1高速公路雙幅棚洞施工工法

1.高速公路雙幅棚洞施工工法高速公路雙幅棚洞施工工法中鐵十二局集團(tuán)有限公司中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司許繼琪1.前言目前，我國(guó)高速公路建設(shè)向山區(qū)不斷延伸，山區(qū)高速公路受地形限制，路線常在崇山峻嶺中穿行，路基邊坡地質(zhì)復(fù)雜且高陡，開挖后極易失穩(wěn)滑坍，邊坡滑坍后處置難度大，費(fèi)用高，加固后的邊坡極易再次發(fā)生失穩(wěn)滑坍，對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)造成極大的安全隱患。滑坍后的高邊坡處置難度異常大，常規(guī)處置辦法為：首先對(duì)滑坍邊坡采用清坍放緩，然后采用支擋結(jié)構(gòu)如抗滑樁、錨（索）桿格構(gòu)等永久性的強(qiáng)加固措施,常規(guī)處置辦法投資較大，加固周期較長(zhǎng)，不能徹底消除高邊坡再次滑坍、落石造成的安全隱患；放緩路塹邊坡將繼續(xù)增加增加了占地面積，改變了原有的環(huán)境狀態(tài)，造成大量植被破壞，自然景觀惡化；高陡邊坡處置后在在降雨、地震等作用下，塊體之間的粘結(jié)力和摩擦力減小，容易誘發(fā)滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生上述地質(zhì)災(zāi)害將造成巨大的安全事故和嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。常規(guī)的處置滑坍高邊坡的方式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求,中鐵十二局集團(tuán)有限公司以富龍高速公路為依托，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，在如何把握在深路塹滑坍高邊坡下雙幅棚洞的施作時(shí)機(jī)，保證邊坡臨時(shí)穩(wěn)定及如何安全快速的組織施工等路塹滑坍高邊坡下雙幅棚洞施工工藝進(jìn)行了深入研究，確定采用改裝后的襯砌臺(tái)車施作雙幅封閉式拱形棚洞方式防護(hù)高邊坡路塹滑坍段，經(jīng)總結(jié)、整理并形成了工法。采用棚洞結(jié)構(gòu)型式后，減小了對(duì)滑坍邊坡的放緩開挖，可明顯減少對(duì)山體的破壞，從而保護(hù)了這些土體上的植被；另外棚洞對(duì)滑坍邊坡除具有支擋作用，同時(shí)還具有公路隧道的功能，其結(jié)構(gòu)與自然景觀融為一體，不僅節(jié)約了投資，而且一勞永逸的消除了高陡邊坡頂部危巖、浮石危及公路安全，以保證公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的安全；本工法在富龍高速公路得到了成功應(yīng)用，優(yōu)化了雙幅棚洞施工方案，降低了施工難度，加快了施工速度，可為今后類似棚洞的施工提供借鑒。2．工法特點(diǎn)對(duì)滑坍邊坡臨時(shí)防護(hù)后即可施工棚洞，極大減小了對(duì)滑坍體的擾動(dòng)和開挖量，保護(hù)了周圍的原生態(tài)自然環(huán)境，也減小了對(duì)自然地質(zhì)體的擾動(dòng)，減少了誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的可能性。施工完成后的棚洞具有一定的擋土墻作用，棚洞完成后及時(shí)進(jìn)行洞頂?shù)姆磯夯靥?，不但可以保證棚洞自身的結(jié)構(gòu)安全，還可以控制上部邊坡的穩(wěn)定，同時(shí)可以承擔(dān)山體落石的沖擊荷載，保1證了行車安全。棚洞模板利用隧道施工用的二襯臺(tái)車改裝而成，安裝靈活、經(jīng)濟(jì)方便等特點(diǎn)，提高了大型模板的利用率，有效的減低了成本。棚洞結(jié)構(gòu)比較輕巧，能快速的組織施工，避開了雨季對(duì)施工的干擾；棚洞完成后頂部植草綠化后，其自身即能成為一道亮麗的景觀，為山區(qū)高速公路工程增加了新的看點(diǎn)。3．適用范圍本工法適用于山區(qū)高速公路深路塹滑坍高邊坡的處置。4.工藝原理將施作棚洞范圍內(nèi)路基邊坡的開挖及臨時(shí)防護(hù)到位后段施作棚洞仰拱、填充及中墻、偏壓擋墻基礎(chǔ)混凝土的澆筑，再將兩部改裝臺(tái)車同時(shí)澆筑左右幅洞身及中墻鋼筋混凝土、中墻頂素混凝土回填和頂板混凝土，在有偏壓存在的情況下施作棚洞右側(cè)偏壓擋墻，然后再施作棚洞頂部防水層與棚洞偏壓墻外側(cè)及洞頂柔性回填反壓，最后再施作棚洞內(nèi)路面及水溝電纜槽等附屬工程。雙幅棚洞施工原理見圖4。圖4雙幅棚洞防護(hù)路塹施工原理圖25．施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程①施作棚洞范圍內(nèi)路基邊坡的開挖清坍及臨時(shí)防護(hù)f②分段施作棚洞仰拱、填充及中墻、偏壓擋墻基礎(chǔ)混凝土的澆筑f③兩部改裝后的臺(tái)車同時(shí)定位關(guān)模板f④利用上臂混凝土輸送泵車同時(shí)澆筑左右幅洞身及中墻鋼筋混凝土、中墻頂素混凝土回填和頂板混凝土f⑤施作棚洞右側(cè)偏壓擋墻f⑥施作棚洞頂部防水層f⑦施做棚洞洞身不規(guī)則區(qū)域片石混凝土回填f⑧施做棚洞偏壓墻外側(cè)及洞頂柔性回填反壓f⑨施作棚洞內(nèi)路面及水溝電纜槽等附屬工程f⑩完善棚洞頂景觀綠化工程。雙幅圖5.1棚洞施工流程圖操作要點(diǎn)5.2.1棚洞襯砌臺(tái)車的改裝雙幅棚洞采用兩部改裝后的襯砌臺(tái)車施工，利用本項(xiàng)目隧道專用的9m襯砌臺(tái)車按棚洞斷面改裝后使用。襯砌臺(tái)車門架凈空高度和寬度能保證運(yùn)T梁車輛通行（棚洞大里程側(cè)為本項(xiàng)目的1號(hào)預(yù)制梁場(chǎng)），由于本棚洞的特殊性，為滿足雙幅棚洞的整體成型（即中間墻和左右幅拱部、邊墻一次成3型），因此本臺(tái)車共分兩部分：①整機(jī)行走采用電機(jī)+機(jī)械驅(qū)動(dòng)，模板采用全液壓操作，利用液壓缸支（收）模機(jī)械鎖定。②中間墻外側(cè)背模采用大塊鋼模板，整體拼裝成型，絲頂，木撐加固?？傊诒ＷC足夠的剛度和強(qiáng)度的前提下盡量使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化以減輕重量，在重要的鋼結(jié)構(gòu)方面，采用專用工裝模具，確保產(chǎn)品加工質(zhì)量，產(chǎn)品性能良好，結(jié)構(gòu)合理，襯砌質(zhì)量高。雙幅棚洞施工用液壓臺(tái)車改裝見圖5.2.1。圖5.2.1雙幅棚洞液壓臺(tái)車改裝示意圖棚洞仰拱、中墻及偏壓墻基礎(chǔ)施工施工順序：測(cè)量放線一開挖一清底一仰拱及邊墻鋼筋綁扎一端模的安裝一防排水設(shè)施鋪設(shè)一砼施工。準(zhǔn)備工作：首先全面檢查中線、高程，各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)全部滿足設(shè)計(jì)要求，防排水材料充足，施工用的砼輸送泵、振動(dòng)器、液壓襯砌模板臺(tái)車等已經(jīng)進(jìn)行了試運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備正常。為了保證澆筑仰拱混凝土安全與質(zhì)量，項(xiàng)目部對(duì)人員與機(jī)械設(shè)備安排如下：由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)技術(shù)，副經(jīng)理、試驗(yàn)室主任帶隊(duì)協(xié)調(diào)處理澆筑具體事宜，試驗(yàn)室、拌和站做好配合比及混凝土供應(yīng)工作，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員對(duì)混凝土澆筑全程旁站，負(fù)責(zé)聯(lián)系混凝土，觀察模板變形情況，督促及時(shí)振搗。施工要點(diǎn)1）測(cè)量放線：仰拱開挖前由測(cè)量組放線，將標(biāo)高及對(duì)應(yīng)的法線點(diǎn)畫在兩側(cè)邊墻上，每5m整里程處做一個(gè)，并將測(cè)量數(shù)據(jù)以書面形式交底給工區(qū)值班人員，以便仰拱及矮邊墻施工。測(cè)量組要準(zhǔn)確定出仰拱開挖拱底、回填層頂面及邊墻基礎(chǔ)頂面標(biāo)高及距離。2）基礎(chǔ)開挖：基礎(chǔ)開挖時(shí)采用松動(dòng)爆破施工，挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，人工配合，嚴(yán)謹(jǐn)超欠挖；爆破4時(shí)盡量少裝藥，減少對(duì)邊坡巖體的震動(dòng)，開挖完成后清除底部積水、雜物、虛渣等。仰拱開挖嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，弧度的控制，測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)測(cè)量出邊線的數(shù)據(jù)和中心的數(shù)據(jù)，按照測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行開挖，弧度開挖到位，把虛渣清理干凈。3）仰拱模板制作與安裝：仰拱混凝土與矮邊墻混凝土一次性整體澆注，矮邊墻澆筑高度為水溝底向上60cm，采用2層［30槽鋼做邊模板；仰拱背模采用定做整體式弧形模板，嚴(yán)格按照仰拱弧線制作，確保仰拱澆筑線性及澆筑質(zhì)量。4）仰拱混凝土澆筑：仰拱混凝土由攪拌站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，溜槽下料，插入式振搗器振搗的施工方式。澆筑仰拱砼時(shí)應(yīng)從中間向兩側(cè)分別進(jìn)行。澆筑邊墻砼時(shí)，應(yīng)注意澆筑砼的數(shù)量。施工中加強(qiáng)振搗，確保仰拱砼密實(shí)，完成后及時(shí)收面。5）混凝土拆模與養(yǎng)護(hù):在混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8.0MPa以上，方可拆模;特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果確定拆模時(shí)間;混凝土拆模后必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)過程中，根據(jù)混凝土溫度與氣溫的差別變化，及時(shí)采取措施，控制混凝土的升溫和降溫速率。條件許可時(shí)，宜采用灑水養(yǎng)護(hù)，但在混凝土發(fā)熱階段宜采用噴霧養(yǎng)護(hù)，避免混凝土表面溫度驟然變化。6）仰拱施工質(zhì)量控制要點(diǎn):仰拱開挖主要控制仰拱的開挖深度，根據(jù)地質(zhì)情況距基底15?30cm采用人工配合機(jī)械清底，防止采用爆破方法直接開挖至基底造成基底巖體松動(dòng)，且容易超挖。仰拱鋼筋綁扎前應(yīng)先對(duì)仰拱主筋進(jìn)行預(yù)彎，對(duì)仰拱鋼筋的位置必須進(jìn)行測(cè)量放樣，通過測(cè)量點(diǎn)定位出定位角鋼的位置，通過定位角鋼的位置控制仰拱鋼筋的間距及層間距。施工中主要控制鋼筋的搭接長(zhǎng)度、鋼筋間距、排距及墊塊布設(shè)。棚洞洞身及中墻混凝土施工施工順序:測(cè)量放線f砼鑿打f混凝土面清理f鋼筋綁扎f襯砌臺(tái)車就位一立模固定、校正一砼澆注一拆模一砼養(yǎng)護(hù)。準(zhǔn)備工作:首先全面檢查中線、高程，各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)全部滿足設(shè)計(jì)要求，防排水材料充足，施工用的砼輸送泵、振動(dòng)器、液壓襯砌模板臺(tái)車等已經(jīng)進(jìn)行了試運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備正常。棚洞洞身防排水施工洞頂襯砌外鋪設(shè)土工布和防水卷材作為第二道防水措施，施工縫和變形縫處設(shè)置反粘型HDPE自粘膠膜防水卷材進(jìn)行止水；中直墻頂部三角形區(qū)域采用C15混凝土填充，鋪設(shè)防水板時(shí)左右兩幅襯砌頂部之間區(qū)域應(yīng)不設(shè)搭接，且防水板往兩邊延伸不小于50cm。2.排水盲管包括DN110HDPE橫向排水盲管、DN110HDPE泄水孔，橫向排水盲管沿棚洞靠山側(cè)，縱向間距每10m設(shè)置一道，連接外裹土工布的縱向碎石排水盲溝與棚洞內(nèi)排水溝，外邊墻泄水孔沿縱向間距每10m設(shè)置一道，形成完整的排水系統(tǒng)。5防水層在洞身混凝土外面采用分離式防水層。設(shè)置防水層是保證棚洞防水功能的重要措施，防水層采用分離式防水層，由防水板加土工布組成。防水板采用EVA防水板，厚度不小于1.5mm；土工布密度不小于400g/m2。采用從下向上的順序鋪設(shè)，下部防水板應(yīng)壓住上部防水板，松緊應(yīng)適度并留有余量（實(shí)鋪長(zhǎng)度與弧長(zhǎng)的比值為10：8），保證防水板全部面積均能抵到混凝土面；兩幅防水板的搭接寬度不應(yīng)小于15cm，外邊墻與洞身接觸部分鋪設(shè)的卷材的邊緣部位預(yù)留至少60cm的搭接量，并且對(duì)預(yù)留部分邊緣部位進(jìn)行有效的保護(hù)；對(duì)于自動(dòng)雙縫熱熔焊機(jī)不易焊接的部位用熱風(fēng)槍手工焊接，并確保其質(zhì)量。洞頂反壓回填施工洞身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%方可拆模，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的100%時(shí)才能進(jìn)行洞頂回填，回填時(shí)采用機(jī)械和人工相結(jié)合的方式，機(jī)械回填時(shí)載重量不得超過20噸，靠山側(cè)邊坡坡腳與洞身間狹窄部位采用片石混凝土回填。棚洞施工注意事項(xiàng)1?嚴(yán)格控制棚洞仰拱及中墻基礎(chǔ)一次性開挖長(zhǎng)度不大于5m，左右幅分部開挖，及時(shí)施做仰拱、填充混凝土。2?棚洞基礎(chǔ)地基承載力要求不小于250KPa，基底虛方清理干凈，基坑不得積水軟化基礎(chǔ)。3?棚洞洞身施工縫應(yīng)與仰拱及中墻施工縫設(shè)置在同一里程，避免棚洞受力不均時(shí)拉裂洞身混凝土。4?棚洞洞身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后及時(shí)進(jìn)行洞頂回填，回填土應(yīng)對(duì)稱、分層夯填密實(shí)，機(jī)械回填時(shí)汽車載重量不超過10噸。5?棚洞左右幅同時(shí)澆筑洞身及中墻混凝土，需對(duì)稱、分層澆筑，分層高度不大于2m，確保襯砌臺(tái)車及支架受力均勻。由于防水板鋪在混凝土結(jié)構(gòu)外表面，為了防止落石等物體破壞防水板，應(yīng)嚴(yán)禁車輛直接翻斗卸荷，采用人工搬運(yùn)的方式碼砌塊石。棚洞直中墻基礎(chǔ)及外邊墻可與邊坡同時(shí)施作，邊坡完成后，應(yīng)立即施作棚洞結(jié)構(gòu)，并反壓回填，以利于邊坡的穩(wěn)定，同時(shí)棚洞主體結(jié)構(gòu)完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)擋墻外側(cè)進(jìn)行反壓回填，保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。雙幅棚洞兩部改裝襯砌臺(tái)車同時(shí)澆筑見圖526-1。6圖5.2.6-1雙幅棚洞整體澆筑8?在該段路塹邊坡頂巖體和坡面均勻布設(shè)變形觀測(cè)樁，監(jiān)控必測(cè)項(xiàng)目為邊坡穩(wěn)定性和支護(hù)狀況觀察、坡面沉降和變形位移監(jiān)測(cè)，棚洞施工期間必須每天對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)并記錄成冊(cè)，通過測(cè)量數(shù)據(jù)反映邊坡的穩(wěn)定情況，隨時(shí)掌握邊坡動(dòng)態(tài)；安排有經(jīng)驗(yàn)且責(zé)任心強(qiáng)的專職安全員巡視檢查坡面的穩(wěn)定性，如發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，立即撤離施工人員，建立完善的施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控機(jī)制，確保施工期間的一切安全。5.2.7施工測(cè)量及監(jiān)控量測(cè)1.施工測(cè)量施工測(cè)量前認(rèn)真進(jìn)行對(duì)圖紙的審核、測(cè)量定位依據(jù)點(diǎn)的交接與校核、測(cè)量?jī)x器的檢定與校核，測(cè)量方案的編制與數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。根據(jù)圖紙和工程結(jié)構(gòu)特征確定控制網(wǎng)形式，采用一級(jí)控制網(wǎng)測(cè)設(shè)。為保證工程施工的豎向精度，棚洞布設(shè)3個(gè)高程控制點(diǎn)組成高程控制網(wǎng)，采用絕對(duì)高程控制，高程控制點(diǎn)布置在距施工現(xiàn)場(chǎng)20.0米左右的埋置砼上。高程從控制點(diǎn)引測(cè)，待柱修好后引測(cè)至柱上并做出明顯標(biāo)記，為后面的施工創(chuàng)造條件。施工放樣數(shù)據(jù)在室內(nèi)計(jì)算好并充分復(fù)核無誤方可進(jìn)行施工。監(jiān)控測(cè)量在路基邊坡頂巖體和邊坡布設(shè)變形觀測(cè)樁，監(jiān)控必測(cè)項(xiàng)目為襯砌拱頂沉降、擋土墻頂部位移、施工過程中中直墻頂部位移、地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀察、襯砌與中直墻連接處結(jié)構(gòu)內(nèi)力等，每天需對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)并記錄成冊(cè)，通過測(cè)量數(shù)據(jù)反映邊坡的位移、沉降情況，及時(shí)預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，隨時(shí)掌握邊坡動(dòng)態(tài)，確定施工對(duì)策和措施，防止事故的發(fā)生，確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定。6．材料與設(shè)備本工法涉及的主要材料均為符合襯砌強(qiáng)度、防水及耐久性的要求的普通材料，施工設(shè)備如表6所示。7本工法所用主要設(shè)備表 表67．質(zhì)量控制棚洞仰拱及基礎(chǔ)開挖嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，一次性開挖長(zhǎng)度不應(yīng)大于5m，左右幅分部開挖，同時(shí)澆筑仰拱、填充及中墻、偏壓擋墻基礎(chǔ)的鋼筋及混凝土。7.2棚洞基礎(chǔ)地基承載力要求不小于250KPa，基底虛方清理干凈，基坑不得積水軟化基礎(chǔ)。7.3棚洞洞身施工縫應(yīng)與仰拱及中墻施工縫設(shè)置在同一里程，避免棚洞受力不均時(shí)拉裂洞身混凝土。棚洞洞身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后及時(shí)進(jìn)行洞頂防水層及反壓回填回填土應(yīng)對(duì)稱、分層夯填密實(shí)。棚洞右側(cè)偏壓擋墻及時(shí)施做，洞身混凝土外模拆除后立即組織施工，避免洞身受偏壓后造成結(jié)構(gòu)偏壓受力后破壞。棚洞左右幅同時(shí)澆筑洞身及中墻混凝土，需對(duì)稱、分層澆筑，分層高度不大于1m，確保襯砌臺(tái)車及支架受力均勻及穩(wěn)定。防水工程必須對(duì)防水主材及其輔材進(jìn)行優(yōu)選，保證其完全滿足該工程使用功能和設(shè)計(jì)以及規(guī)范的要求；對(duì)確定的防水材料，除必須具有認(rèn)證資料外，還必須對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料復(fù)試。滿足要求后方可進(jìn)行施工。對(duì)粘結(jié)材料同樣作粘結(jié)試驗(yàn)，對(duì)其粘結(jié)強(qiáng)度等進(jìn)行試驗(yàn)合格后方可使用。防水工程施工時(shí)嚴(yán)格按操作工藝進(jìn)行施工，施工完成后必須及時(shí)進(jìn)行蓄水和淋水試驗(yàn)，合格后及時(shí)做好防水保護(hù)層的施工，以防止卷材被人為的破壞，造成滲漏。防水做法及防水節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)必須科學(xué)合理，對(duì)防水施工的質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制；7.7.4對(duì)防水層的保護(hù)措施和防水保護(hù)層的施工要確保防水的安全可靠性。7.7.5對(duì)結(jié)構(gòu)斷面變化的地方以及陰陽角等特殊必須采取最為安全穩(wěn)妥的防水做法。88．安全措施開挖邊坡上部不穩(wěn)定巖體、松動(dòng)巖塊，直接影響下部作業(yè)安全，應(yīng)制定詳細(xì)的安全保障措施和安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后進(jìn)行清除或采用臨時(shí)加固支護(hù)處理。棚洞施工洞內(nèi)設(shè)專人指揮調(diào)度，三管兩線設(shè)專人管理，保證照明、通風(fēng)、排水設(shè)施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設(shè)置好運(yùn)輸線路安全信號(hào)標(biāo)志，確保洞內(nèi)運(yùn)輸安全;專職安全人員上崗必須佩戴安全檢查袖標(biāo)，凡進(jìn)洞人員必須戴安全帽;重視洞口的穩(wěn)定和排水，做好截水溝及排水溝，經(jīng)常檢查洞頂邊坡的穩(wěn)定情況。高壓電線及風(fēng)管通過襯砌臺(tái)車時(shí)，設(shè)置絕緣活動(dòng)裝置和風(fēng)管分節(jié)安裝，防止掛斷電纜和弄壞風(fēng)管;爆破工必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗?；鸸て穼?shí)行專人管理、集中管理，建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，建立完善的火工品臺(tái)帳，配備完善的消防器材；油庫(kù)專人管理，設(shè)置明顯的警戒標(biāo)志，油庫(kù)內(nèi)設(shè)滅火砂及消防器材。路基上邊坡開挖及防護(hù)施工、棚洞施工階段，在路基自然段大小里程兩端各配備兩名專職安全員，對(duì)該段路基進(jìn)行全時(shí)段安全防護(hù)，道路兩端在醒目位置布設(shè)“前方施工，注意安全”等安全警示牌，作業(yè)時(shí)在道路兩端布置禁行欄桿和禁行標(biāo)志。專職安全員和各施工設(shè)備司機(jī)均配置對(duì)講機(jī)，邊坡下方有行人或車輛需要通過時(shí)，所有設(shè)備停止作業(yè)并排除危險(xiǎn)落石后方可通行。為了確保施工期的安全施工，應(yīng)對(duì)邊坡進(jìn)行安全巡查及監(jiān)控量測(cè),監(jiān)測(cè)的部位包括開挖結(jié)構(gòu)面和開口線上部巖體，通過人工巡視檢查和對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，掌握邊坡巖體內(nèi)部作用力和外部變形情況，評(píng)估和判斷高邊坡的穩(wěn)定狀況。9．環(huán)保措施堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)、施工、使用統(tǒng)籌規(guī)劃、同步運(yùn)行。加強(qiáng)對(duì)管理人員及生產(chǎn)工人環(huán)境保護(hù)教育，在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格遵守有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢棄物、建筑垃圾禁止隨意亂丟污染環(huán)境，進(jìn)行統(tǒng)一管理，集中堆放，再運(yùn)至環(huán)保部門制定地點(diǎn)填埋處理。結(jié)構(gòu)物施工剩余混凝土不得隨意棄倒，需排放至指定場(chǎng)所。清洗模板廢水費(fèi)油等集中回收統(tǒng)一處理，不得排放到河流，污染水體。10．效益分析雙幅棚洞采用左右幅、中墻及洞身同時(shí)澆筑，大大提高了功效，加快了路塹滑坍高邊坡下雙幅棚洞施工的進(jìn)度，抓住了施工的最佳時(shí)機(jī)，節(jié)約工期4個(gè)月，對(duì)比業(yè)主下達(dá)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，提前2個(gè)9月完成了施工任務(wù)，快速有效的解決了滑坍高陡邊坡的處置難度和速度，減少了高陡邊坡的處置費(fèi)用，與常規(guī)的處置滑坍高邊坡的方式對(duì)比，可節(jié)約工程費(fèi)用約146萬元，詳見下表10?；哌吰鲁Ｒ?guī)處置與增設(shè)雙幅棚洞的經(jīng)濟(jì)對(duì)比表1011．工程實(shí)例云南省富龍高速公路棚洞范圍路基滑坍邊坡概況云南省富龍高速公路K14+605-K14+895段原設(shè)計(jì)路線以路塹形式通過路基寬度24.5m，全長(zhǎng)290m，地形復(fù)雜，自然山坡高陡。按照原設(shè)計(jì)，該段路基邊坡分六級(jí)進(jìn)行開挖，最大刷坡高度為56.25m(K14+780),刷坡高度在48-56.25m，開口線表層地質(zhì)為崩坡積層，以巨塊狀石灰?guī)r為主，其以下地質(zhì)為全、強(qiáng)風(fēng)化硅質(zhì)巖，巖體破碎，一、二級(jí)邊坡見黑色泥巖，近泥狀，有泉水出露。該段路塹邊坡原設(shè)計(jì)坡率為1:0.5，每級(jí)坡高8m，第1、6級(jí)邊坡設(shè)計(jì)為主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)防護(hù)，第2?5級(jí)邊坡設(shè)計(jì)為錨桿框格梁，第2、3級(jí)坡面錨桿長(zhǎng)6m,第4、5級(jí)坡面錨桿長(zhǎng)9m,路基滑坍邊坡典型斷面見圖11.1。棚洞范圍K14+