技術說明書(新型高氫柴油項目)

1GreenSour技術說明GreenSour（新燃料NRF)

2GreenSour說明不能調(diào)和的詞匯當中，可以舉“水和油”。但是，在日常生活中，W/O（油包水滴）、O/W（水包油滴）

產(chǎn)品是早已存在的。代表性的W/O（油包水）有黃油，O/W（水包油）有化妝乳液。把這個乳化技術進一步進化，以單相系的新燃料誕生的

就是叫“GreenSour”的包合物（Clathrate）。的確作為燃料革命，由離子結合的構造體燃料，

凌駕了以包合物（Clathrate）為代表的甲烷水合物（Methane-Hydrate）。詳細的制造方法如下：①通過電磁波在水中激起等離子激起。②使特殊觸媒與循環(huán)流水接觸，并提供微米氣泡（Micro-Bubble）③在真空狀態(tài)下，通過壓壞微氣泡促進離子相轉反應。功能水在氣泡中與基油形成一體化，氣體從牛奶一樣的乳濁色變成新的燃料。3

小學生的回答：“過段時間，水和油就會分離?！?/p>

大人的回答：“但是，黃油和乳液又是怎么回事呢？”

把水和油的分子（簇團）變小，高速攪拌成乳化狀，熱力學性質(zhì)會變得穩(wěn)定。使用均化器（乳化器）、管道內(nèi)混合器等進行細分，邊攪拌邊使其乳化。O/W：水包油滴W/O：油包水滴分離參考照片：乳化機器水和油會混合嗎？

乳化的狀態(tài)4GoodWrong水包油滴（O/W型）油包水滴（W/O型）相轉參考5

水是含有各種不純物的水溶液。

凈化后，調(diào)查pH、氧化、還原性、溶解氧等后，做成功能水。

中國原水以地下水為居多，雨水和地表水少，所以使用觸媒和酶制造、調(diào)整功能水。

不使用任何化學添加劑，以電磁波的物理作用，引導出水的界面活性能力。觸媒原料的礦石陶粒化超聲波發(fā)振器與水的共振現(xiàn)象可以使用任何水嗎？6HexaDiagram主要殘留成分（HexaDiagram

）

（單位：meq/L）

HCO??Cl?中國：山東省貯藏水硬度289

pH7.26

電導率60.7ｍS/ｍSO?2?＋NO??理想標準（白框）日本：長野縣井水硬度22

pH7.4

電導率10ｍS/ｍ日本：千葉縣工業(yè)用水硬度92

pH7.8

電導率33.3ｍS/ｍMg2?千葉縣工業(yè)用水長野縣井水山東省貯藏水Ca2?Na?＋K?參考7

向小學生提問：

“買了10元的書和8元的書。兩冊的平均是多少？”

小學生的回答：“是9元”。

向大人提問：

“混合了比重1.0的水和比重0.8的油，做成的新燃料油的比重是多少？”

大人的回答：“是0.9。但變成油了，是0.8嗎？？”

油分子把水分子包起來，變成包合物。

由于不是化學變化（共有鍵合等），沒有特定的構造式。比重2.2比重3.5甲烷水合物參考照片：乳化狀態(tài)分子量的比較（油：水）240:18相轉后構造體得到變化！8乳化粒子徑和外觀

粒子徑

外觀1μｍ以上

乳白色１-0.1青白色

50-100nm珍珠色50nm以下

透明乳化油也呈透明狀！（微米級乳化油）?粒子徑（膠束）小于100nm時，其熱力學性質(zhì)穩(wěn)定。?被視為單相的，可視光散亂，呈透明狀。參考9

對小學生就有些難了。

簡單地想，通過施加高壓后，把不穩(wěn)定的部分還原為原狀而進行分離。

對大人的說明是，把乳化油用循環(huán)接觸方式使其融合，對未反應水分應用特殊高壓泵使其分離。

加壓管以壓力損失、觸媒品種、觸媒量的組合，決定其反應的時間。

屆時，通過觸媒及納米氣泡的壓壞能使功能水中的羥基類變成離子化，使其熱力學性質(zhì)穩(wěn)定。水離子被包合的同時，朝向構造體的重心，如水分子在油中溶解般得到融合。

柴油的成分測定擺線齒輪泵Green

Sour（新燃料）的海事審定①與基油具有同樣性能②蒸餾也不出水份③比重不變④檢測不出水分相轉:循環(huán)?高壓?接觸觸媒

GreenSour

（環(huán)保）

低碳燃料

貯藏罐

10

改質(zhì)接觸工業(yè)用水（原料）過濾槽清凈觸媒燃料油（原料）攪拌槽

攪拌工程加壓接觸觸媒降低石化燃料的比例，削減CO2排放，發(fā)揮燃料油本來具有的燃燒效果。制造過程沒有排放廢氣。界面活性工程參考Green

Sour燃料制造圖（總

結）11生產(chǎn)性simulation：日本（加水30%、回轉2次/小時：投資效率）12

加水率和回轉率具有相關關系。

勉強提高加水率后，反倒費時、回轉率降低。

15％加水3回轉≒20％加水2回轉

20％加水3回轉≒30％加水2回轉

從原水的分析狀況判斷，并考慮設備的給水能力，以20%加水率，能夠回轉計策成為收益的重點。

13亞洲的石油產(chǎn)品需求國

（關注中國、韓國、澳大利亞、臺灣）?亞洲需求（柴油）的52%為中國。

亞洲最大的柴油出口國為韓國、第二位為日本和臺灣為相同程度。柴油的亞洲最大人均消費國為澳大利亞，是臺灣的三倍。?韓國是柴油出口國，占本國消費比例的50%（臺灣為33%）。參考?日本進口原油的平均API比重為35.8（2013年），使用輕質(zhì)原油。?API比重不滿22為重質(zhì)原油。?以API比重26、硫含量0.62重量比、碳0.92投入到蒸餾裝置。?濟南是在青島港罐混合后用輸油管輸送并蒸餾。?重質(zhì)原油在成本方面有利，但精煉成本高、重