國際貿(mào)易課件 三 貿(mào)易術(shù)語

國際貿(mào)易法與實(shí)務(wù)

江帆經(jīng)濟(jì)管理系基礎(chǔ)知識(shí)（三）

貿(mào)易術(shù)語［開篇導(dǎo)讀］所謂貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms）又稱貿(mào)易條件或價(jià)格術(shù)語，它是用一個(gè)簡短的概念或英文縮寫來說明商品的價(jià)格構(gòu)成和買賣雙方的有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任的劃分界限等問題，從而簡化了交易磋商的內(nèi)容，縮短了成交過程，節(jié)省了業(yè)務(wù)費(fèi)用。在當(dāng)今國際貿(mào)易實(shí)踐中，國際貿(mào)易術(shù)語已成為交易磋商必不可少的交易工具。［引導(dǎo)案例］國外某公司（簡稱買方）與我國一公司（簡稱賣方）簽訂一筆食品出口合同，交易條件為FOB大連，付款方式為不可撤銷即期信用證。隨后，賣方收到了買方銀行開來的信用證，即備妥貨物，辦好出口手續(xù)，按期將貨物裝上買方指派的船只，并向買方發(fā)出了裝船通知。裝船于凌晨2時(shí)結(jié)束，半小時(shí)后載貨船艙出現(xiàn)火情，船長立即組織救火，先啟用二氧化碳系統(tǒng)滅火，但發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)失靈，只好使用消防水系統(tǒng)滅火，才將火撲滅。經(jīng)商檢部門鑒定，該批貨物因火災(zāi)和嚴(yán)重泡濕而完全喪失商業(yè)價(jià)值。賣方立即通知買方，征求處理意見。買方來電稱，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)卸下毀壞的貨物，重新備貨裝船，并聲稱將指示銀行撤銷已開出的信用證。賣方則認(rèn)為，貨物已裝船，合同義務(wù)已履行，沒有義務(wù)卸下?lián)p壞的貨物和重新備貨裝船，并認(rèn)為買方應(yīng)該支付已裝船貨物的貨款。船方則因貨物已毀損而拒絕簽發(fā)提單，并以火災(zāi)免責(zé)為由拒絕承擔(dān)賠償。本案的復(fù)雜之處在于，貨物剛上船后不久即發(fā)生了火災(zāi)，當(dāng)事人三方均陷入了麻煩之中。賣方欲去銀行支取貨款但卻沒有船方簽發(fā)的提單；買方已開出信用證，一旦賣方議付貨款則錢貨兩空；船方則因貨物已毀，無法開出提單。因此，三方均想推卸責(zé)任，為己辯護(hù)。第一節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用貿(mào)易術(shù)語（tradeterms）,又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語，是指一些英文縮寫或簡短的概念，它們對(duì)買賣雙方在交易過程中有關(guān)手續(xù)、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用的劃分作出了規(guī)定。其中包括:(1)貨物運(yùn)輸及其保險(xiǎn)、裝貨、卸貨、檢驗(yàn)、進(jìn)出口許可證的申辦、報(bào)關(guān)納稅等工作由誰辦理；(2)辦理上述工作所需的費(fèi)用由誰支付；(3)貨物在運(yùn)輸途中可能發(fā)生的損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)由誰承擔(dān)ICC的網(wǎng)址：/國際商會(huì)在1936年第一次公布了《1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，后分別于1953年、1967年、1976年、1980年作過修訂。后來為適應(yīng)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的發(fā)展及貨物運(yùn)輸技術(shù)的變化，于1990年進(jìn)行了修改和補(bǔ)充，《通則2000》是在《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的基礎(chǔ)上，所作的進(jìn)一步修訂?！锻▌t2000》共解釋了13種貿(mào)易術(shù)語，從十個(gè)方面分別規(guī)定了買賣雙方的義務(wù)。按首起字母不同分為E、F、C、D四個(gè)組。E組EXWF組FASFCAFOBC組CFRCIFCPTCIPD組DAFDESDEQDDUDDPE組

啟運(yùn)EXW一Exworks

工廠交貨

F組主運(yùn)費(fèi)未付

FCA一FreeCarrierFAS一FreeAlongsideShipFOB一FreeOnBoard

貨交承運(yùn)人船邊交貨

船上交貨

C組

主運(yùn)費(fèi)已付

CFR一CostandFreightCIF一CostInsuranceandFreightCPT一CarriagePaidToCIP一CarriageandInsurancePaidTo

成本加運(yùn)費(fèi)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至

D組到達(dá)

DAF一DeliveredatFrontierDES一DeliveredExShipDEQ一DeliveredExQuayDDU一DeliveredDutyUnpaidDDP一DeliveredDutyPaid

邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨

（一）FOB（FreeOnBoard…namedportofshipment）FOB——裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在買方指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。1.買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)①負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同規(guī)定的貨物按港口慣常方式交至買方指派的船上，并給予買方充分通知。②負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)③承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)④負(fù)責(zé)提交商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)或具有同等作用的電子信息①負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。②負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)以及必要時(shí)經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。③承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用。④接受賣方提交的與合同相符的單據(jù)，受領(lǐng)與合同相符的貨物并支付貨款FOB術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分一覽表

賣方買方交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)及時(shí)通知已裝船辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用2.使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題首先是“船舷為界”的含義。DeliveronBoard或者Loadonboard指船舷。如果說“交付清潔提單”，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在船艙里。第二是船貨銜接?？张撡M(fèi)DeadFreight滯期費(fèi)demurrage。倉儲(chǔ)、保險(xiǎn)費(fèi)第三是裝船費(fèi)用的確定。裝船費(fèi)、理艙費(fèi)FOB術(shù)語變形：FOB班輪條件（FOBlinerterm），指裝船費(fèi)如同班輪裝運(yùn)那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即買方）負(fù)擔(dān)。FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle），指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始所發(fā)生的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。FOB并理艙（FOBstowed，F(xiàn)OBS），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FOB并平艙（FOBtrimmed，F(xiàn)OBT），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FOB并理艙和平艙（FOBstowed&trimmed，F(xiàn)OBST），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。（二）CFR（CostandFreight…namedportofdestination）CFR——成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)?！?000通則》指出，CFR是全球廣泛接受的“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語惟一的標(biāo)準(zhǔn)代碼，不應(yīng)再使用C&F（或CandF，C＋F）這種傳統(tǒng)的術(shù)語代碼。CFR術(shù)語的買賣雙方義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)①負(fù)責(zé)租船訂艙，支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)；在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將貨物裝上船；裝船后及時(shí)通知買方②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)③負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)④負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票以及向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息

①接受買方提供的與合同相符的單據(jù)，受領(lǐng)買方按合同交付的貨物，按合同規(guī)定支付貨款②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用③負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)CFR術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分一覽表

賣方買方交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)

裝船后及時(shí)通知辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用2.使用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題第一，租船訂艙。第二，裝船通知。通知買保險(xiǎn)第三，費(fèi)用劃分與風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線。CFRLinerTerms（CFRGrossTerms）CFR術(shù)語中有關(guān)卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)情形，通常采用CFR術(shù)語的變形，例如：

CFR班輪條件（CFRlinerterms），指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即賣方）負(fù)擔(dān)；

CFR艙底交貨（CFRexship‘shold），指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用；

CFR吊鉤交貨（CFRextackle）指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸，直到卸離吊鉤的費(fèi)用（不負(fù)擔(dān)駁船費(fèi)）；

CFR卸到岸上（CFRlanded），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用（駁船費(fèi)、碼頭費(fèi)）。

（三）CIF（Cost,InsuranceandFreight…namedportofdestination）CIF—成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（……指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。1.買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)①負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物裝上船；并給予買方充分通知②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)③負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)④負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)⑤負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單和在目的港提貨用的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等效力的電子信息

①接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)③自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付相應(yīng)的進(jìn)口稅

CIF術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分一覽表賣方買方交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)

辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用2.使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題第一，CIF術(shù)語屬于裝運(yùn)合同。第二，保險(xiǎn)的有關(guān)規(guī)定。第三，象征性交貨。第四，租船運(yùn)輸方式下卸貨費(fèi)用的確定。CIF班輪條件（CIFlinerterm），指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，即由支付運(yùn)費(fèi)的一方（賣方）負(fù)擔(dān)。CIF艙底交貨（CIFex-ship’shold），指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用。CIF吊鉤交貨（CIFex-tackle），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用（不負(fù)擔(dān)駁船費(fèi)）。CIF岸上交貨（CIFlanded），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用(包括駁船費(fèi)、碼頭費(fèi)）。FOB、CFR、CIF的異同點(diǎn)交貨方式相同：都是象征性交貨即賣方憑單交貨、買方憑單付款運(yùn)輸方式相同：都適用于水上運(yùn)輸交貨地點(diǎn)相同：都在出口國裝運(yùn)港口風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)相同：都以裝運(yùn)港貨物越過船舷為界出口清關(guān)手續(xù)義務(wù)相同：都是賣方義務(wù)運(yùn)輸責(zé)任／費(fèi)用辦理保險(xiǎn)／費(fèi)用裝船后賣方是否及時(shí)通知買方FOB買方FOBCFR買方FOBCFR及時(shí)通知CFRCIF賣方CIF賣方CIF雙方協(xié)商相同點(diǎn)不同點(diǎn)總結(jié)TradeTerms貿(mào)易術(shù)語FOB(FreeonBoard)裝運(yùn)港船上交貨FAS(FreeAlongsideShip)裝運(yùn)港船邊交貨CFR(CostandFreight)成本加運(yùn)費(fèi)CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)EXW(ExWorks)工廠交貨FCA(FreeCarrier)貨交承運(yùn)人CPT(CarriagePaidTo)運(yùn)費(fèi)付至CIP(CarriageandInsurancePaidTo)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至DAF(DeliveredatFrontier)邊境交貨DES(DeliveredExShip)目的港船上交貨DEQ(DeliveredExQuay)目的港碼頭交貨DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完稅交貨DDP(DeliveredDutyPaid)完稅后交貨INCOTERMS2000《2000通則》貿(mào)易術(shù)語案例1我國某外貿(mào)公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與德國漢堡一家貿(mào)易公司簽訂了一筆石墨的出口合同，價(jià)值4萬德國馬克，支付方式為D/P即期。貨物于2001年3月13日上午裝“勝利號(hào)貨輪”。當(dāng)天裝運(yùn)完畢，因該業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人員工作繁忙，沒有及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，而是在第二天才向德國買方發(fā)出通知。德商在接到我方通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“勝利號(hào)”貨輪已于13日晚在海上遇難而拒絕承保。于是德商致電我方公司，聲明由于是我方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝船通知，以致在貨輪遇難的情況下德商無法投保，該批貨物德?lián)p失應(yīng)由我方來負(fù)擔(dān)并要求索賠。不久，由于德商拒不贖單，我方通過托收銀行寄去德全部運(yùn)輸單據(jù)也被代收銀行退回。我某公司按CFR價(jià)格條件與國外一客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我公司于10月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午啟航。因10月1日為我國法定假日，2日又適逢星期例假，末及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班時(shí)收到買方來電，稱：該輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。我方接電后，一方面趕緊派人了解情況，另一方面立即致電對(duì)方，表示歉意，承認(rèn)我方失誤，并向?qū)Ψ秸f明情況，表示愿意承擔(dān)責(zé)任。后在雙方友好協(xié)商下，對(duì)方見我方態(tài)度誠懇，也確實(shí)有客觀原因，對(duì)方表示了理解，同意在賠償方面做出適當(dāng)讓步，才使我方的損失降到了最低限度。

我某出口公司與德國一家公司簽定出口一批農(nóng)產(chǎn)品的合同。其中品質(zhì)規(guī)格為：水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%，交貨品質(zhì)以中國商檢局品質(zhì)檢驗(yàn)為最后依據(jù)。但在成交前我方公司曾向?qū)Ψ郊乃瓦^樣品，合同簽定后又電告對(duì)方，確認(rèn)成交貨物與樣品相似。貨物裝運(yùn)前由中國商檢局品質(zhì)檢驗(yàn)簽發(fā)品質(zhì)規(guī)格合格證書。貨物運(yùn)抵德國后，該外國公司提出：雖然有檢驗(yàn)證書，但貨物品質(zhì)比樣品差，賣方有責(zé)任交付與樣品一致的貨物，因此要求每噸減價(jià)6英磅。我公司以合同中并未規(guī)定憑樣交貨為由不同意減價(jià)。于是，德國公司請(qǐng)?jiān)搰硻z驗(yàn)公司檢驗(yàn)，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品差7%的檢驗(yàn)證明，并據(jù)此提出索賠要求。我方不服，提出該產(chǎn)品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于低7%。由于我方留存的樣品遺失，無法證明，最終只好賠付一筆品質(zhì)差價(jià)。

此例是一宗既憑品質(zhì)規(guī)格交貨，又憑樣品買賣的交易。賣方成交前的寄樣行為及訂約后的“電告”都是合同的組成部分。根據(jù)商品特點(diǎn)正確選擇表示品質(zhì)的方法，能用一種表示就不要用兩種，避免雙重標(biāo)準(zhǔn)。既憑規(guī)格，又憑樣品的交易，兩個(gè)條件都要滿足。樣品的管理要嚴(yán)格。如“復(fù)樣”、“留樣”或“封樣”的妥善保管，是日后重要的物證。2007年10月，香港某商行向內(nèi)地一企業(yè)按FOB條件訂購5000噸鑄鐵井蓋，合同總金額為305萬美元（約人民幣2534.5萬元）。貨物由買方提供圖樣進(jìn)行生產(chǎn)。該合同品質(zhì)條款規(guī)定：鑄件表面應(yīng)光潔；鑄件不得有裂紋、氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和其他鑄造缺陷。合同規(guī)定（1）：訂約后10天內(nèi)賣方須向買方預(yù)付約人民幣25萬元的“反保證金”，交第一批貨物后5天內(nèi)退還保證金。合同規(guī)定（2）：貨物裝運(yùn)前，賣方應(yīng)通知買方前往產(chǎn)地抽樣檢驗(yàn)，并簽署質(zhì)量合格確認(rèn)書；若質(zhì)量不符合同要求，買方有權(quán)拒收貨物；不經(jīng)雙方一致同意，任何一方不得單方面終止合同，否則由終止合同的一方承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失。[案例分析]本案是一起典型的外商利用合同中的品質(zhì)條款進(jìn)行詐騙的案例。鑄件表面“光潔”是一個(gè)十分含糊的概念，沒有具體標(biāo)準(zhǔn)和程度；“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動(dòng)。對(duì)方的實(shí)際目標(biāo)是25萬反保證金。這類合同的特點(diǎn)：價(jià)格誘人，工藝簡單；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)含糊，并設(shè)有陷阱；預(yù)收保證金等后逃之夭夭，或者反咬一口；被欺詐對(duì)象多為合同管理不嚴(yán)、缺乏外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)、急功近利的中小企業(yè)。----我國某公司A向孟加拉國某公司B出口一批貨物，合同價(jià)值約為USD20000.00，貨物為汽車配件，共有10個(gè)型號(hào)，其中有四個(gè)型號(hào)要求根據(jù)客戶樣品制造的。付款方式為，客戶先支付定金1000美金，剩余部分30%和70%分別以L/C和T/T支付（在貨物生產(chǎn)完畢通知客戶支付）。客人隨即開來信用證，A公司按合同和L/C要求開始生產(chǎn)貨物，但發(fā)現(xiàn)其中按客人樣品要求訂做的貨物不能完成，由于客人訂貨的數(shù)量比較少，開發(fā)該產(chǎn)品十分不合算。因此打算從其他廠家購進(jìn)該產(chǎn)品，但遺憾的是，卻一直無法找到生產(chǎn)該產(chǎn)品的廠商。而此時(shí)已接近裝船期了，其他貨物亦相繼生產(chǎn)完畢。A公司只好告訴B公司上述問題。B公司要求取消所有的貨物并退還定金和樣品，他的理由是，他要求訂做的貨物是十分重要的，不能缺少，因A公司沒有按時(shí)完成貨物，錯(cuò)過他的商業(yè)機(jī)會(huì)。A公司也感到無可奈何，確實(shí)理虧，只好答應(yīng)客戶的要求，承擔(dān)一切貨物積壓的損失。A公司應(yīng)反省一下，為什么會(huì)造成如此被動(dòng)局面？1．對(duì)客戶的樣品沒有做仔細(xì)研究，就簡單地認(rèn)為自己可以生產(chǎn)或從其他地方購買，以致確認(rèn)客戶的定單。2．對(duì)于客戶特別重要的貨物，應(yīng)該給予重視。因?yàn)榭蛻魧悠窂膰鈳У街袊唤oA公司訂做，S公司確認(rèn)可以生產(chǎn)，最后卻沒有生產(chǎn)出來，客戶當(dāng)然感到十分失望。要是換成其他產(chǎn)品不能完成，或許客戶會(huì)勉強(qiáng)答應(yīng)不至于取消合同。3．根據(jù)《公約》的規(guī)定，一方當(dāng)事人重大違約時(shí)，另一方當(dāng)事人可以取消合同并要求賠償損失。本案的賣方已構(gòu)成重大違約（數(shù)量不足），對(duì)方的要求是合理的。某糧油食品進(jìn)出口公司出口一批驢肉到日本。合同規(guī)定，該批貨物共25噸，裝1500箱，每箱凈重16.6千克。如按規(guī)定裝貨，則總重量應(yīng)為24.9噸，余下100千克可以不再補(bǔ)交。當(dāng)貨物運(yùn)抵日本港口后，日本海關(guān)人員在抽查該批貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)每箱凈重不是16.6千克而是20千克，即每箱多裝了3.4千克。因此該批貨物實(shí)際裝了30噸。但在所有單據(jù)上都注明了24.9噸。議付貨款時(shí)也按24.9噸計(jì)算，白送5.1噸驢肉給客戶。此外，由于貨物單據(jù)上的凈重與實(shí)際重量不符，日本海關(guān)還認(rèn)為我方少報(bào)重量有幫助客戶逃稅的嫌疑，向我方提出意見。經(jīng)我方解釋，才未予深究。但多裝5.1噸驢肉，不再退還，也不補(bǔ)付貨款。本案說明了什么問題？-----我國某外貿(mào)公司向日、英兩國商人分別以CIF和CFR價(jià)格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險(xiǎn)人均辦理了保險(xiǎn)手續(xù)。這兩批貨物自啟運(yùn)地倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港的途中均遭受損失，問這兩筆交易中各由誰辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)？賣買該貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任各由誰承擔(dān)？賣，賣保險(xiǎn)公司是否給予賠償？并簡述理由。不賠--------中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。-----2006年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)15%結(jié)案，我公司共損失36萬加元。吸取的教訓(xùn)：1)在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。2)象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。3)對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。-----我國黑龍江某外貿(mào)公司2004年以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方提貨檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)此爭議應(yīng)作何處理？盡管發(fā)霉是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，但是產(chǎn)生發(fā)霉的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在了，因此是賣方在履約過程中的過失。按照有關(guān)FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)定，買方有理由提出索賠要求，賣方的拒絕是沒有道理的。-----2007年1月份我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請(qǐng)問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？-----我方進(jìn)口商以FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長時(shí)期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否合理？--------中國某地糧油進(jìn)出口公司A與歐洲某國一商業(yè)機(jī)構(gòu)B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)定:規(guī)格為水分最高20%,雜質(zhì)最高為1%,以中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù):單價(jià)為每公噸××美元,FOB中國某港口,麻袋裝,每袋凈重××公斤,買方須于×年×月派船只接運(yùn)貨物。B并沒有按期派船前來接運(yùn),其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后,買方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn),并簽發(fā)了蟲害證明,買方B據(jù)此向賣方A提出索賠20%貨款的損失賠償。當(dāng)A接到對(duì)方的索賠后,不僅拒賠,而且要求對(duì)方B支付延誤時(shí)期A方支付的大米倉儲(chǔ)保管費(fèi)及其它費(fèi)用。另外,保存在中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭議發(fā)坐后仍然完好,未生蟲害。請(qǐng)簡要回答下列問題:1.A要求B支付延誤時(shí)期的大米倉儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立,為什么?2.B的索賠要求能否成立,為什么?1.能夠成立,因?yàn)榘碏OB條件,由買方指定船只并訂立運(yùn)輸合同,如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達(dá),則應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)一切由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。在本案中，B并沒有按期派船前來接運(yùn),造成逾期提貨,違反了雙方之間的合同約定,應(yīng)當(dāng)對(duì)延誤時(shí)期A方支付的大米倉儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用負(fù)責(zé)。2.不能成立,因?yàn)榘碏OB條件,買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。買方A只能保證大米在交貨時(shí)的品質(zhì),對(duì)運(yùn)輸途中所引起的大米品質(zhì)變化不屬賣方責(zé)任,而且合同規(guī)定:以中國商檢局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù),而保存在中國商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好,未發(fā)生蟲害,因此可以肯定賣方A交貨時(shí)的品質(zhì)是完好的。我國某內(nèi)陸出口公司于2007年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的效期和裝運(yùn)期各延長15天。我國一些進(jìn)出口企業(yè)長期以來不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷無實(shí)際意義時(shí)應(yīng)盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱）對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。-----某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港．買方有權(quán)取消合同，如貸款已收，賣方必須將貸款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同?這一合同的性質(zhì)不再屬于CIF合同。因?yàn)楹贤瑮l款內(nèi)容與CIF本身的解釋相抵觸。抵觸有二；一是合同在C1F條件下竟規(guī)定了“到貸日期”．這與CIF價(jià)格術(shù)語所賦予的風(fēng)險(xiǎn)界限劃分的本意相館，按CIF是裝運(yùn)港交貨，貨物超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)均由買方負(fù)責(zé)。如果限定到貨日期，豈不是耍賣方承擔(dān)超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)；二是CIF是“象征性交貨”，只要賣方提供齊全、正確的貨運(yùn)單據(jù)，買方不能拒收單據(jù)，拒付貸款。而該合同競規(guī)定‘如貨運(yùn)船只不能如期到達(dá)，買方將收回貨款，實(shí)際上成了貨到付款。由此看來，該合同的一些主要條款已與CIF價(jià)格術(shù)語的本意相抵觸。盡管名義上是按CIF成交，但實(shí)質(zhì)上并不是CIF合同性質(zhì)。擴(kuò)展知識(shí)（一）FCA（FreeCarrier…namedplace）FCA——貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)），該術(shù)語是指賣方在指定地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人，即完成了交貨。FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)賣方義務(wù)買方義務(wù)①負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)②在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并及時(shí)通知買方③承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用④負(fù)責(zé)向買方提交交貨的通常單據(jù)或具有同等效力的電子信息①負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)②簽訂自指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方③承擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用④根據(jù)合同規(guī)定受領(lǐng)貨物，支付貨款

（二）CPTarriagePaidTo(…namedplaceofdestination)CPT——運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地），該術(shù)語是指賣方應(yīng)向其指定的承運(yùn)人交貨，支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。CPT術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。CPT術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分一覽表賣方買方交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)承擔(dān)貨物交付承運(yùn)人控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用

承擔(dān)貨物交付承運(yùn)控制之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用

（三）CIP（CarriageandInsurancePaidTo…namedplaceofdestination）CIP——運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）。該術(shù)語是指賣方負(fù)責(zé)訂立貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，還須對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的買方風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)，即訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。當(dāng)賣方將貨物交給了承運(yùn)人時(shí)，即完成了交貨的義務(wù)。CIP術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。采用CIP術(shù)語成交，賣方除負(fù)有與CPT術(shù)語相同的義務(wù)外，還應(yīng)辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，其他方面如交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界線等方面相同。CIP術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分一覽表賣方買方交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù)付款、接單、提取貨物辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)承擔(dān)貨物交付承運(yùn)人控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用

承擔(dān)貨物交付承運(yùn)控制之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用

出口價(jià)格計(jì)算(CIF)供貨價(jià)格進(jìn)貨52.4元一件出口退稅率5%，共18000件國內(nèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)載費(fèi)1000商檢費(fèi)500報(bào)關(guān)費(fèi)50港區(qū)港雜費(fèi)1000業(yè)務(wù)費(fèi)2000其他1000元海運(yùn)運(yùn)費(fèi)廣州到倫敦20英尺集裝箱的包箱費(fèi)率為1700美元貨運(yùn)保險(xiǎn)CIF價(jià)基礎(chǔ)上加成10%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率0.5%和0.1%報(bào)價(jià)利潤15%匯率8RMB=USD1CIF報(bào)價(jià)=成本+費(fèi)用+利潤實(shí)際成本=采購價(jià)格*（1-退稅率）=52.4*95%=59.78元國內(nèi)運(yùn)費(fèi)=（1000+500+50+1000+2000+1000）/18000=0.31元海運(yùn)費(fèi)=1700*8/18000=0.76元保險(xiǎn)費(fèi)=CIF*（1+10%）*（0.5%+0.1%）利潤=CIF*15%CIF報(bào)價(jià)=（實(shí)際成本+國內(nèi)運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)）/8+保險(xiǎn)費(fèi)+利潤Y=（49.78+0.31+0.76）/8+Y*110%*0.6%+Y*15%Y=USD7.5USD200perMTCIFN.Y.USD190perMTCFRN.Y.USD160perMTFOBGuangzhou例1：訂貨1800套電鉆頭，

報(bào)價(jià)CIFSINGGAPORE供貨價(jià)格進(jìn)貨25.36元一件出口退稅率9%國內(nèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)載費(fèi)1000商檢費(fèi)100報(bào)關(guān)費(fèi)50港區(qū)港雜費(fèi)600業(yè)務(wù)費(fèi)1180其他420元海運(yùn)運(yùn)費(fèi)廣州到新加坡20英尺集裝箱的包箱費(fèi)率為1100美元貨運(yùn)保險(xiǎn)CIF價(jià)基礎(chǔ)上加成10%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率0.5%和0.15%報(bào)價(jià)利潤10%匯率8RMB=USD1CIF報(bào)價(jià)=成本+費(fèi)用+利潤實(shí)際成本=采購價(jià)格*（1-退稅率）=25.36*91%=23.08元國內(nèi)運(yùn)費(fèi)=（1000+100+50+600+1180+420）/1800=1.86元海運(yùn)費(fèi)=1100*8/1800=4.89元保險(xiǎn)費(fèi)=CIF*（1+10%）*（0.5%+0.15%）利潤=CIF*10%CIF報(bào)價(jià)=（實(shí)際成本+國內(nèi)運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)）/8+保險(xiǎn)費(fèi)+利潤Y=（23.08+1.86+4.89）/8+Y*110%*0.65%+Y*10%Y=USD4.2例1：訂貨1800套電鉆頭，

報(bào)價(jià)CIFSINGGAPORE供貨價(jià)格進(jìn)貨25.元一件,均包含17%的增值稅出口退稅率9%國內(nèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)載費(fèi)1000商檢費(fèi)100報(bào)關(guān)費(fèi)50港區(qū)港雜費(fèi)600業(yè)務(wù)費(fèi)1180其他420元海運(yùn)運(yùn)費(fèi)廣州到新加坡20英尺集裝箱的包箱費(fèi)率為1100美元貨運(yùn)保險(xiǎn)CIF價(jià)基礎(chǔ)上加成10%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，費(fèi)率0.5%和0.15%報(bào)價(jià)利潤10%匯率8RMB=USD1進(jìn)貨25元一件,均包含17%的增值稅出口退稅率9%除稅后成本=25（1+17%）（1-9%）/（1-17%）=23.08元國內(nèi)運(yùn)費(fèi)=3333元海運(yùn)運(yùn)費(fèi)=1100美元保險(xiǎn)=CIF（1+10%）*0.65%利潤=CIF10%C