外浮頂式原油儲(chǔ)罐事故原因分析及預(yù)防措施

外浮頂式原油儲(chǔ)罐事故原因分析及預(yù)防措施摘要：儲(chǔ)油罐是一種大型容器，是煉油廠、油田、油庫(kù)以及石油管道行業(yè)中的重要設(shè)備，專門用于接收、儲(chǔ)存和發(fā)放易燃、易爆的油品介質(zhì)。正是由于它儲(chǔ)存的油品具有易燃、易爆、易產(chǎn)生靜電的特殊性質(zhì)，使其成為石油儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)中安全管理工作的重要對(duì)象。在油罐日常的使用和管理中，任何一個(gè)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，都可能造成事故的發(fā)生，導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人身傷害事故。儲(chǔ)油罐的安全管理是油庫(kù)管理的其他各項(xiàng)工作的前提，是安全生產(chǎn)的生命線，也是改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。因此，加強(qiáng)儲(chǔ)油罐的安全管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除儲(chǔ)油罐的不安全因素，杜絕各類事故的發(fā)生，對(duì)石油儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)具有重要意義。本文主要對(duì)秦皇島輸油站七座十萬(wàn)方外浮頂原油儲(chǔ)罐的安全管理工作進(jìn)行歸納和總結(jié)，分析儲(chǔ)油罐的各類事故出現(xiàn)的原因，針對(duì)各類事故原因制定相應(yīng)的預(yù)防措施。正文：儲(chǔ)油罐是輸油管道行業(yè)的重要設(shè)施，其儲(chǔ)存的油品介質(zhì)一般具有易燃、易爆、易揮發(fā)和易產(chǎn)生靜電的特殊性質(zhì)使其成為企業(yè)安全管理工作中的重要對(duì)象，一旦管理失控，極易發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故。浮頂油罐在油庫(kù)中應(yīng)用十分廣泛，浮頂是一覆蓋在油面上，并隨油面升降的盤狀結(jié)構(gòu)物，又稱浮頂或浮頂。由于浮頂與油面間幾乎不存在氣體空間，因而可以極大地減少油品蒸發(fā)損耗，同時(shí)在增加油品儲(chǔ)存安全性和保護(hù)環(huán)境等方面也起到了明顯的作用，更可獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。浮頂油罐分為外浮頂和內(nèi)浮頂兩種，外浮頂罐是一種全敞口容器，盤狀浮頂隨油面升降；內(nèi)浮頂則是裝有內(nèi)浮頂?shù)墓绊敼?。秦皇島輸油站共有七座大型外浮頂儲(chǔ)油罐，單罐容積為100000m?，1#至2#為單盤式外浮頂油罐，3#至7#為雙盤式外浮頂油罐。這七座大型原油儲(chǔ)罐從1987年至1996年陸續(xù)建成投產(chǎn)，現(xiàn)今已使用近25年之久，每座油罐都經(jīng)歷了2次以上的大修，現(xiàn)今依然承擔(dān)著秦皇島至北京段輸油管線原油儲(chǔ)備的重要任務(wù)。秦皇島輸油站從1972年至今共發(fā)生了4起較大的油罐事故，其中1975年的冒頂跑油事故、1976年和1989年的兩次雷擊著火事故都發(fā)生在十萬(wàn)方油罐建成投產(chǎn)之前，兩次雷擊著火事故更是導(dǎo)致一座三萬(wàn)方地下水泥油罐和一座兩萬(wàn)方鋼筋混凝土油罐直接報(bào)廢。1997年7#十萬(wàn)方外浮頂罐發(fā)生過(guò)一次浮頂沉沒事故，該事故是十萬(wàn)方外浮頂油罐投用以來(lái)發(fā)生的唯一一起重大事故。秦皇島輸油站一直把罐區(qū)的安全生產(chǎn)工作放在首位，積極研究油罐安全管理方法、總結(jié)油罐安全管理經(jīng)驗(yàn)，探索罐區(qū)管理工作的有效方式，并結(jié)合自身和其他油庫(kù)區(qū)發(fā)生的事故進(jìn)行了詳細(xì)分析，總結(jié)編寫了秦皇島輸油站油罐事故應(yīng)急預(yù)案，對(duì)油罐事故的原因、現(xiàn)象、危害、預(yù)防措施和應(yīng)急處理都做了詳細(xì)的說(shuō)明?，F(xiàn)將其中比較重要的六類油罐事故作為本文分析的重點(diǎn)，它們分別是:油罐火災(zāi)油罐沉船油罐溢罐浮頂卡阻浮頂內(nèi)滲油油罐漏油、漏水第一類事故：油罐著火引起油罐著火的原因有很多，比較常見的有明火、雷擊、靜電、電氣短路等原因。不同結(jié)構(gòu)，不同材質(zhì)和裝有不同油品的油罐，起火原因的類型比率和破壞情況也不同。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，浮頂油罐發(fā)生火災(zāi)的幾率相對(duì)比例較小，這主要是由其內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定的。由于浮頂和液面之間不存在氣體空間，罐內(nèi)油品不易揮發(fā)形成積聚油氣，且能緩解內(nèi)壓的增加，因此這類罐不易爆炸起火，具有良好的防火性能。第二類事故：油罐沉船事故油罐沉船事故是浮頂油罐生產(chǎn)作業(yè)時(shí)非常忌諱的嚴(yán)重惡性設(shè)備事故之一，且發(fā)生事故后的復(fù)原處理十分困難。該類事故的發(fā)生，一方面反映了設(shè)計(jì)、施工、管理等方面的嚴(yán)重缺陷，另一方面又造成大量油品泄漏，嚴(yán)重影響生產(chǎn)，污染環(huán)境，并構(gòu)成重大火災(zāi)隱患。由于結(jié)構(gòu)等方面的原因，內(nèi)浮頂沉船是該類油罐的主要事故，人們比較重視;而因?yàn)橥飧№斢凸蕹链鹿试谟推穬?chǔ)運(yùn)事故中較為少見，人們沒有給予足夠的重視。但1997年秦皇島輸油站7#十萬(wàn)方外浮頂罐發(fā)生的油罐沉船事故，給我們留下了慘痛的教訓(xùn)，為我們的油罐的安全管理工作敲響了警鐘。第三類事故：油罐溢罐油罐溢罐會(huì)造成大量油品泄露，污染周圍環(huán)境，如果遇上明火極易發(fā)生油罐火災(zāi)和爆炸。對(duì)于外浮頂油罐來(lái)說(shuō)，油罐溢罐后也會(huì)造成浮頂沉船事故的發(fā)生。所以說(shuō)油罐溢罐是一種重大油罐事故。對(duì)于油罐溢罐事故，人為操作錯(cuò)誤和疏忽是導(dǎo)致事故的主要原因，大致分為以下五種：來(lái)油罐高液位時(shí)未及時(shí)倒罐；中間站停泵未及時(shí)倒流程；未及時(shí)掌握來(lái)油量的變化;加熱盤管溫度過(guò)高使罐底積水突沸；油罐液位計(jì)失靈。第四類事故：浮頂卡阻浮頂卡阻事故一般是其他重大事故的前提，在上面的分析中，我們了解到浮頂卡阻后，如沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，會(huì)進(jìn)一步發(fā)生油罐沉船等重大事故。所以，預(yù)防浮頂卡阻事故的發(fā)生也是預(yù)防油罐沉船和油罐鼓包的有效措施。浮頂卡阻的原因一般為油罐本體、浮頂和相關(guān)第五類事故：浮頂內(nèi)滲油浮頂內(nèi)滲油事故屬于油罐事故中較輕的事故，它同浮頂卡阻事故一樣屬于其他重大事故發(fā)生的前提。浮頂內(nèi)滲油量較大的情況下，浮頂很可能產(chǎn)生偏斜而發(fā)生卡阻，進(jìn)一步惡化會(huì)發(fā)生“翻船”事故；滲油量較大還會(huì)產(chǎn)生大量的油蒸汽，與明火極易發(fā)生火災(zāi)和爆炸。所以，我們要及早通過(guò)巡檢和監(jiān)控發(fā)現(xiàn)這類事故，縮小事故程度，把隱患消滅在萌芽之中。第六類事故：油罐漏油、漏水油罐漏油、漏水一般是由于罐體和相關(guān)附件的密封損壞或不嚴(yán)而造成的，發(fā)生后會(huì)污染周邊環(huán)境、損失油品，其具體原因分為：油罐閥門或管線凍裂；閥門或攪拌器密封墊損壞；罐體鋼板腐蝕穿孔；加熱盤管泄露。浮頂上表面排水管滲漏。結(jié)語(yǔ)我們對(duì)以上六種油罐事故類型進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并針對(duì)事故原因制定了預(yù)