第二章 集裝箱箱務(wù)管理

第二章集裝箱及箱務(wù)管理

教學(xué)要求：

掌握集裝箱的概念；掌握集裝箱的分類(lèi)；了解國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；了解集裝箱箱務(wù)管理。

第一節(jié)集裝箱的概念及其標(biāo)準(zhǔn)化一

集裝箱的定義集裝箱是指海、陸、空不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)時(shí)用以裝運(yùn)貨物的一種容器。

集裝箱是一種容器，但這種容器與貨物外包裝和其它容器不同，是一種專(zhuān)門(mén)用來(lái)在不同方式運(yùn)輸中搬運(yùn)貨物而特別設(shè)計(jì)的、能適應(yīng)多種特殊要求的容器，是具有一定規(guī)格強(qiáng)度能夠周轉(zhuǎn)使用的容器。香港稱之為“貨箱”

。臺(tái)灣稱之為“貨柜”。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對(duì)集裝箱定義集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備；具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；便于商品運(yùn)送而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式下運(yùn)輸時(shí)無(wú)需中途換裝；設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；

設(shè)計(jì)時(shí)注意到便于貨物裝滿或卸空；內(nèi)容積為1

立方米或1

立方米以上。這里的集裝箱不包括車(chē)輛和傳統(tǒng)的包裝。

目前，中國(guó)、日本、美國(guó)、法國(guó)等世界有關(guān)國(guó)家，都全面地引進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義。除了ISO的定義外，還有《1972年集裝箱關(guān)務(wù)公約》（CCC）（CustomsConventiononContainers1972）

、《國(guó)際集裝箱安全公約》（CSC）、英國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和北美太平洋班輪公會(huì)等對(duì)集裝箱下定義，內(nèi)容基本上大同小異。二、集裝箱外尺寸集裝箱外尺寸包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長(zhǎng)、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤(pán)車(chē)、貨車(chē)、鐵路車(chē)輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門(mén)必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。三、集裝箱內(nèi)尺寸集裝箱內(nèi)尺寸指集裝箱內(nèi)部的最大長(zhǎng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板面最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門(mén)內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。四、集裝箱內(nèi)容積（Container’sUnobstructedCapacity）集裝箱內(nèi)容積按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。五、集裝箱計(jì)算單位（TwentyFeetEquivalentUnits簡(jiǎn)稱：TEU）又稱6.1m(20ft)換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸都采用6.1m(20ft)和12.2（40ft）長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把6.1m(20ft)集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，12.2（40ft）集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利于統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。六、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。在集裝箱運(yùn)輸早期，集裝箱的規(guī)格不一，不同的規(guī)格阻礙了集裝箱的交換使用，影響了集裝箱的運(yùn)輸效率。為此，一些國(guó)家和組織開(kāi)始進(jìn)行集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作。第二節(jié)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱二、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)歷了一個(gè)發(fā)展過(guò)程。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會(huì)自1961年成立以來(lái)，對(duì)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作過(guò)多次補(bǔ)充和修改，現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列共13種。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)行箱型系列表際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱長(zhǎng)度關(guān)系，見(jiàn)下圖。1A型40ft（12192mm）；1B型30ft（9125mm）；

1C型20ft（6058mm）；1D型10ft（2991mm）；

間距i為3min（76mm）；

1A=1B十i十1D=9125十76十2991=12192mm；

1B=1D十i十1D十i十1D=3×2991+2×76=9125mm；

1C=1D十i十1D=2×2991十76=6058mm。

第三節(jié)集裝箱的分類(lèi)3.1按用途分類(lèi)

3.2按大小分類(lèi)3.3按其結(jié)構(gòu)分類(lèi)3.4按箱主分類(lèi)3.5按制箱材料分類(lèi)

3.1按用途分類(lèi)（1)通用干貨集裝箱

（2）保溫集裝箱（3）罐式集裝箱（4）通風(fēng)集裝箱（5）臺(tái)架式集裝箱（6）平臺(tái)式集裝箱（7）敞頂集裝箱（8）汽車(chē)集裝箱（9）動(dòng)物集裝箱（10）服裝集裝箱（1）通用干貨集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來(lái)運(yùn)輸無(wú)需控制溫度的件雜貨。其使用范圍極廣，據(jù)統(tǒng)計(jì)，雜貨集裝箱占85％。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門(mén)。

這種集裝箱通常用來(lái)裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等，是最常用的集裝箱。不受溫度變化影響的各類(lèi)固體散貨、顆?；蚍畚礌畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運(yùn)。通用干貨集裝箱.jpg

（2）保溫集裝箱

①冷藏集裝箱是以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。它專(zhuān)為運(yùn)輸如魚(yú)、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。

目前國(guó)際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種:

一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱；另一種箱內(nèi)沒(méi)有冷凍機(jī)而只有隔熱結(jié)構(gòu)，在集裝箱端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱②隔熱集裝箱

它是為載運(yùn)水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過(guò)大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱。通常用冰作制冷劑，保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。

（3）通風(fēng)集裝箱

它是為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱，如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。

（4）罐式集裝箱它是專(zhuān)用于裝運(yùn)液體貨，如酒類(lèi)、油類(lèi)化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。它由罐體和框架兩部分組成，罐體用于裝液體貨物，框架用來(lái)支承和固定罐體。其灌頂設(shè)有裝貨口，罐底設(shè)有排除閥。裝貨時(shí)貨物由灌頂部裝貨口進(jìn)入卸貨時(shí)由排除閥流出。（5）臺(tái)架式集裝箱它是沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長(zhǎng)大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺(tái)架式的集裝箱沒(méi)有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)。（6）平臺(tái)集裝箱這種集裝箱是在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。平臺(tái)的長(zhǎng)度與寬度，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的采用打破了過(guò)去一直認(rèn)為集裝箱必須具有一定容積的概念。

（7）敞頂集裝箱

這是一種沒(méi)有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類(lèi)似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車(chē)從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。（8）汽車(chē)集裝箱

它是一種運(yùn)輸小型轎車(chē)用的專(zhuān)用集裝箱，其特點(diǎn)是在簡(jiǎn)易箱底上裝一個(gè)鋼制框架，通常沒(méi)有箱壁（包括端壁和側(cè)壁）。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因?yàn)樾∞I車(chē)的高度為1.35米一1.45米，如裝在8英尺（2.438米）的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，其容積要浪費(fèi)2／5以上。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10.5英尺（3.2米），一種為8.5英尺高的2倍。因此汽車(chē)集裝箱一般不是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。（9）動(dòng)物集裝箱

這是一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽(yáng)，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門(mén)，可把垃圾清掃出去,還裝有喂食口。動(dòng)物集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍ǎ阌谇鍜吆驼疹櫋＃?0）服裝集裝箱這種集裝箱的特點(diǎn)是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無(wú)包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。

3.2按大小分類(lèi)

1)大型箱：凡裝載量在20t以上的大型箱(如20ft箱、40ft箱)；2)小型箱：凡裝載量在5t以下的為小型箱(如我國(guó)目前通用的“箱)3)中型箱：即裝載量在5—20t之間的為中型集裝箱(如我國(guó)目前通用的5t、10t箱3.3按其結(jié)構(gòu)分類(lèi)1．整體式集裝箱整體式集裝箱為整體的剛性結(jié)構(gòu)，一般具有完整的箱壁、箱頂和箱底，如通用集裝箱、封閉式通風(fēng)集裝箱、保溫集裝箱、干散貨集裝箱等。對(duì)鋁質(zhì)的整體式集裝箱，又有內(nèi)柱式和外柱式之分。內(nèi)柱式集裝箱是指?jìng)?cè)柱和端柱位于側(cè)壁和端壁之內(nèi)；外柱式集裝箱則是指?jìng)?cè)柱和端柱位于側(cè)壁和端壁之外。內(nèi)柱式集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是：外表平滑，印刷標(biāo)記方便。另外，由于外板與內(nèi)襯板之間留有空隙，故隔熱效果好，并能減少貨物濕損；外柱式集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是：集裝箱受外力作用時(shí)，外力由側(cè)柱和端柱承受，起到保護(hù)外板的作用，有時(shí)還能省去內(nèi)襯板。2．框架式集裝箱框架式集裝箱一般呈框架結(jié)構(gòu)，沒(méi)有壁板和頂板，如某些臺(tái)架式集裝箱，有時(shí)甚至沒(méi)有底板，如汽車(chē)集裝箱。3．罐體式集裝箱

罐體式集裝箱外部為剛性框架，內(nèi)有罐體，適于裝運(yùn)液體、氣體和粉狀固體貨物。4．折疊式集裝箱折疊式集裝箱的主要部件（指?jìng)?cè)壁、端壁和箱頂）能夠折疊或分解，再次使用時(shí)，可以方便地組合起來(lái)。這種集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是在回空和保管時(shí)能縮小集裝箱的體積，但由于其主要部件是絞接的，故其強(qiáng)度受到一定的影響。5．軟式集裝箱軟式集裝箱是指用橡膠或其他復(fù)合材料制成的有彈性的集裝箱。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空狀態(tài)時(shí)體積不大，自重系數(shù)小。3.4按箱主分類(lèi)鐵路集裝箱船公司集裝箱貨主集裝箱

3.5按制箱材料分類(lèi)1．鋼制集裝箱

其框架和箱壁板皆用鋼材制成。最大優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)牢、焊接性和水密性好、價(jià)格低、易修理、不易損壞，主要缺點(diǎn)是自重大、抗腐蝕性差。2．鋁制集裝箱

鋁制集裝箱有兩種：一種為鋼架鋁板；另一種僅框架兩端用鋼材，其余用鋁材。主要優(yōu)點(diǎn)是自重輕、不生銹外表美觀、彈性好、不易變形，主要缺點(diǎn)是造價(jià)高，受碰撞時(shí)易損壞。

3．不銹鋼制集裝箱

一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。不銹鋼制集裝箱主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、不生銹、耐腐性好，缺點(diǎn)是投資大。4．玻璃鋼制集裝箱

玻璃鋼集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復(fù)合板構(gòu)成的。主要優(yōu)點(diǎn)是隔熱性、防腐性和耐化學(xué)性均較好，強(qiáng)度大，能承受較大應(yīng)力，易清掃，修理簡(jiǎn)便，集裝箱內(nèi)容積較大等；主要缺點(diǎn)是自重較大，造價(jià)較高。第四節(jié)集裝箱箱務(wù)管理集裝箱的發(fā)放與交接集裝箱的堆存與保管集裝箱滅失、損壞的處理集裝箱跟蹤管理及箱務(wù)管理現(xiàn)代化★1集裝箱的發(fā)放與交接（1）集裝箱發(fā)放與交接的依據(jù)（2）交接責(zé)任的劃分（3）進(jìn)口重箱提箱出場(chǎng)交接（4）出口重箱交箱進(jìn)場(chǎng)交接（5）空箱的發(fā)放和交接（6）收、發(fā)箱地點(diǎn)應(yīng)履行的手續(xù)2集裝箱的堆存與保管集裝箱進(jìn)入場(chǎng)站后，場(chǎng)站按雙方協(xié)議規(guī)定，按照不同的海上承運(yùn)人將空箱和重箱分別堆放。集裝箱堆場(chǎng)對(duì)管理責(zé)任范圍內(nèi)的集裝箱及箱內(nèi)貨物負(fù)責(zé)，如有損壞或滅失應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。3集裝箱滅失、損壞的處理國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)母鲄^(qū)段承運(yùn)人、港口、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站對(duì)其所管轄的集裝箱和箱內(nèi)貨物的滅失、損壞負(fù)責(zé)，并按照交接前由交付方承擔(dān)，交接后由接收方承擔(dān)劃分責(zé)任。4集裝箱跟蹤管理及箱務(wù)管理現(xiàn)代化

箱務(wù)管理現(xiàn)代化

要實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化，首先必須實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的箱務(wù)管理。這就要求建立分工明確、有效率的各級(jí)組織管理機(jī)構(gòu)；必須有完整的業(yè)務(wù)規(guī)章和辦法；必須有整套科學(xué)的管理方法和高素質(zhì)的箱管隊(duì)伍，這是實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)和前提條件。

要實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化，還必須擁有先進(jìn)的管理技術(shù)和現(xiàn)代化的管理手段。以下以中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化的情況并結(jié)合國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行系統(tǒng)分析。

中遠(yuǎn)（集團(tuán)）總公司從美國(guó)通用電器公司引進(jìn)集裝箱管理系統(tǒng)（EMS）及通信網(wǎng)絡(luò)，并采用一級(jí)調(diào)度、三級(jí)管理體制對(duì)中遠(yuǎn)集裝箱實(shí)施全球跟蹤和管理。（1）箱務(wù)管理流程

中遠(yuǎn)集裝箱箱務(wù)管理是由箱管部通過(guò)EMS系統(tǒng)，與各中集分部箱管部、航線經(jīng)營(yíng)人及港口箱管代理之間的聯(lián)系和信息交換來(lái)實(shí)現(xiàn)的。其流程示意圖見(jiàn)教材。

（2）港口箱管代理的集裝箱信息傳遞及箱務(wù)管理

箱管代理應(yīng)根據(jù)《中遠(yuǎn)集裝箱管理手冊(cè)》的要求，和箱管部、中集分部箱管部及航線經(jīng)營(yíng)人的指示，做好對(duì)當(dāng)?shù)刂羞h(yuǎn)集裝箱的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤、接