國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)第八章PPT

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)情境8Logistic8.2國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)8.3國(guó)際陸橋運(yùn)輸8.5集裝箱與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)【知識(shí)目標(biāo)】

了解集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、集裝箱的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)、集裝箱運(yùn)輸單證EDI化、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征及類型、四種典型的大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)、集裝箱綜合保險(xiǎn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)的特點(diǎn)；掌握集裝箱的交接、集裝箱運(yùn)輸單證、整箱貨和拼箱貨業(yè)務(wù)流程、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)及責(zé)任。【技能目標(biāo)】會(huì)進(jìn)行集裝箱海上運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)核算?！灸芰δ繕?biāo)】能夠以貨代身份完成海運(yùn)集裝箱整箱貨和拼箱貨進(jìn)出口的全程操作；能夠?qū)b箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)中涉及的各種案例進(jìn)行分析；能夠合理規(guī)避集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)8.18.1.1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述8.1.2國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)8.1.3國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人8.1.1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)涵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具備以下特征：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國(guó)習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)(MultimodalTransport)?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是：按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。而中國(guó)海商法對(duì)于國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是：必須有種方式是海運(yùn)。具有一份包含全程的多式聯(lián)運(yùn)合同。使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證。至少使用兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人要對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。漢堡規(guī)則下的聯(lián)運(yùn)公路貨運(yùn)公約下的聯(lián)運(yùn)華沙公約下的聯(lián)運(yùn)8.1.1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的類型目前，有代表性的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)組織形式包括：海陸聯(lián)運(yùn)。陸橋運(yùn)輸。?？章?lián)運(yùn)。目前，國(guó)際海空聯(lián)運(yùn)線主要有：(1)遠(yuǎn)東一歐洲(2)遠(yuǎn)東一中南美(3)遠(yuǎn)東一中近東、非洲、澳洲8.1.1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述3.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)銜接式多式聯(lián)運(yùn)8.1.2國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)流程接受托運(yùn)申請(qǐng)，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同?？障涞陌l(fā)放、提取及運(yùn)送。出口報(bào)關(guān)。貨物裝箱及接收貨物。訂艙及安排貨物運(yùn)送。辦理保險(xiǎn)。簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸。運(yùn)輸過(guò)程中的海關(guān)業(yè)務(wù)。貨物交付。貨運(yùn)事故處理。8.1.2國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同與單證國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的主要內(nèi)容國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)與轉(zhuǎn)讓95多式聯(lián)運(yùn)提單8.1.3國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人概述1.1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)與法律地位。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約中對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的定義：其本人或通過(guò)其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人。２國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備的條件

３國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的主要形式企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)方式兩企業(yè)聯(lián)營(yíng)方式代理方式國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任２.1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期限多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的責(zé)任期限自接管貨物之時(shí)起至交付貨物時(shí)止。２多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任基礎(chǔ)賠償責(zé)任規(guī)定了承運(yùn)人在責(zé)任期限內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任的范圍及標(biāo)準(zhǔn)。

３多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任形式責(zé)任分擔(dān)制單一責(zé)任制4多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任限制承運(yùn)人掌管貨物期間對(duì)應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任的貨物滅失、損害和延誤交貨等造成貨方損失進(jìn)行賠償?shù)淖罡呦揞~規(guī)定，該限額是由采用的責(zé)任形式和責(zé)任基礎(chǔ)決定的。國(guó)際陸橋運(yùn)輸8.28.2.1國(guó)際陸橋運(yùn)輸基礎(chǔ)8.2.2典型國(guó)際大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)8.2.1國(guó)際陸橋運(yùn)輸基礎(chǔ)大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵與起源1.1大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵所謂大陸橋運(yùn)輸(LandBridgeTransport)，是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來(lái)的一種連貫運(yùn)輸方式。２大陸橋運(yùn)輸?shù)钠鹪创箨憳蜻\(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸開展以后的產(chǎn)物。出現(xiàn)于1967年，當(dāng)時(shí)蘇伊士運(yùn)河封閉，航運(yùn)中斷，而巴拿馬運(yùn)河又堵塞，遠(yuǎn)東與歐洲之間的海上貨運(yùn)船舶，不得不改道繞航非洲好望角或南美致使航程距離和運(yùn)輸時(shí)間倍增，加上油價(jià)上漲航運(yùn)成本猛增，而當(dāng)時(shí)正值集裝箱運(yùn)輸興起。

國(guó)際大陸橋運(yùn)輸線路２.1北美大陸橋北美大陸橋(NorthAmericanLandbridge)是指利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的“海陸?！甭?lián)運(yùn)。２西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋(SiberianLandBridge，SLB)

３新亞歐大陸橋亞歐第二大陸橋，也稱新亞歐大陸橋。4其他陸橋北美地區(qū)的陸橋運(yùn)輸不僅包括上述大陸橋運(yùn)輸，還包括小陸橋(MiniLandBridge)與微型陸橋(MicroLandBridge)等運(yùn)輸組織形式。8.2.2典型國(guó)際大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)目前，從我國(guó)出口集裝箱貨物至美國(guó)時(shí)，相當(dāng)部分美國(guó)進(jìn)口商開出的信用證中經(jīng)常出現(xiàn)OCP、MLB、IPI等條款；另外，西伯利亞大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)簡(jiǎn)稱SLB(SiberianLandBridge)，包括“海鐵鐵”、“海鐵?！薄ⅰ昂ｈF公”和“海公空”等四種運(yùn)輸方式。

OCP(OverlandCommonPoints)是一種成熟的國(guó)際航運(yùn)慣例，意即“內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)”，簡(jiǎn)稱“內(nèi)陸地區(qū)”。

MLB(MiniLandBridge)即小陸橋運(yùn)輸，是通過(guò)海、陸運(yùn)輸方式將集裝箱貨物先運(yùn)至日本港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)至美國(guó)西海岸港口，卸船后交由鐵路運(yùn)抵美國(guó)東部港口或加勒比海港口區(qū)域以及相反方向的運(yùn)輸。

IPI(InterPointIntermodal)即內(nèi)陸公共點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)。目前經(jīng)過(guò)西伯利亞往返于歐亞之間的大陸橋運(yùn)輸路線主要有三種：鐵鐵(Transrail)路線。鐵海(Transea)路線。鐵卡(Tracons)路線。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)8.38.3.1集裝箱綜合保險(xiǎn)8.3.2國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)8.3.1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)概述國(guó)際貿(mào)易貨物如果采用多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一般應(yīng)采用CIP。賣方須負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸全程的各種運(yùn)輸方式的保險(xiǎn)并支付運(yùn)輸全程的保險(xiǎn)費(fèi)，因而