水陸兩棲車比賽答辯資料

全國三維數(shù)字化創(chuàng)新設計大賽

全國3D大賽作品混合-水陸兩棲車混合-水陸兩棲車團隊名稱：魯大幻影戰(zhàn)神參加院校：魯東大學指導老師：王保衛(wèi)，趙萬勝學生隊員：趙德巖、管魯詩、張朝輝、杜永哲主要競賽項目：工業(yè)與工程方向主要軟件：UG、3DMAX,會聲會影，Photoshop作品展示設計理念設計流程創(chuàng)新點與難點CAE及CAD分析數(shù)控加工模具設計總結目錄它怎么敢下水？縱橫萬里、風馳電掣的它，又能不能做到迎風破浪呢？設計理念A+B=？跑車，輪船，如果將這兩樣融合在一起，它能否實現(xiàn)水陸兩棲呢？螺旋槳式車輪提供轉向動力及浮力側置式螺旋槳提供動力產品設計車身外形設計車體內部設計傳動結構設計了解自身缺陷與不足，根據(jù)自身所需得出解決方案。設計流程設計構想創(chuàng)建，達成統(tǒng)一目標進行初步建模，解決技術難點設計傳動結構，完成基本建模裝配整合建模，進行渲染工作仿真對象裝配，分析構件受力繪制工程制圖，完成作品設計方案的制定—設計流程模具加工和數(shù)控加工1.UG建立模型（1）零件:發(fā)動機、自動變速器、分動器、萬向節(jié)、車輪、車內外組件、車輪轉向裝置、車輪翻轉裝置、螺旋槳。（2）曲面:上車身、下車身、螺旋槳。2.運動仿真3.CAE有限元分析4.3D-max渲染5.減速器輸出輸入零件的加工6.后視鏡的模具加工7.工程圖繪制方案的制定—制作方案方案的優(yōu)化—整體外形經研究探討，確定尺寸，繪制工程圖，并按照1：2建模。發(fā)動機的選擇方案的參考—設計計算方案的參考—設計計算方案的深化—細節(jié)RV減速器具有長期使用不需再加潤滑劑、壽命長、剛度好、減速比大、低振動、高精度、保養(yǎng)便利等優(yōu)點，適用于大功率機械。它的傳動效率為0.8，相對于同樣減速比的齒輪組，它的效率很高。減速器傳動系統(tǒng)設計-自動變速器自動變速器爆炸圖渲染傳動系統(tǒng)設計-分動器分動器爆炸圖渲染傳動系統(tǒng)設計-發(fā)動機發(fā)動機、自動變速器、分動器渲染模具設計后視鏡的模具設計整體爆炸圖方案的制定—BOM表設計難點與總結1.設計理念的實現(xiàn)，合理的多機構的總體布置。2.車身全部采用復雜的曲面設計。3.整個汽車傳動系統(tǒng)具有幾百個零件，傳動系統(tǒng)和車身的裝配復雜。4.高質量的機構運動仿真體現(xiàn)。5.逼真的整體和局部渲染。6.精心的模具設計7.對于兩棲車設計的復雜性、質量和設計時間的合理協(xié)調。完成設計創(chuàng)新點與難點創(chuàng)新點一側放式螺旋槳和螺旋槳車輪側置式螺旋槳—把螺旋槳放在車身兩側凹的地方，避免了放在尾部可能在登陸或下水時產生的巖石的碰撞損壞。螺旋槳車輪—再車輪內安裝螺旋槳，通過控制電磁閥來控制螺旋槳是否跟隨車輪轉動。創(chuàng)新點二水陸分時四驅（上圖為分動器示意圖和爆炸圖）車在陸地行駛采用兩驅結構，進水中時，電動控制轉向四驅。把驅動力同時分給螺旋槳和車輪，使車子由螺旋槳驅動和后輪劃水兩層動力。創(chuàng)新點三翻轉式車輪

以連接軸為支點，在液壓裝置的作下，使車輪向下傾斜一定角度。球籠式萬向節(jié)使車輪傾斜

后仍然可以旋轉。

這樣既可以

減小阻力，

又可以提供

浮力。創(chuàng)新點四

車身外觀設計新穎車型號小而舒適，外觀時尚大氣，車體較輕，在水中浮力較大，是一款功能齊全并且給人以舒適感的雙人騎乘。CAE及CAD分析應力應變圖

CAE分析

力的作用下部分零件的變化——圖片整體CAD工程圖分動器CAD工程圖RV-前擺輪CAD工程圖數(shù)控加工數(shù)控銑數(shù)控車設計總結1.設計思路方面：概念-水陸兩棲車具有良好的實現(xiàn)價值，在保證車型完美的情況下實現(xiàn)水陸兩棲，將水陸兩棲車的普及程度面向大眾。2.建模方面：利用UG中建零件、曲面模塊、模具設計和數(shù)控加工，并進行整個車幾百個零件的創(chuàng)建和裝配，對UG進行深層的利用

3.渲染方面：運用3DMAX、PHOTOSHOP、犀牛對工程圖渲染，達到更加完美的成型效果。4