2023年大專(zhuān)底盤(pán)試題庫(kù)

一、填空題?傳動(dòng)系重要由、、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、、和半軸等組成。.離合器分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上會(huì)引起離合器和故障。.液力變矩器要想可以傳遞轉(zhuǎn)矩，必須要有ATF油沖擊的葉片,即的轉(zhuǎn)速大于的轉(zhuǎn)速。.主減速器的調(diào)整項(xiàng)目有、和O.普通行星齒輪差速器由、、、等組成。當(dāng)汽車(chē)左輪轉(zhuǎn)速為400轉(zhuǎn)/分，右輪為300轉(zhuǎn)/分，此時(shí)主減速器從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速應(yīng)為轉(zhuǎn)/分，汽車(chē)應(yīng)向轉(zhuǎn)向。.解放CA1091型汽車(chē)半軸受力情況是半軸兩端均不承受只承受轉(zhuǎn)矩，因此這種支撐形式稱為式。.球叉式萬(wàn)向節(jié)在傳力時(shí)，只有個(gè)鋼球傳力。.主減速器的功用：、o.自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行元件涉及制動(dòng)器、和.前輪（轉(zhuǎn)向輪）前束的調(diào)整，是通過(guò)調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)的。.離合器的從動(dòng)盤(pán)通過(guò)花鍵支撐在±o.在駕駛上，對(duì)汽車(chē)離合器的重要規(guī)定是接和柔和、縱輕便等。.同步器在待嚙合齒輪未同步前，掛不上擋的因素是由于作用。.辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：；拉威那式行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：o.普通斜交胎的換位方法可采用：和方法。.前輪前束的表達(dá)可以采用長(zhǎng)度或方法表達(dá)。.傳動(dòng)軸上裝配記號(hào)的作用是：為拆卸后依此重新裝配，保證萬(wàn)向傳動(dòng)裝置動(dòng)平TOC\o"1-5"\h\z衡。（）.變速器異常響聲現(xiàn)象,也許是由于變速器內(nèi)部齒輪磨損過(guò)大引起的。（）.雙曲面齒輪主減速器必須采用專(zhuān)門(mén)級(jí)別的齒輪油潤(rùn)滑，決不允許用普通齒輪油或其他類(lèi)型的潤(rùn)滑油代替。（）.離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片的磨損的狀況可以用游標(biāo)卡尺測(cè)量鉀釘頭的深度來(lái)擬定。（）.兩軸式一般比三軸式變速器機(jī)械效率低。（）.離合器扭轉(zhuǎn)減振器只能對(duì)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)起緩和作用。（）.車(chē)輪輪胎花紋方向的設(shè)立，不會(huì)影響車(chē)輪的行駛噪聲。（）.輪犒結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“X”表達(dá)多件；用“一”表達(dá)一件。（）.汽車(chē)車(chē)輪是高速旋轉(zhuǎn)件，左右車(chē)輪上固定螺栓和螺母的螺紋旋向相同，但是必須按照規(guī)定力矩?cái)Q緊。（）.車(chē)輪在裝配后可不通過(guò)平衡實(shí)驗(yàn)和調(diào)整，直接使用。（）.離合器踏板自由行程重要反映了離合器的自由間隙。（）.變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)只是改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的轉(zhuǎn)速，不改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。（）.一般鋼板彈簧組合中，各片長(zhǎng)度逐漸減短，目的是使其工作時(shí)，近似于一根等強(qiáng)度梁。（）.變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的重要作用是改變轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩的大小、方向。（）四名詞解釋.離合器踏板自由行程.轉(zhuǎn)向半徑.可逆轉(zhuǎn)向器.雙向雙領(lǐng)式車(chē)輪制動(dòng)器.滑移率6轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比：.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比.主銷(xiāo)后傾角.前輪前束.主銷(xiāo)內(nèi)傾11領(lǐng)蹄12積極懸架13離合器自由間隙14轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程15全浮式半軸16、承載式車(chē)身：17、制動(dòng)距離：18、獨(dú)立懸架：19、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋：20、超速檔五：?jiǎn)柎痤}1、離合器的功用是什么？對(duì)其有何規(guī)定？2、盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器相比有何特點(diǎn)？3、簡(jiǎn)述膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？4、對(duì)轉(zhuǎn)向系的規(guī)定是什么？轉(zhuǎn)向器的作用是什么?5、簡(jiǎn)述變速器的重要功用及其分類(lèi)。6、為什么要調(diào)整汽車(chē)前輪前束？如何調(diào)整？.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程怎么檢測(cè)與調(diào)整？.驅(qū)動(dòng)橋有異晌故障的因素有哪些？.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重的因素有哪些？.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪聲的因素有哪些？.液壓制動(dòng)跑偏的因素？.液壓制動(dòng)拖滯的故障因素？汽車(chē)為什么要裝ABS系統(tǒng)？.ASR系統(tǒng)的功用是什么？.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向輕重不同的因素有哪些？.行駛系的功用有哪些？.子午線輪胎的特點(diǎn)是什么？.分別說(shuō)明獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？.離合器打滑的因素有哪些？.離合器分離不徹底的故障因素？參考答案.離合器變速器主減速器差速器.離合器發(fā)抖離合器打滑.泵輪泵輪渦輪.軸承預(yù)緊度的調(diào)整嚙合印痕調(diào)整嚙合間隙調(diào)整.差速器殼行星齒輪軸行星齒輪半軸齒輪350轉(zhuǎn)/分右.各種反力和彎矩全浮式.2.降速增扭，改變動(dòng)力傳遞方向和旋向.離合器；單向離合器.轉(zhuǎn)向橫拉桿.變速器輸入軸.分離徹底.慣性鎖止力矩（摩擦力矩）.共用一個(gè)太陽(yáng)輪；共用一個(gè)行星架且共用一個(gè)齒圈.循環(huán)換位；交叉換位.角度17半浮式.機(jī)械轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向助力裝置。.旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動(dòng)裝置、調(diào)整裝置。.浮鉗盤(pán)定鉗盤(pán).齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式.改變、保持、機(jī)械轉(zhuǎn)向系、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。.常流式、常壓式.常規(guī)制動(dòng)、制動(dòng)壓力保持、制動(dòng)壓力減小、制動(dòng)壓力增大.純滾動(dòng)滑動(dòng).整體調(diào)整局部調(diào)整.行車(chē)制動(dòng)駐車(chē)制動(dòng).轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)。.轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿.機(jī)械轉(zhuǎn)向系、轉(zhuǎn)向加力裝置。.同側(cè).越小、下降.鋼球34機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸.液壓式、氣壓式.高壓、低壓。.制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力.開(kāi)、關(guān)。.車(chē)輪速度傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、電子控制單元、警示裝置。.制動(dòng)不良、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏.轉(zhuǎn)向輪.主銷(xiāo)內(nèi)傾；主銷(xiāo)后傾；車(chē)輪外傾；車(chē)輪前束.左側(cè).盤(pán)式和鼓式鼓式.外側(cè)、內(nèi)側(cè).簡(jiǎn)樸非平衡式、簡(jiǎn)樸平衡式、自動(dòng)增力式.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng).全浮式；半浮式.泵輪；渦輪；導(dǎo)輪.主銷(xiāo)內(nèi)傾、車(chē)輪前束；車(chē)輪外傾、車(chē)輪前束.不等速萬(wàn)向節(jié)；準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié).無(wú)級(jí)變速器.分離杠桿.液壓總泵（主缸）；分泵（工作缸）.鎖環(huán)式；鎖銷(xiāo)式.胎側(cè).防止過(guò)載.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié).半浮式、全浮式.車(chē)架、懸架二選擇題答案123456789101112131415BACBBCDBAABBACA161718192021222324252627282930ACABABDADBBBBAB313233343536373839404142434445BCCBABBCBABBCAA46474849501)ACDA三、判斷題12345678910XXXXJVVJXV11121314151617181920JXJJXJXXJJ.離合器踏板自由行程：由于在分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，一方面要消除這一間隙，然后才干開(kāi)始分離離合器,為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程,就是離合器踏板自由行程。.轉(zhuǎn)向半徑：從轉(zhuǎn)向中心到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離叫做汽車(chē)的轉(zhuǎn)向半徑。.正、逆效率都很高的轉(zhuǎn)向器。4、在汽車(chē)前進(jìn)和倒車(chē)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄的車(chē)輪制動(dòng)器。5、車(chē)輪在制動(dòng)過(guò)程中滑移速度在車(chē)輪縱向運(yùn)動(dòng)中所占的比例。6轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比。7轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角與安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)同側(cè)的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之比8主銷(xiāo)后傾角：一般是將前軸連同懸架安裝到車(chē)架上時(shí)，使前軸向后傾斜而形成的。9兩前輪前邊沿距離小于后邊沿距離，兩距離之差稱為前輪前束。10主銷(xiāo)在汽車(chē)的橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜一定角度，即主銷(xiāo)軸線與地面垂線在汽車(chē)橫向平面內(nèi)的夾角。11制動(dòng)蹄張開(kāi)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與輪轂旋轉(zhuǎn)方向相同，有增勢(shì)作用，稱為領(lǐng)蹄。12懸架的結(jié)構(gòu)參數(shù)能積極地適應(yīng)行駛中不斷變化的路面規(guī)定。13分離軸承與分離撥叉之間的間隙14轉(zhuǎn)向盤(pán)在空轉(zhuǎn)階段的角行程15只承受轉(zhuǎn)矩（扭矩）不承受彎矩的半軸16：零部件都安裝在車(chē)身上，所有作用力由車(chē)身承受，車(chē)身上的所有構(gòu)件都是承載的，這種車(chē)身稱之為承載式車(chē)身17汽車(chē)以某一速度進(jìn)行緊急制動(dòng)，從開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板至停車(chē)為止，汽車(chē)所走過(guò)的距離。18汽車(chē)兩側(cè)的車(chē)輪分別安裝在斷開(kāi)式車(chē)橋兩端，每段車(chē)軸和車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)彈性元件與車(chē)架相連。當(dāng)一側(cè)車(chē)輪因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪不受影響。19同時(shí)起到轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋作用的車(chē)橋稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。20超速檔：傳動(dòng)比小于1的檔位，即其輸出軸轉(zhuǎn)速超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。1、離合器的功用是什么？對(duì)其有何規(guī)定？1.答：功用：1）保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；2）便于換檔平順，使汽車(chē)有不同的行駛速度;3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。規(guī)定：1）保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩而不發(fā)生滑磨；2）主、從動(dòng)部分分離應(yīng)迅速、徹底、接合平順、柔和；3）具有良好的散熱能力，保證工作可靠；4）從動(dòng)部分的質(zhì)量要盡也許小，以減少換檔時(shí)齒輪的沖擊；5）操縱輕便,以減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度。2、盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器相比有何特點(diǎn)？2答：1）散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好。2）抗水衰退能力強(qiáng)。3）制動(dòng)平順性好。4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸，維修方便，尺寸小，重量輕。5）盤(pán)片間隙小，便于自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙。6）制動(dòng)時(shí)無(wú)助勢(shì)作用，規(guī)定管路的液體壓力比鼓式制動(dòng)器高，活塞回位能力差，防污性差，制動(dòng)襯片磨損面積小，磨損較快。3、簡(jiǎn)述膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。3、答：膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：①開(kāi)有徑向槽的膜片彈簧、既起壓緊機(jī)構(gòu)（壓力彈簧）的作用，又起分離杠桿的作用，與螺旋彈簧離合器相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸緊湊，軸向尺寸短，零件少，重量輕，容易平衡。②膜片彈簧不像多簧式彈簧（螺旋彈簧）在高速時(shí)會(huì)因離心力而產(chǎn)生彎曲變形從而導(dǎo)致彈力下降，它的壓緊力幾乎與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。即它具有高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定的特點(diǎn)。③膜片彈簧離合器由于壓盤(pán)較厚，熱容量大，不會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱，并且產(chǎn)生壓緊力的部位是鉆孔以外的圓環(huán)部分，所以，壓盤(pán)的受力也是周圈受力，使膜片與壓盤(pán)接觸面積大，壓力分布均勻，壓盤(pán)不易變形，結(jié)合柔和，分離徹底。4、對(duì)轉(zhuǎn)向系的規(guī)定是什么？轉(zhuǎn)向器的作用是什么？4、答:轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿足以下規(guī)定：（1）工作可靠；（2）操縱輕便靈活；（3）汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)輪應(yīng)有對(duì)的的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，保證車(chē)輪在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，是純滾動(dòng)而沒(méi)有滑動(dòng);（4）要盡量減少汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪受到的道路沖擊反傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)上，又要保證駕駛員有一定的路感；（5）轉(zhuǎn)向系的調(diào)整應(yīng)盡量少而簡(jiǎn)樸。轉(zhuǎn)向器的作用：將駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力矩放大，并減少速度，然后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。5、簡(jiǎn)述變速器的重要功用及其分類(lèi)。5、在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火側(cè)情況下，運(yùn)用空檔中斷動(dòng)力傳遞，可以使駕駛員松開(kāi)離合器踏板離開(kāi)駕駛位置，且便于汽車(chē)起動(dòng)、怠速、換檔和動(dòng)力輸出。分類(lèi)：按傳動(dòng)比變化方式分一有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式。按操縱方式分一強(qiáng)制操縱式、自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式。6、為什么要調(diào)整汽車(chē)前輪前束？如何調(diào)整？6、答：汽車(chē)前輪外傾帶來(lái)前輪在滾動(dòng)時(shí)有類(lèi)似于滾錐體的滾動(dòng)而產(chǎn)生向外滾開(kāi)的趨勢(shì)，但它受到轉(zhuǎn)向橫拉桿和車(chē)橋的約束，前輪不也許向外滾開(kāi)，只能直線行駛，因而出現(xiàn)邊滾邊滑的現(xiàn)象，增長(zhǎng)了輪胎的磨損。調(diào)整前輪前束，可以消除前輪外傾帶來(lái)的不良后果，防止輪胎的過(guò)度磨損。.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程怎么檢測(cè)與調(diào)整？7答：轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程調(diào)整，要有二人協(xié)作進(jìn)行。一人在駕駛室左右擺動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，另一人在車(chē)下觀測(cè)，假如轉(zhuǎn)向臂擺動(dòng)了很多，而前輪擺動(dòng)很少或不擺動(dòng)，則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。假如轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)了很大角度，而轉(zhuǎn)向臂并不轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障在轉(zhuǎn)向器，經(jīng)檢查診斷后，再擬定調(diào)整部位。.驅(qū)動(dòng)橋有異晌故障的因素有哪些？8答：①齒輪或軸承嚴(yán)重磨損或損壞。②主、從動(dòng)齒輪配合間隙過(guò)大。③從動(dòng)齒輪或螺栓松動(dòng)。④差速器齒輪磨損嚴(yán)重、半軸內(nèi)端和半軸齒輪花鍵槽磨損、松曠。.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重的因素有哪些？(1)泵磨損或傳動(dòng)帶打滑，使油壓下降，則應(yīng)更換油泵或傳動(dòng)帶。(2)系統(tǒng)內(nèi)油液局限性，油面過(guò)低，應(yīng)補(bǔ)充加注液壓油至標(biāo)記“MAX”處。(3)液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣，導(dǎo)致氣阻，應(yīng)及時(shí)將空氣排除，消除氣阻。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否達(dá)成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行調(diào)整。.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪聲的因素有哪些？(1)傳動(dòng)帶松弛，產(chǎn)生與帶輪的摩擦聲，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整傳動(dòng)帶的松緊度或更換傳動(dòng)帶。(2)泵軸承間隙增大，發(fā)出機(jī)械噪聲，應(yīng)更換軸承。(3)控制閥有故障，可更換控制閥或轉(zhuǎn)向器整體。(4)液壓泵安裝不牢固，螺栓螺母松動(dòng)或其他部位連接不緊固，而導(dǎo)致噪聲，應(yīng)對(duì)的安裝泵體，緊固所有松動(dòng)部位。(5)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)及時(shí)排盡空氣，即可消除噪聲。.液壓制動(dòng)跑偏的因素①左、右車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙大小不同樣，或摩擦片與輪鼓接觸面積相差太大，或摩擦片材料、質(zhì)量、規(guī)格不同樣。②左、右制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差過(guò)多，或回位彈簧彈力相差太大，或輪胎氣壓大小不同樣。③個(gè)別車(chē)輪摩擦片有油污、硬化或鉀釘外露，或輪缸內(nèi)活塞卡滯、皮碗發(fā)脹，或油管堵塞，或制動(dòng)鼓失圓。④車(chē)架變形，前軸外移，前后軸不平行，兩前軸鋼板彈簧彈力不同樣。.液壓制動(dòng)拖滯的故障因素①制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程或回位彈簧過(guò)軟、折斷，踏板軸銹滯，發(fā)卡,回位困難。②主缸活塞變形，回位彈簧過(guò)軟或折斷。③制動(dòng)間隙過(guò)小，制動(dòng)蹄回位彈簧過(guò)軟、失效，制動(dòng)蹄在支承銷(xiāo)上不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。④制動(dòng)輪缸皮碗脹大，活塞變形。⑤制動(dòng)管路凹癟、堵塞，導(dǎo)致回油不暢。17常用的半軸支承型式有全浮式和的型式。.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在的基礎(chǔ)上加設(shè)一套而形成的。.汽車(chē)的車(chē)輪制動(dòng)器一般由、、和四部分組成。.盤(pán)式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗固定在支架上的結(jié)構(gòu)型式可分為和兩大類(lèi)。.常用的轉(zhuǎn)向器有、和等形式。.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用是和汽車(chē)的行駛方向。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按動(dòng)力源的不同分為和兩大類(lèi)。.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系按液流形式可分和o.ABS的工作過(guò)程可以分為、、和等階段。.當(dāng)車(chē)輪滑動(dòng)率為0時(shí),汽車(chē)車(chē)輪處在狀態(tài)，當(dāng)車(chē)輪滑動(dòng)率為100%時(shí)，汽車(chē)車(chē)輪處在狀態(tài)。.車(chē)輪制動(dòng)器的調(diào)整分為和兩種。.一般制動(dòng)系分為和兩套獨(dú)立制動(dòng)裝置。.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系涉及、、o.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)重要由、、等組成。.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在的基礎(chǔ)上加設(shè)一套而形成的。.轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向節(jié)臂帶動(dòng)的車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角之比，稱為轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比。.轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向力矩但轉(zhuǎn)向系操縱靈敏性o.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)將力傳給螺母。.動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置一般、、、、.汽車(chē)為什么要裝ABS系統(tǒng)？汽車(chē)制動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）是保證汽車(chē)在任何路面上緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車(chē)輪的制動(dòng)力，防止車(chē)輪完全抱死，獲得最佳制動(dòng)效果，從而避免制動(dòng)過(guò)程中的側(cè)滑、跑偏和喪失轉(zhuǎn)向操縱能力等，提高汽車(chē)操縱性能和穩(wěn)定性能同時(shí)，還能獲得最大的制動(dòng)力?？s短制動(dòng)距離，提高汽車(chē)制動(dòng)性能，對(duì)保證汽車(chē)安全具有重要意義。.ASR系統(tǒng)的功用是什么？為控制車(chē)輪不出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，保證車(chē)輪與地面之間最大附著力和牽引力，使車(chē)輪滑移率達(dá)成最佳范圍內(nèi)（15%?20%）,有些高檔轎車(chē)上裝用了牽引力控制裝置。牽引力控制裝置能適當(dāng)控制驅(qū)動(dòng)力,從而提高汽車(chē)的起步能力,保證汽車(chē)在滑溜路面上行駛的安全性和穩(wěn)定性。.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向輕重不同的因素有哪些？（1）轉(zhuǎn)向控制閥（或液閥）不在中間位置，或雖在中間位置但與閥體的間隙不相等。（2）液壓系統(tǒng)油腔內(nèi)滲入空氣。（3）轉(zhuǎn)向控制閥內(nèi)有雜物、污垢，使左右轉(zhuǎn)動(dòng)阻滯，阻力大小不同。（4）液壓系統(tǒng)中有漏油之處。.行駛系的功用有哪些？（1）行駛系的重要作用是將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)力；（2）將汽車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體；（3）支承汽車(chē)的總質(zhì)量；（4）承受并傳遞路面作用于車(chē)輪上的力和力矩；（5）減小振動(dòng)、緩和沖擊，保證汽車(chē)平順行駛；（6）與轉(zhuǎn)向系配合，以對(duì)的控制汽車(chē)的行駛方向。.子午線輪胎的特點(diǎn)是什么？?jī)?yōu)點(diǎn)：彈性大、耐磨性好、滾動(dòng)阻力小、附著性能強(qiáng)、緩沖性能好、承載能力大、不易穿刺。缺陷：外胎面剛性大、不容易吸取路面凹凸及接縫產(chǎn)主的沖擊(重要是低速時(shí))。此外，由于胎側(cè)柔軟，被刺后傷痕易擴(kuò)大。.分別說(shuō)明獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？獨(dú)立懸架：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車(chē)架與每一側(cè)車(chē)輪之間的懸架連接是獨(dú)立的，它的車(chē)橋?yàn)閿嚅_(kāi)式，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，不會(huì)影響到另一側(cè)車(chē)輪位置的變化。這種懸架乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性都較好，且具有減少汽車(chē)重心，減小汽車(chē)造型受約束的效果，但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較昂貴非獨(dú)立懸架：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)的車(chē)輪安裝在一根整體式車(chē)橋上，若一側(cè)車(chē)輪因路面不平跳動(dòng)時(shí)，會(huì)影響另一側(cè)車(chē)輪位置的變化。這樣就影響到車(chē)身的平穩(wěn)和高速行駛的穩(wěn)定性，但這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸，制造方便，.離合器打滑的因素有哪些？摩擦片有油污，壓盤(pán)磨損后太薄。摩擦片磨損嚴(yán)重離合器踏板沒(méi)有自由行程彈簧過(guò)軟，彈力不夠合器分離不徹底的故障因素？(1)離合器踏板自由行程過(guò)大，工作行程小離合器不能完全分離。(2)從動(dòng)盤(pán)翹曲鉀釘松脫或更換的摩擦片過(guò)厚，摩擦片鉀釘松動(dòng)。(3)分離杠桿高度不夠(4)膜片彈簧過(guò)軟或折斷(5)新?lián)Q的從動(dòng)盤(pán)方向相反。(6)液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油、有空氣或油量局限性(7)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器軸線不同心。等組成。.動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按傳能介質(zhì)的不同，分為和兩種。.當(dāng)汽車(chē)處在直線行駛位置時(shí)，常壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的工作管路中保持;常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的工作管路中保持o.汽車(chē)制動(dòng)系制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)有、、.當(dāng)踏下制動(dòng)踏板開(kāi)始制動(dòng)時(shí)，真空增壓器的空氣閥真空o.防抱死制動(dòng)裝置通常由、、、等組成。40、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有、、和制動(dòng)拖滯。41、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程是指未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。42、轉(zhuǎn)向輪定位涉及、、和四個(gè)內(nèi)容。43、我國(guó)的交通規(guī)則規(guī)定右側(cè)通行，故轉(zhuǎn)向盤(pán)都安頓在駕駛室的o44、車(chē)上采用的車(chē)輪制動(dòng)器，按旋轉(zhuǎn)元件的不同分為式和式兩大類(lèi)。解放CA1092型汽車(chē)采用車(chē)輪制動(dòng)器。45、汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，其側(cè)車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角??；側(cè)車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角大。46、車(chē)輪制動(dòng)器，按其制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓徑向力是否平衡可分為、和三種類(lèi)型。.傳動(dòng)系的一般布置型式有：發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)；、、三種形式。.常用的半軸支承型式有和o.液力變矩器一般由殼體、、和組成。.轉(zhuǎn)向輪定位涉及主銷(xiāo)后傾、、車(chē)輪外傾和四個(gè)參數(shù)；非轉(zhuǎn)向輪定位涉及和。.萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剛性萬(wàn)向節(jié)分為等速萬(wàn)向節(jié)、和三類(lèi)。.變速器按照傳動(dòng)比i的變化可分為有級(jí)變速器和o.從結(jié)構(gòu)上看，膜片彈簧式離合器的膜片彈簧：除具有彈性元件的功能外，還兼有的功能。.液壓操縱機(jī)構(gòu)重要由：、、油管和推桿組成。.常見(jiàn)慣性式同步器有：和兩種。子午線輪胎胎冠橡膠較硬，較軟。.離合器的功用是保證汽車(chē)平穩(wěn)起步、便于換檔和o.汽車(chē)上普通萬(wàn)向節(jié)又稱o.現(xiàn)代汽車(chē)半軸支撐形式通常采用和兩種形式。.汽車(chē)行駛系由、車(chē)橋、車(chē)輪、四部分組成。二選擇題.離合器從動(dòng)盤(pán)安裝在上A.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；B.變速器輸入軸；C.變速器輸出軸D.變速器中間軸.對(duì)離合器的重要規(guī)定是：（）A.接合柔和，分離徹底B.接合柔和，分離柔和C.接合迅速，分離徹底.下列哪個(gè)齒輪傳動(dòng)比表達(dá)超速檔？（）A.2.15：1B.1：1C.0.85：1D.以上都不表達(dá).行星齒輪機(jī)構(gòu)中太陽(yáng)輪nl、齒圈n2和行星架n3三者齒數(shù)的大小關(guān)系為：（）A.nl>n2>n3B.n3>n2>nlc.n2>nl>n3.主減速器的作用是（）A.減小扭矩B.減少轉(zhuǎn)速增大扭矩C.增大轉(zhuǎn)速D.增大附著力.自動(dòng)變速器的換檔執(zhí)行元件涉及、和單向離合器。A.分離軸承、撥叉B、撥叉、離合器C.離合器、制動(dòng)器D.分離軸承、制動(dòng)器TOC\o"1-5"\h\z.桑塔納轎車(chē)前懸架采用（）。A、橫臂式B、縱臂式C、燭式D、麥弗遜式。.所有普通十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)”傳動(dòng)的不等速性”是指積極軸勻角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，（）。A、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不相等；B、從動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是變化的；C、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是相等的；D、從動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)一周中的角速度是相等的。.為了減少汽車(chē)車(chē)身高度和汽車(chē)重心，以提高汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性，汽車(chē)車(chē)架通常做成（）A、前窄后寬；B、前寬后窄；C、前部橫梁下凹.用來(lái)保證輸出軸和變速齒輪鎖在一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)的部件稱為oA.同步器B.換檔桿系C.換檔撥叉D.都不是.裝用普通行星齒輪差速器的汽車(chē)，當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥坑時(shí)，汽車(chē)難于駛出的因素是（）。A、該輪無(wú)扭矩作用；B、好路面上的車(chē)輪得到與該輪相同的小扭矩；C、此時(shí)車(chē)輪轉(zhuǎn)向相反；D、差速器不工作.如將一輛汽車(chē)的后驅(qū)動(dòng)橋架起來(lái)，并掛上檔，這是轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)車(chē)輪，另一側(cè)車(chē)輪將（）A、同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)；B、反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)；C、不轉(zhuǎn)動(dòng)；D、反向并以不等的速度轉(zhuǎn)動(dòng).東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的前鋼板彈簧采用了（）方式。A、前端固較，后端自由；B、前端自由，后端固較；C、前后端均固較.鋼板彈簧（）。A、只承受載荷；B、承受載荷并有導(dǎo)向作用；C、承受載荷并有導(dǎo)向及減振作用.雙向筒式減振器（）。A、減振器伸張行程阻尼力大，壓縮行程阻尼力?。籅、減振器伸張行程阻尼力小，壓縮行程阻尼力大；C、減振器伸張行程和壓縮行程阻尼力相等。.簡(jiǎn)樸非平衡式制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)力（）oA.同樣；B.不同樣；C.前進(jìn)時(shí)大；D.后退時(shí)大.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致（）A.轉(zhuǎn)向輕便；B.轉(zhuǎn)向沉重；C.轉(zhuǎn)向不靈敏。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)是（）轉(zhuǎn)向中心。A.一個(gè);B.二個(gè);C.三個(gè)。.氣壓制動(dòng)的制動(dòng)踏板自由行程，所相應(yīng)的是（）。A.調(diào)整螺釘與挺桿之間的問(wèn)隙；，B.排氣間隙；C.以上兩者之和.真空助力器作用于（）。A.主缸推桿上；B.制動(dòng)踏板上；C.主缸通向輪缸的管路上；D.輔助缸的活塞上.在液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，制動(dòng)踏板的自由行程取決于（）。A.主缸推桿與活塞間的間隙和制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間的間隙之和；B.主缸推桿與活塞間的間隙；C.制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙；D.主缸推桿與活塞間的間隙和制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙之差。22.假如以保證附著力較小的車(chē)輪不發(fā)生制動(dòng)抱死或驅(qū)動(dòng)滑轉(zhuǎn)為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，則稱這種控制方式為（）。A..獨(dú)立控制；B.一同控制；C.高選原則一同控制；D.低選原則一同控制.裝有ABS系統(tǒng)的汽車(chē)，在制動(dòng)過(guò)程中使車(chē)輪滑動(dòng)率保持在（）范圍內(nèi)工作,以獲得良好的制動(dòng)效能。A.15~20%；B.20?50%；C.50~80%；D.80^100%.桑塔那轎車(chē)采用的安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)為（）。A、緩沖吸能式；B、網(wǎng)狀管柱變形式；C、鋼球滾壓變形式；D、可分離式.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是（）轉(zhuǎn)向器。A.單傳動(dòng)比；B.雙傳動(dòng)比；C.三傳動(dòng)比.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比增大，則轉(zhuǎn)向操縱力（）A、增大；B、減??；C、不變.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中共有（）獨(dú)立的鋼球循環(huán)通道。A、一道；B、二道；C、三道。.真空助力器處在平衡狀態(tài)時(shí)，真空閥和空氣閥處在（）A、真空閥啟動(dòng)、空氣閥關(guān)閉；B、雙閥均關(guān)；C、真空閥關(guān)閉、空氣閥啟動(dòng)。.單向助勢(shì)平衡式車(chē)輪制動(dòng)器，當(dāng)（）時(shí)，兩制動(dòng)蹄均為助勢(shì)。A、前進(jìn)制動(dòng)時(shí)；B、倒車(chē)制動(dòng)時(shí)；C、前進(jìn)和倒車(chē)制動(dòng)時(shí)。.導(dǎo)致氣壓制動(dòng)個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯故障的因素是（）A、制動(dòng)閥排氣間隙過(guò)大；B、車(chē)輪制動(dòng)器回位彈簧折斷或過(guò)軟；C、制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合間隙過(guò)大。.連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高，但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則也許是（）A、主缸皮碗破損；B、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中滲入空氣或制動(dòng)液受熱氣化；C、液壓系統(tǒng)中有滲漏。.液壓制動(dòng)個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯是由于（）。A、制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大；B、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小或無(wú)自由行程而導(dǎo)致回油不暢；C、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間隙過(guò)小。.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致（）A、轉(zhuǎn)向輕便；B、轉(zhuǎn)向沉重；C、轉(zhuǎn)向不靈敏。.動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的皮帶過(guò)松，會(huì)導(dǎo)致（）。A、無(wú)法轉(zhuǎn)向；B、轉(zhuǎn)向沉重；C、轉(zhuǎn)向輕便。.當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，（）常亮。A、ABS故障指示燈；B、紅色制動(dòng)故障指示燈；C、ASR故障指示燈。.當(dāng)車(chē)速達(dá)成120km/h,驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)（）。A、繼續(xù)工作；B、自動(dòng)退出調(diào)節(jié)；C、只在急加速工況下工作。.當(dāng)驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)不工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的副節(jié)氣門(mén)處在（）。A、全閉狀態(tài)；B、全開(kāi)狀態(tài)；C、由駕駛員通過(guò)加速踏板控制