國際貨物運輸與保險第八章PPT

國際多式聯(lián)運情境8Logistic8.2國際多式聯(lián)運8.3國際陸橋運輸8.5集裝箱與國際多式聯(lián)運保險集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運【知識目標(biāo)】

了解集裝箱運輸?shù)奶攸c、集裝箱的國際標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱運輸系統(tǒng)、集裝箱運輸單證EDI化、國際多式聯(lián)運的特征及類型、四種典型的大陸橋運輸業(yè)務(wù)、集裝箱綜合保險、國際多式聯(lián)運保險的特點；掌握集裝箱的交接、集裝箱運輸單證、整箱貨和拼箱貨業(yè)務(wù)流程、國際多式聯(lián)運單證、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)及責(zé)任?！炯寄苣繕?biāo)】會進行集裝箱海上運輸、陸上運輸、多式聯(lián)運的運費核算?！灸芰δ繕?biāo)】能夠以貨代身份完成海運集裝箱整箱貨和拼箱貨進出口的全程操作；能夠?qū)b箱運輸和多式聯(lián)運中涉及的各種案例進行分析；能夠合理規(guī)避集裝箱運輸和多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中的風(fēng)險。國際多式聯(lián)運基礎(chǔ)8.18.1.1國際多式聯(lián)運概述8.1.2國際多式聯(lián)運實務(wù)8.1.3國際多式聯(lián)運經(jīng)營人8.1.1國際多式聯(lián)運概述1.國際多式聯(lián)運的內(nèi)涵國際多式聯(lián)運具備以下特征：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運輸，我國習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(MultimodalTransport)?！堵?lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運所下的定義是：按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。而中國海商法對于國內(nèi)多式聯(lián)運的規(guī)定是：必須有種方式是海運。具有一份包含全程的多式聯(lián)運合同。使用一份全程多式聯(lián)運單證。至少使用兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸。必須是國際間的貨物運輸。多式聯(lián)運經(jīng)營人要對運輸全程負(fù)責(zé)。漢堡規(guī)則下的聯(lián)運公路貨運公約下的聯(lián)運華沙公約下的聯(lián)運8.1.1國際多式聯(lián)運概述2.國際多式聯(lián)運的類型目前，有代表性的國際多式聯(lián)運組織形式包括：海陸聯(lián)運。陸橋運輸。海空聯(lián)運。目前，國際?？章?lián)運線主要有：(1)遠東一歐洲(2)遠東一中南美(3)遠東一中近東、非洲、澳洲8.1.1國際多式聯(lián)運概述3.國際多式聯(lián)運的組織形式協(xié)作式多式聯(lián)運銜接式多式聯(lián)運8.1.2國際多式聯(lián)運實務(wù)1.國際多式聯(lián)運主要業(yè)務(wù)流程接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同?？障涞陌l(fā)放、提取及運送。出口報關(guān)。貨物裝箱及接收貨物。訂艙及安排貨物運送。辦理保險。簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸。運輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)。貨物交付。貨運事故處理。8.1.2國際多式聯(lián)運實務(wù)2.國際多式聯(lián)運合同與單證國際多式聯(lián)運合同國際多式聯(lián)運單證國際多式聯(lián)運單據(jù)的主要內(nèi)容國際多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)與轉(zhuǎn)讓95多式聯(lián)運提單8.1.3國際多式聯(lián)運經(jīng)營人國際多式聯(lián)運經(jīng)營人概述1.1國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)與法律地位。國際多式聯(lián)運公約中對多式聯(lián)運經(jīng)營人的定義：其本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人。２國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備的條件

３國際多式聯(lián)運企業(yè)經(jīng)營的主要形式企業(yè)獨立經(jīng)營方式兩企業(yè)聯(lián)營方式代理方式國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任２.1國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期限多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的責(zé)任期限自接管貨物之時起至交付貨物時止。２多式聯(lián)運經(jīng)營人賠償責(zé)任基礎(chǔ)賠償責(zé)任規(guī)定了承運人在責(zé)任期限內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任的范圍及標(biāo)準(zhǔn)。

３多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任形式責(zé)任分擔(dān)制單一責(zé)任制4多式聯(lián)運經(jīng)營人賠償責(zé)任限制承運人掌管貨物期間對應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任的貨物滅失、損害和延誤交貨等造成貨方損失進行賠償?shù)淖罡呦揞~規(guī)定，該限額是由采用的責(zé)任形式和責(zé)任基礎(chǔ)決定的。國際陸橋運輸8.28.2.1國際陸橋運輸基礎(chǔ)8.2.2典型國際大陸橋運輸業(yè)務(wù)8.2.1國際陸橋運輸基礎(chǔ)大陸橋運輸?shù)膬?nèi)涵與起源1.1大陸橋運輸?shù)膬?nèi)涵所謂大陸橋運輸(LandBridgeTransport)，是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。２大陸橋運輸?shù)钠鹪创箨憳蜻\輸是集裝箱運輸開展以后的產(chǎn)物。出現(xiàn)于1967年，當(dāng)時蘇伊士運河封閉，航運中斷，而巴拿馬運河又堵塞，遠東與歐洲之間的海上貨運船舶，不得不改道繞航非洲好望角或南美致使航程距離和運輸時間倍增，加上油價上漲航運成本猛增，而當(dāng)時正值集裝箱運輸興起。

國際大陸橋運輸線路２.1北美大陸橋北美大陸橋(NorthAmericanLandbridge)是指利用北美的大鐵路從遠東到歐洲的“海陸海”聯(lián)運。２西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋(SiberianLandBridge，SLB)

３新亞歐大陸橋亞歐第二大陸橋，也稱新亞歐大陸橋。4其他陸橋北美地區(qū)的陸橋運輸不僅包括上述大陸橋運輸，還包括小陸橋(MiniLandBridge)與微型陸橋(MicroLandBridge)等運輸組織形式。8.2.2典型國際大陸橋運輸業(yè)務(wù)目前，從我國出口集裝箱貨物至美國時，相當(dāng)部分美國進口商開出的信用證中經(jīng)常出現(xiàn)OCP、MLB、IPI等條款；另外，西伯利亞大陸橋運輸業(yè)務(wù)簡稱SLB(SiberianLandBridge)，包括“海鐵鐵”、“海鐵海”、“海鐵公”和“海公空”等四種運輸方式。

OCP(OverlandCommonPoints)是一種成熟的國際航運慣例，意即“內(nèi)陸公共點地區(qū)”，簡稱“內(nèi)陸地區(qū)”。

MLB(MiniLandBridge)即小陸橋運輸，是通過海、陸運輸方式將集裝箱貨物先運至日本港口，再轉(zhuǎn)運至美國西海岸港口，卸船后交由鐵路運抵美國東部港口或加勒比海港口區(qū)域以及相反方向的運輸。

IPI(InterPointIntermodal)即內(nèi)陸公共點多式聯(lián)運。目前經(jīng)過西伯利亞往返于歐亞之間的大陸橋運輸路線主要有三種：鐵鐵(Transrail)路線。鐵海(Transea)路線。鐵卡(Tracons)路線。國際多式聯(lián)運保險8.38.3.1集裝箱綜合保險8.3.2國際多式聯(lián)運保險8.3.1國際多式聯(lián)運保險概述國際貿(mào)易貨物如果采用多式聯(lián)運方式運輸，貿(mào)易術(shù)語一般應(yīng)采用CIP。賣方須負(fù)責(zé)辦理運輸全程的各種運輸方式的保險并支付運輸全程的保險費，因而