車載舒適度及駕駛安全實時記錄評價系統(tǒng)

車載舒適度及駕駛安全實時記錄評價系統(tǒng)

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車載舒適度及駕駛安全實時記錄評價系統(tǒng)作品背景及目的1作品介紹2作品圖片3應用前景4CompanyLOGO作品背景及目的作品背景

背景一

研究表明，振動是人體產(chǎn)生不舒適感的主要因素，人處于振動環(huán)境中，不僅會引起疲勞，還會發(fā)生人體內部器官及全身組織與外界振動共振或諧振的可能。隨后的研究還表明，只要確保振動品質滿足人的舒適度要求，工程應用的其他要求就不足為慮了。1985年ISO2631《振動和沖擊對人的影響的評價準則》標準提出后，對人體受整體振動的評估做出了廣義的規(guī)定。

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背景二

對于舒適度，國外很早就在鐵路列車上進行了對車輛舒適度的研究，國際標準化組織（InternationalOrganizationforStandardization,即ISO）和國際鐵路聯(lián)盟（InternatiUnionofRailways,即UIC）分別制定了相應的標準。1985年ISO2631《振動和沖擊對人的影響的評價準則》標準提出后，對人體受整體振動的評估作出了廣義的規(guī)定，使過去的振動舒適性評估方法過時。日本、德國、美國和法國經(jīng)過專門研究，特別是經(jīng)過大量實驗，在國際標準的基礎上進行了修訂；制定了適合本國應用的具體方案，如德國Sperling平穩(wěn)性指標、日本等舒適度曲線。國內在這一方面也制定了相關的標準，如GB5599-85《鐵道車輛動力學性能評定和鑒定規(guī)范》、TB/T2360-93《鐵道車輛機車動力學性能試驗鑒定方法和評定準則》等。對于駕駛安全，在國內外很早就進行了相關的研究分析，在速度與車禍，加速度與車禍的相關性上做了大量的統(tǒng)計工作，通過特征匹配等方法可以很容易的知道車輛當前的駕駛安全系數(shù)。以上這些研究工作為車載舒適度和安全駕駛的智能評價提供了有力的理論依據(jù)。雖然理論研究較為豐富，但是在工程上的實際應用卻非常少。CompanyLOGO作品背景及目的作品目的

當今社會，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要方式，乘用車輛的舒適性和行車的安全也日益受到人們的關注。以公交車輛為例，隨著全國范圍內公共交通的高速發(fā)展，將會有越來越多的人選擇公共交通出行，公交車輛的舒適性和駕駛安全也將與越來越多的人緊密相關；對于私人車輛而言，更好的舒適性和安全性也意味著更佳的出行體驗和道路安全。針對車輛舒適性和駕駛安全的實時記錄評價系統(tǒng)具有非常重要的意義。

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關鍵技術3創(chuàng)新點CompanyLOGO作品介紹作品概述

本系統(tǒng)是以ARM11作為核心處理平臺，將加速度信息作為主要的評價依據(jù)，依據(jù)ISO2631相關標準建立了基于加速度信息的舒適度實時評價算法，并綜合加速度信息和行車速度等信息識別危險駕駛行為。將車輛的加速度、速度、GPS坐標、時間等原始數(shù)據(jù)無丟失的保存到SD卡中，并設計有效措施以保證意外情況下數(shù)據(jù)文件的安全性和完整性。在評價過程中，車輛的加速度信息，舒適度與危險駕駛行為的評價結果可以通過液晶屏實時顯示，并通過GPRS向上位機發(fā)送實時數(shù)據(jù);已記錄的數(shù)據(jù)文件內容可以通過液晶屏進行回放。本系統(tǒng)的研究，將有希望進一步提高車輛的綜合性能，具有較高的市場價值。CompanyLOGO作品介紹關鍵技術

在多種現(xiàn)有的車輛舒適度評價方法中，基于振動加速度的評價方法可以最直接、最真實的反映出乘坐者的實際體驗，并且可以完全獨立于一般的行車記錄系統(tǒng)進行評價；另外，車輛行駛中的加速度信息也包含了多種危險駕駛行為的特征信息，可以用于危險駕駛行為的識別與提示；本作品即采用加速度信息為主的評價依據(jù)，對車輛的舒適度和危險駕駛行為進行實時的記錄與評價。本作品的主要功能包括：1）依據(jù)ISO相關標準建立了基于加速度信息的舒適度實時評價算法，并綜合加速度信息和行車速度等信息識別危險駕駛行為。2）將車輛的加速度、速度、GPS坐標、時間等原始數(shù)據(jù)無丟失的保存到SD卡中，并設計有效措施以保證意外情況下數(shù)據(jù)文件的安全性和完整性。3）在評價過程中，車輛的加速度信息，舒適度與危險駕駛行為的評價結果可以通過液晶屏實時顯示，并通過GPRS向上位機發(fā)送實時數(shù)據(jù);已記錄的數(shù)據(jù)文件內容可以通過液晶屏進行回放。CompanyLOGO作品介紹關鍵技術

本系統(tǒng)的設計充分利用了嵌入式ARM與linux結合的優(yōu)越性，一方面，ARM平臺體積小、接口豐富，能夠滿足車載系統(tǒng)的要求，另一方面，linux操作系統(tǒng)具有多任務、實時性高的特性，能夠很好的完成車輛舒適度和駕駛安全評估算法的實現(xiàn)和重要數(shù)據(jù)的存儲。理論依據(jù)：依據(jù)ISO相關標準建立舒適度實時評價算法；依據(jù)加速度和速度建立駕駛安全模糊推斷算法；嵌入式linux的移植，觸摸屏、GPS、GPRS、SD卡等驅動程序的編寫和加載，ui人性化的圖形化界面的設計。主要技術指標：傳感器的靈敏度：190mV/gAD轉換精度：16位舒適度指標計算間隔：5s綜合舒適度指標評定分級：5級安全駕駛指標計算間隔：2s安全駕駛指標評定分級：5級CompanyLOGO作品介紹作品創(chuàng)新點：

1）本系統(tǒng)以ARM11作為核心處理平臺，具有體積小、成本低、穩(wěn)定性高的優(yōu)勢。2）本系統(tǒng)能夠給駕駛者和乘客帶來更佳的出行體驗和道路安全。3）本系統(tǒng)在具有良好的實時數(shù)據(jù)存儲功能和傳輸功能，可以被廣泛的用于科學研究和車輛事故分析等。4）本系統(tǒng)可擴展性強，可以方便的在本系統(tǒng)的基礎上開發(fā)出相應的舒適度和安全駕駛自適應控制系統(tǒng)等。

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隨著人們生活水平的提高，對于乘車的舒適性和安全性提出了更高的要求。一個好的車載舒適度和駕駛安全實時記錄評價系統(tǒng)可以被廣泛的應用于私人汽車、公共汽車等交通工具上，能夠有效的提高車輛的綜合