連續(xù)梁掛籃施工

連續(xù)梁掛籃施工

前言

掛藍(lán)施工又叫懸臂澆注施工，是連續(xù)梁施工工藝的一大進(jìn)步，克服了地形、江河等不利自然條件對橋梁施工的限制。

這種工法有它的優(yōu)越性，同時(shí)存在幾個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)和安全控制點(diǎn)。本次從掛籃施工的應(yīng)用及施工方法入手，做一下簡單的介紹。一、移動(dòng)式懸臂施工掛籃簡介(一)施工掛籃的構(gòu)造掛籃是一個(gè)能沿梁頂滑動(dòng)或滾動(dòng)的承重構(gòu)架，其錨固懸掛在已施工梁段上，在掛籃上可進(jìn)行下一梁段的模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道的安設(shè)，混凝土澆注和預(yù)應(yīng)力張拉、灌漿等作業(yè)。完成一個(gè)階段的循環(huán)后，掛籃即可前移并固定，進(jìn)行下一階段的懸澆，如此循環(huán)直至懸臂澆注完成。1.掛籃分類掛籃按構(gòu)造形式可分為桁架式(包括平弦無平

衡重式、菱形、弓弦式)、斜拉式、型鋼

式及混合式四種；掛籃按抗傾覆平衡方式可分為壓重式、錨固式和半壓重錨固式三種；按其移動(dòng)方式可分為滾動(dòng)式、滑動(dòng)式和組合

式三種。按掛籃走行方法可分為一次走行到位和兩次

走行到位兩種；幾種主要的掛籃結(jié)構(gòu)如圖5-1~5-6所示。圖5-2平弦無平衡重掛籃

圖5-1平行桁架式掛籃

二、基本施工方法

懸臂法施工的連續(xù)梁橋，利用支架在墩頂立模施工梁體0#段，0#段施工完成后，即可進(jìn)行懸臂梁段施工，T構(gòu)梁段施工采用懸臂灌筑法，根據(jù)梁段的劃分利用掛籃分節(jié)段逐步對稱完成。待下部結(jié)構(gòu)施工完成后，首先安裝永久支座、設(shè)置臨時(shí)支座、臨時(shí)錨固、搭設(shè)臨時(shí)支架，并對支架進(jìn)行預(yù)壓，然后施工0#段；在0#段上進(jìn)行掛籃安裝和預(yù)壓；然后利用掛籃對稱懸臂灌注梁段。連續(xù)梁合攏順序有先邊跨后中跨和先中跨后邊跨兩種，施工時(shí)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙組織施工。這里所述連續(xù)梁懸臂現(xiàn)澆合攏順序按先邊跨后中跨進(jìn)行。采用支架或托架法進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆施工，宜在懸灌梁段施工結(jié)束前15天左右組織施工。合攏段根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行組織施工，梁體成為穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后，即可拆除臨時(shí)支座和錨固、落梁于永久支座之上，完成第一次體系轉(zhuǎn)換，梁體全部施工合攏后完成整個(gè)梁體體系轉(zhuǎn)換，全橋主體施工完畢。主軌液壓油缸下拉油缸推進(jìn)油缸主千斤頂前后工作車主軌液壓油缸前后工作車主軌液壓油缸NRSAS主框架前后工作車主軌液壓油缸NRSAS主框架前后框架底框架橫梁內(nèi)模前后工作車主軌液壓油缸NRSAS主框架前后框架底框架橫臂內(nèi)模外模底模內(nèi)模前后工作車主軌液壓油缸NRSAS主框架前后工作車底框架橫梁液壓油缸內(nèi)模外模底模內(nèi)模端模工作平臺(tái)三、0#塊施工

1.支架（托架）預(yù)壓

2.臨時(shí)支座和臨時(shí)錨固臨時(shí)錨固實(shí)施前應(yīng)編制詳細(xì)的施工方案，方案報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實(shí)施。臨時(shí)錨固設(shè)計(jì)和施工要求如下：（1）墩梁臨時(shí)固結(jié)約束，必須形成剛性體系。臨時(shí)錨固措施能承受的中支點(diǎn)處最大不平衡彎矩以及相應(yīng)的豎向支點(diǎn)反力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。（2）臨時(shí)固結(jié)可以通過設(shè)置臨時(shí)支墩與臨時(shí)支座或臨時(shí)支座與0#塊錨固等方式來實(shí)現(xiàn)。

（3）臨時(shí)支座設(shè)計(jì)可以采用高標(biāo)號混凝土配鋼筋網(wǎng)片，在臨時(shí)支座頂?shù)自O(shè)塑料薄膜隔離層，并預(yù)埋精軋螺紋鋼或粗鋼筋以抵抗不平衡彎矩。解除臨時(shí)支墩時(shí)可以采用工具將臨時(shí)混凝土鑿除。位于臨時(shí)支座墊塊底面的墩頂面及墊塊頂面，必須刮漿抹平，在澆筑墊塊混凝土和箱梁時(shí)，先在墩頂面及墊塊頂面涂抹隔離劑進(jìn)行隔離，在墊塊的頂、底面不得夾有雜物，以保證接觸面的平整。鑿除臨時(shí)支座時(shí)注意對梁體結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)。（4）臨時(shí)支墩可以采用鋼管或鋼管混凝土柱，采用鋼管或鋼管混凝土?xí)r要和梁底固接設(shè)計(jì)。鋼管或鋼管混凝土柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要預(yù)埋鋼板，鋼板要錨固在箱梁混凝土中。本節(jié)安全質(zhì)量控制要點(diǎn)：臨時(shí)固結(jié)受力大，替代支座來受壓；安全計(jì)算是關(guān)鍵，各種荷載考慮全；鋼管支柱受力大，焊接鋼板軸心壓；錨固鋼筋連墩梁，防止傾覆最牢靠；局部承壓較薄弱，鋼筋加強(qiáng)也適合。3.永久支座主要控制環(huán)節(jié)：檢查錨栓孔平面位置及深度符合設(shè)計(jì)要求，支座吊裝就位后，調(diào)整標(biāo)高及平面位置，重力式灌漿錨固支座螺栓，設(shè)置上支座板預(yù)偏量。同時(shí)要檢查支座的類型和規(guī)格，不能造成位置錯(cuò)誤。

本節(jié)質(zhì)量控制要點(diǎn):連接橋梁上下部，支座作用很重要；安裝之前要放樣，測量平面和標(biāo)高；要問工人如何搞，彈線卡尺不可少；支座安裝位置正，分清活動(dòng)和固定；墊石表面要鑿毛，用水浸潤連接好；灌漿材料非常貴，孔徑孔深要確保；重力灌漿是工藝，制作試件別忘了；收縮徐變影響大，支座預(yù)偏在上方。四、掛藍(lán)安裝

1.掛藍(lán)的類型三角形掛籃結(jié)構(gòu)示意圖

菱形掛藍(lán)和三角形掛藍(lán)

2.安裝控制關(guān)鍵點(diǎn)試拼試壓不可少，滑道錨固要記牢，主桁后錨最重要，系統(tǒng)檢查五道保。掛籃的拼裝、預(yù)壓和移位是掛籃懸灌施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工中應(yīng)按部就班對五大系統(tǒng)進(jìn)行安裝、檢查：

第一道：地面對掛籃的主桁架、提吊系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)分類檢查構(gòu)件尺寸、數(shù)量，然后進(jìn)行試拼裝，查找配件是否齊全，有無損傷、變形。

第二道：掛籃拼裝過程中，逐一檢查五大系統(tǒng)，滑道安裝要平整，主桁定位要準(zhǔn)確，后錨加固要牢固，提吊連接要可靠，模板尺寸要規(guī)格。

第三道：掛籃的荷載試壓目的在于消除非彈性形變、測定彈性形變，同時(shí)也是對掛籃結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行檢查。試壓采用不小于梁體自重（1#塊）的1.2倍荷載。第四道：澆注之前的安裝、檢查，主要保證工作系統(tǒng)的完整性，通過拼裝、預(yù)壓，再次對各系統(tǒng)的連接部位進(jìn)行檢查，保證連接可靠。同時(shí)也應(yīng)對下一節(jié)段施工時(shí)在本節(jié)段需要預(yù)埋的各項(xiàng)設(shè)施進(jìn)行安裝、檢查。第五道：澆注之后的檢查，主要在于查找如構(gòu)件是否有變形、模板接縫是否嚴(yán)密、線形控制預(yù)計(jì)的撓度變化是否實(shí)現(xiàn)等。3.各部位作用（1）卡扣----可靠性（2）吊帶----連接的牢固性（3）平衡重----必要性4.掛藍(lán)行走應(yīng)注意的問題速度滑道的狀況約束機(jī)構(gòu)平衡系統(tǒng)后錨拆除時(shí)機(jī)五、施工質(zhì)量、安全控制

1.任何時(shí)候保證兩端的荷載處于基本平衡狀態(tài)。如混凝土泵送困難等因素影響而難以實(shí)現(xiàn)時(shí)，應(yīng)控制兩端不平衡重不超過設(shè)計(jì)要求。

2.所有錨固體系必須經(jīng)過幾個(gè)人的檢查確認(rèn)

3.所有固定螺母必須是雙螺母以上

4.精軋螺紋鋼的連接器須有足夠的長度，連接長度要有明顯標(biāo)志。

5.其它質(zhì)量要求（1）注意橋面系等其它附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否預(yù)埋齊全，并保證其位置準(zhǔn)確，且對預(yù)埋件按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了防銹處理。（2）由于梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道較多，普通鋼筋密集，混凝土施工時(shí)應(yīng)確保混凝土灌筑密實(shí)，加強(qiáng)隱蔽部位振搗。所有接縫均需認(rèn)真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結(jié)合強(qiáng)度。（3）混凝土配合比，澆筑順序及振搗方法，嚴(yán)格按施工工藝操作。梁段澆筑應(yīng)自懸臂前端向后分層澆筑振搗。使用插入式振搗器時(shí)，不得碰損管道及鋼筋骨架。在前層混凝土初凝之前將次層混凝土澆筑完畢，保證層間無施工冷縫。

（4）注意各向預(yù)應(yīng)力管道的位置準(zhǔn)確。（5）預(yù)應(yīng)力筋的端錨要安裝好五、施工中的變形監(jiān)測

施工過程中的撓度要隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)混凝土的彈性模量計(jì)算理論變形以控制合攏段的高差值在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。

1.懸澆施工梁體由于受自重、溫度、外荷載等因素影響會(huì)產(chǎn)生撓度，混凝土自身的收縮、徐變等因素也會(huì)使箱梁產(chǎn)生標(biāo)高變化，這種變化隨著跨度的加大而增加。為了使成橋后的橋面線型達(dá)到或接近設(shè)計(jì)曲線，必須在懸臂澆注時(shí)進(jìn)行標(biāo)高控制，在施工中對已澆或準(zhǔn)備澆注的箱梁各工序進(jìn)行撓度、溫度等觀察，并以此隨時(shí)調(diào)整懸澆段的立模標(biāo)高。

2.立模標(biāo)高控制值＝箱梁頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高+設(shè)計(jì)施工預(yù)拱度+掛籃自重及澆筑混凝土后的變形值±日照溫差修正值。

為盡量減小日照溫差的影響，宜選擇溫度梯度較小的時(shí)候進(jìn)行觀察，另外，平衡力矩，施工荷載對觀測標(biāo)高也有影響，若兩端荷載不一樣，必然會(huì)產(chǎn)生一頭低一頭高的現(xiàn)象，施工中力求平衡施工，消除該項(xiàng)影響。同時(shí)計(jì)算控制也考慮該項(xiàng)內(nèi)容。

3.測點(diǎn)布置：在橋軸線及上、下腹板的中心軸線組成三條縱軸線，每段的前沿和三條縱軸的交叉點(diǎn)設(shè)置為測點(diǎn)。在0號塊上設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。

六、張拉和壓漿的質(zhì)量控制

1.張拉時(shí)，混凝土的強(qiáng)度和彈性模量必須滿足設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無具體要求時(shí)，應(yīng)滿足混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%加3.5MPa、彈性模量達(dá)到100%且混凝土齡期滿足10d方能進(jìn)行張拉。根據(jù)工期的具體情況，也可具體規(guī)定

2.縱向、橫向和豎向預(yù)應(yīng)力的張拉必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，不得隨意調(diào)整張拉順序。

3.所有孔道的壓漿必須完全充盈，不得有空隙。特別是高寒地區(qū)尤為重要。

4.每道工序必須干凈利索，不留尾巴。

七、合攏段施工

連續(xù)梁合攏段施工前應(yīng)擬定切實(shí)可行的施工組織方案，并保證足夠剛度的臨時(shí)固接措施，在澆筑合攏段前，應(yīng)復(fù)查調(diào)整兩懸臂端合攏施工荷載，并使其對稱；復(fù)測、調(diào)整懸臂的撓度及兩端高差；觀測了解合攏前的溫度變化與梁端高程及合攏段長度變化的關(guān)系。

1.施工準(zhǔn)備⑴懸臂梁段澆筑完畢，拆除懸臂掛籃；⑵清除箱頂、箱內(nèi)的施工材料、機(jī)具，用于合攏段施工的材料、設(shè)備有序放至墩頂；⑶在“T構(gòu)”兩懸臂端預(yù)備配重水箱，或砂袋等壓重材料。⑷近期氣溫測量記錄。

2.邊跨合攏段支架及模板邊跨合攏段與邊跨現(xiàn)澆段一樣，可以采用支架法或利用掛籃模板施工。外模及底模采用掛籃模板，內(nèi)模采用組合鋼?；蚰灸?。模板要滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求。利用掛籃模板施工是利用一側(cè)掛籃模板，將另一側(cè)模板拆除或后退。

3.設(shè)平衡配重近端及遠(yuǎn)端所加平衡重噸位由施工平衡設(shè)計(jì)確定。邊跨合攏施工步驟圖“T構(gòu)”懸臂澆注及邊跨現(xiàn)澆段施工完畢。搭設(shè)合攏段支架。加平衡配重，鋼筋綁扎，預(yù)應(yīng)力管道安裝，邊跨合攏段鎖定。選擇當(dāng)天最低溫度時(shí)間澆注混凝土，逐級卸除配重。邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉及錨固完畢，拆除合攏段支架及臨時(shí)鎖定。拆除邊跨模板、支架

4.合攏施工

施工前測試合攏段施工時(shí)期的最低溫度和最高溫度，確定合攏時(shí)間，并為合攏口鎖定提供依據(jù)。合攏口每端應(yīng)壓載合攏口砼重的一半，并隨砼的澆筑同時(shí)減載，減載量與砼的澆注量相等，可采用水箱加水或砂袋增減。合攏口砼中加入適量的膨脹劑，澆筑時(shí)應(yīng)認(rèn)真振搗養(yǎng)生。八、力系轉(zhuǎn)換

用邊跨掛籃模板完成邊跨合攏段的施工，張拉預(yù)應(yīng)力，然后拆除邊跨支架將梁體重力轉(zhuǎn)移到永久盆式支座上，完成由雙懸臂梁向單懸臂梁的第一次體系轉(zhuǎn)換。中跨合攏利用一個(gè)掛籃來進(jìn)行，移掛籃到中跨合攏段，在掛籃上完成中跨合攏段的施工，拆除中墩臨時(shí)固結(jié)支座，梁體重力轉(zhuǎn)移到永久盆式支座上，實(shí)現(xiàn)由兩單懸臂梁向多跨連續(xù)梁的第二次體系轉(zhuǎn)換。但要注意：

1結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)換成單懸臂受力狀態(tài)時(shí)，梁體某些部位的彎矩方向發(fā)生轉(zhuǎn)換。所以在拆除梁墩錨固前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預(yù)應(yīng)力束。對活動(dòng)支座需保證解除臨時(shí)固結(jié)后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，需采取措施限制單懸臂梁發(fā)生過大縱向水平位移。

2梁墩臨時(shí)錨固的放松，應(yīng)均衡對稱進(jìn)行，確保逐漸均勻地釋放。在放松前應(yīng)測量各梁段高程，在放松過程中，注意各梁段的高程變化，如有異常情況，應(yīng)立即停止作業(yè)，找出原因，以確保施工安全。

3在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換中，臨時(shí)固結(jié)解除后，將梁落于永久支座上，按標(biāo)高調(diào)整支座高度及反力。支座反力的調(diào)整，應(yīng)以標(biāo)高控制為主，反力作為校核。

4結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換應(yīng)在合攏段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉并壓漿后進(jìn)行。九、工程案例

WadiAkbaraBridge,以色列最大跨度: 80m最大荷載: 150tons最大橋?qū)? 13,7m最大箱梁寬度: 5,5m 最大節(jié)段長度: 4,5m Frouzi,希臘克里克島MainSpan: 72m