油料儲運運氣儲運知識點

石油：石油是從地下開采出來的油狀可燃液體原油：未經(jīng)加工的石油油品：原油經(jīng)煉制加工后得到的石油產(chǎn)品化合物組成：烴類和非烴類烴類：烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴、稀烴、炔烴非烴類：含硫、含氧、含氮化合物及膠狀、瀝青狀物質(zhì)〔膠質(zhì)、瀝青質(zhì)〕通常承受酸堿洗滌、催化加氫、催化氧化等不同方法除去各類油品中的硫化物。膠質(zhì)和瀝青質(zhì)石油中的非烴化合物，大局部以膠狀及瀝青狀物質(zhì)存在于石油的殘渣油中。膠質(zhì)：一般指能溶于石油醚〔低沸點烷烴〕、苯、三氯甲烷〔CHCl3〕和二硫化碳〔CS2〕，而不溶于乙醇的物質(zhì)。瀝青質(zhì)是能溶于苯、三氯甲烷和二硫化碳，但不溶于石油醚和乙醇的物質(zhì)。石油中各族烴類分布的總規(guī)律是隨著石油餾分沸點的上升，所含各族烴類的分子量隨之增大，碳原子數(shù)增多，環(huán)狀烴的環(huán)數(shù)增加，構(gòu)造趨于簡單化。烴類化合物分布規(guī)律：隨石油餾分沸點上升，餾分中均烷烴含量漸漸削減，芳香烴含量漸漸增加，環(huán)烷烴含量則隨原油類別不同，或增加、或削減、或大致不變。油品的蒸發(fā)性能通常用蒸氣壓和餾程兩共性質(zhì)來表示。〔氣液平衡時蒸氣產(chǎn)生的壓力〕稱為飽和蒸氣壓，簡稱蒸氣壓。初餾點：當油品在規(guī)定條件下進展餾程測定期間，第一滴冷凝液從冷凝器末端落下的一瞬間所記錄的溫度。終餾點〔干點〕：將油品放入標準的蒸餾瓶中，按規(guī)定的速度進展加熱，當氣相溫度上升到肯定數(shù)值后，它就不再上升反而下降餾程最終階段所記錄的最高溫度。餾程：油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到從初餾點到終餾點的溫度范圍，表示其蒸發(fā)特征。該溫度范圍也稱為沸程。沸點：純物質(zhì)在肯定外壓下，當加熱到某一溫度時，其飽和蒸氣壓等于外界壓力，此溫度稱為沸點。 在外壓肯定時，沸點是一個定值。石油及其產(chǎn)品是簡單的混合物，它的蒸氣壓不僅受溫度壓力影響，而且還隨氣化率變化而變化在肯定外壓下，油品的沸點隨氣化率增大而不斷上升。 恩氏餾程可推斷油品中輕重組分的相對含量。原油的密度是指在規(guī)定溫度下，單位體積內(nèi)所含原油的質(zhì)量數(shù)，特性因數(shù)是表示原油或油品的化學組成特性的簡潔物性指標。由沸點和相對密度可以計算得到表示化學組成的參數(shù)，稱為特性因數(shù)特性因數(shù)作用：對于了解石油的分類、化學性質(zhì)、確定加工方案以及與其它物性一起確定油品的其它物性格外有用。石油餾分的平均分子量隨其沸點的上升而增大。原油的粘度是原油流淌時內(nèi)摩擦力的量度。油品粘度是表示油品在層流狀態(tài)〔即牛頓流體〕下流淌性能的指標，非牛頓流體流淌時用表觀粘度表示。粘度值隨溫度的上升而降低，粘度一般有5種表示方式，即動力粘度、運動粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和賽氏粘度。油品的運動粘度是油品動力粘度與密度的比值。50100℃運動粘度之比，也有用-20℃運動粘度與50粘度比只能表示該兩個溫度間的粘溫關(guān)系，有肯定局限性。粘溫凝固：當粘度增大到肯定程度后，原油和油品就變成無定型的玻璃狀物質(zhì)而失去流淌性，這種凝固稱為粘溫凝固。構(gòu)造凝固：當溫度進一步下降時，結(jié)晶大量析出，并連結(jié)成網(wǎng)狀構(gòu)造的結(jié)晶骨架，蠟的結(jié)晶骨架把此溫度下還是還處于液態(tài)的油品包在其中構(gòu)造凝固。凝點：油品在特定條件下剛剛失去流淌性的溫度稱為凝點。油品的傾點是在標準規(guī)定條件下冷卻時能夠連續(xù)流淌的最低溫度。點就愈高。濁點或云點：所謂濁點是在規(guī)定條件下，清楚的液體油品由于消滅結(jié)晶而呈霧狀或混濁時的最高溫度。結(jié)晶點：結(jié)晶點是在規(guī)定條件下冷卻油品時，油中消滅肉眼所能區(qū)分的結(jié)晶時的最高溫度。在結(jié)晶點時，油品仍舊是可流淌的液態(tài)。構(gòu)造凝固：當溫度進一步下降時，結(jié)晶大量析出，并連結(jié)成網(wǎng)狀構(gòu)造的結(jié)晶骨架，蠟構(gòu)造凝固。在原油凝固的爭論中，通常把原油分為三個局部：①常溫時為液態(tài)的油；②常溫時為晶態(tài)的蠟；③常溫時為無定型的膠質(zhì)和呈微小顆粒懸浮于油中的瀝青質(zhì)。冰點是在測定條件下，試樣冷卻至消滅結(jié)晶后，再使其升溫，使原來形成的烴類結(jié)晶消逝時的最低溫度。柴油冷濾點是指在規(guī)定條件下冷卻試油，使試油通過規(guī)定的過濾器，當試油冷卻到每分鐘通過過濾器缺乏20mL時的最高溫度，即為試油的冷濾點。冷濾點能較好地反映柴油的泵送和過濾性能，與實際狀況有較好的對應(yīng)關(guān)系。熔點：在特定的儀器中測定已預先熔化試樣的溫降曲線，取溫降曲線中溫度下降最慢的一段曲線的開頭溫度作為試樣的熔點。滴點：在規(guī)定條件下，固態(tài)或半固態(tài)石油產(chǎn)品到達肯定流淌性時的最低溫度。軟化點：在肯定條件下加熱，瀝青軟化到肯定稠度時的溫度。烴類要發(fā)生燃燒，必需具備烴類蒸氣、氧和明火火源三個條件。閃點是在規(guī)定條件下加熱油品時，逸出的油蒸氣與空氣形成混合氣，當與火焰接觸時能發(fā)生瞬間閃火時的最低溫度。油品閃點測定方法有閉口杯法和開口杯法。5秒鐘以上的最低溫度。自燃點，顧名思義是自行燃燒的溫度，它是加熱油品到油品與空氣接觸，因劇烈氧化產(chǎn)生火焰而自行燃燒時的最低溫度。API度劃分為四類：輕質(zhì)原油、中質(zhì)原油、重質(zhì)原油、特稠原油特性因數(shù)法：特性因數(shù)K＞121K=11.5～12.1中間基原油K=10.5—11.5環(huán)烷基原油按用途分為：燃料、潤滑油和潤滑脂、蠟、瀝青和石油焦、石油化工產(chǎn)品常減壓蒸餾是煉油廠加工已脫鹽脫水原油的第一道工序承受精餾方法把原油分割成不同沸程的直餾餾分油常壓蒸餾：原油加熱到360℃左右，在蒸餾塔內(nèi)壓力與大氣壓相近的條件下進展蒸餾。常壓蒸餾產(chǎn)品：汽油、煤油、柴油餾分和常壓重油。減壓蒸餾：降低塔內(nèi)壓力下進展的蒸餾。減壓蒸餾產(chǎn)品：各種潤滑油餾分。二次加工方法，即通過化學方法，轉(zhuǎn)變餾分的化學組成，以獲得更多更好的輕質(zhì)油品。熱裂化是加熱分解重質(zhì)原料生產(chǎn)汽油、柴油等輕質(zhì)油品的過程。疊合過程是兩個或兩個以上烯烴分子在200℃左右、3～7MPa壓力和酸性催化劑作用下，結(jié)合生成大分子烯烴的過程。烷基化過程：小分子異構(gòu)烷烴和烯烴在催化劑作用下生成較大分子異構(gòu)烷烴的過程。異構(gòu)化過程：在較低溫度下，正構(gòu)烷烴在催化劑作用下反響生成異構(gòu)烷烴的過程。潤滑油的加工過程主要有脫瀝青、脫蠟和精制三大類。尿素脫蠟：沸點為200～400內(nèi)燃機：液體燃料直接在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒作功的機械。外燃機，是指燃料在單獨的設(shè)備中燃燒〔如鍋爐〕產(chǎn)生蒸氣或燃氣用以推動透平作功的機械。功率和經(jīng)。汽油的蒸發(fā)性能主要用餾程和蒸氣壓兩個質(zhì)量指標來評定。相匹配的汽油，才不會消滅爆震評定汽油安定性方法和指標：碘值、硫含量、酸度、實際膠質(zhì)、誘導期碘值：表示汽油中不不飽和烴的含量汽油的腐蝕性：引起汽油腐蝕性的緣由活性硫化物、有機酸、水溶性酸或堿等非烴雜質(zhì)所造成的。表示汽油腐蝕性的質(zhì)量指標有硫含量、硫酸性硫含量、酸度、水溶性酸或堿、鋼片腐蝕和博士試驗。柴油的燃燒性能表示它的燃燒平穩(wěn)性，又稱為柴油的抗爆性，通常用十六烷值來衡量。柴油的熱氧化安定性簡稱熱安定性，它反映了在柴油機的高溫條件和溶解氧的作用下，柴油發(fā)生變質(zhì)的傾向。柴油的儲存安定性：指柴油在運輸、儲存過程中保持其外觀、組成和使用性能不變的力量。安定性差的柴油最明顯表現(xiàn)是顏色變深，實際膠質(zhì)增大。我國生產(chǎn)的石油分為：輕柴油、車用柴油、重柴油、農(nóng)用柴油和軍用柴油。輕柴油按凝點不同分為：10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號七個品種，10℃、5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃。煙點：又稱無煙火焰高度。是在特制的燈具內(nèi)，測定在規(guī)定條件下燃料燃燒時無煙火焰mm為單位表示。噴氣燃料在發(fā)動機中燃燒時生成積炭的傾向稱為燃料的積炭性。性能稱為低溫性能嚴峻時會卡死油泵的柱塞；水分過多時，會引起發(fā)動機熄火。燈用煤油的吸油性和它的餾程、濁點、機械雜質(zhì)和水分、不飽和烴含量等有關(guān)，影響最大的是餾程和濁點。油漆工業(yè)用溶劑油又名200號溶劑油，俗稱松香水，主要用于涂料工業(yè)中做溶劑或稀釋劑，也可用作粗洗容積。摩擦，從而減小了摩擦和磨損。這種方法稱為潤滑，所參加的物質(zhì)稱為潤滑劑。潤滑劑可分為固體潤滑劑(如石墨、二硫化鉬等)、半固態(tài)潤滑劑(如潤滑脂)和液體潤滑劑(潤滑油等)三類。其特點是都能在機件外表上形成一層結(jié)實的潤滑劑膜，而本身分子間內(nèi)摩擦系數(shù)很小。潤滑油的潤滑性能由粘度和粘溫性質(zhì)來評定。電氣用油在電工設(shè)備中作為絕緣介質(zhì)和導熱介質(zhì)，起絕緣和散熱的作用，它并不屬于潤滑油范疇。氧化的結(jié)果是燃料的酸度增大，實際膠質(zhì)增加，顏色變深，嚴峻氧化時還會產(chǎn)生沉淀。應(yīng)當留意的是，隨著氧化的進展，實際膠質(zhì)是持續(xù)增加，而酸度往往是波動性增加的。引起燃料干凈度下降的物質(zhì)分為四類：水分：溶解水、游離水；機械雜質(zhì)；外表活性物質(zhì)；燃料中的細菌質(zhì)量檢驗包括外現(xiàn)檢查和定期檢驗。成品油；另一類是根底油與添加劑的調(diào)合。調(diào)合方法：煉油廠中通常承受油罐調(diào)合和管道調(diào)合的方法油罐調(diào)合：對于調(diào)合比例變化大、批量較大的中、低粘度油品，承受泵循環(huán)噴咀油罐調(diào)調(diào)合，可在裝有攪拌器的油罐內(nèi)，用機械攪拌的方式進展調(diào)合。器，進展均勻調(diào)合的方法。84混合摩擦：當負荷超過肯定限度時，油膜消滅局部裂縫，裂縫部位形成干摩擦這種狀況稱為。。邊界潤滑：邊界膜不能代替液體潤滑，但卻能大大減小外表凹凸不平部位的碰撞，削減規(guī)章制度，合理發(fā)放油料堅持：“先進先出”、“存發(fā)舊”、“優(yōu)質(zhì)后用”的原則石油在低溫下失去流淌性有2種狀況：〔1〕含蠟很少或不含蠟的原油和油品，隨著溫度型的玻璃狀而失去流淌性?！?〕含蠟原油受冷時，隨著溫度下降，油中的蠟會漸漸結(jié)晶出把此溫度下還是還處于液態(tài)的油品包在其中，使整個油品失去流淌性。給性能、燃燒時沒有爆震、噪音和早燃現(xiàn)象、良好的抗氧化安定性、不含水分和機械雜質(zhì)，無腐蝕、排出的污染物少。爆震現(xiàn)象：膨脹的氣體撞擊活塞頭和汽缸壁，如同錘子猛烈敲擊而發(fā)出金屬撞擊聲品度來衡量。因而車用汽油和航空汽油抗爆性的表示方法有所不同?？贡笖?shù)：馬達法辛烷值和爭論法辛烷值的平均值。它包括燃料中原來實際含有的膠質(zhì)和試驗過程中產(chǎn)生的膠質(zhì)鏈反響起引發(fā)劑的作用，因而危害很大。柴油機與汽油機相比，主要有以下幾個優(yōu)點：①具有較高的經(jīng)濟性。②所用燃料的沸點高、沸程寬、來源多、本錢低。③具有良好的加速性能，不需經(jīng)過預熱階段即可以轉(zhuǎn)入全負荷運轉(zhuǎn)；④工作牢靠耐久，使用保管簡潔；⑤柴油閃點比汽油高小，這對于在船舶、艦艇和坦克等裝備中使用具有重要意〔空氣和燃料氣〕、柴油機〔空氣和汽油蒸汽的混合氣〕；②燃料燃燒不同：汽油機〔電火花塞點火〕、柴油機〔高壓油泵噴嘴噴入氣缸，與高溫高壓空氣快速混合氧化自燃〕柴油機對燃料要求：①具有良好的燃燒性能，保證柴油機工作平穩(wěn)，經(jīng)濟性好；②在柴安定性；⑤對機件沒有磨損和腐蝕性。柴油機和汽油機的爆震現(xiàn)象似乎相像，但產(chǎn)生的緣由卻完全不同：汽油機是由于燃料自然點太低，太簡潔氧化，過氧化物積存過多，以致電火花點火后，火焰尚未到達的區(qū)域中的氧化，過氧化物積存缺乏，遲遲不能自燃，以致在自燃開頭時，氣缸中燃料積存過多而消滅爆震現(xiàn)象。因此柴油機要求自燃點低的燃料，而汽油機要求使用自燃點高的燃料。〔1〕2〕柴油的供油量和霧化、蒸發(fā)狀態(tài)：供油量的多少，打算了柴油油的滯燃期和工作行程。供油量過多，柴油燃燒不完全?！?〕進氣條件和空氣運動狀態(tài)：承受增壓機提高進入氣缸的空氣壓力，增加空氣進入量，改善柴油的著火燃燒條件。〔4〕柴油的質(zhì)量：影響柴油燃燒性動機工作平穩(wěn)。粘度對柴油發(fā)動機的影響：柴油的粘度直接影響向氣缸的供油量、霧化狀態(tài)、燃燒狀況少了供油量，與空氣混合不均勻；油滴可能落在氣缸壁和活塞頭上，燃燒時易形成積炭，增下降，耗油率增大，排煙量增加。油料治理的任務(wù)和目的：依據(jù)不同油料變化的內(nèi)在規(guī)律，主動實行有效措施，樂觀制造條件，盡量預防和延緩油料的質(zhì)量變化。治理的環(huán)節(jié)：煉油廠、油庫和使用部門中的儲存、輸送、加注和使用。治理內(nèi)容：據(jù)不同油料的特點，進展科學治理，防止油料被污染而變質(zhì)，預防油料氧化變質(zhì)和蒸發(fā)損耗，以及防火防毒害等，確保油料的質(zhì)和量。重要性：石油產(chǎn)品從煉油廠到消費者手中，均需經(jīng)過生產(chǎn)、運輸、儲存和銷售等環(huán)節(jié)，其中變質(zhì)油品而影響設(shè)備的正常工作，甚至引起惡性事故，危及人民生命財產(chǎn)安全。從儲存的條件看，蒸發(fā)損失影響較大的因素包括：(1)溫度和溫差大小-小呼吸(2〕外表積大小(3〕液面上空間大小(4)收發(fā)油次數(shù)多少-大呼吸所謂“大呼吸”“呼出”，直到油罐停頓收油。所“呼出”的油蒸氣造成了油品的蒸發(fā)損失。每次收、發(fā)油操作中的一次“吸入”和“呼出”稱為一次大呼吸。油料在儲罐中因晝夜氣溫變化造成小呼吸引起蒸發(fā)損失、油品在靜止儲存中，因氣溫晝高、夜低，引起罐內(nèi)油品蒸氣壓差異，導至呼吸閥啟閉而形成小呼吸。延緩油料質(zhì)且變化的措施：1。降低儲油溫度，削減溫差2．油罐應(yīng)盡量裝到安全容量，削減上方氣休空間3．削減倒罐、倒桶次數(shù)4．承受適當?shù)拿芊鈨Υ?，削減與空氣接觸5．削減油料與金屬接觸，防止金屬催化作用67．加強質(zhì)量檢查，嚴守規(guī)章制度。油品調(diào)合的目的是：(1)定性；(2)改善油品使用性能，提高產(chǎn)品質(zhì)量等級，增加經(jīng)濟效益；(3)合理使用各種組分，提高產(chǎn)品收率和產(chǎn)量；(4)參加必需的添加劑。管道混合器常用的是管式靜態(tài)混合器成品油隨用隨調(diào)。(2)可提高一次調(diào)合合格率；(3)而節(jié)約了人力、時間、降低了能耗；(4)全部過程密閉操作，削減油品蒸發(fā)、氧化，削減損耗。(5)可實現(xiàn)自動化操作。計算：具有可加性的質(zhì)量標準按下式計算：A——調(diào)合油的質(zhì)量標準；Ai——i的質(zhì)量標準；Pi——i的體積或重量。式中的Pi，對于硫含量、酸值、殘?zhí)?、灰分?yīng)為重量；對于餾程、密度、實際膠質(zhì)、酸度等則為體積。噴氣燃料必需具備以下一些性能：①良好的燃燒性能。具有較高的熱值；燃燒快速，完8、較高的熱值和密度；9、較小的起電性。內(nèi)燃機潤滑油必需具備的性能：具有良好的潤滑性能，粘度適當，粘溫性質(zhì)好；良好的抗氧化安定性，使用壽命長；良好的清凈分散性能；腐蝕性小，具有中和酸性物質(zhì)的力量；具有良好的低溫性能和抗泡沫性能。引起液體燃料變質(zhì)的緣由有蒸發(fā)、氧化、機械雜質(zhì)與水分的污染以及混油等1輕質(zhì)成分蒸發(fā)引起的質(zhì)量變化液體燃料在儲存中輕質(zhì)成分會不斷蒸發(fā)，蒸發(fā)的直接結(jié)果發(fā)損失還會引起液體燃料質(zhì)量變化。蒸發(fā)損失的大小主要取決于飽和蒸氣壓的大小。液體燃料中混油對其性能的影響：(1)汽油中混入其他燃料后，會使餾出溫度上升、辛烷值降低，從而導致汽油燃燒不良。(2)柴油中混入汽油后，會使著火性變壞，餾出溫度和閃點降低，粘度變小。(3)噴氣燃料中混入汽油，會引起餾出溫度降低、粘度和密度減小，從餾出溫度上升，粘度增大，從而使發(fā)動機起動困難，燃燒不良，并可能燒壞發(fā)動機的渦輪葉片。所以在保管中應(yīng)確定制止其他燃料混入噴氣燃料中。不同液體然燃料儲存中質(zhì)量變化的特點：汽油在儲存中引起質(zhì)量變化的緣由主要是蒸發(fā)加，顏色略微變深。油品調(diào)合的大致步驟為：依據(jù)成品油的質(zhì)量要求，選擇適宜的調(diào)合組分，并計算調(diào)合組分的比例和用量；在試驗室調(diào)制小樣，經(jīng)檢驗小樣質(zhì)量合格；3．預備各種調(diào)合組分，如配制添加劑等；按調(diào)合比例將各調(diào)合組分混合均勻；5．檢驗調(diào)合油的均勻程度及質(zhì)量標準。含硫化合物的分類〔依據(jù)對金屬的腐蝕性〕〔1〕常溫下易與金屬作用，具有猛烈腐蝕性的酸性硫化物，又稱活化硫，主要是元素硫、硫化氫和低分子硫醇；〔2〕常溫下呈中性、不腐蝕金屬，受熱后能分解產(chǎn)生具有腐蝕性物質(zhì)的硫化物，主要有硫醚和二硫化物；〔3〕硫化物是對金屬沒有腐蝕性、熱穩(wěn)定性好的噻吩及其同系物。100mL燃料mg數(shù)，用g／100mL25mL試油放在150℃的油浴中，用150℃熱空氣吹掃油面，直至全部蒸發(fā)、殘留物重量不變?yōu)橹埂埩粑锛礊槠偷膶嶋H膠質(zhì)。 從測定方法可以見到實際膠質(zhì)是燃料在試驗條件下加速蒸發(fā)時所具有的膠質(zhì)，它包括燃料中原來實際含有的膠質(zhì)和試驗過程中產(chǎn)生的膠質(zhì)。熱裂化過程的主要化學反響：①裂解反響：大分子燒烴分解成小分子烷烴和烯烴，環(huán)烷烴發(fā)生斷環(huán)、斷側(cè)鏈和脫氫反響，帶側(cè)鏈芳香烴進展斷側(cè)鏈和側(cè)鏈脫氫反響；②縮合反響：烯烴和芳香烴縮合成高分子多環(huán)芳香烴，直至焦炭。油品蒸發(fā)的危害：油