自卸車基礎(chǔ)知識(shí)資料

自卸車的基礎(chǔ)知識(shí)主要內(nèi)容

概述

普通自卸車的結(jié)構(gòu)汽車法規(guī)簡介自卸車部分標(biāo)準(zhǔn)自卸車改裝部分問答

答疑第一節(jié)概述

§1.1自卸車的定義自卸汽車是利用本車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，將其車廂傾斜一定角度卸貨；并依靠車廂自重使其復(fù)位的專用汽車。

§1.2自卸車的分類按其用途分：1）非公路運(yùn)輸用的重型和超重型（裝載質(zhì)量在20t以上）自卸汽車。主要承擔(dān)大型礦山、水利工地等運(yùn)輸任務(wù)，通常是與挖掘機(jī)配套使用，這類汽車也稱為礦用自卸汽車。它的長、寬、高以及軸荷等不受公路法規(guī)的限制，但它只能在礦山、工地上使用。2）公路運(yùn)輸用的輕、中、重型（裝載質(zhì)量在2~20t）普通自卸汽車。它主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常是與裝載機(jī)配套使用。某些自卸汽車是針對(duì)專門用途設(shè)計(jì)的，故又稱專用自卸車。如：擺臂式自裝卸汽車、自裝卸垃圾汽車等。普通自卸車按裝載質(zhì)量me分：

1）輕型自卸車me≤3.5t2）中型自卸車3.5t<me<8t3）重型自卸車me≥8t按貨物的傾卸方向分：后翻式側(cè)翻式三開、五開式底板翻式

后翻式側(cè)翻式

五開式底板翻式返回第二節(jié)普通自卸車的結(jié)構(gòu)

1——液壓傾卸操縱機(jī)構(gòu)2——三角臂3——油缸4——拉臂5——車箱6——翻轉(zhuǎn)軸支座7——安全支架8——儲(chǔ)油箱9——油泵10——備胎11——擋泥板12——鎖啟機(jī)構(gòu)13——副車架14——防護(hù)欄§2.1普通自卸車的結(jié)構(gòu)組成

§2.2車廂的結(jié)構(gòu)型式1——前板2——左右邊板3——后板4——底板

車廂是用于裝載和傾卸貨物。它一般是由前板、左右邊板、后板和底板組成。§2.3舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式

舉升機(jī)構(gòu)分兩大類：直推式和連桿組合式，它們均采用液體壓力作為舉升動(dòng)力。

直推式舉升機(jī)構(gòu)利用液壓油缸直接舉升車廂傾卸。該機(jī)構(gòu)布置簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、舉升效率高。但由于液壓油缸工作行程長，故一般要求采用單作用的2級(jí)或3級(jí)伸縮式套筒油缸。按油缸布置位置不同，直推式舉升機(jī)構(gòu)可分為前置和中置兩種。前置式一般采用單缸；中置式大多為雙缸。

在相同舉升載荷下，前置式需要的舉升力較小，舉升時(shí)車廂橫向剛度大，但油缸活塞行程長；后置式的剛好相反。連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)具有舉升平順、油缸活塞的工作行程短，舉升機(jī)構(gòu)布置靈活等優(yōu)點(diǎn)。常用的連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)又分油缸前推式（T式）和油缸后推式（D式），

油缸前推式（T式）油缸后推式（D式）

直推式與連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)的綜合比較

類別項(xiàng)目直推式桿系傾卸式結(jié)構(gòu)布置簡便，易于布置比較復(fù)雜油缸加工工藝多級(jí)缸，加工精度高，工藝性差單級(jí)缸，制造簡便，工藝性好系統(tǒng)密封性密封環(huán)節(jié)多，易滲漏，密封性差密封環(huán)節(jié)少，不易滲漏，密封性好工作壽命磨損大，易損壞，工作壽命較短不易損壞，工作壽命較長制造成本較高較低系統(tǒng)傾卸穩(wěn)定性較差較好§2.4自卸車的幾個(gè)重要參數(shù)

1、自卸汽車的質(zhì)量利用系數(shù)自卸汽車的質(zhì)量利用系數(shù)ηGO是指裝載質(zhì)量me與整車整備質(zhì)量mo之比ηGO=me/mo該系數(shù)是一項(xiàng)評(píng)價(jià)汽車設(shè)計(jì)、制造水平的綜合性指標(biāo)。ηGO大，就表明其設(shè)計(jì)、制造水平較高，其值通常在1.0~1.5之間。2、自卸汽車的質(zhì)心位置自卸汽車的質(zhì)心位置是指滿載或空載時(shí)整車質(zhì)量中心位置。自卸汽車的質(zhì)心位置對(duì)使用性能（例如汽車的制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性等）影響很大。因此，自卸汽車總體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量使質(zhì)心位置接近原貨車的質(zhì)心位置。

3、自卸汽車的最大舉升角

確定自卸汽車車廂的最大舉升角的依據(jù)是傾卸貨物的安息角。常見貨物的安息角如下表

物料名稱

煤

焦炭鐵礦石銅礦細(xì)砂粗砂石灰石粘土水泥安息角

27°~45°

50°

40°~45°35°~45°

30°~35°

50°

40°~45°

50°

40°~50°

設(shè)計(jì)的車廂最大舉升角θmax必須大于貨物安息角，以保證把車廂內(nèi)的貨物卸凈。4、自卸汽車的后懸自卸汽車的后懸是指自卸汽車的最后端到自卸車最后軸之間的距離。后懸不宜過長，否則會(huì)造成：1）離去角過小后懸不宜過長，否則會(huì)造成：2）舉升到最大角度時(shí)，后箱板戳地。

返回第三節(jié)汽車法規(guī)簡介

1、外廓尺寸

總高<4000mm總寬<2500mm設(shè)總長X最大總質(zhì)量G貨車、牽引車、自卸車

2軸G≤3500kgX<6000mm3500<G≤8000kgX<7000mm8000<G≤12000kgX<8000mmG>12000kgX<9000mm3軸G≤20000kgX<11000mmG>20000kgX<12000mm4軸X<12000mm

半掛車

1軸X<8600mm2軸X<10000mm3軸X<13000mm2、欄板高度注：掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm，二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板高度不得超過800mm，三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板高度不得超過1500mm。3、質(zhì)量利用系數(shù)質(zhì)量利用系數(shù)=最大載質(zhì)量/整備質(zhì)量

最大載質(zhì)量含駕駛室準(zhǔn)乘人員質(zhì)量GB/T15089車輛類型N1N2N3總質(zhì)量M（千克）M≤35003500＜M≤1200012000＜M≤1600016000＜M≤2000020000＜M≤24000M＞24000整備質(zhì)量m（千克）M＜1100M≥1100M＜3500M≥3500質(zhì)量利用系數(shù)

欄板式載貨類汽車、自卸車和欄板式農(nóng)用運(yùn)輸車≥0.65(不含長頭輕型客貨兩用車)≥0.75≥0.85≥1.0≥1.1≥1.2≥1.3自卸汽車、倉柵式汽車≥0.55≥0.65≥0.75欄板式載貨類汽車、自卸車和欄板式農(nóng)用運(yùn)輸車的載質(zhì)量利用系數(shù)必須符合下列限值：4、防護(hù)欄

4.1防護(hù)欄的作用側(cè)面防護(hù)裝置

能防止行人，騎摩托車和自行車者從車輛側(cè)面卷入輪下的裝置。后下部防護(hù)裝置

能有效地防止轎車，摩托車等車輛從車后下方嵌入的裝置。4.2.1車輛側(cè)面防護(hù)裝置

車輛兩側(cè)必須裝備符合下列要求的側(cè)面防護(hù)裝置，但汽車本身結(jié)構(gòu)已能夠防止行人、騎摩托車和自行車者等卷入者除外。4.2.1.1空載狀態(tài)下，側(cè)面防護(hù)裝置下邊緣任何一點(diǎn)離地高度不大于550mm，上邊緣離地高度不小于800mm，上邊緣與箱底下側(cè)邊間距不大于350mm。4.2.1.2a.對(duì)于平頭車側(cè)面防護(hù)裝置前緣與前面最近的車輪輪胎最后部分的水平間距不大于300mm。

b.對(duì)于長頭車側(cè)面防護(hù)裝置前緣與駕駛室后壁間距不大于200mm。側(cè)面防護(hù)裝置后緣與最近一個(gè)車輪最近距離不大于300mm。側(cè)面防護(hù)裝置外緣不能超出整車最大寬度側(cè)面防護(hù)裝置外平面以及兩端面不得有銳角，尖角處應(yīng)加工出半徑不小于2.5mm的圓角。固定安裝在汽車側(cè)面的各種設(shè)施，例如蓄電池架、儲(chǔ)氣筒、油箱、備胎以及隨車工具箱等在符合以上幾條的情況下，可以作為側(cè)面防護(hù)裝置的一部分。側(cè)面防護(hù)裝置應(yīng)具有一定的剛度。4.2.2

車輛后下部防護(hù)裝置4.2.2.1汽車最后軸中心與車輛最后端（離地面高度超過1500mm）距離大于1m時(shí)，必須裝備符合下列要求的車輛后下部防護(hù)裝置。4.2.2.2空載時(shí)，車輛后下部防護(hù)裝置離地高度不大于550mm。4.2.2.3空載時(shí)，車輛后下部防護(hù)裝置后平面距車輛最后端的水平距離不大于600mm。4.2.2.4車輛后下部防護(hù)裝置的寬度不可大于車輛后軸兩側(cè)車輪最外點(diǎn)之間的距離（不包括輪胎的變形量）并且后下部防護(hù)任一端的最外端與這一側(cè)車輛后軸車輪最外端的橫向水平距離不大于100mm。車輛后下部防護(hù)裝置應(yīng)與車輛縱向?qū)ΨQ面垂直，應(yīng)牢固、對(duì)稱的安裝在車架的縱量或其他替代件上。4.2.2.5車輛后下部防護(hù)裝置應(yīng)與車輛縱向?qū)ΨQ面垂直，應(yīng)牢固、對(duì)稱的安裝在車架的縱量或其他替代件上。4.2.2.6車輛后下部防護(hù)裝置端部不得彎向汽車后方，尖銳部分不得朝后。橫梁的橫向端部成圓角狀時(shí)，端頭圓角半徑不小于2.5mm，橫梁的截面高度不小于100mm。車輛后下部防護(hù)裝置應(yīng)具有足夠的抗彎強(qiáng)度。5、車輛的最大允許軸荷限值

5.1單軸

汽車及掛車單軸的最大允許軸荷不得超過下表規(guī)定的最大限值。車輛類型最大允許軸荷最大限值掛車及二軸貨車每側(cè)單輪胎6000a每側(cè)雙輪胎10000b客車、半掛牽引車及三軸以上(含三軸)貨車每側(cè)單輪胎7000a每側(cè)雙輪胎非驅(qū)動(dòng)軸10000b驅(qū)動(dòng)軸11500a安裝名義斷面寬度超過400(公制系列)或13.00(英制系列)輪胎的車軸，其最大允許軸荷不得超過規(guī)定的各輪胎負(fù)荷之和，且最大限值為10000kg；b裝備空氣懸架時(shí)最大允許軸荷的最大限值為11500kg。5.2并裝軸

汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷不得超過下表規(guī)定的最大限值。

汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷的最大限值單位為千克車輛類型最大允許軸荷最大限值汽車并裝雙軸并裝雙軸的軸距＜1000mm

11500

并裝雙軸的軸距≥1000mm，且＜1300mm

16000

并裝雙軸的軸距≥1300mm，且＜1800mm

18000a掛車并裝雙軸并裝雙軸的軸距＜1000mm

11000

并裝雙軸的軸距≥1000mm，且＜1300mm

16000

并裝雙軸的軸距≥1300mm，且＜1800mm

18000

并裝雙軸的軸距≥1800mm

20000

并裝三軸相鄰兩軸之間距離≤1300mm

21000

相鄰兩軸之間距離>1300mm，且≤1400mm

24000

a\驅(qū)動(dòng)軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時(shí)，最大允許軸荷的最大限值為19000kg。

返回第四節(jié)自卸車部分標(biāo)準(zhǔn)

1、車箱應(yīng)舉升、下降平穩(wěn)，不允許有竄動(dòng)、沖撞和卡滯現(xiàn)象。2、車箱最大舉升角為理論設(shè)計(jì)值±2度。3、超載10%的工況下，車箱分別舉升10和20°，停留5min，車箱自降量不得超過2.5°。4、車箱應(yīng)符合下列要求：——車廂表面平整，外表面不容許有明顯的凹凸不平。——有足夠的剛度和強(qiáng)度；——車廂長度容許±8mm，兩邊梁的直線性和平行性必須控制在3mm以內(nèi)?！獌蓪?duì)角線的尺寸差不得大于10mm?！噹鬃c車廂底架之間應(yīng)貼合，因變形而造成的不能貼合距離不得大于6mm?！噹髱迮c車廂后端之間應(yīng)貼合，最大間隙：上端小于3mm，下端小于1mm。——鎖啟機(jī)構(gòu)開啟靈活，鎖緊可靠。車箱舉升3°時(shí)能保持鎖緊狀態(tài)，舉升到5°~8°時(shí)保證全部打開，其它應(yīng)符合QCn20915-1999。第四節(jié)自卸車部分標(biāo)準(zhǔn)

5、貨卸操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)靈活、準(zhǔn)確、可靠。6、在行駛過程中不允許出現(xiàn)車箱自動(dòng)舉升現(xiàn)象。車箱舉升后進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)有防止車箱自降的保險(xiǎn)裝置。7、液壓傾卸裝置在額定載荷下連續(xù)舉升（舉升到最大舉升角的一半）、下降（不卸載、載荷不移動(dòng)）3000次傾卸可靠性實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)后應(yīng)達(dá)到下列要求：

——液壓傾卸裝置各零件不得出現(xiàn)任何損壞（易損件除外）；

——車箱自降量應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)3.21的規(guī)定。8、車箱空載舉升到最大舉升角的時(shí)間不超過20s。9、車箱空載從最大舉升角下降到與副車駕貼合的時(shí)間不超過20s。

返回第五節(jié)自卸車改裝部分問答

1、舉升后為何會(huì)停不??？答：因?yàn)橛透淄才c活塞之間有一定的泄漏量，所以車箱有輕微的下降是正?，F(xiàn)象，按中華人民共和國機(jī)械工業(yè)部自卸汽車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車箱在超載10%的狀態(tài)下，分別舉升10°和20°時(shí)，停留5分鐘，車箱自降量不超過3°均為合格。如下降太快，對(duì)EQ3242、EQ3166車，一般為分配閥有問題，EQ3162、EQ3094等車主要為轉(zhuǎn)閥或單向閥有問題。2、設(shè)計(jì)最大舉升質(zhì)量？答：EQ3242為25T，EQ3162、EQ3166為18T，EQ3094為12T（均包括車箱自重）。3、為何舉升慢？答：舉升最大位置不超過20秒均為正?，F(xiàn)象，過分超載時(shí)，舉升或相應(yīng)變慢，正常情況下，如舉升超過20秒，可能是液壓油中有雜質(zhì)，亦或油泵進(jìn)油管老化、變軟、被吸癟。第五節(jié)自卸車改裝部分問答

4、液壓油為何牌號(hào)？何時(shí)更換？答：東風(fēng)公司自卸車目前所用液壓油為HL、HV32號(hào)液壓油，嚴(yán)寒地區(qū)工作時(shí)采用HR32號(hào)油（GB7631.2）。油的更換：新車在舉升300次后需要全部更換，以后按地區(qū)、季節(jié)換油，一般以4、10月份換油較為合適。5、高壓油管為何易爆答：主要原因是超載過度，系統(tǒng)壓力過高所致。6、哪些部件維修站不能隨便調(diào)整、更換？答：相同型號(hào)和安裝尺寸的零件均可更換，但轉(zhuǎn)閥總成、分配閥總成等控制系統(tǒng)壓力的零部件不要輕易調(diào)整。7、液壓系統(tǒng)為何會(huì)嘯叫？答：在有轉(zhuǎn)閥總成的車上如EQ3162、EQ3094等當(dāng)超載過量時(shí)，系統(tǒng)壓力過高，轉(zhuǎn)閥內(nèi)安全閥開啟，而導(dǎo)致有尖銳的嘯叫聲產(chǎn)生，其它聲音一般為油泵在超負(fù)荷狀態(tài)下工作產(chǎn)生，此時(shí)應(yīng)注意減載。第五節(jié)自卸車改裝部分問答

8、用戶在使用中應(yīng)注意哪些問題？答：（1）新車在舉升900次以內(nèi)，不要超載；（2）液壓系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)換油；（3）高壓軟管每兩年必須更換，所有管路應(yīng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)有破損、老化等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換；（4）所有運(yùn)動(dòng)部位應(yīng)及時(shí)潤滑；（5）車箱沒有落下時(shí)，嚴(yán)禁行駛；（6）嚴(yán)禁在左右不平的路面上舉升。（7）車箱舉升后，如安全支架未支起，不得進(jìn)入車箱底下。9、服務(wù)站在維修中應(yīng)注意哪些問題？答：（1）不要隨便調(diào)整；（2）維修時(shí)應(yīng)從根本上解決問題；（3）對(duì)一些因超載造成的脫焊，應(yīng)將脫焊部件及相關(guān)的有變形的零部件校正后再予以焊接。（4）注意安全，車箱舉起后要注意將安全支架支起。

10、EQ3094、EQ3162、EQ3166、EQ3242、EQ3348V等中重型自卸車液壓系統(tǒng)原理

？EQ3094F、EQ3162F液壓原理圖

EQ3094F、EQ3162F液壓系統(tǒng)工作原理：1、取力開關(guān)接通后，當(dāng)轉(zhuǎn)閥手柄處于舉升位置時(shí)，轉(zhuǎn)閥內(nèi)二位二通閥6的閥門被關(guān)閉，貯油箱3內(nèi)液壓油經(jīng)油泵1流經(jīng)單向閥2，再進(jìn)入油缸7的下腔推動(dòng)活塞從而使車箱舉升。此時(shí)如果系統(tǒng)壓力過高，一部分液壓油經(jīng)限壓溢流閥4流回貯油箱，以達(dá)到卸荷保護(hù)系統(tǒng)的目的。2、當(dāng)轉(zhuǎn)閥手柄處于下落位置時(shí)，轉(zhuǎn)閥內(nèi)二位二通閥6的閥門被打開，貯油箱3內(nèi)液壓油經(jīng)油泵1流經(jīng)單向閥2，再經(jīng)轉(zhuǎn)閥流回貯油箱。3、當(dāng)轉(zhuǎn)閥手柄處于舉升而動(dòng)力輸入被切斷（如發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等）時(shí)，因油缸內(nèi)液壓油無法從轉(zhuǎn)閥或單向閥流回貯油箱，車箱可停在任意位置。

EQ3166G、EQ3242G液壓原理圖EQ3166G、EQ3242G液壓系統(tǒng)工作原理：

1、取力開關(guān)接通后，當(dāng)舉升開關(guān)處于舉升位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門關(guān)閉，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再進(jìn)入油缸下腔，推到油缸活塞，油缸上腔內(nèi)油則經(jīng)分配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱升起。

2、當(dāng)舉升開關(guān)處于中間位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門關(guān)閉，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門則打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱處于中停位置，可停在任意位置。

3、當(dāng)舉升開關(guān)處于下降位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門均開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門也打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱。油缸下腔內(nèi)液壓油則在車箱重壓下經(jīng)分配閥高壓腔流入低壓腔再流回貯油箱，此時(shí)車箱開始下降。10、EQ3094、EQ3162、EQ3166、EQ3242、EQ3348V等中重型自卸車液壓系統(tǒng)原理

？EQ3348V液壓原理圖

EQ3348V液壓系統(tǒng)工作原理：

1、取力開關(guān)接通后，當(dāng)手控氣閥置于舉升位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門關(guān)閉，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再進(jìn)入油缸下腔，推到油缸活塞，油缸上腔內(nèi)油則經(jīng)分配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱升起。

2、當(dāng)手控氣閥置于中間位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門關(guān)閉，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門則打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱，此時(shí)車箱處于中停位置，可停在任意位置。

3、當(dāng)手控氣閥置于下降位置時(shí)，分配閥與油缸上、下腔連通的閥門均開啟，分配閥內(nèi)高低壓腔間閥門也打開，貯油箱內(nèi)液壓油經(jīng)油泵流入分配閥高壓腔，再經(jīng)由配閥低壓腔流回貯油箱。油缸下腔內(nèi)液壓油則在車箱重壓下經(jīng)分配閥高壓腔流入低壓腔再流回貯油箱，此時(shí)車箱開始下降。10、EQ3094、EQ3162、EQ3166、EQ3242、EQ3348V等中重型自卸車液壓系統(tǒng)原理

？11、自卸車液壓系統(tǒng)控制電路示意圖及工作原理：

EQ3094、EQ3162、EQ3166、EQ3242取力器均由電磁氣閥控制，如上圖。當(dāng)取力開關(guān)接通時(shí)，電磁氣閥內(nèi)閥門開啟，貯氣筒內(nèi)氣體經(jīng)電磁氣閥進(jìn)入取力箱，使取力箱輸出動(dòng)力帶動(dòng)油泵工作。

EQ3094、EQ3162液壓系統(tǒng)的控制由手動(dòng)轉(zhuǎn)閥實(shí)現(xiàn)，EQ3166、EQ3242則由兩個(gè)電磁氣閥控制分配閥，從而實(shí)現(xiàn)車箱的舉升與降落。控制示意圖如下：工作原理：

1）當(dāng)舉升開關(guān)處舉升位置時(shí)，電磁閥1開啟（電磁閥2關(guān)閉），氣管氣流經(jīng)電磁閥1進(jìn)入分配閥，控制液壓油流向，實(shí)現(xiàn)車箱舉升。

2）當(dāng)取力開關(guān)處于中停位置時(shí)，兩電磁閥均關(guān)閉，分配閥內(nèi)液壓油直接從高壓腔進(jìn)入低壓腔，再流回貯油箱，車箱實(shí)現(xiàn)中停。

3）當(dāng)取力開關(guān)處于下降位置時(shí)，電磁閥2開啟，電磁閥1關(guān)閉，氣體經(jīng)電磁閥2進(jìn)入分閥閥，控制液油流向,實(shí)現(xiàn)車箱下降。12、為何按儀表板的舉升開關(guān)時(shí)，車廂下降；而按儀表板的下降開關(guān)時(shí)，車廂舉升？答：這是由于控制舉升下降的電磁閥接反了造成的。有三種方法排除：1）對(duì)調(diào)儀表板上舉升、下降開關(guān)的電線2）對(duì)調(diào)控制舉升下降的電磁閥的電線3）對(duì)調(diào)分配閥的得兩根氣管。13、自卸車不舉升？答：自卸車不舉升應(yīng)對(duì)以下部件進(jìn)行排查。排查取力器。先看與油泵連接的傳動(dòng)軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如果不轉(zhuǎn)，說明取力器這部分有問題（取力器的電磁閥或取力器本身有問題）；如果轉(zhuǎn)動(dòng)，說明取力器沒問題，應(yīng)進(jìn)一步往下排查。排查油泵。A、油泵旋向是否正確。伸出左手，大拇指正對(duì)油泵花鍵，與其余手指的旋向相同，則為左旋泵，反之為右旋泵。B、油泵是否損壞。油泵磨損，會(huì)造成油泵的高低壓腔連通，無法泵油。