《汽車營銷宏觀營銷環(huán)境分析【論文】》2500字

汽車市場宏觀營銷環(huán)境的PEST分析報告目錄TOC\o"1-2"\h\u1240汽車市場宏觀營銷環(huán)境的PEST分析報告 119127關鍵詞：汽車市場；宏觀環(huán)境；市場營銷 128357一、政治環(huán)境分析 17499二、經(jīng)濟環(huán)境分析 23741三、社會環(huán)境分析 27464四、技術環(huán)境分析 332369結論 3摘要：隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的產(chǎn)量越來越高，汽車生產(chǎn)商之間的競爭越來越激烈，汽車產(chǎn)品的市場營銷觀念也經(jīng)歷了從生產(chǎn)觀念到產(chǎn)品觀念，再到推銷觀念，最后到市場營銷觀念的演變。在進行汽車營銷研究之前，需要了解汽車市場營銷宏觀環(huán)境，因此本文對其進行PEST分析。關鍵詞：汽車市場；宏觀環(huán)境；市場營銷一、政治環(huán)境分析改革開放至今，我國政治相對穩(wěn)定，國際地位日益提高，社會安定，人民安居樂業(yè)，為各行各業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定良好的發(fā)展環(huán)境。汽車工業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，國家在政策上給予了大力支持，比如《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》增加了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財政和稅收政策支持以及金融服務方面的支持?！笆逡?guī)劃”為了支持節(jié)能減排型汽車的銷售，撥款60億人民幣用來促進1.6升及以下排量節(jié)能汽車的銷售?！笆濉币?guī)劃提出要轉變汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，由汽車制造向汽車創(chuàng)造轉變，培育具有國際競爭力的汽車公司和品牌。除了為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境外，國家對自主品牌汽車企業(yè)也采取了一系列保護性措施。例如在前幾年實施的汽車下鄉(xiāng)、汽車節(jié)能補貼、新能源汽車補貼政策中，大部分上榜品牌為自主品牌，政府公務用車也加大了對自主品牌汽車的采購比例。這些措施大大提高了自主品牌汽車的銷量，促進了自主品牌汽車的發(fā)展。2018年4月17日，國家發(fā)展和改革委員會表示，中國制造業(yè)現(xiàn)在基本處于開放狀態(tài)，并將逐步實現(xiàn)全面開放。2018年6月28日，商務部和國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《外商投資準入管理辦法(負面清單)(2018年版)》，規(guī)定2018年7月28日，中國取消對新能源汽車和專用汽車外資股比例的限制；2022年，取消對乘用車外資股比例的限制。通過五年的過渡期，外資限制將在汽車行業(yè)全部解除。隨著汽車行業(yè)外資股比限制逐漸取消，國產(chǎn)自主品牌汽車將會失去更多的政策依賴，國內(nèi)汽車市場的競爭將會更加激烈，對于中國汽車行業(yè)市場營銷將產(chǎn)生以下巨大的影響。二、經(jīng)濟環(huán)境分析改革開放后，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，特別是近二十年經(jīng)濟的發(fā)展可以用日新月異來形容，人民生活水平每年都在提高。2009年至2018年，我國人均GDP也在不斷增長，和國內(nèi)生產(chǎn)總值不同，人均GDP的增長反應了居民對社會的人均貢獻、人均購買力和居民人均生活水平的不斷提高。由于我國人口眾多，是世界上人口最多的國家，因此雖然我國己經(jīng)連續(xù)多年成為世界第二大經(jīng)濟體，但人均GDP和人均購買力與發(fā)達國家還有很大差距。我國的千人汽車保有量跟發(fā)達國家相比差距也巨大，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人均GDP的不斷提升，我國消費者的人均購買力也將逐步提升，汽車需求量和購買量將逐步增加。中根據(jù)相關研究，隨著人均收入的增長，汽車市場的需求量會相應增加。2013年至2018年，中國居民人均可支配收入，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均可支配收入每年都在不斷地增加。但是，農(nóng)村居民人均可支配收入與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入相比仍存在較大差距。汽車公司應根據(jù)農(nóng)村市場和城市市場的不同經(jīng)濟特點和道路條件制定不同的營銷策略。農(nóng)村市場應重點推廣價格低廉，適合農(nóng)村路況和生產(chǎn)生活用途的實用型汽車。三、社會環(huán)境分析社會環(huán)境對汽車營銷具有非常重要的影響。它主要包括人口因素，消費者心理，生活方式的變化和文化傳統(tǒng)等。各國的社會環(huán)境對于企業(yè)的影響也各不相同。人口因素。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，2018年末，我國總人口己經(jīng)達到139538萬人，與2017年相比，人數(shù)增加530萬。2018年城鎮(zhèn)常住人口為83137萬人，農(nóng)村常住人口為56401萬人。根據(jù)公安部交通管理局官方微博發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國機動車數(shù)量己達到3.27億輛，其中汽車2.4億輛，據(jù)此計算中國千人汽車保有量約為172輛，遠遠落后于世界發(fā)達國家，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α６抑袊?jīng)濟在不斷發(fā)展之中，汽車需求量會越來越大。生活方式變化。隨著收入的提高，中國居民的生活方式變化很大。在交通方式和交通工具的選擇上體現(xiàn)尤其明顯。從一開始的步行、自行車，再到電動車、摩托車，而現(xiàn)在，越來越多的人擁有了汽車。一方面，相比自行車，電動車，摩托車等交通工具，汽車具有避熱避寒、遮風擋雨、快速舒適等優(yōu)點；另一方面，由于城市化導致的城市規(guī)模不斷增大，很多人四、技術環(huán)境分析改革開放以來，中國科學技術發(fā)展迅速，在各領域也不斷有重大突破，對世界前沿技術也有部分研究實踐，但與世界發(fā)達國家相比仍有不足.在汽車技術方面，汽車發(fā)動機技術、汽車電子技術、整車集成優(yōu)化能力、底盤調(diào)校、自動變速器技術、新能源技術等與世界知名汽車品牌相比，還有很大的差距。從創(chuàng)新能力方面看，近年來，我國自主品牌汽車在創(chuàng)新方面取得了一定的成就，但創(chuàng)新部分大多集中在車身和傳統(tǒng)、低附加值的零部件方面，核心技術方面的創(chuàng)新能力還沒有大的突破。我國創(chuàng)新人才缺乏，汽車行業(yè)同樣如此，而汽車行業(yè)是需要源源不斷的創(chuàng)新的行業(yè)，否則就會在激烈的市場競爭中被淘汰，創(chuàng)新人才缺乏也是我國汽車工業(yè)水平低于發(fā)達國家的重要原因。在當今世界，以萬物互聯(lián)，大數(shù)據(jù)，云計算，人工智能技術，5G通信技術，新材料技術，新能源技術、自動駕駛技術等為代表的新技術革命正在崛起。這次科技革命與前幾次工業(yè)革命不同，前幾次工業(yè)革命主要在某個領域產(chǎn)生技術突破，這次科技革命的廣度與深度前所未有，不僅在許多領域同時發(fā)生突破，而且各領域之間又有著緊密的聯(lián)系，彼此相互影響。結論隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人均可支配收入的逐漸提高，汽車產(chǎn)品的供給量和需求量也逐年增加，中國汽車市場己經(jīng)連續(xù)10年產(chǎn)量和銷量均居世界第一。但目前我國汽車人均擁有量與發(fā)達國家還有很大差距，再加上我國人口眾多，舊車更換新車等因素，國內(nèi)汽車市場發(fā)展?jié)摿艽?。但巨大的市場潛力也吸引了眾多的行業(yè)競爭者，眾多國際知名汽車品牌進入中國，國產(chǎn)自主品牌也不斷發(fā)展壯大。在如此激烈的市場競爭中，汽車公司唯有不斷進步，不斷提升自身的質(zhì)量、技術水平、管理能力、營銷能力和品牌形象，才能成為汽車市場的勝者。參考文獻：[1]郭廣菲."十三五"時期汽車市場發(fā)展宏觀環(huán)