2023年大工橋涵水文大作業(yè)及答案

大連理工大學(xué)橋涵水文大作業(yè)學(xué)習(xí)中心：層次:專業(yè):年級(jí)：學(xué)號(hào)：學(xué)生:輔導(dǎo)教師:完畢日期:年月日

大工15春《橋涵水文》大作業(yè)及規(guī)定題目一：計(jì)算題對(duì)某水文站2()23不連續(xù)的年最大流量進(jìn)行插補(bǔ)和延長(zhǎng)后,獲得片32年的連續(xù)年最大流量系列(如表1所示)。采用耿貝爾曲線作為理論頻率曲線,試計(jì)算和。2%。表1年最大流最表序號(hào)年份流量(m7s)序號(hào)年份流量(m,7s)1195176717196734082195217811819682088319531284191969600419541507201970153051955202321197121706195623802219721650719572100231973840819582600241974285491959295025197513001019603145261976185011196125002719779001219621000281978377013196311002919791900141964136030198010801519651480311981101016196622503219821700答：(1)計(jì)算平均流量。Q=-±Q=

ni=i,Q=-±Q=

ni=i,—X58857=183932(m3/s)(2)計(jì)算均方差Sxtt(Q-Q)2樣本的均方差Sx=12—7—t(t(Q-Q)2樣本的均方差Sx=12—7—1/2式中資料見表1,n=32,e=1839(m3/s)，得S〉=795(m7s)（3）查表3-6-5,得系數(shù)4.：P=l%,%=3.631p=2%,4”=3.007（4）+,Qi?,=1839+3.631X759=4726（m：7s）I/oQn=1839+3.007X795=4260（m7s）（5）以上計(jì)算結(jié)果較采用皮爾遜in型曲線作為理論頻率曲線,應(yīng)用適線法的結(jié)果稍小，Q1%小2.4%,Q2%小L9%。題目三:查閱相關(guān)資料，談?wù)剺蛄号c環(huán)境有什么關(guān)系？人們應(yīng)如何解決好這些關(guān)系？（可列舉工程實(shí)例,建議必要處附圖片說(shuō)明。）回答內(nèi)容應(yīng)與題目規(guī)定相一致，字?jǐn)?shù)不少于1000,字體宋體小四字，1.5倍行間距。答：以橋梁為主體，橋梁跨越的河流、海域、山澗峽谷等的地形、地貌、地質(zhì)等,橋位所在地區(qū)的氣象、水文、地表植被、生物群落等，形成了橋梁的自然環(huán)境。橋梁和橋位周邊的河流、海洋及湖泊等水域、山澗峽谷等自然環(huán)境，形成一個(gè)互相影響、互相制約的系統(tǒng)。在建橋過(guò)程中力求做到橋梁與橋位環(huán)境和諧共存、和諧相處，才干使橋梁免遭或減輕自然災(zāi)害的侵襲；同時(shí)，也不會(huì)因橋梁的建設(shè)而引起自然環(huán)境發(fā)生不利的變化,達(dá)成可連續(xù)發(fā)展的目的。對(duì)橋梁工程來(lái)說(shuō)，直接面對(duì)的環(huán)境問(wèn)題重要是指自然環(huán)境,如河流環(huán)境、海洋環(huán)境等水環(huán)境及地質(zhì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境;橋梁在施工或運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也許導(dǎo)致環(huán)境污染,如產(chǎn)生噪聲、污染空氣或水，則涉及到環(huán)境學(xué)領(lǐng)域。橋梁施工及建成后對(duì)河流或海洋魚類等水生物生存條件的影響，就是生態(tài)環(huán)境的問(wèn)題;橋梁作為大型建筑物，往往成為地標(biāo)性建筑物，它的建筑形式及結(jié)構(gòu)反映了當(dāng)時(shí)的政治、文化、歷史、技術(shù)等因素，這些因素就是橋梁的社會(huì)環(huán)境。水流環(huán)境作為生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，在人們改造自然的實(shí)踐中得到越來(lái)越廣泛的關(guān)注，橋梁與河流環(huán)境的關(guān)系得到了進(jìn)一步研究并取得顯著成就。隨著我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)和環(huán)境科學(xué)的迅速發(fā)展，為橋位設(shè)計(jì)賦予了更為廣泛的橋梁與環(huán)境相關(guān)的內(nèi)容，涉及橋梁河流、海洋等水域環(huán)境，橋梁與不同自然地更壞環(huán)境，橋梁與景觀等內(nèi)容；同時(shí)，從技術(shù)領(lǐng)域上，橋梁工程從傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)工程實(shí)體逐漸地?cái)U(kuò)展為結(jié)構(gòu)與環(huán)境的共同系統(tǒng)。橋梁建設(shè)者在設(shè)計(jì)好橋梁工程實(shí)體的同時(shí)，必須解決好橋梁與河、海、高原、山嶺等自然環(huán)境的關(guān)系。橋梁修建不應(yīng)阻擋洪水，不應(yīng)引起河床不利變形。橋梁洪水水毀、地震破壞及大跨度懸索橋被風(fēng)致振動(dòng)所摧毀等自然災(zāi)害，都是橋梁結(jié)構(gòu)無(wú)力承自然環(huán)境因素的作用，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)失去平衡而遭到破壞。修建橋梁，跨越河流，方便人們的交往，擴(kuò)展了人類活動(dòng)空間；同時(shí).，橋梁與河流環(huán)境之間也存在一定的互相影響。1、河床采沙導(dǎo)致橋梁破壞及河床的抗洪能力下降僅舉近年影響較大的兩個(gè)實(shí)例：（1）隴海鐵路西安潮河橋水毀（2023年）隴海鐵路西安濡河橋，橋長(zhǎng)400余米，1934年建成后成經(jīng)幾次大洪水考驗(yàn)未毀,220236月9日，卻在較小的一次洪水過(guò)程中全橋被毀。其重要因素是由于下游河道無(wú)序采沙，導(dǎo)致河床畸形嚴(yán)重下切，致使自20世紀(jì)70年代以來(lái)到水毀時(shí)30年中，床面下降11.79m。上游的古老的浦河橋，因下游鐵路橋水毀，河床忽然下切，該橋下游河床混凝土護(hù)坦沖毀，受到水毀威脅，2023年被迫打拆除。（2）福州閩江南港洪塘公路大橋成為危橋（2023年）2023年，福州市閩江南港洪塘公路大橋,因橋上游河床大量采沙，引起深水河槽擺動(dòng),原河灘床面下切變成深糟，使灌注樁基礎(chǔ)露出水面,從而變成一座限制交通的危橋。2、山嶺隧道的棄渣和生活區(qū)改河對(duì)自然環(huán)境的影響近年來(lái)，高速公路建設(shè)進(jìn)入山區(qū)，山區(qū)河槽水流湍急，修建隧道和橋梁很多，隧道棄渣填埋河道、淤塞灑床，對(duì)河道泄洪產(chǎn)生嚴(yán)重影響。此外，有的高速公路管理區(qū)、生活區(qū)占用了公有的一點(diǎn)崇山峻嶺中的河谷，將水流擠壓、改道，人為地改變了天然排水系統(tǒng)。因此,在設(shè)計(jì)階段必須對(duì)這些工程設(shè)施對(duì)河道阻塞的影響進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)行改河的平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)及過(guò)渡段的設(shè)計(jì),才干保證設(shè)計(jì)洪水匯洪暢通。否則，山洪暴發(fā)將會(huì)引起洪水災(zāi)害，既破壞了本地生態(tài)環(huán)境，又將引起公路和橋梁水毀。因此,必須解決好棄渣場(chǎng)地和選擇和污水排放，做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)。3、山區(qū)的縱向橋或高架橋?qū)ι絽^(qū)急流河槽水流的影響近年來(lái)，在我國(guó)山區(qū)高速公路建設(shè)中，修建縱向橋較多。修建縱向橋可以避免山體大填大挖和減少路基對(duì)水流的壓縮，對(duì)于山區(qū)高速公路是一種合理的選擇。但這些路線通過(guò)的山谷地帶地形陡峻、河道狹窄，山洪暴發(fā)時(shí)水流多為急流流態(tài)，水流受阻反映劇烈,破壞力極大。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)量采用獨(dú)柱圓形墩，減小橋墩阻水。橋梁與環(huán)境解決較好的實(shí)例(1)地處阿爾卑斯山區(qū)的瑞士和奧地利，在橋梁設(shè)計(jì)和保護(hù)自然地理環(huán)境方面有些經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。奧地利公路Brenner橋，為沿陡坡的曲線形高架橋，全長(zhǎng)1804m,板面寬21m,跨度36叫上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱形梁，墩寬7口。車行在陡峻山坡上、林木郁郁蔥蔥