第6章-海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍

國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)1第六章海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍學(xué)習(xí)目的：掌握海上風(fēng)險(xiǎn)的概念；理解海上損失的概念及對損失的補(bǔ)償方法，實(shí)際全損與推定全損的區(qū)別，委付的做法；掌握施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的特點(diǎn)、補(bǔ)償方法主要內(nèi)容：

★海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)

★海上貨運(yùn)保險(xiǎn)保障的海上損失

★海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承擔(dān)的費(fèi)用損失國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)2§6.1海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)一、海上風(fēng)險(xiǎn)的概念概念：由于航海的后果所造成的危險(xiǎn)或與航海有關(guān)的危險(xiǎn)（《1906年海上保險(xiǎn)法》）主要內(nèi)容：海難、火災(zāi)、海盜、流氓、盜竊、拋棄、船員的不法行為、

戰(zhàn)禍、捕獲、扣押、限制、政府和人民的限制擱淺、觸礁、沉沒、失蹤、船舶失事、惡劣天氣、海水損害和碰撞海洋貨運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)承保范圍國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)3

現(xiàn)代海上保險(xiǎn)：海上危險(xiǎn)不包括一切在海上發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)不局限于航海中所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)二、海上風(fēng)險(xiǎn)的分類注意自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)意外事故國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)4（一）自然災(zāi)害（naturalcalamities）概念：不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害內(nèi)容：A、中國1981年1月1日海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款

B、英國1982年協(xié)會貨物條款——ICC（1982）

惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水雷電、地震、火山爆發(fā)、浪擊落海，以及海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、船艙、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲存處所等客觀存在的、人力不可抗拒的國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)51、惡劣氣候概念：海上的颶風(fēng)（8級以上）和大浪（3米以上）引起的船體顛簸傾斜，并由此造成船體、船舶機(jī)器設(shè)備的損壞，或者由此而引起的船上所載貨物的相互擠壓、碰撞所導(dǎo)致的貨物的破碎、滲漏、凹癟等損失2、雷電范圍：雷電直接造成損失和雷電引起火災(zāi)間接損失3、海嘯：地震海嘯和風(fēng)暴海嘯國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)64、浪擊落海概念：存放在艙面上的貨物在運(yùn)輸過程中受海浪的劇烈沖擊而落海造成的損失承保范圍：我國基本險(xiǎn)條款不保，艙面險(xiǎn)

ICC（B）和ICC（A）承保注意：須事先告知是甲板貨，加繳額外保費(fèi)5、洪水6、地震7、火山爆發(fā)8、海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、船艙、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲存處所國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)7（二）意外事故特點(diǎn)：外來的、突然的、非意料之中的承保范圍：不泛指海上發(fā)生的所有意外事故不僅限于海上所發(fā)生的意外事故內(nèi)容：A、中國1981年1月1日海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款B、英國協(xié)會貨物條款

運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸船舶、駁船的觸礁、擱淺、沉沒、傾覆、火災(zāi)、爆炸陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)81、火災(zāi)承保范圍：直接被火燒毀、燒焦、燒裂，或者間接被火熏黑、灼熱或?yàn)榫然鸲鴵p失發(fā)生原因：A、由于閃電、雷擊引起船、貨火災(zāi)B、貨物受到海水浸濕溫?zé)岫缕鸹餋、船長、船員在航行中的過失而引起火災(zāi)D、船舶遭遇海難后，在避難港修理，由于工作人員操作不當(dāng)引起火災(zāi)除外責(zé)任：貨物自身瑕疵或不適當(dāng)運(yùn)輸引起自燃

國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)92、爆炸3、擱淺條件：船底與水下障礙物緊密接觸牢牢被擱住持續(xù)一定時(shí)間失去進(jìn)退自由的狀態(tài)4、觸礁5、沉沒若船體部分浸入水中而仍能航行，不能視為沉沒6、碰撞7、傾覆8、投棄國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)109、吊索損害10、海盜行為定義條件：A、旨在扣留人或者掠奪財(cái)物的非法行為B、通過暴力或威脅手段達(dá)到C、并非出自某一官方或半官方的指令或默許而進(jìn)行的對敵方的攻擊D、必須在沿海國家管轄范圍以外的海域或天空ICC（A）承保，我國海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)承保國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)1111、船長、船員的不法行為概念：船長、船員背著船主或貨主故意做出有損于船東或貨主利益的惡意行為除外責(zé)任A、事先為船主或貨主所知悉并同意者B、船長既系船東，不法行為所致?lián)p失由被保險(xiǎn)人的故意行為造成ICC（A）承保，我國海運(yùn)貨物罷工險(xiǎn)承保國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)12三、外來風(fēng)險(xiǎn)：意外的，事先難以預(yù)料的（一）一般外來風(fēng)險(xiǎn)1、偷竊2、短少和提貨不著3、滲漏4、短量5、碰損6、破碎7、鉤損8、淡水雨淋9、生銹10、玷污11、受潮受熱12、串味（二）特殊外來風(fēng)險(xiǎn)概念：戰(zhàn)爭、種族沖突或一國的軍事、政治、國家政策、法律以及行政措施等的變化國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)13§6.2海上貨運(yùn)保險(xiǎn)保障的海上損失海上保險(xiǎn)慣例海上損失采取共同海損措施造成的保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的共同海損費(fèi)用共同海損犧牲部分損失推定全損實(shí)際全損國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)14一、實(shí)際全損（絕對全損）（一）實(shí)際全損的概念認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)（二）實(shí)際全損的賠償方法1、被保險(xiǎn)貨物的實(shí)體已經(jīng)完全滅失2、被保險(xiǎn)貨物遭到了嚴(yán)重?fù)p失，已喪失了原有的用途和價(jià)值3、被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪4、載貨船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期（我國海商法規(guī)定2個(gè)月）仍無音訊國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)15二、推定全損（一）推定全損的概念認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)（二）推定全損賠償方法1、按全損賠償被保險(xiǎn)人要想獲得全損賠償，必須無條件地把受損貨物委付給保險(xiǎn)人1、貨物遭受損失的程度非常嚴(yán)重，如果不采取措施，它的全損將會不可避免地發(fā)生2、貨物遭受損失后，如果進(jìn)行積極的施救，所需的各種費(fèi)用之和將超過貨物的保險(xiǎn)價(jià)值或超過貨物到達(dá)目的地時(shí)的價(jià)值海上保險(xiǎn)國際慣例國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)16概念：被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)貨物遭受到嚴(yán)重?fù)p失，處于推定全損狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)貨物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按照全損給予賠償?shù)乃髻r方式具體操作：委付被保險(xiǎn)人提出委付保險(xiǎn)人確定構(gòu)成推定全損保險(xiǎn)人著手調(diào)查貨物損失原因和損失程度國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)171、保險(xiǎn)人原則上不接受委付，因?yàn)槲兑唤?jīng)接受就不能撤銷，還要承擔(dān)因接受委付申請而產(chǎn)生的一切法律責(zé)任2、保險(xiǎn)人對推定全損賠償有兩種選擇：

A、接受委付，按全損來賠償保險(xiǎn)人獲得處置殘余貨物的一切權(quán)利和義務(wù)

B、不接受委付，仍按全損賠償受損保險(xiǎn)貨物的一切權(quán)益仍歸被保險(xiǎn)人國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)182、按實(shí)際損失賠償若不構(gòu)成推定全損若構(gòu)成推定全損，但被保險(xiǎn)人未提出委付申請（三）委付的法律規(guī)定（四）推定全損與實(shí)際全損的區(qū)別1、委付通知應(yīng)及時(shí)送達(dá)保險(xiǎn)人2、保險(xiǎn)人有權(quán)接受或拒絕委付3、保險(xiǎn)人接受或拒絕委付，被保險(xiǎn)人的權(quán)利不受影響4、委付通知被接受后，不能再撤回國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)19三、部分損失（一）部分損失的概念概念：保單承保風(fēng)險(xiǎn)直接造成的保險(xiǎn)標(biāo)的沒有達(dá)到全部損失程度的一種損失單獨(dú)海損：貨物遭受的損失不是由大家來分?jǐn)?，而是遭受損失的一方自己承擔(dān)的損失

ICC（1963）和中國現(xiàn)行海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)條款使用ICC（1982）不再使用此概念國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)20（二）部分損失的賠償方法免賠額——只用于部分損失免賠部分：貨物本身特性造成的正常損失1、部分損失免賠——海上船舶保險(xiǎn)2、相對免賠額：未達(dá)到約定金額或百分比——不賠已達(dá)到或超過約定金額或百分比——全賠3、絕對免賠額：沒有超過約定金額或百分比不賠，只賠償超過約定金額或百分比的部分損失4、部分損失全賠國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)21四、共同海損（一）共同海損的概念概念：載貨運(yùn)輸?shù)拇霸诤Ｉ线\(yùn)輸中遭遇自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況，使航行中的船東、貨主及承運(yùn)人的共同安全受到威脅，為了解除共同危險(xiǎn)，維護(hù)各方的共同利益并使航程繼續(xù)完成，由船方有意識地采取合理的搶救措施所直接造成的某些特殊的貨物犧牲或支出的額外費(fèi)用損失：共同海損犧牲、共同海損費(fèi)用和共同海損

分?jǐn)倗H貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)221、共同海損犧牲概念：共同海損措施造成的船舶或貨物本身的滅失或損壞常見項(xiàng)目：可以從保險(xiǎn)人處獲得賠償A、拋棄B、救火C、自動擱淺D、起浮脫淺E、船舶在避難港卸貨、重裝或轉(zhuǎn)移貨物、燃料或物料F、將船上的貨物或船舶物料當(dāng)作燃料，以保證船舶繼續(xù)航行G、割斷錨鏈國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)232、共同海損費(fèi)用概念：船方采取共同海損措施而支出的額外費(fèi)用（1）避難港費(fèi)用（2）雜項(xiàng)費(fèi)用船方支出的共同海損費(fèi)用在共同海損理算之后，應(yīng)由貨方承擔(dān)的部分變成了貨方的共同海損分?jǐn)倗H貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)243、共同海損分?jǐn)偢拍睿河纱讲扇」餐p措施而造成的共同海損犧牲和共同海損費(fèi)用，應(yīng)由當(dāng)時(shí)在船上的所有獲益方按獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值比例分?jǐn)偦A(chǔ)：同一航程遇難船舶上的所有貨方和船東的受益財(cái)產(chǎn)在目的港或航程終止港的價(jià)值總和意義：一方面從分?jǐn)偡将@得損失賠償，另一方面參與損失的分?jǐn)傎r償：可向保險(xiǎn)人索賠國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)25（二）構(gòu)成共同海損的條件原則：公平、公正、合理?xiàng)l件1、導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的，危機(jī)船舶與貨物共同安全的危險(xiǎn)2、共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，人為地、有意識地采取的合理措施3、共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損失必須是額外支付的4、共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的、合理的后果5、造成共同海損損失的共同海損措施必須有效果國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)26

某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：a、1000箱貨物被火燒毀b、600箱貨物由于灌水滅火而受損c、主機(jī)和部分甲板被燒壞d、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長、船員工資試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？案例1國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)27案例2

某公司出口卡車700輛，該批貨物均裝于船面（國外買方同意接受艙面提單），航行途中遇到大風(fēng)浪，有20輛卡車被沖入海中。后該船又觸礁，嚴(yán)重漏水，為了挽救船和其他貨物，船長下令將余下的680輛卡車推入海中。問：上述兩種情況是否都屬共同海損？答：680輛卡車屬于共同海損國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)28（三）共同海損理算共同海損理算人理算規(guī)則

A、國際上：約克·安特衛(wèi)普規(guī)則

B、中國：《中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會共同海損理算暫行規(guī)則》（《北京理算規(guī)則》）若造成共同海損的原因是承保風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人需賠償；若不是承保風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人不賠償，但共同海損損失仍由大家分?jǐn)倗H貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)29（四）共同海損擔(dān)保船東或承運(yùn)人在理算完成之前，要求貨主在提貨前辦理擔(dān)保手續(xù)，否則船方對貨物可行使留置權(quán)方式：保函“共同海損分?jǐn)偙：薄袊嗣癖ｋU(xiǎn)公司賠償：被保險(xiǎn)人先向保險(xiǎn)人索賠，然后再將向船方獲取共同海損補(bǔ)償?shù)臋?quán)利裝讓給保險(xiǎn)人不可分割協(xié)議：船東和貨主在航行途中發(fā)生共同海損，船方宣布終止航程，并將貨物換船續(xù)運(yùn)到目的地

國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)30

共同海損造成的損失可能是全部損失，也可能是部分損失，為什么將共同海損列為部分損失？

共同海損無論是對共同海損犧牲方，海損對共同海損分?jǐn)偡蕉?，都只承?dān)部分損失，而不是全部損失問題國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)31§6.3海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承擔(dān)的費(fèi)用損失一、施救費(fèi)用（一）施救費(fèi)用的概念概念：保險(xiǎn)標(biāo)的在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇用人及受讓人根據(jù)保險(xiǎn)合同中施救條款的規(guī)定，為了避免或減少保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，采取各種搶救與防護(hù)措施而支出的合理費(fèi)用國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)32（二）施救條款保險(xiǎn)人對被保險(xiǎn)人支出的施救費(fèi)用賠償賠償限額：該批被救貨物的保險(xiǎn)金額（三）施救條款的特點(diǎn)海上保險(xiǎn)合同的一個(gè)補(bǔ)充合同對象：采取施救措施而支出的費(fèi)用，不是保險(xiǎn)標(biāo)的的損失保險(xiǎn)人對施救費(fèi)用的賠償義務(wù)獨(dú)立于其對保險(xiǎn)標(biāo)的的損失賠償義務(wù)國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)33（四）從施救條款到被保險(xiǎn)人義務(wù)條款被保險(xiǎn)人有義務(wù)采取措施減少承保損失（五）構(gòu)成施救費(fèi)用的條件注意：施救措施不一定要有效1、進(jìn)行施救必須是被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人，其他人必須是受被保險(xiǎn)人委托2、保險(xiǎn)標(biāo)的遭受的損失必須是保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的3、施救費(fèi)用支出必須是合理的標(biāo)準(zhǔn)：施救費(fèi)用不應(yīng)超過保險(xiǎn)金額國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)34二、救助費(fèi)用（一）救助費(fèi)用的概念概念：船舶和貨物在海上航行中遭遇承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者自愿采取救助措施，并成功

地使遇難船舶和貨物脫離險(xiǎn)情，由被救的船方和貨方支付給救助方的報(bào)酬國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)35（二）救助費(fèi)用的特點(diǎn)原則：無效