第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)

按鈕使用說明：點(diǎn)擊進(jìn)入內(nèi)容導(dǎo)航，瀏覽并鏈接到相應(yīng)知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)擊可以回到你剛剛瀏覽過的那張幻燈片從我國(guó)工業(yè)分布來看，鋼鐵工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、汽車工業(yè)、紡織工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)均很發(fā)達(dá)且城市規(guī)模最大的是哪一個(gè)城市？該市工業(yè)資源和能源并不豐富，那么發(fā)展工業(yè)所需的資源和能源是如何解決的呢？交通運(yùn)輸業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的生產(chǎn)部門。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展活動(dòng)“要致富，先修路”，“火車一響，黃金萬兩”，這些話說明了什么道理？活動(dòng)你了解現(xiàn)代化大都市內(nèi)部的交通工具嗎？請(qǐng)將圖片與相關(guān)文字用直線連接起來。公共汽車輪渡輕軌地鐵出租車遠(yuǎn)古時(shí)代的人為了開拓生存的空間，便開鑿道路、發(fā)明車船，減少地域造成的阻隔。20世紀(jì)70年代初，考古工作者在浙江余姚河姆渡遺址中發(fā)現(xiàn)了距今約7000年的木槳實(shí)物，說明先民已懂得使用以木槳推動(dòng)的水上運(yùn)輸工具。1979年，考古工作者在距今約4300年的河南淮陽（今鄭州附近）平糧臺(tái)遺址發(fā)現(xiàn)了城門和路土，路土之下有陶質(zhì)的排水管道，這是目前中國(guó)發(fā)現(xiàn)的最早交通道路的遺跡。在古代，中國(guó)的交通運(yùn)輸建設(shè)和交通工具制造的技術(shù)，在世界上都是遙遙領(lǐng)先的。此外，考古學(xué)家亦在商代的遺址中發(fā)現(xiàn)不少車輛的遺跡，商代的甲骨文也有與后來的「車」字相似的象形字。由此可見，交通既是社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)，也是人類文明的重要組成部分。中國(guó)主要交通線路里程變化中國(guó)交通運(yùn)輸線路總長(zhǎng)度大幅度增長(zhǎng)。公路鐵路民用航空年份（年）1985199019952000200520102011總機(jī)車數(shù)（臺(tái)）12156139811555415253174731943120721民用汽車量（萬輛）32155110401608315978029356民用飛機(jī)架數(shù)（架）404503852982138624053191民用船舶載重量（萬噸）2957381650395128101791804121264中國(guó)各種交通運(yùn)輸工具保有量中國(guó)交通運(yùn)輸工具數(shù)量大幅度增長(zhǎng)中國(guó)的三十多年來交通運(yùn)輸總量的變化中國(guó)交通運(yùn)輸能力不斷提高年份（年）197819801985199019952000200520102011旅客周轉(zhuǎn)量（億人千米）1743228144365628900212261174672789430984貨物周轉(zhuǎn)量（億噸千米）9829120271836526208359094432180258141837159324交通干線向內(nèi)地和邊疆逐漸延伸，交通運(yùn)輸線路布局趨于合理鐵路內(nèi)河航道公路東部地區(qū)31.30%47.15%29.65%中部地區(qū)43.04%33.45%37.30%西部地區(qū)25.69%19.41%33.04%中國(guó)東、中、西部地區(qū)主要交通線所占比重為了改善西部交通運(yùn)輸狀況，國(guó)家相繼修建了青藏、川藏、新藏、滇藏等聯(lián)系西藏的干線公路，還修建了蘭新、成昆、北疆、青藏等聯(lián)系邊遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路。我國(guó)的交通線路密度分布圖青藏鐵路川藏公路中國(guó)高速公路和高速鐵路發(fā)展迅速，改善了交通運(yùn)輸格局，改進(jìn)了居民的出行方式年份（年）1987199019952000200520102011里程00.050.211.634.107.418.49中國(guó)高速公路里程的變化（單位：萬千米）截至2012年底，中國(guó)正在營(yíng)運(yùn)的高鐵線路有——京滬客運(yùn)專線，約1318千米。京港客運(yùn)專線，約2260千米。京哈客運(yùn)專線，約1700千米。杭福深客運(yùn)專線，約1600千米。徐蘭客運(yùn)專線，約1400千米。滬昆客運(yùn)專線，約2080千米。青太客運(yùn)專線，約770千米。滬漢蓉客運(yùn)專線，約1600千米。新中國(guó)成立后，中國(guó)大力推進(jìn)交通運(yùn)輸建設(shè)，交通線路總長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量均大幅度增長(zhǎng)，交通干線向內(nèi)地和邊疆逐漸伸展，交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，運(yùn)輸能力不斷提高。但從總體上看，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)仍是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)較為突出的薄弱環(huán)節(jié)。為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，中國(guó)已經(jīng)把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸。經(jīng)達(dá)長(zhǎng)期的不懈努力，中國(guó)初步形成了由這些交通運(yùn)輸方式組成的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。在各種交通運(yùn)輸方式中，中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚挥葹橥怀??？v橫交錯(cuò)的鐵路分布全國(guó)各地，并與公路、河道、航空港相連，構(gòu)成了全國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架。中國(guó)鐵路線干線分布北京上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線南北向主要鐵路干線北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽株洲杭州連云港京包線包蘭線蘭新線滬昆線東西向主要鐵路干線隴海線上海哈爾濱綏芬河滿洲里濱綏線濱洲線中國(guó)主要鐵路樞紐綜合性交通運(yùn)輸樞紐主要有北京、上海、鄭州、武漢、廣州等。上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱京包線京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線重要的鐵路交通樞紐：北京北京包頭蘭州京廣線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線廣州京廣線北京株洲株洲上海貴陽昆明京廣線滬昆線滬昆線成都成都寶雞昆明寶成線成渝線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線重慶成渝線成昆線哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長(zhǎng)春沈陽☉蘭州西寧☉格爾木☉☉拉薩☉烏魯木齊西安☉☉連云港☉鄭州洛陽☉隴海線包頭☉☉銀川包蘭線

蘭青線蘭新線金昌●酒泉●嘉峪關(guān)●

●玉門敦煌●●白銀鐵路樞紐——蘭州

包蘭線蘭新線隴海線讀圖，說一說武漢成為主要綜合性交通樞紐的理由。京廣線等多條鐵路在此交會(huì)；對(duì)外公路四通八達(dá)；長(zhǎng)江航道穿過其中；天河機(jī)場(chǎng)與外相通。活動(dòng)讀圖，填出下列鐵路干線交會(huì)的鐵路樞紐名稱。鐵路干線鐵路樞紐名稱京廣線與隴海線京滬線與隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線京滬線與滬昆線京哈線與哈大線成昆線與包成線滬昆線與京廣線鄭州徐州蘭州上海哈爾濱、沈陽成都株洲活動(dòng)活動(dòng)北京西北京西出發(fā)站廣州廣州廣州廣州到達(dá)站北京西北京西T15K598/K599站名T16K600/K59710:5904:5805:22北京西13:26

2220:00…08:4050石家莊…

2416:1616:34/4014:3851鄭州07:46/52

1011:01……漢口……21:10/1621:5022:10武昌03:03/09

4803:3600:29/3502:1825長(zhǎng)沙23:43/49

2423:18…04:3943衡陽…

5320:35…06:3945郴州…

4718:41…08:2228韶關(guān)…

0617:0007:3210:50廣州16:4814:52北京—廣州客運(yùn)簡(jiǎn)明時(shí)刻表（1）從北京到廣州的T15次、K598/K599次列車，途中各需要多少時(shí)間？（2）如果乘火車從廣州到鄭州，希望早上到達(dá)，應(yīng)該乘哪一次列車？交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及選擇鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低，可以把旅客或貨物運(yùn)送到全國(guó)鐵路網(wǎng)中的各個(gè)車站，是一種適宜于長(zhǎng)距離運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。京滬高速鐵路和京津城際鐵路京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318千米，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350千米，2011年6月30日通車，兩地往來只需要4小時(shí)48分鐘，而目前上海到北京的普快列車要運(yùn)行22小時(shí)12分鐘。京津城際鐵路全長(zhǎng)約120千米，連接北京和天津，2008年8月1日運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350千米，全程直達(dá)運(yùn)行時(shí)間約30分鐘。閱讀活動(dòng)近年來，中國(guó)高速鐵路發(fā)展迅猛，“高速鐵路利大于弊，還是弊大于利”成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。收集相關(guān)資料，談一談你的看法。高速鐵路給人們提供了方便、快捷、舒適的交通方式，能促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展……高速鐵路建設(shè)投入大，票價(jià)也比較高，低收入階層難以接受……公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對(duì)門”的服務(wù)要求，把客、貨直接送達(dá)目的地，因而是短途運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)我國(guó)主要公路干線分布活動(dòng)讀圖，歸納出中國(guó)公路分布特點(diǎn)。高速公路高速公路是供汽車高速、安全、順暢行駛的現(xiàn)代化公路類型，它對(duì)于區(qū)域發(fā)展具有重要的帶動(dòng)作用。到2011年底，中國(guó)高速公路通車總里程已超過8萬千米。一般來說，高速公路符合以下四個(gè)條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設(shè)有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，規(guī)定汽車在專用的交叉口進(jìn)出。閱讀水路運(yùn)輸主要包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)價(jià)低，缺點(diǎn)是速度慢，受到自然條件的限制。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

我國(guó)東部瀕臨海洋，海岸線漫長(zhǎng)曲折，優(yōu)良港灣眾多，發(fā)展海洋運(yùn)輸條件優(yōu)越。我國(guó)海洋運(yùn)輸航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。海洋運(yùn)輸（1）找出中國(guó)沿海主要港口：大連、秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島、連云港、南通、上海、寧波、福州、廈門、臺(tái)北、高雄、深圳、香港、廣州、湛江、?？?、北海。（2）找出大連、天津、連云港、上海、廣州等港口所在省級(jí)行政區(qū)域單位，并說出與它們直接相連的鐵路干線名稱。活動(dòng)

2010年底內(nèi)河通航里程超過12.4萬千米，居世界第1位。主要通航水系大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。找出主要內(nèi)河航道，說一說中國(guó)內(nèi)河航道的分布特點(diǎn)?；顒?dòng)上海位于長(zhǎng)江的入?？冢瑸殚L(zhǎng)江航運(yùn)的龍頭；又瀕臨東海，為我國(guó)沿海航線的中點(diǎn)；既是河港，又是海港，可以實(shí)行江海聯(lián)運(yùn)。讀圖，說一說上海在水運(yùn)交通上的重要性?；顒?dòng)加快發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，可以基本不占用耕地；運(yùn)量大，內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸成本低，單位能耗小，可以節(jié)約能源；內(nèi)河航運(yùn)單位排放廢棄物少，對(duì)環(huán)境破壞較少。內(nèi)河航運(yùn)利用現(xiàn)有河道，基本不占耕地；平均運(yùn)輸成本只有鐵路的1/2，公路的1/8；單位能耗僅為鐵路的1/4，公路的1/9。議一議，加快內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，在節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境等方面有哪些好處？活動(dòng)航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空運(yùn)輸具有速度快、舒適、安全等優(yōu)點(diǎn)。航空運(yùn)輸發(fā)展水平的高低，是衡量一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。中國(guó)機(jī)場(chǎng)和重要航線管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便等。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺點(diǎn)。主要干線有大慶—大連、大慶—秦皇島—北京、任丘—北京、東營(yíng)—南京、東營(yíng)—青島、格爾木—拉薩、中國(guó)—中亞、西氣東輸、川氣東送等。運(yùn)輸方式運(yùn)載量運(yùn)價(jià)運(yùn)速靈活程度投資量受自然條件影響程度鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸填寫下表比較五種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式?；顒?dòng)較大較小大小大較低較高低高低較快較慢慢快快較低高低低低較大較大較小大大較低較高高較高低旅行一般按路程、票價(jià)、時(shí)間、旅行目的及其交通條件等因素，選擇交通運(yùn)輸方式。貨運(yùn)則要根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、數(shù)量、價(jià)格、時(shí)效等情況來選擇交通運(yùn)輸方式。

人們出行大多希望盡快到達(dá)，所以遠(yuǎn)距離出行多乘飛機(jī)或乘火車，近距離多乘汽車。有時(shí)為了欣賞河流兩岸的風(fēng)景，也有專門乘旅游船的。貨運(yùn)，一般來說，貴重或急需的貨物而數(shù)量又不大的，多由航空運(yùn)送；容易死亡、變質(zhì)的活物或鮮貨，短程可由公路運(yùn)送，遠(yuǎn)程而又?jǐn)?shù)量大的可用鐵路上的專用車；大宗笨重的貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，盡可能利用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。交通運(yùn)輸方式的選擇活動(dòng)嘗試將下面的運(yùn)輸任務(wù)與適宜的交通運(yùn)輸方式用直線連接起來，并說明理由。新疆的天然氣供應(yīng)上海北京的一箱急救藥品運(yùn)到昆明一批從俄羅斯進(jìn)口的木材由滿洲里發(fā)往天津從武漢到九江旅游，欣賞長(zhǎng)江風(fēng)光在秦皇島港將煤炭運(yùn)往廣州從青島運(yùn)一噸海鮮到濟(jì)南空運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)公路鐵路管道活動(dòng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)要的旅游方案：標(biāo)注家鄉(xiāng)的位置；確定圖中3個(gè)或3個(gè)以上城市的路線；確定你選擇的交通方式，并闡述理由。延安寶塔井岡山上海一大會(huì)址哈爾濱冰雕遵義會(huì)議會(huì)址長(zhǎng)沙岳麓書院烏魯木齊大巴扎北京天安門課堂練習(xí)

閱讀2011年我國(guó)各種交通運(yùn)輸方式貨運(yùn)量和客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（運(yùn)量與運(yùn)輸距離之積）比重表，完成1～3題。鐵路公路水運(yùn)民航管道貨運(yùn)量10.6%76.3%11.5%0.0%1.5%貨物周轉(zhuǎn)量18.5%32.2%47.3%0.1%1.8%客運(yùn)量5.3%93.2%0.7%0.8%

—客運(yùn)周轉(zhuǎn)量31.0%54.1%0.2%14.6%

—1．我國(guó)客運(yùn)量和貨運(yùn)量最大的交通運(yùn)輸方式是（）A．鐵路B．公路C．水運(yùn)D．民航2．適合管道運(yùn)輸?shù)氖?/p>