某汽車公司案例

福特公司案例位于美國(guó)的福特總部一、福特歷史

二、福特公司戰(zhàn)略演變

三、福特旗下品牌

四、福特創(chuàng)建的歷史第一

五、福特業(yè)績(jī)

六、福特產(chǎn)品系列

七、福特中國(guó)

●福特中國(guó)歷史

●

中國(guó)布局

●系列產(chǎn)品

目錄福特汽車公司成立于1903年，由亨利·福特和11個(gè)股東用最初的28,000美元共同創(chuàng)立。1908年，亨利·福特在試造了幾個(gè)車型后，終于推出了改變世界的T型車。1913年，福特發(fā)明了現(xiàn)代工業(yè)革命史上具有里程碑意義的流水裝配線，奠定了大規(guī)模生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)。福特基于“為全世界大多數(shù)人造車”的理想，首創(chuàng)了工人日工資5美元/8小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)(當(dāng)時(shí)是2.34美元/9小時(shí))，造就了千千萬(wàn)萬(wàn)的有車階級(jí)，使T型車的足跡遍布世界每個(gè)角落，亨利·福特也被尊稱為“為世界裝上輪子的人”。在1999年的世紀(jì)末評(píng)選中，福特T型車被評(píng)為“世紀(jì)之車”，亨利·福特本人也獲得了《財(cái)富》雜志“二十世紀(jì)商人”的稱號(hào)。一、福特歷史1福特早期各型汽車

福特歷史作為世界知名汽車公司,創(chuàng)立于20世紀(jì)初的福特已走過(guò)了一個(gè)多世紀(jì)的歷程。08年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí),福特是唯一一家沒有經(jīng)過(guò)國(guó)家救濟(jì)而自己走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的汽車集團(tuán)。其經(jīng)歷風(fēng)雨滄桑而依舊不倒,憑的不僅是創(chuàng)始人亨利·福特“制造人人都買得起的汽車”的夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見,更是福特對(duì)經(jīng)營(yíng)理念與制度的開創(chuàng)性改革與創(chuàng)新。早在1903年,福特公司就實(shí)現(xiàn)了公司化,成為美國(guó)三大汽車制造商之一。亨利·福特參考引進(jìn)的大批量汽車生產(chǎn)和工廠員工管理的方法,別具匠心設(shè)計(jì)的移動(dòng)式裝配線,實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)的流水化作業(yè),大幅提升了汽車工業(yè)的生產(chǎn)效率。得益于高效率,高工資,低售價(jià)的結(jié)合,福特迅速打開了市場(chǎng),所產(chǎn)T型車占領(lǐng)了汽車市場(chǎng)多半江山。這套方法后被稱為福特制或“福特主義”。福特歷史1913年福特建立第一條流水總裝線，使得裝配速度提升了8倍，與此同時(shí)，福特工人的最低日工資為5美元，是當(dāng)時(shí)工資水平的兩倍以上，開創(chuàng)了大機(jī)器規(guī)?；a(chǎn)的新紀(jì)元。規(guī)模的擴(kuò)大使生產(chǎn)成本進(jìn)一步下降，因而形成了更強(qiáng)的成本競(jìng)爭(zhēng)力。T型車的成功使福特陷入巨大的喜悅中，投產(chǎn)第一年便打破了汽車業(yè)的銷售記錄，最終創(chuàng)下1500萬(wàn)輛的驚人歷史。這些榮耀讓福特及其公司都沾沾自喜，甚至數(shù)年沒有再開發(fā)新的車型。雖然T型車作了許多改進(jìn)但多年來(lái)基本沒有變化，慢慢失去了市場(chǎng)，讓位于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手款式動(dòng)力都高出一籌的車型。直到1927年，T型車氣數(shù)已盡，福特不得已關(guān)閉全國(guó)各地的工廠半年，為生產(chǎn)新款A(yù)型車更換機(jī)械設(shè)備，但A型車沒有流行太久。隨著市場(chǎng)及消費(fèi)者需求的變化，福特又被迫推出新的車型。福特創(chuàng)造的流水線工廠福特歷史隨著二戰(zhàn)的爆發(fā),工廠開始全面生產(chǎn)軍工產(chǎn)品以保證戰(zhàn)爭(zhēng)需求。在幾年間福特全面轉(zhuǎn)型軍工生產(chǎn)了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的飛機(jī)坦克和火炮。戰(zhàn)后福特走上多元化道路,不僅全面擴(kuò)展了產(chǎn)品線,建立和并購(gòu)了林肯、路虎、捷豹、沃爾沃等一系列高端品牌,且涉足礦產(chǎn)、保險(xiǎn)、冶煉等行業(yè),建立了豐富立體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系,也因此形成了龐大的集團(tuán)。過(guò)于眾多的部門公司和大跨度的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)使公司管理經(jīng)營(yíng)壓力倍增,導(dǎo)致了效率下降、信息不暢等許多問題。福特的管理層開始考慮權(quán)力下放的問題。福特歷史其實(shí)在此之前,公司的管理都是亨利·福特一人大權(quán)獨(dú)攬。這樣的方式不僅使管理事務(wù)難以應(yīng)付,更易造成決策失誤。在權(quán)力移交給小亨利·福特之后,他果斷改變固有的家族企業(yè)模式,引入企業(yè)經(jīng)理人制度,廣納賢才，在短時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)扭虧為贏。福特二世這一舉措大力促進(jìn)了職業(yè)經(jīng)理人的發(fā)展。福特及其公司的創(chuàng)新變革不僅僅是產(chǎn)業(yè)與生產(chǎn)方式上的,其在管理經(jīng)營(yíng)制度上的革命性突破更是公司發(fā)展史上的里程碑,為后世企業(yè)的經(jīng)營(yíng)提供了眾多借鑒之處二、福特公司戰(zhàn)略演變一、集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的早期發(fā)展戰(zhàn)略二、縱向一體化戰(zhàn)略三、福特新荷蘭有限公司——同心多樣化戰(zhàn)略四、金融服務(wù)集團(tuán)——跨行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略五、其他行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略六、調(diào)整戰(zhàn)略改變福特及公司歷史的人——斯隆在福特公司，斯隆設(shè)立了專門的辦公室來(lái)分配資源和協(xié)調(diào)指揮公司各業(yè)務(wù)部門的工作。頒布了預(yù)算聘用銷售匯報(bào)等方面的一系列標(biāo)準(zhǔn)程序。管理大師彼得德魯克在多年之后這樣寫到：他（斯?。┙^非一個(gè)自謙的人物，他對(duì)自己在美國(guó)經(jīng)濟(jì)和歷史上的重要地位充滿信心。他是在管理與商業(yè)模式是創(chuàng)新的代表人物。戰(zhàn)略演變

（一）集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的早期發(fā)展戰(zhàn)略在早期，福特公司的發(fā)展是通過(guò)不斷改進(jìn)它的單一產(chǎn)品——轎車而取得的。在1908年制造的T型轎車比以前所有的車型有相當(dāng)大的改進(jìn)。在它生產(chǎn)的第一年，就銷售了10000多輛。1927年，T型轎車開始將市場(chǎng)丟給了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。福特公司又推出了A型轎車，該轎車集中了流行的車體款式和富于變化的顏色。當(dāng)A型轎車開始失去市場(chǎng)、輸給它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，在1932年，福特公司又推出了V-8型汽車。6年后，在1938年Mercury型車成為福特公司發(fā)展中檔汽車的突破口。福特汽車公司也能過(guò)擴(kuò)大地區(qū)范圍進(jìn)行發(fā)展。在1904年，它進(jìn)入加拿大市場(chǎng)的舉動(dòng)就證明了這一點(diǎn)。也是在它的發(fā)展早期，福特公司采用了同心多樣化戰(zhàn)略，在1917年，開始生產(chǎn)卡車和拖拉機(jī)，并且在1922年，收購(gòu)了林肯汽車公司。戰(zhàn)略演變集中化戰(zhàn)略：即指企業(yè)集中使用資源，以快于過(guò)去的增長(zhǎng)速度來(lái)增加某種產(chǎn)品的銷售額和市場(chǎng)占有率。集中化戰(zhàn)略使用于以下行業(yè)企業(yè)：⑴具有完全不同的用戶群；⑵各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)沒有完全開發(fā)；⑶企業(yè)資源不允許其追求廣泛的細(xì)分市場(chǎng)。戰(zhàn)略演變（二）縱向一體化戰(zhàn)略福特汽車公司的多樣化生產(chǎn)集團(tuán)是后向一體化戰(zhàn)略的杰出實(shí)例。下面介紹福特公司在這一集團(tuán)中幾個(gè)部門的作用。1、塑料生產(chǎn)部門——供應(yīng)福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五十的乙烯需求量。2.、福特玻璃生產(chǎn)部門——供給福特北美公司的轎車和卡車所需的全部玻璃，同時(shí)也向其他汽車制造商供應(yīng)玻璃。這個(gè)部門也是建筑業(yè)、特種玻璃、制鏡業(yè)和汽車售后市場(chǎng)的主要供應(yīng)商?？v向一體化是企業(yè)在兩個(gè)可能的方向上擴(kuò)展現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的一種發(fā)展戰(zhàn)略，它包括前向一體化和后向一體化。前向一體化戰(zhàn)略是企業(yè)自行對(duì)本公司產(chǎn)品做進(jìn)一步深加工，或者資源進(jìn)行綜合利用，或公司建立自己的銷售組織來(lái)銷售本公司的產(chǎn)品或服務(wù)。如鋼鐵企業(yè)自己軋制各種型材，并將型材制成各種不同的最終產(chǎn)品既屬于前向一體化。后向一體化則是企業(yè)自己供應(yīng)生產(chǎn)現(xiàn)有產(chǎn)品或服務(wù)所需要的全部或部分原材料或半成品，如鋼鐵公司自己擁有礦山和煉焦設(shè)施；紡織廠自己紡紗、洗紗等。戰(zhàn)略演變（三）福特新荷蘭有限公司——同心多樣化戰(zhàn)略在1917年，福特公司通過(guò)生產(chǎn)拖拉機(jī)開始了同心多樣化戰(zhàn)略。福特新荷蘭有限公司現(xiàn)在是世界上最大的拖拉機(jī)和農(nóng)用設(shè)備制造商之一，它于1978年1月1日成立。福特新荷蘭有限公司是由福特公司的拖拉機(jī)業(yè)務(wù)和新荷蘭有限公司聯(lián)合而組成的，后者是從Sperry公司收購(gòu)來(lái)的農(nóng)用設(shè)備制造商。福特新荷蘭有限公司隨后兼并了萬(wàn)能設(shè)備有限公司，它是北美最大的四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)制造商。這兩項(xiàng)交易是福特公司通過(guò)收購(gòu)實(shí)行它同心多樣化戰(zhàn)略的最好例證。同心多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略也稱集中化多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。指企業(yè)利用原有的生產(chǎn)技術(shù)條件，制造與原產(chǎn)品用途不同的新產(chǎn)品戰(zhàn)略演變（四）金融服務(wù)集團(tuán)——跨行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略福特汽車信貸公司的成立，是向經(jīng)銷商和零售汽車顧客提供貸款。這可以說(shuō)是實(shí)行同心多樣化戰(zhàn)略。不過(guò)，在20世紀(jì)80年代，福特公司利用這個(gè)部門積極從事復(fù)合多樣化經(jīng)營(yíng)。在1985年它收購(gòu)了國(guó)家第一金融有限公司，后者是北美第二大儲(chǔ)蓄和貸款組織。在1987年后期，它收購(gòu)了美國(guó)租賃公司，它涉及企業(yè)和商業(yè)設(shè)備融資、杠桿租賃融資、商業(yè)車隊(duì)租賃、設(shè)備運(yùn)輸、公司融資和不動(dòng)產(chǎn)融資。戰(zhàn)略演變（五）其他行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略福特汽車土地開發(fā)有限公司是一個(gè)經(jīng)營(yíng)多樣化產(chǎn)品的部門，也是跨行業(yè)多種經(jīng)營(yíng)的典型實(shí)例。到1920年，這個(gè)部門圍繞著密歇根福特世界總部建立了59個(gè)商用建筑。由這個(gè)部門所擁有和它管理的設(shè)施及土地的市場(chǎng)價(jià)值估計(jì)有十多億美元。福特太空有限公司和赫茲有限公司也是復(fù)合多樣化戰(zhàn)略的良好典范。戰(zhàn)略演變（六）調(diào)整戰(zhàn)略在福特公司的發(fā)展史上，曾經(jīng)被迫實(shí)行了幾次調(diào)整戰(zhàn)略。在第二次世界大戰(zhàn)后，福特公司以每月幾百萬(wàn)美元的速度虧損。亨利·福特二世重組了公司并實(shí)行分權(quán)制，這使公司迅速恢復(fù)了元?dú)?。也許被許多美國(guó)公司采用的最富戲劇性的調(diào)整戰(zhàn)略是福特公司在20世紀(jì)80年代早期所完成的。從1979年到1982年，福特公司的利潤(rùn)虧損額達(dá)5.11億美元。銷售額由1978年的420億美元下降到1981年的380億美元。不必說(shuō)，福特公司陷入了嚴(yán)重的危機(jī)。戰(zhàn)略演變虧損的原因之一是激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。也許更重要的虧損的原因是福特公司運(yùn)營(yíng)的方式二新車的款式看起來(lái)像許多年前一樣；在部門之間（如設(shè)計(jì)與工程）很少溝通；管理層中從事管理公司的員工對(duì)工作很不滿意，很少向上級(jí)部門傳達(dá)情況。福特公司的管理層做了些什么來(lái)轉(zhuǎn)變這種情況呢？首先，他們顯著地減少了運(yùn)營(yíng)成本。在1979年到1983年期間，從運(yùn)營(yíng)支出中就節(jié)省了4.5億美元。其次，質(zhì)量成為頭等大事。管理層也改變了福特公司設(shè)計(jì)小汽車的程序。以前，每一個(gè)工作單位是獨(dú)立工作的?，F(xiàn)在，設(shè)計(jì)、工程、裝配等部門都在這個(gè)過(guò)程中一起協(xié)調(diào)．工作。戰(zhàn)略演變?nèi)?、福特旗下品?福特公司旗下品牌來(lái)源福特汽車公司的歷史始于上個(gè)世紀(jì)初，憑著創(chuàng)始人亨利·福特“制造人人都買得起的汽車”的夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)成長(zhǎng)為全球最大的卡車制造商和第二大汽車公司。

目前，它擁有世界著名的八大汽車品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、馬自達(dá)(Mazda)、沃爾沃(Volvo)、阿斯頓·馬丁(AstonMartin)、路虎(LandRover)和捷豹（Jaguar)。1是福特汽車公司品牌家族的第一個(gè)成員。福特汽車公司成立于1903年，由亨利·福特和11個(gè)股東用最初的28,000美元共同創(chuàng)立。1908年，亨利·福特在試造了幾個(gè)車型后，終于推出了改變世界的T型車。1913年，福特發(fā)明了現(xiàn)代工業(yè)革命史上具有里程碑意義的流水裝配線，奠定了大規(guī)模生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)。福特基于“為全世界大多數(shù)人造車”的理想，首創(chuàng)了工人日工資5美元/8小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)(當(dāng)時(shí)是2.34美元/9小時(shí))，造就了千千萬(wàn)萬(wàn)的有車階級(jí)，使T型車的足跡遍布世界每個(gè)角落，亨利·福特也被尊稱為“為世界裝上輪子的人”。在1999年的世紀(jì)末評(píng)選中，福特T型車被評(píng)為“世紀(jì)之車”，亨利·福特本人也獲得了《財(cái)富》雜志“二十世紀(jì)商人”的稱號(hào)。福特(Ford)

1林肯是福特汽車公司擁有的第二個(gè)品牌，在1907年由亨利·利蘭(HenryLeland)先生創(chuàng)立，1922年福特汽車公司以800萬(wàn)美金收購(gòu)了林肯品牌，并由此進(jìn)入豪華車市場(chǎng)。由于林肯車杰出的性能，高雅的造型和無(wú)與倫比的舒適，它一直是美國(guó)車舒適和豪華的象征。林肯車也是第一個(gè)以美國(guó)總統(tǒng)的名字命名，為總統(tǒng)生產(chǎn)的汽車。自1939年美國(guó)的富蘭克林羅斯福總統(tǒng)以來(lái)，它一直被選為總統(tǒng)用車。

林肯品牌的著名產(chǎn)品有：城市(TownCar)、Navigator、Aviator和LS。目前在中國(guó)使用較多的是林肯城市(TownCar)。林肯(Lincoln)

1水星品牌的獨(dú)特之處在于，它是福特汽車公司唯一自創(chuàng)的品牌。20世紀(jì)30年代中期，福特汽車的管理層意識(shí)到在經(jīng)濟(jì)型的福特車和豪華的林肯車之間仍存在市場(chǎng)機(jī)會(huì)，于是在1935年開發(fā)出了水星品牌，進(jìn)軍中檔車市場(chǎng)，1938年10月正式推出水星產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)的水星配備了強(qiáng)勁的95馬力，V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，大受歡迎，一年之內(nèi)就占領(lǐng)了美國(guó)2.19%的轎車市場(chǎng)份額。1941-1945年，由于二戰(zhàn)的影響，水星的生產(chǎn)被迫中斷。1945年，福特汽車成立了林肯-水星分部，由本森福特(亨利福特二世的胞弟)掌管。1998年，林肯水星的總部遷往加州的阿爾文(Irvine)。水星一直是創(chuàng)新和富于個(gè)性的美國(guó)車的代表。

水星品牌的著名產(chǎn)品有：Cougar,Sable,Villager,Mountaineer,Mystique,GrandMarquis,Puma等。水星(Mercury)

1阿斯頓·馬丁由萊昂內(nèi)爾·馬丁(LionelMartin)和羅伯特·巴姆福特(RobertBamford)于1914年共同組建。其品牌一直是造型別致、精工細(xì)作、性能卓越的運(yùn)動(dòng)跑車的代名詞，它在汽車市場(chǎng)上和車主的心中始終占有特殊的位置。在近90年的品牌經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，公司幾經(jīng)易手，總產(chǎn)量只有區(qū)區(qū)16，000輛車，然而時(shí)至今日，仍有將近其總量四分之三的阿斯頓馬丁在使用中。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財(cái)務(wù)保障外，還向它提供福特在世界各地的技術(shù)、制造和供應(yīng)系統(tǒng)，以及支持新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)，令這顆豪華跑車中的明珠重新煥發(fā)出迷人的魅力。

阿斯頓·馬丁的多款汽車都曾是007系列影片中邦德的坐騎，為邦德的出奇制勝立下了赫赫戰(zhàn)功。

阿斯頓·馬丁品牌的最著名車型有：DB5,DB6,DB7,Vantage,Vanquish等。阿斯頓·馬丁(AstonMartin)

1路虎是世界上最好的四輪驅(qū)動(dòng)車制造商，為世界各地提供全方位不同用途的LandRover。其品牌的第一款車是在二戰(zhàn)后的1947年，由Spencer和MauriceWilks兄弟在英國(guó)的Rover車廠制造成功，并于1948年在荷蘭的阿姆斯特丹首次發(fā)布。1970年，經(jīng)典的RangeRover車型首次亮相，很快便受到車迷的肯定，并進(jìn)一步登上四輪驅(qū)動(dòng)車之王的寶座，開辟了豪華越野車全新的市場(chǎng)空間。在此后的30多年時(shí)間里，它卓越的越野能力和不乏舒適性的道路表現(xiàn)仍然值得稱道。2000年，福特從寶馬公司購(gòu)得路虎品牌。

路虎的經(jīng)典車型有：RangeRover,Discovery,Defender和Freelander路虎(LandRover)

1捷豹是由威廉·里昂斯(WilliamLyons)在1922年由制造摩托車的邊斗車起家。1931年轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車。到1945年，已經(jīng)生產(chǎn)了一系列高性能、造型優(yōu)雅的汽車，這些便是最初的捷豹車。二戰(zhàn)前最著名的捷豹是SS100兩座跑車。1948年推出XK120，不僅具有革命性的造型設(shè)計(jì)，而且采用了XK型雙凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)。以后這種發(fā)動(dòng)機(jī)成了捷豹的標(biāo)準(zhǔn)裝備，一直沿用到1987年。

經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的努力，捷豹在全球車迷心目中樹立了典雅高貴、英國(guó)紳士般的形象。1990年福特汽車收購(gòu)了捷豹公司。它的三種最具影響的車型是高級(jí)轎車，如XJ系列，跑車系列和轎跑車系列。其中，XK8跑車被媒體認(rèn)為是E型車及其他經(jīng)典捷豹跑車的真正傳世之作，在各主要市場(chǎng)連連創(chuàng)下跑車的銷售新紀(jì)錄。

捷豹的經(jīng)典車型有：SS100,XK型,XJ型,E型,S型,X型。捷豹(Jaguar)

1沃爾沃轎車創(chuàng)立于1927年，總部設(shè)在瑞典哥德堡。自創(chuàng)立以來(lái)，沃爾沃始終非常注重質(zhì)量、安全和對(duì)環(huán)境的影響，這三個(gè)因素也一直貫穿于公司設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造的整個(gè)環(huán)節(jié)。尤其在安全方面，沃爾沃發(fā)明的安全底盤、三點(diǎn)式緊縮安全帶和側(cè)撞防護(hù)系列等，現(xiàn)在已經(jīng)成為當(dāng)今一流汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置，沃爾沃也因此成為世人心目中最安全的汽車。1999年，福特汽車正式收購(gòu)了沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)，在2000年更創(chuàng)紀(jì)錄地實(shí)現(xiàn)了422，100輛的銷量，2002年令人期待已久的XC90，沃爾沃第一輛真正意義上的SUV在底特律車展亮相，并被評(píng)為“2003年度卡車”。

沃爾沃品牌的代表車型有：S系列-S40,S70,S80,S90,V系列-V40,V70,V90和XC90等。沃爾沃(Volvo)

1馬自達(dá)成立于1920年，創(chuàng)立之初稱為東洋軟木工業(yè)株式會(huì)社。1931年，開始生產(chǎn)輕便小型三輪貨車。1963年從生產(chǎn)Familia轎車開始轉(zhuǎn)型。60年代曾經(jīng)是日本產(chǎn)量最大的汽車公司。生產(chǎn)的所有車輛都配以馬自達(dá)的名稱，1984年，公司也正式更名為馬自達(dá)公司。1979年福特購(gòu)買了該公司25%的股份，1996年繼續(xù)將擁有的股份擴(kuò)大到33.4%，是馬自達(dá)最大的股東。七十多年來(lái)，馬自達(dá)生產(chǎn)的轎車、跑車和商用車暢銷日本和歐美地區(qū)，并以設(shè)計(jì)新穎、質(zhì)量?jī)?yōu)異著稱。

馬自達(dá)品牌的代表性車型有：Miata,323,626,Millenia，RX-8,Econovan,Premio,MX系列等。馬自達(dá)(Madza)

1四、福特創(chuàng)建的歷史第一1913年世界第一條汽車裝配流水線在福特汽車工廠投入運(yùn)行。1941年福特汽車公司為美國(guó)軍方生產(chǎn)出第一部多用途汽車(GP車，即吉普車)。1五、福特業(yè)績(jī)●福特汽車公司是世界第一大卡車生產(chǎn)廠家，也是世界第二大汽車生產(chǎn)廠家。

●福特的品牌價(jià)值達(dá)301億美元?！窀Ｌ卦谌驌碛?7萬(wàn)余名員工?！裰圃煅b配業(yè)務(wù)遍及30多個(gè)國(guó)家。●產(chǎn)品行銷200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。●全球經(jīng)銷商超過(guò)一萬(wàn)零五百家。1六、福特產(chǎn)品系列

福特品牌的代表性產(chǎn)品有：T型車(ModelT)、A型車(ModelA)、Thunderbird、Mustang、F系列、Taurus、Windstar、CrownVictoria、Maverick、Explorer、Transit、Fiesta和Focus。1福特產(chǎn)品七、福特中國(guó)

●福特中國(guó)歷史

●中國(guó)布局

●系列產(chǎn)品1福特中國(guó)長(zhǎng)安福特工廠福特在中國(guó)的歷史追溯到1913年，當(dāng)時(shí)福特將大約250輛T型車銷到中國(guó)。1924年現(xiàn)代中國(guó)之父孫中山致函亨利·福特，請(qǐng)他幫助建立中國(guó)的汽車工業(yè)。1928年福特公司在上海設(shè)立了一個(gè)銷售和服務(wù)分支機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)直到第二次世界大戰(zhàn)才終止。

福特汽車與新中國(guó)的聯(lián)系始于1978年6月，當(dāng)時(shí)亨利·福特二世和其他福特主管拜見了鄧小平，這是第一家美國(guó)汽車制造商在中國(guó)開拓業(yè)務(wù)。在一次有記錄的會(huì)談中，亨利·福特二世提到福特汽車公司“非常有興趣加入中華人民共和國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程”。從此，福特與中國(guó)汽車工業(yè)的合作有了長(zhǎng)足的發(fā)展。1978年，福特汽車設(shè)立了中國(guó)事務(wù)辦公室。1995年10月25日，福特汽車(中國(guó))有限公司成立。

●福特中國(guó)歷史11913

約250輛福特·T型車首次被銷售到包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲國(guó)家。

1924

孫中山先生致函亨利·福特，請(qǐng)他幫助建立中國(guó)的汽車工業(yè)。

1928

在上海設(shè)立福特汽車銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)。

1978

亨利·福特二世與鄧小平舉行了會(huì)談，并于當(dāng)年設(shè)立中國(guó)事物辦公室。

1992

在中國(guó)設(shè)立福特汽車辦事處

福特中國(guó)大事紀(jì)11993

福特汽車指定在中國(guó)的第一個(gè)經(jīng)銷