交通導(dǎo)行實施方案

新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案目錄一、交通組織方案.................................................-2-1.編制依照....................................................-3-二、工程大概.....................................................-3-2.1設(shè)計慨況.................................................-4-2.2工程大概.................................................-4-三、交通開導(dǎo)組織方案.............................................-4-3.1交通開導(dǎo)組織原則.........................................-4-3.2整體組織方案.............................................-5-3.3交通開導(dǎo)方案................................錯誤！不決義書簽。3.4交通開導(dǎo)組織措施.......................................-10-四、應(yīng)急辦理...................................................-10-五、應(yīng)急方案...................................................-11-六、各項應(yīng)急準(zhǔn)備....................................錯誤！不決義書簽。七、施工安全及文明保證措施......................................-11-八、附件.......................................................-12-中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-1-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案一、交通組織方案編制依照1、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）；2、《公路段安全操作規(guī)程》；3、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；4、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）；5、《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》（建工勞字[80]第24號）；6、《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量查收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010）；7、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量查收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）；8、《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）；9、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）；10、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009J944-2009）；11、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009J944-2009）；12、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）；13、楊底江雙線特大橋（24+4×40+24）m連續(xù)梁施工圖《新建銅仁至玉屏線施工圖IDK26+166第一冊、第二冊》；14、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）；15、現(xiàn)場檢查資料。二、工程大概2.1設(shè)計大概新建銅玉鐵路楊底江雙線特大橋位于貴州省銅仁市茶店鎮(zhèn)境內(nèi)，中心里程IDK26+166，起止里程為IDK25+361.02～IDK26+277.25，橋梁跨徑19×32m+3×24m+（24+4×40+24)m道岔連續(xù)梁，橋梁全長：916.23m；由于本橋受地形及萬山互通收費站立交（道路凈空）控制，設(shè)計在24#墩～25#墩上跨萬山互通收費站，交錯里程為：IDK26+145.406，交角為：4度43分48秒，下穿道路的路幅寬為32.5m。用單層貝雷梁支架結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)澆法施工，及貝雷梁+鋼管柱搭設(shè)兩跨門洞，門洞凈寬7.8米，限高5m，收費站出入各設(shè)兩個車道通行。本線作為貴州客運形成“1橫2縱3射線”鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分是“武陵之都”的戰(zhàn)略通道，也是銅仁市鐵路大建設(shè)的開篇之作，是我國《綜中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-2-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案合交通網(wǎng)中長遠發(fā)展規(guī)劃》中“五縱五橫”綜合運輸大通道——北起銅仁市碧江區(qū)，與渝懷鐵路銅仁火車站共站，向南經(jīng)萬山區(qū)，止于玉屏，連接滬昆客運專線,雙線全長47.7公里。作為銅仁至玉屏城際鐵路，在地區(qū)綜合交通運輸系統(tǒng)中作用巨大。銅玉鐵路建成后,往貴陽、昆明方向可開行直達列車,從銅仁到貴陽乘車時間只需1.5小時；向東，可直達華中和華北地區(qū)；向北，可延伸至張家界；向南,可接入貴廣高鐵。不只改進銅仁市民的出行條件,也加快銅仁與玉屏的同城化進度。萬山互通高速是銅仁市連接中原地區(qū)與西南邊疆的中樞和紐帶，在華中、華南和西南經(jīng)濟區(qū)結(jié)合部，為大西南的東出口，素有“黔東門戶”之稱。施工過程中一旦出現(xiàn)問題，以致高速通行中斷，將造成不能夠估計的經(jīng)濟損失和社會影響，因此做好本項目的上跨橋梁施工，最要點的任務(wù)是做好現(xiàn)場的安全保通工作，在保證安全通行的前提下采用合理的施工組織和工藝達成各項施工工作。楊底江雙線特大橋為雙線道岔連續(xù)梁，共分為三個施工節(jié)段，采用支架分段澆筑施工，中部24#～25#墩跨收費站部分采用單層貝雷梁支架結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)澆法施工，及貝雷梁+鋼管柱搭設(shè)兩跨門洞，門洞凈寬7.8米，限高4.5m，收費站出入各設(shè)兩個車道通行。主體橋梁施工過程中對高速公路正常通行影響不打，但為了保證主體梁表現(xiàn)澆施工中高速公路車輛的通行安全，主體梁施工前應(yīng)在跨高速地區(qū)上空內(nèi)搭設(shè)安全防范棚架，以防范施工過程中小型物件直接落入行車范圍，給行車造成安全威脅。上跨萬山互通收費站現(xiàn)場施工所采用的配套保通、保暢安全措施，需有建設(shè)單位、施工單位及高速管理部門包括路政、交警等單位審批后配合進行方案的推行工作。2.2工程大概楊底江雙線特大橋上跨萬山互通收費站是新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)的重難點工程，橋梁中心為IDK26+166，起止里程為IDK25+361.02～IDK26+277.25，橋梁跨徑為19×32m+3×24m+（24+4×40+24)m道岔連續(xù)梁，全橋長度為916.23m。楊底江雙線特大橋設(shè)計在銅大高速公路萬山互通收費處采用1聯(lián)24+4×40+24連續(xù)梁（雙線），22#墩～28臺以上跨形式進行超越。其中24#墩～25#臺上跨萬山收費站，下穿砼道路的路幅寬為32.5m。下部為群樁墩柱結(jié)構(gòu)，上部超越形式采用24.6m＋4*40m+24.6m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，連中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-3-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案續(xù)梁全長209.2m與銅大高速公路萬山互通收費站訂交角度為：4度43分秒。連續(xù)梁梁全長L=209.2m,全橋采用等截面連續(xù)箱梁，梁高為3.50mm，截面為單箱單室、直腹板。箱梁底寬為6.3m,橋面板寬9.46m。經(jīng)測量橋底與萬山互通收費站路面高差為7m，搭設(shè)貝雷架后能夠保證車輛通行凈高5米。施工前達成防范支架施工工作，將施工作業(yè)面與萬山互通收費站有效間隔，防范支架伸出兩側(cè)邊緣很多于2m。圖1貝雷架搭設(shè)表示圖三、交通開導(dǎo)組織方案3.1交通開導(dǎo)組織原則交通開導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)以道路交通管理的相關(guān)法律、法規(guī)和交通組織管理方案為依照，分清路權(quán)、促進暢達、預(yù)防事故、保障安全?！兜缆方煌?biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009《中華人民共和國道路交通安全法》《視覺信號表面色》GB／T8416－2003《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》GB／T16311-2009中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-4-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案《角錐回復(fù)反射引誘器》GA218-1999《路面標(biāo)線涂料》JT/T280-2004《公路交通標(biāo)志板》JT／T279-2004綜合考慮施工設(shè)施、交通工具、交通環(huán)境及天氣等因素，原則上既適應(yīng)工程施工范圍內(nèi)交通管理需要，又滿足路網(wǎng)中相關(guān)道路上的交通管理需要。全查問慮，整體布局，做到連接、一致，防范出現(xiàn)信息不足、不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，對于重要的信息應(yīng)恩賜重復(fù)顯示。本次道路交通導(dǎo)行整體原則:以保障交通安全暢達、行車有序、低危害的基本設(shè)施為要求，本著“以人為本”的理念，為本次工程的參加者供應(yīng)正確、可靠、合時的交通訊息。在施工時保證滿足以下幾點要求：1、標(biāo)志和標(biāo)線的資料選擇切合國家相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。2、標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)合理醒目、明確簡潔、連續(xù)一致、牢固耐用、雅觀大方。3、設(shè)置的地點和內(nèi)容應(yīng)使交通參加者惹起注意、迅速判讀、有必要的反響時間或操作距離。4、標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)與信號燈、間隔等其他設(shè)施兼?zhèn)淇紤]，所表達的內(nèi)容不發(fā)生相互矛盾、不產(chǎn)生歧義。銅大高速公路萬山互通車流量較大，施工環(huán)境差。因此保證工程施工時期的交暢達達是保證施工順利進行的前提。在施工時期，我單位懇請與高速公路管理的交警路政部門竭誠協(xié)作配合，在其大力支持指導(dǎo)下協(xié)助，采用各種有效的緩堵，保安措施，最小程度減小施工擁阻，嚴防重特大交通事故和責(zé)任生產(chǎn)事故，在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率達成施工任務(wù)的同時，傾盡全力地搞好高速公路的安全順暢交通。3.2整體組織方案依照本工程工期緊、高速公路車流量較大的特點，在綜合考慮施工安全、施工進度、施工質(zhì)量和提升工作效率等方面的因素，擬訂交通導(dǎo)行方案為：利用既有道路通行，設(shè)置預(yù)留門洞（原收費站有6個收費通行道口，其中進收費站2個，出收費站4個，施工時期關(guān)閉最右側(cè)的2個出收費站通道，設(shè)置2跨門洞。門洞跨度9m，凈寬8.2m，限高5m），利用標(biāo)志標(biāo)線的引導(dǎo)等來保證出入收費站滿足道路通行和行車安全。為保證搭設(shè)門洞時施工人員和出入車輛的安全，拆掉公路10m左右的中央分開帶和設(shè)施帶，并及時組織專業(yè)的施工人員進行引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線的施工、再進行門洞基礎(chǔ)施工、最后搭設(shè)貝雷架和滿堂支架。中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-5-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案3.3交通開導(dǎo)方案交通安全開導(dǎo)各標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置依照國標(biāo)GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定。主要采用水泥間隔墩、交通錐、最高限速、除掉限速、向左通行、向右通行、前面施工道路臨時關(guān)閉牌、前面施工牌、道路施工牌、車道關(guān)閉牌、前面并道、夜間安裝施工通知燈、警告燈及爆閃燈等，給來往車輛以清析、正確的提示。在跨線施工前拆掉公路10m左右的中央分開帶和設(shè)施帶后馬上組織專業(yè)施工人員進行引導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線的施工并安排相關(guān)人員現(xiàn)場24小時指揮交通以保證施工人員和行駛車輛的安全。圖2跨線關(guān)系圖中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-6-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案1、標(biāo)線設(shè)置考慮到被超越的萬山互通湊近收費站出入口，車輛速度相對較慢在收費站入口前100米處設(shè)置道路標(biāo)線即單黃線、車道分開線和導(dǎo)向箭頭并設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志牌加以提示，經(jīng)過收費站后再利用導(dǎo)向箭頭、車道分開線和相應(yīng)的標(biāo)志牌進行引導(dǎo)以達到有序、安全、輕松經(jīng)過施工作業(yè)區(qū)；在出口前200米出設(shè)置減速震蕩標(biāo)線用于提示車輛前面應(yīng)減速慢行再利用導(dǎo)向箭頭、車道分開線和相應(yīng)的標(biāo)志牌進行引導(dǎo)以達到有序、安全、輕松經(jīng)過施工作業(yè)區(qū)，詳見標(biāo)線設(shè)置大樣圖和標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置總圖圖3標(biāo)線設(shè)置大樣圖中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-7-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案2、標(biāo)志設(shè)置在離門洞800米處設(shè)置“道路施工，車輛慢行”標(biāo)志，后陸續(xù)在200米范圍內(nèi)設(shè)置警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志和施工地區(qū)標(biāo)志；入口前設(shè)置相應(yīng)的限高、限速標(biāo)志，門架上方標(biāo)示牌內(nèi)容應(yīng)提示“前面高鐵施工，限高5.0m，限寬3.0m，請超高、超寬車輛繞道行駛”。門架上方安裝“限速10Km/h”、“道路施工，謹慎駕駛”、“超高、超寬車輛繞道行駛”等提示口號和標(biāo)示牌，門架外面涂刷熒光漆，橫向凈寬依照路肩（緣）寬度設(shè)置，基礎(chǔ)澆筑混凝土墩。詳見標(biāo)志設(shè)置大樣圖和標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置總圖圖3標(biāo)志設(shè)置大樣圖中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-8-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案3、路欄路欄由剛性資料制成，擁有反光功能，其顏色、尺寸、形狀切合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）規(guī)定，用以阻截車輛及行人前進或指示改道。緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處的路欄上部要安裝施工警告燈。圖6-1.路欄的基本型式。4、錐形交通路標(biāo)錐形交通路標(biāo)由橡膠等柔性資料制成，底部有必定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色紅白相間，尺寸為高度不小于70cm，擁有反光功能，并圓滿切合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）規(guī)定，圖6-2.錐形交通路標(biāo)基本型式在過渡區(qū)之間設(shè)置錐形交通路標(biāo)。布設(shè)間距工作區(qū)內(nèi)為5m,上游過渡區(qū)及緩沖區(qū)內(nèi)合適加密，緩沖區(qū)內(nèi)間距不大于2m。5、施工警告燈施工警告燈用以警告車輛駕駛?cè)饲懊娴缆肥┕?，?yīng)減速慢行，設(shè)于夜間施工路段周邊。本燈號分閃光燈號及定光燈號兩種，安裝于路欄和支架上，高度以中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-9-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案120cm為度。其鏡面閃爍頻率、光度及適用地點，應(yīng)切合下表規(guī)定：種類閃光燈號（黃色）定光燈號（紅色）鏡面數(shù)單面或雙面-閃爍平率，次/分55～75定光發(fā)光強度，cd20～405～10施工區(qū)段或危險地點的用于導(dǎo)向車輛行適用地點駛起點以前6、夜間照明設(shè)施為滿足夜間施工，整個工作地區(qū)設(shè)置照明設(shè)施，照明必定滿足施工要求外，交通開導(dǎo)標(biāo)志表記應(yīng)切合夜間反光要求，至梁體施工完及支架全部拆掉達成后，將撤掉上述設(shè)置的相關(guān)安全防范設(shè)施，恢復(fù)正常交通。安全防范措施擬采用全幅關(guān)閉道路進行搭設(shè)防范棚架，防范棚寬11米，凈高6.5米，棚架基礎(chǔ)采用800×600mm(截面寬×高)混凝土條形基礎(chǔ)，強度等級C20，并外涂刷熒光漆。棚架立柱采用?497mm鋼管（壁厚6mm），下端用1㎝厚法蘭和預(yù)埋螺栓連接，上端用1㎝厚鋼板焊接，棚頂橫梁用I25a工字鋼，間距1m，10㎝槽鋼做分派梁，由橫梁上的Φ16定位鋼筋定位，其上鋪4㎝厚木板封頂，木板與分派梁用鐵絲連接固定，木板上再滿鋪白鐵皮（防水和防火功能），最后用2m×2m的?10鋼筋網(wǎng)片壓頂固定，鋼筋網(wǎng)與立柱焊接。鋼管外側(cè)采用夜間反光警告帶進行包裹。防范棚入口處均設(shè)置夜間照明設(shè)施，以保證車輛的安全經(jīng)過。施工時期按相關(guān)規(guī)定推行交通管制，在施工地點前設(shè)置好警告牌，防范棚支架入口處放置預(yù)制混凝土防撞墩，在防撞墩表面涂刷醒目的熒光漆，防撞墩前面設(shè)置防撞砂袋墻及錐形標(biāo)以提示司機變道。要求車輛限速經(jīng)過，同時派專人進行防范，保證公路交通安全暢達。此施工時期，臨時關(guān)閉左右幅道路超車道寬度為3.5m，依照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》，限制車速20Km/h，車道關(guān)閉入口過分區(qū)最小長度Ls=55m，緩沖區(qū)最小長度H=25m，出口過渡區(qū)長度Lx=100m，則關(guān)閉作業(yè)控制區(qū)長度為L=200m。3.4交通開導(dǎo)組織措施做好宣傳工作在占用道路施工動工以前，經(jīng)過相關(guān)新聞媒體和交通電臺做好宣傳工作，宣布施工通知，告之詳盡路段和時間，有效地分流經(jīng)常往返本路段的中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-10-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案車輛及行人，減少交通壓力。準(zhǔn)備工作1）在方案獲得高速公路管理部門審批贊同的前提下，方能進行相應(yīng)施工；2）路警聯(lián)勤，加強合作。我部計劃與路政及高速交警部門采用“路警聯(lián)勤聯(lián)動”方式，如期與交警及路政部門進行會商，加強溝通協(xié)作，提升道路的監(jiān)控力度，為施工創(chuàng)辦優(yōu)異的外面環(huán)境。施工路段交通事故惹起交通擁堵時，施工單位在第一時間通知高速交警及路政大隊趕赴現(xiàn)場，迅速搶救傷者，保護財產(chǎn)，推行交通管制，馬上采用臨時通行、變道通行、車輛分流等開導(dǎo)措施，路政、交警部門迅速勘驗現(xiàn)場、牽引排障，清理現(xiàn)場，趕忙恢復(fù)道路交通。同時向上級部門報告事故現(xiàn)場情況；3）在動工前，由路政部門和交警部門共同組織對施工單位現(xiàn)場安全長、安全員進行集中培訓(xùn)，學(xué)習(xí)交通安全法，施工管理規(guī)定和注意事項等相關(guān)業(yè)務(wù)知識，均獲得安全從業(yè)資格證書后方可上崗；4）對施工地區(qū)進行勘探和劃定，在距施工區(qū)800m處設(shè)置交通提示、警告標(biāo)志表記，在施工區(qū)200m范圍內(nèi)設(shè)置漸變段，兩頭設(shè)置交通提示牌，并設(shè)置臨時限高、限寬標(biāo)志，兩頭并派專人看守，引導(dǎo)車輛通行，防范超寬、超高車輛撞擊棚架，并安排專人使用對講機進行交通疏解。交通組織方法a、在高速公路上的施工人員必定一致著裝且裝著帶有反光標(biāo)志的桔紅色的工作套裝，管理人員必定穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅背心。橋上、橋下施工人員一致佩帶安全帽。其他現(xiàn)場施工所用的施工車輛需有一致表記且擁有反光奏效以便夜間施工人員醒目易于鑒識。b、夜間進行施工時，必定設(shè)置照明用的白光燈，照明設(shè)施滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作地區(qū)。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)部署必定設(shè)置施工警告燈號，所設(shè)置的交通標(biāo)志必定擁有反光功能。作業(yè)時期和結(jié)束后應(yīng)派專人看護照明設(shè)施。c、前后方的頻閃燈和施工地區(qū)改道口的爆閃燈在夜間保持常開，并安排現(xiàn)場安全員夜間巡邏設(shè)施標(biāo)志運轉(zhuǎn)情況可否正常，交通車輛運轉(zhuǎn)可否正常，如發(fā)現(xiàn)問題馬上上報。中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-11-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案d、兩側(cè)改道處應(yīng)有值班人員舉手旗和螢光棒24小時輪流值班，保證交通樞紐的正常運轉(zhuǎn)。、在各種警告標(biāo)志和轉(zhuǎn)向標(biāo)志設(shè)置齊全的同時，防范個別司機在夜間由于粗心誤入施工地區(qū)。采用以下措施：在改道口處堆筑防撞沙袋。防撞沙袋堆筑的寬度1.5m，高度1m。沙袋墻的正面應(yīng)擁有反光功能的醒目標(biāo)志。交通開導(dǎo)措施安排人員開導(dǎo)交通，交通開導(dǎo)人員著裝規(guī)范且經(jīng)過特意的培訓(xùn)。（1）入口前端設(shè)置100米改道漸變段，由交通開導(dǎo)員指揮，引導(dǎo)車輛依序駛?cè)?。?）出口由交通開導(dǎo)指揮員指揮車輛恢復(fù)正常行車序次。（3）區(qū)間定人準(zhǔn)時巡邏，除掉安全隱患，開導(dǎo)車輛淤阻。（4）施工機械依照路面執(zhí)勤人員指揮進行作業(yè)，不得進去行車區(qū)域。（5）在進行施工時，設(shè)置各種安全引導(dǎo)標(biāo)志、警告標(biāo)志，安排專人對高速公路進行交通疏解。（6）當(dāng)基礎(chǔ)、樁身都施工達成后，對高速公路中間分開帶進行清理，使用彩鋼瓦對施工地區(qū)進行圍擋，待施工達成后再拆掉彩鋼瓦圍擋；在施工地區(qū)前后設(shè)置各種交通引導(dǎo)標(biāo)志、警告標(biāo)志，并安排專人對高速公路進行交通疏解。執(zhí)勤安排組建專職的交通保暢開導(dǎo)組。開導(dǎo)組推行3班3運轉(zhuǎn)輪班方式，每日三班次，每班8小時。每班一次，改道漸變段2人，出口2人，區(qū)間2人。四、應(yīng)急辦理4.1交通事故發(fā)生交通事故時，及時聯(lián)系交警及相關(guān)部門；發(fā)生交通中斷時，組織機械和人員推行分流；發(fā)生人員傷亡時，組織車輛協(xié)助交警及相關(guān)部門搶救傷員；發(fā)生易燃易爆品泄露時，封斷交通，分別現(xiàn)場人員，設(shè)置安全間隔區(qū)。中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-12-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案事故發(fā)生后保持事故現(xiàn)場，施工人員不得圍觀，及時聯(lián)系交警部門進行辦理。4.2交通擁阻在現(xiàn)有路面條件和保暢能力下，盡最大努力減小施工擁阻。對于長時間的堵車，向相關(guān)部門供應(yīng)相應(yīng)信息。協(xié)助相關(guān)部門向社會宣布道路擁阻信息，提示車輛擇路行駛，增派人力加強現(xiàn)場開導(dǎo)。4.3恢復(fù)交通在施工達成后，及時將支架、資料、設(shè)施等拆掉、清理出路面以外，恢復(fù)路面交通，拆掉臨時交通警告標(biāo)志。中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-13-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案五、應(yīng)急方案5.1成立方案專項小組一旦發(fā)生險情時或有危機及行車安全的物體墜入高速公路上時，馬上關(guān)閉公路，聯(lián)系員通知營救人員迅速奔赴現(xiàn)場在最短的時間內(nèi)除掉險情，保證道路及時恢復(fù)通行。若是事故較大不能夠及時辦理的，馬上向相關(guān)部門發(fā)出警報求助，項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組馬上啟動安全應(yīng)急方案，響應(yīng)程序以下：經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機構(gòu)圖組長：何倩副組長：副經(jīng)理、安質(zhì)部負責(zé)人組員：各部門負責(zé)橋梁架子隊楊底江特大橋施工組長：何倩副組長：何飛祥、陳偉（）成員：錢文秀、馬雷、張浩、程方、馬興林、李贊、杜林駿（）中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-14-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案響應(yīng)級別指揮人員到位信息網(wǎng)絡(luò)開通應(yīng)急資源分派制度保證現(xiàn)場指揮到位應(yīng)急增援現(xiàn)場清理除掉警戒善后辦理事故檢查

事故發(fā)生緊急聯(lián)系事故報告事故判斷響應(yīng)級別應(yīng)急啟動營救行動應(yīng)急啟動關(guān)閉區(qū)間恢復(fù)

信息反響人員營救工程搶險警戒標(biāo)志醫(yī)療救護人群分別環(huán)境保護現(xiàn)場監(jiān)測專家支持總結(jié)評審生產(chǎn)調(diào)換室24小時電話：程方中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-15-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案5.2專項小組職責(zé)(1)發(fā)惹禍故時，由組長宣布和除掉應(yīng)搶營救命令。(2)組織指揮營救隊伍推行營救行動。(3)向上級報告和向相關(guān)單位通知事故情況，必要時向相關(guān)單位發(fā)出營救央求。(4)組織事故檢查，總結(jié)應(yīng)搶營救工作經(jīng)驗教訓(xùn)。5.3指揮組人員分工(1)組長：組織指揮各分部的應(yīng)搶營救工作。(2)副組長：協(xié)助組長負責(zé)應(yīng)搶營救的詳盡工作。①負責(zé)施工現(xiàn)場機具、物質(zhì)、設(shè)施、人員的組織分派工作和事故自救工作。②負責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系工作。③負責(zé)事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急辦理工作。(3)組員①安質(zhì)部：協(xié)助組長做好事故報警、情況通知及事故辦理工作。②工程部：負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)檢查、技術(shù)辦理、擬訂方案和防范措施。③物質(zhì)部、調(diào)換：負責(zé)現(xiàn)場工程搶險、搶修所需營救物質(zhì)、設(shè)施的儲備調(diào)用工作。④綜合辦公室：負責(zé)相關(guān)設(shè)施管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)施管理單位專業(yè)搶修工作；負責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、家眷的部署以及生活必要品的供應(yīng)工作；負責(zé)營救車輛的指揮和分派工作。⑤各分部架子隊：負責(zé)施工現(xiàn)場機具、物質(zhì)、設(shè)施、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；負責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系工作；負責(zé)事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急辦理工作。5.4營救專業(yè)隊伍的組成及分工各職能部門和全體職工都負有重要事故應(yīng)搶營救的責(zé)任，各營救專業(yè)隊伍依照各自專業(yè)特點組成，是重要應(yīng)搶營救的骨干力量，其任務(wù)主若是擔(dān)負本部公路各施工作業(yè)隊人員、設(shè)施、行車等事故的營救和辦理。營救專業(yè)隊伍的組成、任務(wù)分工以下：(1)通訊聯(lián)系隊：由安全、調(diào)換、綜合辦組成。負責(zé)人由副組長擔(dān)當(dāng)，中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-16-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案對內(nèi)擔(dān)負各施工隊、各部門以及勞務(wù)協(xié)作隊的聯(lián)系，對外擔(dān)負外援單位的聯(lián)系通訊工作。(2)治安隊：由安質(zhì)部組建。負責(zé)人由安質(zhì)部長擔(dān)當(dāng)，負責(zé)現(xiàn)場治安、交通指揮、成立警戒、分別公眾等工作。(3)搶險隊：由架子隊長、施工員、安全員、防范員組成。負責(zé)人由架子隊長擔(dān)當(dāng)。一旦危及行車安全的險情出現(xiàn)，馬上采用措施，先行防范，今后想法除掉險情，同時向上級和向行車組織部門報起訴況。(4)搶修隊：由物質(zhì)、調(diào)換、施工隊組成（包括電工、電焊工、發(fā)電機司機、起重工、線路工、協(xié)助工等），擔(dān)負設(shè)施搶修指揮協(xié)調(diào)工作。(5)后勤保障隊：由綜合辦、物質(zhì)組成，擔(dān)負傷員生活必要品和搶救物質(zhì)的供應(yīng)任務(wù)。5.5各項應(yīng)急方案事故后辦理工作(1)依照四不放過的原則查明事故原因及責(zé)任人。(2)以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)惹禍故時間、地點、受傷(死)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。(3)擬訂有效的預(yù)防措施，防范此類事故再次發(fā)生。(4)組織全部人員進行事故教育。(5)向全部人員宣讀事故結(jié)果，及對責(zé)任人的辦理建議。中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-17-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案六、各項應(yīng)急準(zhǔn)備應(yīng)急響應(yīng)裝備的勞動力、資料及機械設(shè)施詳盡以下表應(yīng)急響應(yīng)勞動力、設(shè)施表序號名稱單位數(shù)量備注1勞動力人25現(xiàn)場準(zhǔn)備2汽車起重機臺1待命狀態(tài)3應(yīng)急專用車部4待命狀態(tài)4應(yīng)急照明燈個10現(xiàn)場準(zhǔn)備5工字鋼根50現(xiàn)場準(zhǔn)備6警告燈個10現(xiàn)場準(zhǔn)備7氧氣瓶個2現(xiàn)場準(zhǔn)備8無線對講機部4現(xiàn)場準(zhǔn)備9安全帽個30現(xiàn)場準(zhǔn)備10柴油發(fā)電機臺1現(xiàn)場準(zhǔn)備11搶救醫(yī)療箱個2現(xiàn)場準(zhǔn)備12傷員擔(dān)架具4現(xiàn)場準(zhǔn)備13黃黑警戒線米80治安保衛(wèi)14照相機臺2技術(shù)剖析1550m鋼尺把2現(xiàn)場準(zhǔn)備七、施工安全及文明保證措施7.1施工安全措施1、施工過程中必定認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的目標(biāo)，加強安全防范，設(shè)置安全防范標(biāo)志，施工作業(yè)成立安全欄桿、安全網(wǎng)、防落網(wǎng)等，嚴格遵守高空作業(yè)操作規(guī)程，操作人員持證上崗，戴好安全帽、安全帶。2、成立安全保證小組對施工進行過程監(jiān)控。對交通要點部位設(shè)置交通開導(dǎo)員，保證交通安全，及時發(fā)現(xiàn)問題，做到第一時間解決問題。3、施工區(qū)和危險地區(qū)成立醒目的安全警告標(biāo)志。中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-18-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案4、對全部進入施工現(xiàn)場的人員作好安全教育工作，加強安全意識，提升警惕，并要求佩帶安全帽，高空作業(yè)人員拴系安全帶，戴安全帽。5、抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。6、吊車由專業(yè)司機操作，嚴禁其他人員取代。每次起重時由專人負責(zé)指揮、調(diào)換，以保障安全。組裝、解體、吊運嚴格遵守操作規(guī)程和工藝流程。7、資料設(shè)施吊裝時，保證吊點正確牢固。起吊時，應(yīng)拴好溜繩，并依照信號指揮，不得超載，吊車配置專人指揮。8、施工過程中用電必定經(jīng)過專業(yè)電工的指導(dǎo)，在帶電導(dǎo)線周邊進行電焊作業(yè)時，采用防措施；電焊作業(yè)時，應(yīng)防電弧光擊眼灼傷。9、對于施工腳手架、模板、吊裝機具、鋼絲繩等，使用前進行檢算、檢查，滿足使用強度、牢固性。10、在施工現(xiàn)場專用中性點直接接地的電力系統(tǒng)，采用TZ－S接地保護系統(tǒng)，電氣設(shè)施的外殼須與專用保護零線連接，工地內(nèi)的電線按標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)，露天設(shè)置的閘刀開關(guān)裝在專用配電箱里，不得用鐵絲或其他金屬絲取代保險絲。使用高溫?zé)艟邥r，與易燃物的距離不得小于1m，一般電燈泡與易燃物件距離不得小于50cm。11、施工過程中用電必定經(jīng)過專業(yè)電工的指導(dǎo)，在帶電導(dǎo)線周邊進行電焊作業(yè)時，應(yīng)采用防范措施，電焊鋼筋時，應(yīng)防電弧光擊眼灼傷。12、在大雨、暴風(fēng)雨、大霧等不利天氣環(huán)境中停止施工，保證人員、設(shè)施安全。13、其他未盡安全施工措施參照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95的規(guī)定。7.2文明施工措施1、項目駐地安全、文明管理目標(biāo)堅持以人為本，文明施工，并把文明施工作為加強企業(yè)管理，不斷提升企業(yè)素質(zhì)和加強企業(yè)競爭能力的重要內(nèi)容；經(jīng)過安全、文明管理，引導(dǎo)全體職工成立以企業(yè)家、以項目為家，形成強有力的凝聚力，為企業(yè)的發(fā)展、本工程的順利達成確定牢固的思想基礎(chǔ)。2、工程建設(shè)文明目標(biāo)中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-19-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案嚴格執(zhí)行甲方相關(guān)文明工地建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，積極展開創(chuàng)辦文明工地活動，做好現(xiàn)場的各項管理工作，爭創(chuàng)文明工地。3、文明施工管理措施成立以項目經(jīng)理為組長的現(xiàn)場文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，裝備專職文明施工監(jiān)察員，組織文明施工巡視小組，負責(zé)本工程文明施工管理工作，并結(jié)合工程情況擬訂文明施工管理細則，對違反規(guī)定的進行責(zé)怪教育或經(jīng)濟處罰。做到組織落實，分工明確，講究實效。（1）、在線路兩旁張掛精神文明宣傳口號。（2）、建設(shè)好班組達到“職工小家”要求的標(biāo)準(zhǔn)。（3）、遵章守紀，不違章作業(yè)，不冒險作業(yè)，不亂指揮。（4）、各種設(shè)施、器材擺放整齊、設(shè)施干凈、場內(nèi)無積水、渣物、道路暢達，夜間照明充分、工具堆放規(guī)范、現(xiàn)場操作標(biāo)準(zhǔn)化。4、依照當(dāng)?shù)毓膊块T規(guī)定，加強全面冶安管理工作（1）積極與當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)系；積極配合當(dāng)?shù)毓膊块T打擊違紀犯罪活動。（2）積極主動地取合適地政府及相關(guān)部門的大力支持；做好工程建設(shè)與地方政府、公眾之間的關(guān)系；積極張開多種形式的便民、愛民活動，敬愛當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)、民俗，遵守地方法規(guī)。5、道路保護及路面干凈⑴在搭設(shè)防范棚架推行過程中，進行對地下光纜、溝渠、路緣石等公路設(shè)施保護。⑵施工時期，應(yīng)安排專職人員進行現(xiàn)場排查路標(biāo)、指示標(biāo)志設(shè)置情況及觸犯破壞情況，并及時安排更換、重置，使各項標(biāo)志、標(biāo)線清楚、規(guī)范化。⑶為防范施工時期，墜物、施工車輛垃圾棄于路面，造成交通事故，我單位積極配合路政、交警部門，做好高速公路路面的干凈和養(yǎng)護工作。⑷施工車輛出入關(guān)閉地區(qū)，推行交通開導(dǎo)，采用防范錐、三角“讓”行標(biāo)示和“30Km/h”限速標(biāo)志。施工車輛必定安排技術(shù)嫻熟、謹慎的司機開車，施工車輛嚴禁逆行、超車。中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-20-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案八、附件附件1應(yīng)急常用電話表序號營救機構(gòu)或相關(guān)部門電話號碼1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長224小時應(yīng)急小組調(diào)換室3火警1194搶救中心1205銅仁市人民醫(yī)院中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-21-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案應(yīng)急響應(yīng)程序事故一旦發(fā)生第一時間發(fā)現(xiàn)人員報告施工負責(zé)人項目經(jīng)理/應(yīng)急組長報告上級單位依照現(xiàn)場情況，確定上報公路管理部應(yīng)急等級，應(yīng)急指揮門部組長啟動應(yīng)急方案負責(zé)人指揮、負責(zé)人現(xiàn)場協(xié)調(diào)現(xiàn)場營救搶險營救方行為應(yīng)急搶險人員、救護人員進行營救排險、現(xiàn)場警戒對現(xiàn)場進行保護應(yīng)急結(jié)束善后辦理、事故檢查與辦理擬訂相關(guān)措施防范同類、近似事故發(fā)生中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-22-新建銅玉鐵路TYTJ-2標(biāo)段楊底江雙線特大橋跨萬山收費站交通組織方案中鐵二十二局企業(yè)銅玉鐵路工程指揮部-23-新建滬昆客專貴州段CKGZTJ-12標(biāo)大水井特大橋跨鎮(zhèn)勝高速公路施工組織及交通組織方案交通管制設(shè)施清單序號名稱單位數(shù)量備注1反光衣件502安全路錐個5003導(dǎo)向燈臺44“前面2000m施工減速慢行”標(biāo)志塊45“前面1600m施工減速慢行”標(biāo)志塊46“前面800m施工減速慢行”標(biāo)志塊47“道路變窄”標(biāo)志塊48導(dǎo)向牌塊660cm*80cm9“限速60”標(biāo)志塊410路欄塊411限高架個212警告燈個10黃色燈13橫幅條4反光資料制作14紅色警告燈個2015暴閃燈個216路燈盞2017“前面施工減速慢行”標(biāo)志塊4高強反光資料制作18紅、黃交通指揮旗面各4面