船舶知識(shí)培訓(xùn)

船舶的認(rèn)識(shí)主講人：溫福權(quán)二、漁業(yè)船舶船舶的類型一、運(yùn)輸船舶三、工程船舶四、工作船舶五、軍用船舶六、特種船舶船舶（一）貨船

以載運(yùn)貨物為主的，載客12人以下的船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。主要分為：1.雜貨船；2.散貨船；3.集裝箱船；4.液貨船；5.滾裝船；6.載駁貨船；7.冷藏貨船。其中散貨船、集裝箱船、油船為三大主體系列船型一、運(yùn)輸船舶1.雜貨船雜貨船有下列一些特征：1、載重量不大；2、一般設(shè)有2-3層甲板。3、艙口尺寸較大，并配有吊桿或起重機(jī)；4、一般為低速船。2.散貨船1．通常只設(shè)單甲板，采用尾機(jī)型，設(shè)有較大容積的壓載水艙，以保證穩(wěn)性。2．為適應(yīng)艙內(nèi)作業(yè)和提高裝卸效率，采用大艙口，船上一般不設(shè)起重設(shè)備。3．貨艙橫剖面設(shè)置成菱形三大主體系列船型之一

——散貨船散貨船散貨船橫剖面結(jié)構(gòu)散貨船分類3.集裝箱船集裝箱船的貨艙口寬而長(zhǎng)，貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化。集裝箱規(guī)格：1AA和1CC，即40ft（40×8×8ft)/20ft(20×8×8ft)兩種。為獲得更好的經(jīng)濟(jì)性，其航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)30節(jié)以上。貨艙多為單層甲板，雙船殼，可堆放3-9層集裝箱。經(jīng)濟(jì)航速為19—24kn。

三大主體系列船型之二

——集裝箱船集裝箱船橫剖面集裝箱船4.油船1．油船一般是單甲板、尾機(jī)型船。2．雙船殼結(jié)構(gòu)，即貨油艙為雙層底、雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)。3．為降低貨油自由面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，把油艙劃分為并列的兩列或三列油艙。4．貨油艙在甲板上只有小的開口。5．防火防爆設(shè)施完備。三大主體系列船型之三

——油船5.滾裝船1．滾裝船采用水平裝卸，裝卸速度高。2．滾裝船的上甲板平整，無起貨設(shè)備。3．甲板層數(shù)多（一般2～4層），貨艙內(nèi)支柱極少。4．滾裝船多數(shù)在尾部開口，為保證裝卸作業(yè)安全，尾直跳板的工作坡度應(yīng)小于8°。5．滾裝船空船重量大、壓載量大、艙容利用率低。各抒己見1、船舶航行中一般需要用什么油？2、船舶的駕駛臺(tái)為什么多數(shù)都在后尾？3、如何判斷集裝箱船能不能放加長(zhǎng)柜呢？4、有人問，船舶那么大，為什么還會(huì)出現(xiàn)撞船呢？5、當(dāng)一些客戶想找運(yùn)泥的船舶，我們應(yīng)該為他找什么類型的船呢？6、總噸、凈噸分別有什么作用？總噸和凈噸的作用總噸位：（1）比較船舶大小的依據(jù)。（2）劃分船舶等級(jí)，對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)管理和設(shè)備要求的依據(jù)。（3）船舶登記、檢驗(yàn)和丈量等收費(fèi)的依據(jù)。（4）估算造船、買賣及租賃船舶所需費(fèi)用的依據(jù)。（5）保險(xiǎn)公司計(jì)算船舶保險(xiǎn)費(fèi)用及計(jì)算海損事故賠償費(fèi)的依據(jù)。（6）對(duì)船舶配員要求的依據(jù)。（7）計(jì)算船舶凈噸位的依據(jù)。凈噸位：港口向船舶收取各種港口使費(fèi)（如港務(wù)費(fèi)、引航費(fèi)、燈塔費(fèi)、拖輪費(fèi)、靠泊與進(jìn)塢費(fèi)等）和稅收的主要依據(jù)。（二）客船客船是指專門用于運(yùn)送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶。A:客船多為定期定線航行，固又稱為班輪或郵輪。B:根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，凡載客超過12人均視為客船。泰坦尼克號(hào)金公主號(hào)（三）渡船渡船是指用于江河之間兩岸、島嶼、海峽、河口或城市與島嶼之間的短途運(yùn)輸?shù)慕煌ù?。旅客渡船一般沒有鋪位只設(shè)少量坐席，大部分乘客則分布在乘客甲板上。旅客渡船；汽車渡船；旅客、汽車兼運(yùn)渡船；火車渡船——瓊州海峽火車渡船船員組織結(jié)構(gòu)船長(zhǎng)甲板部大副輪機(jī)部輪機(jī)長(zhǎng)政委二副三副大管輪二管輪三管輪機(jī)工長(zhǎng)機(jī)工水手長(zhǎng)木匠一水二水電機(jī)員事務(wù)部管事大廚二廚服務(wù)生甲板部VS輪機(jī)部工作環(huán)境：駕駛臺(tái)干凈、整潔、偶爾看看遠(yuǎn)近風(fēng)景、駕駛臺(tái)人員干干凈凈的白衣服機(jī)艙到處油污、噪音大、溫度高、輪機(jī)人員天天穿著油污衣服，從機(jī)艙回來吃飯滿身不是油就是汗1、駕駛是“萬金油”什么東西都懂得一些，什么天文地理，急救消防等等有趣的東西，可以開闊一下視野。2、駕駛工作環(huán)境還可以，在駕駛臺(tái)不必像輪機(jī)那樣有噪音和燃油氣味。3、駕駛可以接觸外面的東西多一點(diǎn)，無論是航行還是靠泊在碼頭。駕駛輪機(jī)船舶的主要參數(shù)1、吃水：水線面與船底基平面之間的垂直距離。（船舶進(jìn)出港、過淺灘、系靠碼頭和裝卸貨物時(shí)應(yīng)考慮）2、最大高度：自龍骨下邊致船舶最高點(diǎn)之間的垂直距離。它減去吃水，即可得水面以上的船舶高度。（在航行中要經(jīng)過橋梁應(yīng)考慮）3、載重量：表示船舶所具有的載重能力。4、總噸位：表示建造船舶規(guī)模的通用統(tǒng)計(jì)單位，也是計(jì)算海事陪償?shù)幕鶞?zhǔn)之一。5、凈噸位：是計(jì)算稅收、港務(wù)費(fèi)、停泊費(fèi)、引航費(fèi)，拖輪費(fèi)等的依據(jù)。廣東省內(nèi)河航線A級(jí)航區(qū)——珠江水系自虎門（沙角）至淇澳島大王角燈標(biāo)孖洲島燈標(biāo)聯(lián)線以內(nèi)的水域，以及至香港、澳門距岸不超過5公里的水域；自磨刀門經(jīng)洪灣水道至澳門航區(qū)；B級(jí)航區(qū)——自梧州至珠江三角洲各口門；自石龍至東江口；新豐江水庫；自榕城以下至汕頭港航區(qū)；C級(jí)航區(qū)——北江；東江石龍以上；韓江；廣東省內(nèi)河凡未列入的其他水域。謝謝輪船燃料最主要的仍然是重油。也有少量輪船采用柴油，或天然氣。原因如下：1、重油的價(jià)格相對(duì)便宜2、重油的燃燒比較持久3、重油燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力比較大不過其污染嚴(yán)重，所以在內(nèi)河船舶來說，一般都是使用柴油作為燃料。駕駛臺(tái)在船后部的好處就是：

1：視野比較開闊，前面的大桅可以做作船舶轉(zhuǎn)向避讓的參考物。這個(gè)非常重要。裝在前面，就沒有參照物了，很難發(fā)現(xiàn)自己轉(zhuǎn)向的狀態(tài)，對(duì)判斷情況非常不利。