濰柴國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)

2016,1濰柴國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)DTS濰柴國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)培訓(xùn)主要內(nèi)容：WP12國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)SCR后處理系統(tǒng)WP12國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝要點(diǎn)DTSWP12系列柴油機(jī)型號(hào)WP12.480E40WPWeichaiPower12總排量12升480標(biāo)定功率480馬力E4排放階段代號(hào)0變型代號(hào)DTSWP12國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的不同發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)：增設(shè)尿素噴射系統(tǒng)ECU針腳重新定義燃油系統(tǒng)：燃油不在為ECU冷卻冷卻系統(tǒng)：冷卻水為尿素噴嘴冷卻、為尿素箱加熱主要升級(jí)：增設(shè)SCR系統(tǒng)控制NOX排放達(dá)到國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械部分：曲軸前端軸頸加粗DTS濰柴國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)培訓(xùn)主要內(nèi)容：WP12國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)SCR后處理系統(tǒng)WP12國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝要點(diǎn)DTS燃油系統(tǒng)DTS燃油系統(tǒng)DTS燃油泵高壓出口初始機(jī)油注油口閥蓋相位傳感器:DG6齒輪泵ZP5柴油出口（到濾器）柴油進(jìn)口（自油箱）溢流閥M-PROP燃油計(jì)量閥柴油出口（到油箱）柴油進(jìn)口（自濾器）凸輪軸DTS燃油泵高壓油泵由兩個(gè)分泵組成DTS燃油泵高壓油泵由兩個(gè)分泵組成，兩個(gè)分泵的供油原理與普通直列泵相似每個(gè)分泵上均有一個(gè)出油閥，如果出油閥磨損關(guān)閉不嚴(yán)，也會(huì)導(dǎo)致軌壓下降每個(gè)凸輪有三個(gè)桃尖，這使泵油頻率與噴油器噴油頻率相吻合，減小了軌壓脈動(dòng)油量計(jì)量單元控制著高壓油泵的進(jìn)油量，從而控制軌壓油泵上的溢流閥安裝于低壓油路，當(dāng)?shù)蛪河吐穳毫^(guò)高時(shí)打開(kāi)，溢流閥卡滯，能夠?qū)е萝墘翰荒芙?、車輛無(wú)法起動(dòng)DTS油量計(jì)量閥油量計(jì)量閥是一個(gè)常開(kāi)閥計(jì)量閥通電時(shí)，電磁力使鐵芯（閥芯）左移，彈簧被壓縮、閥門關(guān)閉，高壓油泵進(jìn)油通道被關(guān)閉DTS油量計(jì)量閥油量計(jì)量閥斷電時(shí)，電磁力消失，閥芯在彈簧的作用下右移，高壓油泵的進(jìn)油通道被打開(kāi)DTS油量計(jì)量閥占空比占空比(DutyRatio)在電信領(lǐng)域中有如下含義：在一串理想的脈沖周期序列中（如方波），正脈沖的持續(xù)時(shí)間與脈沖總周期的比值。例如：脈沖寬度1μs，信號(hào)周期4μs的脈沖序列占空比為0.25。引申義：在周期型的現(xiàn)象中，某種現(xiàn)象發(fā)生后持續(xù)的時(shí)間與總時(shí)間的比。控制原理DTS油量計(jì)量閥***************軌壓值控制原理DTS油量計(jì)量閥油量計(jì)量閥斷電時(shí)，電磁力消失，閥芯在彈簧的作用下右移，高壓油泵的進(jìn)油通道被打開(kāi)正常工作條件下，油量計(jì)量閥的供油量受占空比信號(hào)控制占空比較高時(shí)，斷電時(shí)間比率較大，供油時(shí)間長(zhǎng)、軌壓也就較高占空比較低時(shí)，斷電時(shí)間比率較小，供油時(shí)間短、軌壓也就較低發(fā)動(dòng)機(jī)工況一定的情況下，每一個(gè)占空比控制信號(hào)對(duì)應(yīng)一個(gè)軌壓控制原理DTS油量計(jì)量閥打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)實(shí)測(cè)波形（30S內(nèi),與怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)占空比相似）DTS噴油器DTS噴油器斷電時(shí)針閥上方的閥門關(guān)閉，針閥上方壓力等于共軌壓力，針閥受到向下的力大于向上的力，針閥下移、關(guān)閉，停止噴油斷電狀態(tài)DTS噴油器通電時(shí)針閥上方的閥門的打開(kāi)，針閥上方與回油油路相通，針閥上方壓力等于回油壓力，針閥下方受軌壓控制，由于軌壓遠(yuǎn)大于回油壓力，彈簧力被克服、針閥上移、打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)噴油通電狀態(tài)DTS限壓閥軌壓失控、達(dá)到1600bar以上打開(kāi)開(kāi)啟后保持軌壓在800bar以下正常情況下限壓閥關(guān)閉DTS燃油系故障1、用故障診斷儀檢查軌壓傳感器初始電壓值是否500mV左右，設(shè)定軌壓是否為300-500bar；2、檢查流量計(jì)量單元是否完好；1、檢查油箱油位是否過(guò)低;2、檢查手壓泵是否工作正常;3、檢查低壓油路是否有氣，并排空氣;4、溢流閥、限壓閥卡滯、噴油器內(nèi)漏軌壓無(wú)法建立DTS潤(rùn)滑系WP12發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油容量23LDTS冷卻系統(tǒng)冷卻水增加了兩路水路，容量44LDTS進(jìn)排氣系統(tǒng)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)▲增壓是在沒(méi)有增加柴油機(jī)的排量和轉(zhuǎn)速的情況下，提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和降低排放的有效手段▲在高原地區(qū)，由于空氣稀薄，增壓器作用更能夠凸顯出來(lái)DTS進(jìn)排氣系統(tǒng)廢氣渦輪增壓器故障1、渦輪增壓器故障可導(dǎo)致柴油機(jī)機(jī)油消耗量增加2、柴油機(jī)機(jī)功率下降故障與渦輪增壓器相關(guān)3、拆檢增壓器，觀察有無(wú)漏油現(xiàn)象，徑向間隙大小，有無(wú)掃堂現(xiàn)象檢查增壓器泵軸徑向間隙DTS進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)冷起動(dòng)時(shí)ECU為電熱絲供電，提高進(jìn)氣管內(nèi)空氣溫度，冷起動(dòng)性能得到證，在-30℃的低溫條件下能夠順利完成起動(dòng)DTS濰柴國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)培訓(xùn)主要內(nèi)容：WP12國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)

SCR后處理系統(tǒng)WP12國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝要點(diǎn)DTS濰柴國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)培訓(xùn)WP12國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)1、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器2、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器3、水溫傳感器4、軌壓傳感器5、進(jìn)氣壓力溫度傳感器6、機(jī)油壓力溫度傳感器7、油門踏板位置傳感器8、起動(dòng)控制電路DTSWP12國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)電控系統(tǒng)構(gòu)成

ECU的基本功能1、噴油量和噴油正時(shí)控制2、怠速控制3、排放控制4、后處理系統(tǒng)控制5、發(fā)動(dòng)機(jī)工作自診斷ECU依據(jù)傳感器和各功能開(kāi)關(guān)信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制DTS曲軸轉(zhuǎn)速傳感器

原理：電磁感應(yīng)功能：1、精確計(jì)算曲軸位置，2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)速傳感器電阻值為900ΩDTS曲軸轉(zhuǎn)速傳感器

曲軸轉(zhuǎn)速傳感器能夠確定各缸活塞位置，但不能夠確定氣門狀態(tài)信號(hào)丟失時(shí)，啟動(dòng)困難，嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)備注：大齒缺信號(hào)距1、6缸上止點(diǎn)216度crs工作原理DTS曲軸轉(zhuǎn)速傳感器

信號(hào)波形依據(jù)大齒缺信號(hào)ECU能夠確定1、6缸上止點(diǎn)DTS曲軸轉(zhuǎn)速傳感器A39-信號(hào)線；A54-回路線；A38-屏蔽線檢測(cè)要求:1、信號(hào)線能檢測(cè)到信號(hào)波形2、傳感器電阻770~950Ω3、導(dǎo)線兩端電阻<2Ω4、導(dǎo)線對(duì)地電阻>10MΩ5、空氣間隙：0.5-1.5mm6、輸出電壓≥1650mv（416rpm）7、信號(hào)線開(kāi)路電壓231～260mv電路DTS凸輪軸位置傳感器原理：電磁感應(yīng)功能：1、氣缸判別2、作為曲軸轉(zhuǎn)速的替代信號(hào)，曲軸信號(hào)丟失時(shí)，單獨(dú)維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作原理DTS凸輪軸位置傳感器A37-信號(hào)線；A52-回路線；A53-屏蔽線電路檢測(cè)要求:1、信號(hào)線能檢測(cè)到信號(hào)波形2、傳感器電阻770~950Ω3、導(dǎo)線兩端電阻<2Ω4、導(dǎo)線對(duì)地電阻>10MΩ5、空氣間隙：0.5-1.5mm6、輸出電壓≥1650mv（416rpm）7、信號(hào)線開(kāi)路電壓231～260mvDTS凸輪軸位置傳感器波形標(biāo)示齒信號(hào)是判定1缸壓縮上止點(diǎn)的依據(jù)DTS同步信號(hào)分析

1缸壓縮上止點(diǎn)1缸壓縮上止點(diǎn)6缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)丟失時(shí)，啟動(dòng)困難；當(dāng)同步信號(hào)出錯(cuò)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)跛行回家模式（1500r/min)，當(dāng)同步信號(hào)同時(shí)丟失時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。DTS同步信號(hào)測(cè)試凸輪軸位置傳感器標(biāo)示齒信號(hào)和曲軸位置傳感器大齒缺信號(hào)同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，為1缸壓縮上止點(diǎn)（216度之后）DTS同步信號(hào)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下實(shí)際測(cè)得的同步信號(hào)DTS同步信號(hào)丟失

后備模式2（僅有曲軸傳感器）在起動(dòng)過(guò)程中，僅有曲軸信號(hào)時(shí)，ECU檢測(cè)到一個(gè)缺齒時(shí)，猜測(cè)柴油機(jī)此時(shí)處于第一缸上止點(diǎn)前，按照此假定的角度位，以1-5-3-6-2-4的噴油時(shí)序持續(xù)一定次數(shù)的噴射，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)一定閾時(shí)，可以判斷此相位正確，從而判缸成功；若沒(méi)有轉(zhuǎn)速升高的著火跡象，則重新假定一相位噴油以判缸。后備模式1（僅有凸輪軸傳感器）在起動(dòng)過(guò)程中，僅有凸輪軸信號(hào)時(shí)，ECU通過(guò)檢測(cè)判缸齒（第一缸前的多余齒）確定當(dāng)前柴油機(jī)的正確相位，從而按照正確的噴油時(shí)序噴射。DTS同步信號(hào)確認(rèn)

一缸壓縮上止點(diǎn)DTS同步信號(hào)確認(rèn)

檢查確認(rèn)信號(hào)同步性DTS水溫傳感器作用：測(cè)量冷卻水溫度，用于冷起動(dòng)、目標(biāo)怠速計(jì)算等，同時(shí)還用于修正噴油提前角、最大功率保護(hù)等目標(biāo)怠速：水溫40℃以上時(shí)，怠速600rpm；水溫0℃以上時(shí)，怠速770rpm；開(kāi)空調(diào)時(shí)上升100rpm；有車速時(shí)上升100rpmDTS水溫傳感器水溫傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，溫度升高阻值下降，溫度降低阻值增加。電阻值為2.5kΩ--300Ω

（溫度20~80℃）工作原理DTS水溫傳感器故障

國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高（高于105℃）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)跛行回家模式,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r/min,信號(hào)丟失時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)水溫默認(rèn)-40℃國(guó)IV水溫高會(huì)限制扭矩，轉(zhuǎn)速不會(huì)影響；傳感器信號(hào)出現(xiàn)故障會(huì)跛行回家水溫信號(hào)失準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難、排放不良、動(dòng)力下降等相關(guān)故障水溫信號(hào)若恒為0V，主要原因有：1、信號(hào)線對(duì)地短路2、信號(hào)線對(duì)回路線短路3、ECU故障DTS水溫傳感器故障

水溫信號(hào)若恒為5V，主要原因有：1、信號(hào)線斷路2、回路線斷路、未完成接地3、傳感器壞、插接器壞DTSt(℃)水溫傳感器電阻(KΩ)標(biāo)準(zhǔn)值最小值最大值—40℃45.31340.4950.136—30℃26.11423.5828.647—20℃15.46214.09616.827—10℃9.3978.64210.1520℃5.8965.4666.32610℃3.7923.5424.04320℃2.52.3512.64925℃2.0571.9412.17330℃1.7071.6151.79840℃1.1751.1181.23150℃0.8340.7980.8760℃0.5960.5730.61870℃0.4350.4210.45180℃0.3230.3130.33290℃0.2430.2370.25100℃0.1860.1820.191110℃0.1440.140.148水溫傳感器檢測(cè)

DTS軌壓傳感器作用：測(cè)量共軌管中的燃油壓力，保證油壓控制穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)軌壓是變化的，如果軌壓過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法起動(dòng)DTS軌壓傳感器軌壓傳感器是個(gè)有源傳感器，共有3個(gè)端子，軌壓信號(hào)范圍0.5~4.5v接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)0.5V怠速1.2~1.5v（340~450bar）一旦損壞，必須起用應(yīng)急備份功能，按設(shè)定值替代發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)跛行回家模式，轉(zhuǎn)速在1500r/min電路DTS軌壓傳感器故障軌壓傳感器信號(hào)電壓恒為0V的原因：1、信號(hào)線對(duì)地短路軌壓傳感器信號(hào)電壓恒為5V的原因：1、回路線斷路2、信號(hào)線對(duì)5V電源線短路DTS進(jìn)氣壓力溫度傳感器

進(jìn)氣壓力溫度傳感器把進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器集成為一體溫度傳感器作用：1、測(cè)量進(jìn)氣溫度，修正噴油量和噴油正時(shí)2、過(guò)熱保護(hù)壓力傳感器作用：1、監(jiān)測(cè)進(jìn)氣壓力，調(diào)節(jié)噴油控制A09-進(jìn)氣壓力傳感器的5V電源A43-進(jìn)氣壓力信號(hào)，怠速時(shí)信號(hào)電壓為0.5~0.8V，信號(hào)范圍0.2~4.8VA42-回路線A27-進(jìn)氣溫度信號(hào)，信號(hào)電壓范圍是0.5~4.8VDTS進(jìn)氣壓力溫度傳感器當(dāng)進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度信號(hào)均為5V且保持不變時(shí)，重點(diǎn)檢查回路線接地情況進(jìn)氣溫度過(guò)高時(shí)，國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)跛行回家模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r/min進(jìn)氣溫度信號(hào)丟失時(shí),默認(rèn)0℃國(guó)IV進(jìn)氣溫度過(guò)高不會(huì)跛行回家，只報(bào)故障碼，進(jìn)氣溫度信號(hào)丟失時(shí),默認(rèn)30℃思考：如果傳感器上沒(méi)有標(biāo)號(hào)，如何識(shí)別四個(gè)端子？故障DTSt(℃)濰柴進(jìn)氣溫度傳感器電阻（Ω）標(biāo)準(zhǔn)值最小值最大值—40℃481534530151006—35℃357633370337823—30℃268542535028359—25℃203761926521487—20℃156141478516443—15℃120781145312702—10℃942689519901—5℃7419705577830℃5887560561685℃47074487492610℃3791.13618.73963.515℃3074.92938.53211.320℃2510.62401.92619.325℃2062.91975.82150.130℃1715.41644.71786.235℃1431.81374.21489.540℃1199.61152.41246.745℃1008.6969.91047.450℃851.1819.188355℃720.7694.2747.160℃612.3590.3634.265℃521.9503.6540.270℃446.3431461.675℃382.89370.1395.780℃329.48318.68340.2785℃284.37275.25293.4890℃246.15238.43253.8695℃213.67207.12220.23100℃186180.42191.58105℃162.35157.37167.32110℃142.08137.63146.52進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)DTS機(jī)油壓力溫度傳感器

測(cè)量機(jī)油壓力和溫度，用于噴油的修正和發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)機(jī)油壓力信號(hào)范圍0.2~4.8VA24-機(jī)油壓力傳感器的5V電源A44-機(jī)油壓力信號(hào)A57-回路線A59-機(jī)油溫度信號(hào)DTS機(jī)油壓力溫度傳感器國(guó)Ⅲ機(jī)油溫度過(guò)高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)跛行回家模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500r/min機(jī)油溫度信號(hào)丟失時(shí),默認(rèn)-20℃國(guó)IV只報(bào)故障碼，不會(huì)跛行回家；機(jī)油溫度信號(hào)丟失時(shí),默認(rèn)81℃當(dāng)機(jī)油壓力、機(jī)油溫度信號(hào)均為5V且保持不變時(shí)，重點(diǎn)檢查回路線接地情況故障DTSt(℃)濰柴機(jī)油溫度傳感器電阻（Ω）標(biāo)準(zhǔn)值最小值最大值—40℃453034307647529—35℃342733264335902—30℃261082490727309—25℃199991910820899—20℃154581479216124—15℃120001149912501—10℃939590159775—5℃7413712377040℃5895567161185℃47114537488410℃37913656392715℃30682962317420℃24992416258325℃20561990212330℃17061653176035℃14111368145540℃11741139120945℃987.4959101650℃833.8810.585755℃702.7683.7721.760℃595.4579.761165℃508.2495.3521.170℃435.6424.9446.475℃374.1365.2383.180℃322.5315329.985℃279.5273.2285.890℃243.1237.8248.495℃212.6208.1217.1100℃186.6182.9190.3105℃163.8160.3167.2110℃144.2141147.3115℃127.3124.4130.1120℃112.7110.1115.2105℃100.297.81102.5110℃89.2887.1391.43機(jī)油溫度傳感器檢測(cè)DTS油門踏板位置傳感器作用：產(chǎn)生踏板位置信號(hào)，作為控制噴油量的依據(jù)類型：非接觸型DTS油門踏板位置傳感器1號(hào)傳感器信號(hào)電壓：怠速:0.57v-0.95v(均值0.75）踩到底：3.84V2號(hào)傳感器信號(hào)電壓：怠速:0.16v-0.6v(均值0.38）踩到底：1.92V2號(hào)傳感器信號(hào)電壓為1號(hào)傳感器信號(hào)電壓的1/2油門踏板出故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在1000r/min（只要壞1個(gè)傳感器就會(huì)加不上速）檢測(cè)DTS油量計(jì)量單元▲油量計(jì)量閥的電阻值為2.6~3.15Ω▲A05端子正常波形為矩形方波(占空比信號(hào)）▲打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)插接器，檢測(cè)A05電壓為2.91~3.91V，檢測(cè)A04電壓為24V檢測(cè)DTS噴油器電路DTS噴油器電路線圈阻值：230mΩ(20℃時(shí)誤差±5%)提升電壓：48v工作電壓:24V提升電流:24-26A保持電流:11-13ADTS噴油器驅(qū)動(dòng)波形發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下實(shí)際測(cè)得的噴油器驅(qū)動(dòng)波形DTS多功率開(kāi)關(guān)電路▲多態(tài)開(kāi)關(guān):在整車裝載不同時(shí)，可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)的多態(tài)開(kāi)關(guān)達(dá)到節(jié)油1%-2%的目的，同時(shí)還可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。多態(tài)開(kāi)關(guān)分為三檔即中載功率檔（M）、輕載功率檔(L)、重載功率檔(H)?！鄳B(tài)開(kāi)關(guān)檢測(cè):H位置：1.5KΩ+15ΩM位置：4.2KΩ+42ΩL位置：9.8KΩ+98Ω▲多態(tài)開(kāi)關(guān)失效后ECU會(huì)顯示故障碼，要檢查線束和開(kāi)關(guān)本身、電源供給情況。斷開(kāi)插接器后信號(hào)線對(duì)地應(yīng)有5V電壓DTS濰柴國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)受控于ECU。ECU接收各開(kāi)關(guān)的位置信號(hào)，當(dāng)起動(dòng)條件滿足時(shí)，ECU會(huì)為起動(dòng)繼電器線圈通電、使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。與起動(dòng)控制相關(guān)的開(kāi)關(guān)有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空擋開(kāi)關(guān)、車下起動(dòng)開(kāi)關(guān)和熄火開(kāi)關(guān)等。DTS濰柴國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路構(gòu)成1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15電源當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON或ST檔時(shí)有電，此電源信號(hào)進(jìn)入ECU是ECU進(jìn)入工作狀態(tài)的前提條件2、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)50電源當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ST檔時(shí)電，此電源信號(hào)進(jìn)入ECU為起動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)。正常情況下ECU是否接通起動(dòng)控制回路，要看空擋信號(hào)是否送入ECU點(diǎn)火開(kāi)關(guān)DTS濰柴國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路構(gòu)成1、空檔開(kāi)關(guān)在變速器處于空檔時(shí)閉合2、ECU通過(guò)對(duì)K19針腳電位檢測(cè)來(lái)判定檔位?？諜n時(shí)K19為高電位，有檔時(shí)K19為低電位3、空擋開(kāi)關(guān)損壞后，保持點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ST位置超過(guò)5S,ECU將強(qiáng)行起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空擋開(kāi)關(guān)空擋開(kāi)關(guān)DTS濰柴國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路構(gòu)成1、在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)的條件下，車下起動(dòng)開(kāi)關(guān)可以完成發(fā)動(dòng)機(jī)的車下起動(dòng)2、按下車下起動(dòng)開(kāi)關(guān)按鈕時(shí)觸點(diǎn)閉合，通過(guò)K67端子將起動(dòng)信號(hào)送給ECU車下起動(dòng)開(kāi)關(guān)和熄火開(kāi)關(guān)1、熄火開(kāi)關(guān)用于車下熄火2、按下車下熄火開(kāi)關(guān)按鈕時(shí)觸點(diǎn)閉合，通過(guò)K31端子將熄火信號(hào)送給ECUDTS起動(dòng)電路接通的條件1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)？K88得電則通過(guò)2、是否有起動(dòng)請(qǐng)求？K35得電則通過(guò)（K67接地與之等效）3、是否處于空擋？K19高電位則通過(guò)4、ECU電源供給和接地是否正常？DTS發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障運(yùn)轉(zhuǎn)正常噴油器無(wú)驅(qū)動(dòng)電壓：起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同步信號(hào)產(chǎn)生后，ECU才會(huì)發(fā)出噴油指令▲曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器及回路故障;▲同步信號(hào)不同步；▲軌壓低于下限值DTS發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障▲檢查油箱油位是否過(guò)低;▲燃油標(biāo)號(hào)過(guò)低，低溫失去流動(dòng)性；▲檢查低壓油路是否有空氣，是否有堵、漏情況▲檢查噴油器是否“內(nèi)漏”，溢流閥和限壓閥有無(wú)卡滯、泄漏情況▲檢查軌壓傳感器初始電壓值是否在500mV左，或設(shè)定軌壓是否為300-500bar（用KTS診斷工具），若不正常首先檢查接插件是否牢靠。若無(wú)檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳感器嘗試再起動(dòng)▲檢查油量計(jì)量閥是否完好，拔掉接插件嘗試再起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常軌壓無(wú)法建立：要進(jìn)行常規(guī)油路檢查DTS發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障1、蓄電池電量檢查2、電源線、蓄電池接地線連接情況3、起動(dòng)機(jī)檢查：◆掃堂◆電刷◆導(dǎo)線連接◆轉(zhuǎn)子、定子檢查4、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障5、環(huán)境溫度過(guò)低運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力轉(zhuǎn)速過(guò)低：1、同步信號(hào)不能有效產(chǎn)生2、缸內(nèi)燃燒條件不具備DTS發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)1、檢查繼電器觸點(diǎn)是否燒蝕2、檢查繼電器30端子供電情況3、檢查繼電器與起動(dòng)機(jī)控制端子間連接4、拆檢起動(dòng)機(jī)繼電器吸合、電磁開(kāi)關(guān)不吸合：聽(tīng)不到電磁開(kāi)關(guān)吸合聲DTS發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)▼K88得電則通過(guò)▼K35得電則通過(guò)▼K19高電位▼ECU電源供給和接地情況2、起動(dòng)繼電器線圈回路是否正常？1、起動(dòng)條件是否均滿足？繼電器不吸合：起動(dòng)機(jī)附近聽(tīng)不到任何聲音DTS濰柴國(guó)Ⅲ起動(dòng)與巡航電路1.47和1.32也為24V4為24vDTSECU插接器發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)（A區(qū)）包括傳感器和噴油器；整車區(qū)（K區(qū)）包括整車功能和后處理DTS診斷座針腳定義1、9號(hào)針腳-刷寫CAN線；3、11號(hào)針腳-車身總線（I-CAN）6、14號(hào)針腳-動(dòng)力總線（P-CAN）4、5號(hào)針腳-接地線7、號(hào)針腳-K線16、號(hào)針腳-24V電源DTS診斷座連接DTS濰柴國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)培訓(xùn)主要內(nèi)容：WP12國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)SCR后處理系統(tǒng)WP12國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝要點(diǎn)DTS濰柴國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)培訓(xùn)SCR后處理系統(tǒng)1、排放法規(guī)2、OBD車載故障診斷系統(tǒng)3、SCR后處理系統(tǒng)4、SCR系統(tǒng)故障DTSNOX的危害1、腐蝕作用氮氧化物遇到水或水蒸氣后能生成一種酸性物質(zhì)，對(duì)絕大多數(shù)金屬和有機(jī)物均產(chǎn)生腐蝕性破壞。它還會(huì)灼傷人和其它活體組織。使活體組織中的水份遭到破壞，產(chǎn)生腐蝕性化學(xué)變化2、對(duì)人體的毒害作用據(jù)美國(guó)環(huán)境組織調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在二氧化氮污染區(qū)內(nèi)，人的呼吸機(jī)能下降，呼吸器官發(fā)病率增高。3、光化學(xué)煙霧危害與碳?xì)浠衔锕泊嬗诖髿鈺r(shí)，在紫外線的照射下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，生成毒性很大的光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧能使植物組織機(jī)能衰退，生長(zhǎng)受阻，落葉落果，造成作物產(chǎn)量下降。1943年年發(fā)生于美國(guó)洛杉磯的光化學(xué)煙霧事件，起因是當(dāng)時(shí)該市的200多萬(wàn)輛汽車每天排放大量尾氣，在紫外線照射下，產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，使大量居民出現(xiàn)眼睛紅腫、流淚、喉痛等癥狀，死亡率大大增加。DTS重型柴油機(jī)排放法規(guī)柴油機(jī)的主要污染物質(zhì)：HC\NOX\CO\PMDTSOBD車載故障診斷系統(tǒng)OBD（On-BoardDiagnosticsforVehicleEmissionControlSystems）；指排放控制用車載診斷系統(tǒng),它具有識(shí)別可能導(dǎo)致排放超標(biāo)的故障區(qū)域的功能，并以故障代碼的方式將該信息儲(chǔ)存在電控單元存儲(chǔ)器內(nèi)，同時(shí)點(diǎn)亮排放相關(guān)故障指示燈（MIL）。當(dāng)故障導(dǎo)致排放明顯惡化時(shí)，激活發(fā)動(dòng)機(jī)減扭矩功能，避免排放進(jìn)一步惡化、提醒駕駛員盡早進(jìn)行維修。DTSHJ437-2008（國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)）（1）確保NOx控制措施正確工作要求的簡(jiǎn)稱;（2）此限值僅適用于NOx控制限值,當(dāng)ETC試驗(yàn)排放值超過(guò)此限值時(shí)故障指示器激活；（3）此限值為OBD1、OBD2及NOx控制的限值；對(duì)于OBD1是ESC試驗(yàn)循環(huán)下的限值，對(duì)于OBD2及NOx控制是ETC試驗(yàn)循環(huán)下的限值，同時(shí)對(duì)于NOx控制超過(guò)此限值扭矩限制器將被激活；（4）不適用于氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)OBD限值表排放階段（GB17691）OBD系統(tǒng)限值NOx[g/(KW.h)]PM(4)[g/(KW.h)]ⅣOBD1+NOx控制（1）5.0(2)/7.0(3)0.1ⅤOBD2+NOx控制（1）3.5(2)/7.0(3)0.1DTSSCR后處理系統(tǒng)SCR系統(tǒng)反應(yīng)原理DTSSCR后處理系統(tǒng)SCR系統(tǒng)構(gòu)成DTSSCR后處理系統(tǒng)電控單元DTSSCR后處理系統(tǒng)尿素循環(huán)回路正常工作條件下，尿素循環(huán)回路為：尿素箱→倒吸電磁閥→尿素泵→倒吸電磁閥→過(guò)濾器→噴嘴DTSSCR后處理系統(tǒng)尿素循環(huán)回路（倒吸）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，尿素倒吸回路為：尿素噴嘴→過(guò)濾器→尿素泵→倒吸電磁閥→尿素泵→倒吸電磁閥→尿素箱DTSSCR系統(tǒng)的工作過(guò)程初始化階段：開(kāi)始：系統(tǒng)從T15上電后開(kāi)始進(jìn)入系統(tǒng)自檢狀態(tài)，如果有誤，系統(tǒng)會(huì)一直停留在此狀態(tài)。如經(jīng)過(guò)檢查沒(méi)有錯(cuò)誤或者存在的錯(cuò)誤不影響系統(tǒng)工作則轉(zhuǎn)入下一狀態(tài)。預(yù)注狀態(tài)：T50啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，正常狀況下系統(tǒng)會(huì)很快進(jìn)入到建壓模式。1.除氣：泵轉(zhuǎn)，噴射閥打開(kāi)。2.建壓：泵轉(zhuǎn)，噴射閥關(guān)閉，建立起900KPa。3.檢查噴射閥：泵轉(zhuǎn)，噴射閥長(zhǎng)打開(kāi)一下（噴嘴開(kāi)始噴一下，管內(nèi)壓力下降，泵轉(zhuǎn)的快一些將管內(nèi)壓力維持在900KPa。兩個(gè)條件：壓力維持在900KPa，說(shuō)明泵是好的，壓力下降又維持在900，說(shuō)明噴嘴也是好的）。DTSSCR系統(tǒng)的工作過(guò)程如果不能夠建壓則要檢查：（1）催化劑溫度超過(guò)標(biāo)定的最小值（OK）：即SCR_tUCatUst﹥SCRmon_tUCatUstMin_C（2）發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)：正常情況下SCRMon_stEng應(yīng)為ON（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速EPm_nEng大于600rpm），如果為OFF狀態(tài)，即：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速EPm_nEng小于200rpm系統(tǒng)標(biāo)定SCRMon_nEngOn_C：600SCRMon_nEngOff_C：200（3）泵壓力傳感器可靠性檢測(cè)：檢查是否有泵壓力傳感器的報(bào)錯(cuò)，該檢測(cè)時(shí)間至少需要2秒（CoSCR_tiNoPresCtl﹥SCRMon_tiTmrNoPresCtlMin_C（2000ms）），如果有錯(cuò)誤，系統(tǒng)返回StandBy狀態(tài)。（有可能是線束、硬件連接等錯(cuò)誤）（4）系統(tǒng)解凍功能是否完成：UHC_stCtl如顯示為true則表示系統(tǒng)解凍完成或不需要解凍，如顯示為false，此時(shí)需要檢查系統(tǒng)解凍需要的各種條件值是否滿足，如環(huán)境溫度、尿素箱溫度等。（5）SCR系統(tǒng)其它錯(cuò)誤注:泵轉(zhuǎn)不建壓，檢查尿素回路DTS等待加料：泵轉(zhuǎn)，噴射閥關(guān)閉，料回到尿素罐（什么時(shí)候開(kāi)始噴，ECM決定）。系統(tǒng)加料：加料條件（噴射閥有開(kāi)和閉兩種狀態(tài)，每次開(kāi)和關(guān)的總時(shí)間是固定的，但是在總時(shí)間內(nèi)開(kāi)和關(guān)各自的時(shí)間是可以變化的，通過(guò)改變開(kāi)和閉各自的時(shí)間來(lái)改變尿素噴射量。）排空狀態(tài)：（尿素罐本身有通氣孔，不會(huì)因?yàn)榻Y(jié)冰而被脹壞，但是管子、噴射系統(tǒng)會(huì)被脹壞）開(kāi)始：停機(jī)后等待一段時(shí)間。過(guò)程：1.泄壓：換向閥動(dòng)作，改變流向，將管內(nèi)的900KPa的壓力降低，2.排空：泵和換向閥作用，將分解管內(nèi)的空氣吸進(jìn)噴射閥沿著管路進(jìn)入尿素罐，從而清空管道和噴射閥內(nèi)的尿素SCR系統(tǒng)的工作過(guò)程DTSSCR后處理系統(tǒng)加入尿素的條件1、尿素溫度限值是多少？70度，超過(guò)此值有故障出現(xiàn)2、尿素液位限值是多少？小于10%時(shí)儀表應(yīng)報(bào)警；小于1%，ECU報(bào)出故障；3、排氣溫度限值是多少？上游排氣溫度大于180度，尿素泵開(kāi)始工作4、尿素箱溫度傳感器、壓力傳感器、液位傳感器、上游溫度傳感器一定沒(méi)有現(xiàn)行故障。環(huán)境溫度傳感器故障有替代信號(hào)；NOx通訊故障也還會(huì)繼續(xù)噴射；電加熱系統(tǒng)故障后是否噴射取決于環(huán)境溫度，需要加熱剛好加熱系統(tǒng)出了故障就不會(huì)噴射，當(dāng)確認(rèn)不需要加熱時(shí)，會(huì)繼續(xù)噴射。5、尿素壓力限值是多少？工作壓力6~13kg/cm2DTSSCR后處理系統(tǒng)尿素箱和尿素管路不同的加熱方式電加熱水加熱DTSSCR后處理系統(tǒng)SCR系統(tǒng)實(shí)車布置濰柴供應(yīng)？：供給單元處理器總成噴嘴上游溫度傳感器NOx傳感器DTSSCR后處理系統(tǒng)尿素噴嘴當(dāng)節(jié)溫器打開(kāi)時(shí)冷卻水為噴嘴冷卻電磁閥控制著尿素噴射量DTSSCR后處理系統(tǒng)內(nèi)裝液位傳感器、尿素溫度傳感器及加熱管路32.5%的尿素水溶液，冰點(diǎn)最低尿素消耗量約為燃油消耗的1/20尿素箱DTSSCR后處理系統(tǒng)SCR系統(tǒng)的箱式轉(zhuǎn)化器▲轉(zhuǎn)化器由載體、催化器、封裝三部分組成▲催化器磚：陶瓷的，不能磕碰，涂層有毒（接觸催化器磚的時(shí)候，里面的材料有致癌作用，要帶眼鏡、口罩、手套，手套不能繼續(xù)使用），不需維修，直接更換。

DTSSCR后處理系統(tǒng)供給單元（尿素泵）噴射頻率1Hz具有自動(dòng)倒吸功能系統(tǒng)壓力：9bar（相對(duì)）泵單元解凍時(shí)間：<30min/-25度倒吸時(shí)間：<90S尿素壓力傳感器泵電機(jī)倒吸電磁閥DTSSCR后處理系統(tǒng)冷卻水加熱系統(tǒng)：1、尿素箱水路該水路上設(shè)有電磁閥，控制水循環(huán)，當(dāng)尿素箱溫度低于-8℃時(shí)開(kāi)始打開(kāi)冷卻水加熱電磁閥加熱到5℃時(shí)停止。2、噴嘴水路該水路在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻水循環(huán)不受限、不斷地對(duì)噴嘴進(jìn)行冷卻加熱/冷卻系統(tǒng)DTSSCR后處理系統(tǒng)加熱/冷卻系統(tǒng)當(dāng)ECU通過(guò)尿素箱溫度傳感器判斷出尿素結(jié)冰后，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到既定溫度，ECU就會(huì)通電打開(kāi)冷卻液電磁閥，熱的冷卻液就會(huì)流到尿素箱的熱交換器內(nèi)對(duì)尿素進(jìn)行解凍。為了避免寒冷天氣由于管路結(jié)冰或尿素結(jié)晶帶來(lái)的問(wèn)題，SCR系統(tǒng)在寒冷天氣運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)進(jìn)行加熱，反復(fù)打開(kāi)關(guān)閉冷卻液電磁閥，使尿素箱內(nèi)的液溫保持在一定范圍內(nèi)。但是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液需要連續(xù)不斷地對(duì)尿素噴嘴進(jìn)行冷卻，使其保持在安全的工作溫度范圍之內(nèi)。DTSSCR后處理系統(tǒng)電加熱系統(tǒng)▲電加熱系統(tǒng)中共有四條加熱支路，這四條支路是：三條尿素管路（各為一路）和尿素供給單元▲環(huán)境溫度低于-8℃時(shí)，管路加熱電路會(huì)接通，到一定時(shí)間會(huì)停止。DTSSCR后處理系統(tǒng)加熱系統(tǒng)電路K58、K36、K20、K33分別用于泵至噴嘴加熱繼電器、泵至尿素箱加熱繼電器、尿素箱至泵加熱繼電器、尿素泵加熱繼電器監(jiān)測(cè)DTSSCR后處理系統(tǒng)車身接線盒DTSSCR后處理系統(tǒng)車身接線盒布置DTSSCR后處理系統(tǒng)繼電器位置（基本模塊）繼電器代號(hào)功用繼電器代號(hào)功用K1壓縮機(jī)繼電器K12電喇叭繼電器K2尿素加熱開(kāi)關(guān)繼電器K13備用K3備用K14備用K4空調(diào)ST切斷繼電器K15雨刷低速繼電器K5尿素泵-箱加熱繼電器K16鼓風(fēng)機(jī)繼電器K6洗滌電機(jī)繼電器K1712V電源插座繼電器K7尿素泵加熱繼電器K18空調(diào)IG電源繼電器K8尿素泵-嘴加熱繼電器K19備用K9尿素箱-泵加熱繼電器K20雨刷高速繼電器K10點(diǎn)煙器繼電器K21IG電源繼電器2K11氣喇叭繼電器K22IG電源繼電器1DTSSCR后處理系統(tǒng)外掛模塊布置DTSSCR后處理系統(tǒng)外掛模塊布置LR用電設(shè)備（濰柴）RL用電設(shè)備（濰柴）F1/20A尿素加熱保險(xiǎn)K1后照燈繼電器F2/5AACC保險(xiǎn)K2獨(dú)立熱源繼電器F3/15A獨(dú)立熱源保險(xiǎn)K3車架小燈繼電器F4/15A座椅加熱保險(xiǎn)K4ACC繼電器

RR用電設(shè)備（濰柴）

F1/10A左門鎖、門窗保險(xiǎn)

F2/10A右門鎖、門窗保險(xiǎn)

F3/10A氮氧化物傳感器保險(xiǎn)

F4/20A尿素加熱地線保險(xiǎn)LL用電設(shè)備（濰柴）F5/15AABS保險(xiǎn)F1/5A電動(dòng)后視鏡保險(xiǎn)F6/5A電動(dòng)天窗保險(xiǎn)F2/5A音響系統(tǒng)常電保險(xiǎn)F7/10A車架小燈保險(xiǎn)F3/5A收放機(jī)ACC保險(xiǎn)F8/5A電壓調(diào)節(jié)器保險(xiǎn)DTSSCR后處理系統(tǒng)尿素噴射系統(tǒng)電路1、實(shí)測(cè)倒吸閥電阻：20.7歐姆/20度2、實(shí)測(cè)噴嘴電阻：11.9歐姆/20度3、泵加熱電阻6.1歐姆▲ECU控制泵轉(zhuǎn)速的快慢，使尿素管路內(nèi)的壓力一直保持在900KPa

尿素泵插接器DTSSCR后處理系統(tǒng)傳感器電路200Ω~20KΩ1、液位傳感器電阻：2.65千歐/20度實(shí)測(cè)2、實(shí)測(cè)尿素箱溫度傳感器電阻：2.20千歐/20度實(shí)測(cè)3、上游溫度傳感器電阻：209歐/20度實(shí)測(cè)DTSSCR后處理系統(tǒng)安裝位置位于排氣系統(tǒng)催化器的出口端，作用是測(cè)量NOx的排放NOx傳感器是一個(gè)智能傳感器，通過(guò)CAN總線與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通信NOx傳感器進(jìn)行內(nèi)部的故障自診斷，通過(guò)CAN總線將故障報(bào)告給ECUNOx傳感器體與NOx控制模塊連在一起，是一個(gè)完整的部件。不可部分更換NOx傳感器DTSSCR系統(tǒng)故障故障原因:▲CAN高或CAN低開(kāi)路▲CAN線短路故障故障影響:▲氮氧化合物閉環(huán)控制策略不能實(shí)現(xiàn)▲暫時(shí)實(shí)際尿素噴射量大于要求值▲氨氣泄漏NOx傳感器通訊故障DTSSCR系統(tǒng)故障故障原因：▲近地端保險(xiǎn)絲失效▲近電源端保險(xiǎn)絲失效▲加熱電路其它故障故障影響:▲系統(tǒng)加熱功能無(wú)法保證▲噴射停止▲NOX排放量過(guò)高，超出OBD法規(guī)要求，ECU診斷報(bào)錯(cuò)▲扭矩降低▲MIL燈亮▲故障診斷：▲電加熱系統(tǒng)電氣診斷▲高端控制開(kāi)關(guān)（繼電器）吸和，低端控制開(kāi)關(guān)（繼電器）斷開(kāi)，反饋點(diǎn)此時(shí)獲取低電平，則診斷為反饋點(diǎn)上端發(fā)生開(kāi)路錯(cuò)誤，系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)?！叨丝刂崎_(kāi)關(guān)吸和，低端控制開(kāi)關(guān)吸和，若反饋點(diǎn)此時(shí)獲取高電平，則診斷為反饋點(diǎn)下端發(fā)生開(kāi)路錯(cuò)誤，系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)。電加熱管與尿素泵加熱失效DTSSCR系統(tǒng)故障

故障原因:▲傳感器回路端或信號(hào)端開(kāi)路▲傳感器信號(hào)線與電源間短路故障后果:▲暫時(shí)實(shí)際尿素噴射量大于要求值▲氮氧傳感器的的加熱請(qǐng)求滯后▲氮氧化合物閉環(huán)控制策略不能實(shí)現(xiàn)環(huán)境溫度傳感器信號(hào)值超出上限D(zhuǎn)TSSCR系統(tǒng)故障

故障原因:▲傳感器信號(hào)線端短地故障后果:▲暫時(shí)實(shí)際尿素噴射量大于要求值▲氮氧傳感器的的加熱請(qǐng)求滯后▲氮氧化合物閉環(huán)控制策略不能實(shí)現(xiàn)▲氨氣泄漏環(huán)境溫度傳感器信號(hào)值超出下限D(zhuǎn)TSSCR系統(tǒng)故障

失效原因:▲氮氧傳感器:氮氧傳感器信號(hào)不可信(在閉環(huán)控制中有效)▲尿素噴射單元:微?；蛘呓Y(jié)晶堵塞了尿素噴射單元，使噴孔一直處于打開(kāi)位置失效后果:▲MIL燈亮不會(huì)直接反映出此失效模式▲氮氧化物排放超標(biāo)/氨氣泄漏量超標(biāo)排除方法:▲檢查、更換氮氧傳感器;▲檢查、清洗或更換噴嘴▲使用符合ISO22241（DIN70070）的要求的尿素溶液尿素噴射量過(guò)高DTSSCR系統(tǒng)故障

失效原因:▲尿素噴嘴:尿素噴嘴排干不充分;▲尿素質(zhì)量不合格（包括加注過(guò)程）;▲氮氧化物的信號(hào)失準(zhǔn)（