PSAPSL用PSL“PSD開”按鈕產(chǎn)生一個開門命令，在自動模式下的門打開且停留示燈復(fù)位（關(guān)，HMIASD（開。PSL“PSDHMI指示燈點(diǎn)亮，HMI“ASD（關(guān)。 用 對ASD系統(tǒng)施加一個物≥5在每次門嘗試關(guān)閉時都施加物，門將嘗試關(guān)閉三次，三次后HMI系對ASD系統(tǒng)施加一個物<5ASD/EASDEED/MSD清外觀檢查檢查列出項(xiàng)的損壞和過度磨損。開展工作前先通知車站管理員當(dāng)用PSL或LCB開啟所有門時，確保無人在靠近ASD區(qū)域作業(yè)。在用PSL開ASDASD手動標(biāo)識ASD/EED互鎖解除開關(guān)測量門結(jié)構(gòu)和底板間的絕緣值，門和車站地面之間的絕緣電阻應(yīng)不0.5MΩ。當(dāng)用500V兆歐表測量絕緣電阻值時，必須拔下與PSC相連的CAN總線、MODBUS總線插頭以及切斷PSC內(nèi)提供給的觸摸屏、HUBCAN控制器的DC24V入電源。當(dāng)100VASD/EASD檢替換毛刷和密封橡在完 EED/MSD檢FIX檢25年檢測是一項(xiàng)延伸的防護(hù)性服務(wù)，外觀檢查中列出的機(jī)械運(yùn)動部件的當(dāng)用PSL開啟所有門時，確保無人在靠近ASD區(qū)域作業(yè)。在用PSL開關(guān)ASD/EASD中間，進(jìn) ASD/EASD檢

圖 物探MSD檢 2.6.3物功能測100mm≥5mmASD當(dāng)ASD/EASD嘗試三次關(guān)門失敗后應(yīng)停止，此時應(yīng)為“打開5mmASD檢查“閉鎖”信號，此時為“關(guān)閉如果物探測效果不盡如人意，需要重新調(diào)試ASD3個月每月進(jìn)行；如果前四個月沒有任何顯示說明接地絕緣阻力在降低，剩下的三個季3打開前蓋板要求并且只允許在交通不繁忙時進(jìn)行！在進(jìn)行工作之前要向測量門結(jié)構(gòu)和站臺地的絕緣值，門和車站地面之間的絕緣電阻應(yīng)不0.5兆歐；當(dāng)用500V表測量絕緣電阻拔下與PSC相連的CANMODBUS總線插頭以及切斷PSC內(nèi)提供給的觸摸屏、HUB及CAN控制器的DC24V輸入電源；100V第三章糾正性FIXFIXDCU斜置用玻璃吸盤拿出ASD/EASDASD/EASDDCUDCUASD/EASD1)打開頂箱前蓋板；2)拆除門體接地連接；3)拆除應(yīng)急門左、右門鎖塊；4)拆除應(yīng)急門上轉(zhuǎn)軸座；5)拆除應(yīng)急門限位器；6)DCUa)拆除步驟：1)確保ASD2)打開頂箱前蓋板；號碼，點(diǎn)擊“Enter”確認(rèn)，PTE將會DCU里的數(shù)據(jù)，它將會被至PTE數(shù)據(jù)庫；4)打開DCU5)關(guān)閉電源；6)拔掉所有在DCU7)解除4DCU8)移走DCUb)安裝步驟：1)安裝新的2)擰緊4DCU3)把所有連接器重新插回DCU4)打開DCU從下拉菜單中選擇正確，點(diǎn)擊“OK”。PTEDCU，選擇“Yes”；6)用PTE7)關(guān)閉DCUASD，ASD作，ASD9)如果實(shí)際與上面的描述不一致，這就意味著新設(shè)置的程序沒有成功的運(yùn)行，10)把LCBASD11)a)步驟DCUDCUASDEASDPSCPSC5)安全繼電器；5)安全繼電器；3.1.11PSCPSC7)安全繼電器；7)安全繼電器；PLC用過的電池是一種化學(xué)廢料，處理請參見《廢品（化學(xué)廢品）組采用的是德國陽光電池，它的保養(yǎng)手冊請參考其在網(wǎng)上的資料。勿讓電池短路，所有的工具都應(yīng)該被。新的電池器要充電24小時第一章注意事項(xiàng)一、對門系統(tǒng)直流屏、饋線屏、蓄電池屏、UPS的檢修必須遵循國家相關(guān)電力規(guī)程。1.2維修保養(yǎng)作業(yè)注意事項(xiàng) ②松開該門機(jī)電源①恢復(fù)門機(jī)電源；第二章常見的故障排除方法1、車控室查看綜合相關(guān)故障信息3、詢問車站工作人員或是調(diào) 查看有無夾人，----重啟門控單（ASD， 調(diào)整；； （ASD1、檢查端門(MSD)、應(yīng)急門（EED）的鉸鏈?zhǔn)欠袼蓜踊蜃冃?；——調(diào)整或更2、檢查端門(MSD)、應(yīng)急門（EED）鎖桿