新?？怂箖?nèi)部資料

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部保養(yǎng)點(diǎn)一般信息車輛舉升點(diǎn)一般信息DLC(診斷數(shù)據(jù)連接器)安裝位置一般信息車輛識(shí)別碼?VIN一般信息對(duì)于6DCT250變速箱的車輛按照下列要求進(jìn)行拖車：只能朝向車輛向前行使的方向進(jìn)行拖車檔位必須是在N檔位置最大的拖車速度不能超過(guò)20km/h最長(zhǎng)的拖車距離不能超過(guò)20km一般信息?拖車救援前拖車掛鉤后拖車掛鉤車身結(jié)構(gòu)6獨(dú)特的車身結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度的鋼材A柱和B柱采用的是高強(qiáng)度的硼鋼。7前懸架懸架系統(tǒng)8懸架系統(tǒng)動(dòng)力減震器9懸架系統(tǒng)后懸架10

1.6AT車型里配備的是傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向(HPAS)系統(tǒng)。其他所有的車型配備的都是電子助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)11電子助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)12EPS優(yōu)點(diǎn)EPS的部件集成在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)里，使用更少的零部件根據(jù)實(shí)際需要智能控制助力大小節(jié)油、環(huán)?？梢酝ㄟ^(guò)IDS對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行診斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)13EPS系統(tǒng)由以下主要部件構(gòu)成：EPS電機(jī)EPS模塊轉(zhuǎn)矩傳感器帶齒形的驅(qū)動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)向系統(tǒng)14EPS部件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)注意:不能對(duì)EPS整體進(jìn)行拆解。當(dāng)EPS故障時(shí)，整個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，連同EPS的部件需要一并更換。15EPS馬達(dá)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)16轉(zhuǎn)向扭矩傳感器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)17EPS模塊轉(zhuǎn)向系統(tǒng)18轉(zhuǎn)向助力的傳遞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)警告:維修時(shí)，必須避免對(duì)循環(huán)球螺母裝置造成強(qiáng)烈的沖擊。19控制原理圖轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS具備的功能跑偏補(bǔ)償功能主動(dòng)回正功能自我保護(hù)以及預(yù)警功能在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而車速較高的情況下，提供助力保證駕駛員安全的停車,在轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部故障的情況下提預(yù)警功能.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直線行駛跑偏補(bǔ)償功能跑偏補(bǔ)償功能起作用的條件車速大于60Km/h扭矩傳感器在正常工作范圍之內(nèi)可以檢測(cè)到轉(zhuǎn)向中心位置調(diào)整整個(gè)修正過(guò)程大約只持續(xù)20到40分鐘

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跑偏補(bǔ)償值和轉(zhuǎn)向中心位置學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過(guò)熱保護(hù)EPS模塊內(nèi)部有一個(gè)監(jiān)測(cè)模塊的溫度傳感器從某一特定溫度開始，EPS電機(jī)提供的轉(zhuǎn)向助力將持續(xù)減少。當(dāng)EPS模塊溫度下降后，系統(tǒng)又將恢復(fù)到正常狀態(tài)。注意:當(dāng)方向盤連續(xù)多次轉(zhuǎn)動(dòng)到左/右止點(diǎn)位置時(shí)，EPS容易陷入過(guò)熱保護(hù)模式下列信號(hào)通過(guò)時(shí)鐘彈簧傳輸:傳遞到巡航控制系統(tǒng)的按鍵控制信號(hào)傳遞到音響和多功能顯示屏的按鍵控制信號(hào)安全氣囊的控制/反饋信號(hào)喇叭開關(guān)控制信號(hào)轉(zhuǎn)角傳感器25轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-時(shí)鐘彈簧與方向盤轉(zhuǎn)角傳感器26制動(dòng)系統(tǒng)概述前后盤式制動(dòng)ABS為MK-70M全系標(biāo)配ESP制動(dòng)系統(tǒng)帶ESP功能的車輛具有一下功能：ABSEBD與CBC(動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎控制)TCS緊急剎車警告燈坡道起步輔助集成有PATS功能自動(dòng)剎車功能(高配車型)28RCM內(nèi)集成了YAW傳感器、橫向加速度傳感器和縱向加速度傳感器制動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)立的HS-CAN制動(dòng)系統(tǒng)方向盤角度傳感器制動(dòng)系統(tǒng)ABS/ESP模塊的更換流程編程傳感器校準(zhǔn)啟動(dòng)模塊低速安全系統(tǒng)低速安全系統(tǒng)

系統(tǒng)概述這是一個(gè)防止追尾的主動(dòng)安全系統(tǒng)。當(dāng)車輛開始接近前方一個(gè)移動(dòng)或者不動(dòng)的車輛且駕駛員沒(méi)有做出反應(yīng)的時(shí)候這個(gè)功能開始起作用。它的最大探測(cè)距離是車輛前方10米的距離。低速安全系統(tǒng)系統(tǒng)功能根據(jù)駕駛情況，激光傳感器可以請(qǐng)求實(shí)現(xiàn)下列功能：在制動(dòng)系統(tǒng)里建立預(yù)備壓力自動(dòng)制動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制系統(tǒng)運(yùn)行與部件組成低速安全系統(tǒng)激光傳感器探測(cè)距離：0.5m到10m工作溫度：-40°C到95°CIDS可檢測(cè)故障傳感器和模塊是一個(gè)整體單元

低速安全系統(tǒng)散熱器百葉窗控制系統(tǒng)（可調(diào)節(jié)進(jìn)氣系統(tǒng)

）散熱器百葉窗控制系統(tǒng)散熱器百葉窗控制系統(tǒng)

系統(tǒng)概述氣流流過(guò)散熱器的橫截面積可通過(guò)散熱器百葉窗來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。百葉窗的開度可在全開與全關(guān)之間進(jìn)行多極調(diào)節(jié)，從而控制并調(diào)節(jié)從上、下進(jìn)氣口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空氣量。實(shí)車安裝位置系統(tǒng)概述優(yōu)點(diǎn)提高整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能；使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的溫度狀態(tài)，提高動(dòng)力性能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里平均節(jié)約0.15-0.20L，降低CO2等尾氣排放；系統(tǒng)功能及部件組成PCM控制模塊冷卻風(fēng)扇模塊部件描述調(diào)整機(jī)構(gòu)上部百葉窗集成伺服機(jī)馬達(dá)的控制模塊散熱器百葉窗夾板驅(qū)動(dòng)電器插頭下部百葉窗部件描述集成了伺服機(jī)馬達(dá)的模塊散熱器百葉窗夾板電器接口注意：在維修過(guò)程中，不能對(duì)模塊進(jìn)行解體。散熱器百葉窗的控制散熱器百葉窗的目標(biāo)開度受許多因素的影響。但是，散熱器百葉窗的開度是基于以下輸入信息進(jìn)行調(diào)整的：PCM模塊空調(diào)高壓管路壓力環(huán)境溫度進(jìn)氣溫度車速散熱器百葉窗的控制系統(tǒng)初始化設(shè)置：初始化的操作過(guò)程及作用初始化出現(xiàn)故障的影響C346—?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)動(dòng)力配置47481.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格及技術(shù)參數(shù)92kW@6300rpm158Nm@4150rpm

缸徑：79.0mm行程：81.4mm排量：1596cm3壓縮比：11:1發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)直列四缸，DOHC，16氣門采用雙VCT系統(tǒng)，取消了EGR閥雙缸點(diǎn)火模式具有兩個(gè)上游氧傳感器和兩個(gè)下游氧傳感器采用正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)凸輪軸采用T-MAF式的進(jìn)氣計(jì)量電子節(jié)氣門1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)發(fā)動(dòng)機(jī)部件–前側(cè)501.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)511.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)發(fā)動(dòng)機(jī)部件–后側(cè)1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)進(jìn)氣系統(tǒng)電子節(jié)氣門T-MAF1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)空氣濾清器的拆卸1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)空氣濾清器的安裝加速踏板位置傳感器（APP）APP1:大約0.8–4.5VAPP2:大約0.4–2.3V551.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)雙VCT系統(tǒng)561.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)凸輪軸正時(shí)調(diào)整電磁閥571.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)進(jìn)氣可變凸輪軸正時(shí)執(zhí)行器執(zhí)行器單元只能成套更換,不能維修。581.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)排氣可變凸輪軸正時(shí)執(zhí)行器591.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)601密封膠1.6LDuratec16VTi-VCT(Sigma)VCT軸承蓋當(dāng)安裝VVT軸承蓋時(shí)，要密切注意擰緊力矩大小和軸承蓋密封膠的厚度、位置和規(guī)格，防止密封膠進(jìn)入油道和凸輪軸軸承中。VCT數(shù)據(jù)流1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)點(diǎn)火系統(tǒng)雙缸點(diǎn)火模式帶缸線1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)采用的是電磁式CKP傳感器CKP與CMP傳感器共同確定一缸壓縮上止點(diǎn)CKP與CMP信號(hào)波形爆震傳感器1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)氧傳感器兩個(gè)前氧傳感器信號(hào)波形1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)冷卻系統(tǒng)單獨(dú)的風(fēng)扇控制模塊控制冷卻風(fēng)扇帶有機(jī)油冷卻器缸體701.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)項(xiàng)目描述項(xiàng)目描述A封閉式缸體B開放式缸體1圍繞在缸套周圍的冷卻水道2圍繞在缸套周圍的開放式冷卻水套曲軸總成由于軸承間隙和軸瓦公差要求非常高的，故軸承總成的單個(gè)部件被拆卸后不能重新恢復(fù),在維修過(guò)程中不要拆卸曲軸總成。711.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)正時(shí)匹配–一四缸上止點(diǎn)1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)正時(shí)匹配–凸輪軸與VCT的安裝1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)飛輪固定專用工具1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)正時(shí)皮帶鎖止工具1.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)303-10541.6L

Duratec16VTi-VCT(Sigma)標(biāo)準(zhǔn)的氣門間隙進(jìn)氣門：0.17–0.23排氣門：0.31–0.37氣門間隙的調(diào)整2.0LDuratecHE(M14)GDi81125kW@6600rpm187Nm@4500rpm

壓縮比=12：1缸徑：87.5mm行程：83.1mm排量：1998cc2.0LDuratecHE(M14)GDi發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)T-MAF式的進(jìn)氣計(jì)量雙VCT系統(tǒng)燃油缸內(nèi)高壓直噴采用寬頻帶型前氧傳感器COP點(diǎn)火2.0LDuratecHE(M14)GDi進(jìn)氣系統(tǒng)T-MAF式進(jìn)氣計(jì)量雙VCT系統(tǒng)低壓燃油系統(tǒng)842.0LDuratecHE(M14)GDi高壓燃油系統(tǒng)852.0LDuratecHE(M14)GDi高壓油泵862.0LDuratecHE(M14)GDi高壓油泵87排氣凸輪軸上的四段式凸輪與泵活塞之間的表面有一個(gè)桶式挺桿

2.0LDuratecHE(M14)GDi燃油計(jì)量閥&油軌壓力傳感器882.0LDuratecHE(M14)GDi噴油嘴892.0LDuratecHE(M14)GDi2.0LDuratecHE(M14)GDi加熱型氧傳感器912.0LDuratecHE(M14)GDi上游氧傳感器三元催化器下游氧