標準解讀

《GB/T 11798.2-2001 機動車安全檢測設備 檢定技術(shù)條件 第2部分：滾筒反力式制動試驗臺檢定技術(shù)條件》相比于《GB 11798.2-1989》，主要在以下幾個方面進行了更新與調(diào)整：

  1. 技術(shù)內(nèi)容的更新：新標準依據(jù)了當時最新的科學技術(shù)成果和行業(yè)實踐經(jīng)驗，對滾筒反力式制動試驗臺的技術(shù)要求、測試方法及檢定規(guī)則進行了修訂，以更準確地反映和適應現(xiàn)代機動車的安全檢測需求。

  2. 標準體系的完善：《GB/T 11798.2-2001》作為系列標準的一部分，其結(jié)構(gòu)和表述更加規(guī)范嚴謹，與國際標準接軌程度更高，增強了標準的系統(tǒng)性和可操作性。

  3. 精度要求提升：對制動試驗臺的測量精度提出了更高的要求，包括但不限于制動效能、制動力平衡、制動過程中的穩(wěn)定性等指標，確保檢測結(jié)果的可靠性和準確性。

  4. 安全性能考量：增加了對試驗臺安全防護措施的要求，強調(diào)在檢測過程中對操作人員及被測車輛的安全保護，體現(xiàn)了對安全生產(chǎn)的重視。

  5. 環(huán)境因素考慮：新標準可能包含了對環(huán)境條件（如溫度、濕度）對檢測結(jié)果影響的評估要求，以及如何在不同環(huán)境下校準設備以保證測試結(jié)果的一致性。

  6. 校驗與維護指導：提供了更詳細的設備校驗程序和周期性維護指南，幫助使用單位更好地執(zhí)行日常維護和定期檢定工作，確保設備長期處于良好狀態(tài)。

  7. 術(shù)語和定義的明確：對相關(guān)專業(yè)術(shù)語進行了明確界定，便于行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一理解和應用，減少因概念理解差異導致的執(zhí)行誤差。


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  • 廢止
  • 已被廢除、停止使用，并不再更新
  • 2001-04-29 頒布
  • 2001-12-01 實施
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GB/T 11798.2-2001機動車安全檢測設備檢定技術(shù)條件第2部分：滾筒反力式制動試驗臺檢定技術(shù)條件-免費下載試讀頁

文檔簡介

ICS43.020:43.180R82中華人民共和國國家標準GB/T11798.2-2001機動車安全檢測設備檢定技術(shù)條件第2部分:滾筒反力式制動試驗臺檢定技術(shù)條件Motorvehiclesafetytestingequipment-Technicalrequirementsofverification-Part2：Technicalrequirementsofverificationforrolleroppositeforcebraketester2001-04-29發(fā)布2001-12-01實施中華人民共和國發(fā)布國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

GB/T11798.2-2001前本標準是對GB11798.2-1989的修訂。鑒于GB7258—1997已將適用范圍擴大到在我國道路上行駛的機動車,GB/T11798—2001對GB11798—1989作了如下修訂：檢定技術(shù)條件》更改為《機動車安全檢測設備a）將總標題由《汽車安全檢測設備檢定技術(shù)條件》擴大丁適用范圍。b）增加了GB/T11798.7、GB/T11798.8和GB/T11798.9三部分。本標準是系列標準的第2部分。本標準與GB11798.2一1989的主要不同之處在于；一、擴大了適用范圍，適用于所有的滾簡反力式制動臺的檢定。二、增加了滾簡軸線平行度、粘砂滾簡表面局部磨損量、零點漂移、靈敏閩及當量附著系數(shù)的檢定。三、制動力示值誤差及左、右輪制動力示值間差依照有關(guān)法規(guī)和標準作了適當調(diào)整。四、示值誤差的檢定方法中增加了用制動力標定儀測試的方法,以適應檢測技術(shù)的發(fā)展.五、增加了電氣系統(tǒng)安全性要求及相應的檢驗方法，以保障設備使用時的安全性。GB/T11798在《機動車安全檢測設備檢定技術(shù)條件》總標題下包括如下部分：第1部分(即GB/T11798.1-2001):滑板式汽車側(cè)滑試驗臺檢定技術(shù)條件;第2部分(即GB/T11798.2—2001):滾簡反力式制動試驗臺檢定技術(shù)條件;第3部分(即GB/T11798.3—2001):汽油車排氣分析儀檢定技術(shù)條件；第4部分(即GB/T11798.4—2001):滾筒式車速表試驗臺檢定技術(shù)條件；第5部分(即GB/T11798.5-2001):濾紙式煙度計檢定技術(shù)條件;第6部分(即GB/T11798.6-2001):對稱光前照燈檢測儀檢定技術(shù)條件;第7部分(即GB/T11798.7—2001):軸(輪)重儀檢定技術(shù)條件;第8部分(即GB/T11798.8—2001):摩托車輪偏檢測儀檢定技術(shù)條件；第9部分(即GB/T11798.9-2001):平板制動試驗臺檢定技術(shù)條件。本標準的附錄A是標準的附錄。本標準自實施之日起,同時代替GB11798.2—1989。本標準由中華人民共和國公安部提出、本標準由公安部交通管理局歸口。本標準負責起草單位：武漢汽車測試設備研究所本標準參加起草單位：公安部交通管理科學研究所。本標準主要起草人：曾昭方、林中、張可大、蔣大鈞、趙衛(wèi)興、楊永年本標準1989年首次發(fā)布。

中華人民共和國國家標準機動車安全檢測設備檢定技術(shù)條件第2部分：滾筒反力式制動試驗臺GB/T11798.2-2001檢定技術(shù)條件Motorvehiclesafetytestingequipment代替GB11798.2-1989Technicalrequirementsofverification-Part2:Technicalrequirementsofverificationforrolleroppositeforcebraketester1范圍本標準規(guī)定了滾簡反力式制動試驗臺(以下簡稱制動臺)的檢定技術(shù)要求和檢定方法本標準適用于機動車安全檢測用滾簡反力式制動試驗臺的檢定。2引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版木的可能性。GB/T6587.7一1986電子測量儀器基本安全試驗3定義本標準采用下列定義。3.1額定載荷spificiedload制動臺允許承載的被檢車輛最大軸載質(zhì)量的重力載荷。3.2輪制動力wheelbrakingforce被檢車輛在制動臺上受檢時，車輪與滾簡間所傳遞的切向力3.3輪制動力最大示值hightestvalueofwheelbrakingforce制動臺儀表所能顯示的最大輪制動力有效示值。3.4當量附著系數(shù)equivalentadhereneecoefficient當量附著系數(shù)表征了制動臺的測試能力，它等于制動臺所能測出的最大輪制動力與車輪輪載質(zhì)量的重力載荷之比。3.5示值間莖absolutevalueofdifferenceforerrors制動臺左右兩部分在測量同一名義值時，左右制動力示值誤差之差的絕對值。

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