大坡度架梁安全措施 報杭長監(jiān)理

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 編制依據(jù) 1\o"CurrentDocument"二、 編制目的 1三、 工程概況 1\o"CurrentDocument"四、 橋梁裝車及加固措施 3\o"CurrentDocument"1、橋梁加固 3\o"CurrentDocument"五、 DJ168 架橋機組參數(shù) 41、 架橋機主機主要性能參數(shù)表 4\o"CurrentDocument"2、 運梁車概況 63、 倒裝龍門架概況 6\o"CurrentDocument"六、 大坡度架梁施工準備 7\o"CurrentDocument"1、 架梁前的準備工作 7\o"CurrentDocument"2、 換裝龍門吊組立 7\o"CurrentDocument"七、 大坡度架梁施工操作 8\o"CurrentDocument"1、 架橋機平橋架梁狀態(tài)時的各部尺寸 8\o"CurrentDocument"2、 架平坡橋梁工況 9\o"CurrentDocument"3、 架上坡橋梁工況（20%。以下） 9\o"CurrentDocument"八、 運梁車安全措施 9\o"CurrentDocument"九、 架橋機安全措施 10十、特殊天氣下架梁安全措施及其他注意事項 11\o"CurrentDocument"十一、橋梁防傾覆措施 12\o"CurrentDocument"1、 換裝橋梁 12\o"CurrentDocument"2、 喂梁 13\o"CurrentDocument"3、 架設第一片梁 13\o"CurrentDocument"4、 架設第二片梁 13\o"CurrentDocument"5、 鋪軌作業(yè) 14\o"CurrentDocument"6、 架橋機過孔 14\o"CurrentDocument"7、 鋪架設備防溜逸專項輔助制動設備 14\o"CurrentDocument"8、 施工運輸安全措施 15\o"CurrentDocument"9、 其他安全措施 17DJ168架橋機組大坡度架梁安全措施、編制依據(jù)依據(jù)《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)定》（鐵建設[2006]181號）；依據(jù)邯鄲中鐵橋梁機械有限公司提供的大坡度架梁相關技術(shù)資料；本公司其他項目部大坡度鋪架工程的施工經(jīng)驗。二、編制目的大坡度架梁是本工程的重點、難點，它不但是對架橋機安全性能的檢驗，也是對本項目安全控制的一個嚴峻考驗。為規(guī)范架橋機組、橋梁運輸作業(yè)人員操作。對架橋機、運梁車如何采取安全可靠的制動、防溜措施。對架橋機、運梁車如何采取安全防范措施。西南上行聯(lián)絡線自杭長客運專線引出，跨越杭長客運專線上、下行及既有滬昆上行線，接入東孝站，上行聯(lián)絡線經(jīng)堂頭特大橋，架梁40孑L，經(jīng)堂頭特大橋起止里程：L3DK0+586.115~L3DK2+133.925，全橋長1547.81m，T梁架設40孔，孔跨布置為2-32m直+15-32m曲+5-24m連續(xù)梁+7-32m直+1-（40+56+40）連續(xù)梁+12-32m曲+4-24m曲。橋梁采用通橋（2005）2101簡支丁梁。支座采用常用跨度簡支梁球型支座。經(jīng)堂頭特大橋27#-29#墩上跨既有滬昆上行線，27#-29#墩2孔T梁跨營業(yè)線架橋機過孔施工為11級，架梁、鋪設橋面排施工均為III級。西南聯(lián)絡線設計速度目標值120km/h。西南上行聯(lián)絡線經(jīng)堂頭特大橋采用DJ168架橋機組進行T梁架設。

運梁采用軌道平板運輸T梁至經(jīng)堂頭特大橋長沙端橋頭，在距離橋頭130m處設立換裝龍門吊，將T梁換裝至運梁車，運梁車運輸橋梁至1#車（DJ168架橋機）架設T梁。經(jīng)堂頭特大橋采用DJ168型架橋機組邊架邊鋪的方法鋪架，架橋方向從長沙端向東孝站（杭州端）方向架設。大坡度地段表墩臺跨度（m）墊石標高高差實際坡度％。013256.61657.350.73422.9123257.3558.0820.73222.9233258.08258.8140.73222.9343258.81459.5470.73322.9453259.54760.2790.73222.9563260.27961.0120.73322.9673261.01261.7390.72722.7783261.73962.380.64120.0893262.3862.9150.53516.724253263.24862.796-0.452-14.125263262.79662.237-0.559-17.526273262.23761.574-0.663-20.727283261.57460.88-0.694-21.728293260.8860.142-0.738-23.132333257.22256.573-0.649-20.333343256.57355.879-0.694-21.734353255.87955.184-0.695-21.735363255.18454.489-0.695-21.736373254.48953.793-0.696-21.837383253.79353.098-0.695-21.738393253.12852.402-0.726-22.739403252.40251.707-0.695-21.740413251.70751.011-0.696-21.841423251.01150.316-0.695-21.742433250.31649.62-0.696-21.843443249.6248.925-0.695-21.744452449.3348.805-0.525-21.945462448.80548.281-0.524-21.846472448.28147.757-0.524-21.84702447.75747.231-0.526-21.9西南聯(lián)絡線經(jīng)堂頭特大橋采用DJ168架橋機組架設T梁，金東村特大橋T梁架設采用JQ150架橋機組架設T梁。四、橋梁裝車及加固措施1、橋梁加固橋梁裝載應按要求采取加固措施，并做好以下工作，以保證橋梁在長大坡道上的運輸安全，橋梁裝載加固在東孝制梁場內(nèi)完成。（1） 橋梁裝載前，組裝轉(zhuǎn)向架時按規(guī)定配對，并認真檢查轉(zhuǎn)向架圓銷軸是否完好、轉(zhuǎn)向架是否放在規(guī)定的位置、轉(zhuǎn)向架與車體之間的加固是否牢固、轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量是否可靠。（2） 橋梁裝載前，對裝載橋梁的車輛進行檢查，主要檢查車輛的風管路、閘瓦等制動系統(tǒng)是否完好有效、車體狀態(tài)是否良好、車鉤提鉤桿及車鉤防伸縮夾具是否有效等，滿足安全要求后方可使用。（3） 裝載橋梁時，應確保橋梁重心在車輛縱向中心線上，并在橋梁底部兩側(cè)與橋梁擋之間用長度為800mm、厚度不小于80mm的木楔（木楔可采用鋼木結(jié)構(gòu)，但與橋梁結(jié)合處須為木結(jié)構(gòu)）卡緊。木楔用鐵釘固定在木墊上。（4） 在橋梁兩側(cè)用橋梁支撐裝置加固，支撐墊與橋梁端部的距離為2260mm。調(diào)整撐桿長度，使撐墊密貼梁體，用6股8號鍍鋅鐵線將撐桿與橋梁擋加強板成交叉形捆綁。并將兩撐桿在轉(zhuǎn)孔處用4股8號鍍鋅鐵線連接牢固。（5） 橋梁裝載后再次檢查支架是否牢固、梁體重心是否水平落在車體縱向中心線上，并用紅油漆涂打移動標記。轉(zhuǎn)向架上擺與側(cè)撐不得壓死，要有移動間隙。（6） 橋梁發(fā)運前，首先由運輸隊對整組橋梁列車及橋梁裝載加固等情況進行全面檢查，確認合格后東孝制梁場、金溫鋪架項目部辦理

交接手續(xù)。鋼軌面伽視圖附注：本圖尺寸均以毫米計。圖1：預應力梁（2101）32米邊梁裝載加固示意圖注：1撐桿組成2撐墊3撐桿支座4轉(zhuǎn)軸座5木楔圖2捆綁加固示意圖（一）五、DJ168架橋機組參數(shù)1、架橋機主機主要性能參數(shù)表序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1682主機總重量t1503適宜跨度m鐵W32m,公W40m4整機功率Kw535架設梁片適宜縱坡%±46架設梁片最大外形尺寸（寬X高）m2.6X3.37吊梁縱移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整機橫移速度m/min1.610導梁縱移速度m/min512跨中撓度重載mm<200空載mm<14013過孔懸臂撓度mm<29514架設曲線橋最小半徑m35015工作狀態(tài)時整機重心高度m2.716落梁方式機械全斷面一次到位17喂梁方式尾部運梁車喂梁18控制方式手動電控19液壓系統(tǒng)最大工作壓力Mpa31.520整機工作級別A321架橋機外型尺寸 -匚作狀態(tài)（長X寬X高）m58.2X4.24X8.4傳運狀態(tài)（長X寬X高）m58.2X4.24X5.522配備發(fā)動機組kw100（風冷）23柴油箱容積L340024液壓油箱容積L1522、運梁車概況輪軌運梁車適用于邊鋪邊架施工方案，由兩臺運梁平車及一臺發(fā)電平車組成，其作用是將梁片從倒裝龍門架處運送到架橋機尾部，并配合架橋機吊梁小車喂梁。運梁車軌距1435mm，可運送170t及以下鐵路T梁。其主要性能參數(shù)見輪軌運梁車主要性能參數(shù)表。輪軌運梁車主要性能參數(shù)表序號項目名稱單位參數(shù)值1額定載重量t1702最大牽引功率kw883適應坡道%44整機總重量t255允許通過最小曲線半徑m1806最大運行速度空載km/h變頻調(diào)速0?5重載km/h變頻調(diào)速0-2.57控制方式手動電控8配備發(fā)電機組KW120（風冷）9柴油箱容積L5003、倒裝龍門架概況倒裝龍門架由兩臺門架、兩套液壓系統(tǒng)、8支油缸、兩套30Kw發(fā)電機組組成，其作用是倒裝梁片及軌排。其主要性能參數(shù)見倒裝龍門架主要性能參數(shù)表。倒裝龍門架主要性能參數(shù)表序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t2*852單臺自重t283最大輪廓尺寸（長*寬*高）作業(yè)狀態(tài)mm3620*5780*62644鐵路運輸狀態(tài)mm4980*2400*50005升降速度m/min0.626換裝時內(nèi)凈空（寬*高）mm4100*54827梁橫移距離（左右各）mm2008配備發(fā)動機組KW30（風冷）9液壓系統(tǒng)額定壓力KPa2510柴油箱容積L12711液壓油箱容積L235六、大坡度架梁施工準備在連續(xù)長大坡道上架設橋梁是本標段工程施工安全控制關鍵點，尤其是在20%。及以上的下坡道地段架設橋梁，必須做好各項安全防范措施和施工準備，加強機械設備的維修保養(yǎng)，保證設備的良好狀態(tài)，特別是制動系統(tǒng)狀態(tài)，確保架梁施工安全。1、 架梁前的準備工作（1） 架橋機上場前，機組人員要仔細檢查設備各部狀態(tài)，確保設備狀態(tài)良好，尤其是走行制動系統(tǒng)，對風缸、制動缸、閘瓦、大閘、小閘及手閘要做仔細檢查，并作制動和保壓試驗，確認良好后方可使用。（2） 架橋機組出發(fā)前，機組人員必須全部到位，嚴禁缺員作業(yè)，現(xiàn)場負責人、作業(yè)人員等必須跟隨架橋機，并對前方路基狀況熟悉掌握。2、 換裝龍門吊組立（1）經(jīng)堂頭特大橋長沙端線路位于曲線半徑R=5000m、22.4%。上坡地段。換裝架組立在距橋頭130m的位置，曲線地段宜將線路撥直，滿足架橋機立換裝架條件。換裝龍門吊立放時左右立柱與線路中心線間的距離應保持相等，允許偏差±10mm。兩立柱的支承基面應保持同一高程，允許偏差±4mm，立柱基礎底面必須整平夯實。龍門吊立好后，必須進行空載試運行檢查，并讓運梁車及運梁列車試運行通過。七、大坡度架梁施工操作根據(jù)廠家隨機來的說明書，DJ168架橋機組架梁施工時，當橋梁縱坡大于土20%。時，針對本架橋機組，視為大坡度架梁。架梁時架橋機需做如下調(diào)整：1、架橋機平橋架梁狀態(tài)時的各部尺寸(1)二號柱橫梁上平面距運梁車軌面距離7755mm。一號柱橫梁上平面距運梁車軌面距離7755mm，墩臺支承墊石至軌面距離3472mm，一號柱基本節(jié)及橫移軌道高度7735mm，調(diào)整節(jié)高度兩種分為3400mm、1100mm。一號柱最大伸縮量5760mm，銷孔間距250mm。三號柱橫梁上平面距橋面距離5760mm，三號柱最大伸縮量3150mm，銷孔間距225mm，三號柱基本節(jié)高度5515mm，調(diào)整節(jié)兩種高度分別為400mm、800mm。零號柱基本節(jié)高度8800mm，加高節(jié)1430mm，機臂下平面至墩臺高度8860mm。過孔時零號柱與一號柱距離33200mm架梁時一號柱與二號柱距離35900mm。（7）架梁時二號柱與三號柱距離16137mm。2、 架平坡橋梁工況二號柱升到最高位，一號柱為基本節(jié)加3400mm調(diào)整節(jié)，零號柱為基本節(jié)，三號柱為基本節(jié)加400mm調(diào)整節(jié)。3、 架上坡橋梁工況（20%。以下）架設20%以下上坡橋時，零號柱、一號柱、二號柱、三號柱與架平橋尺寸一致，架橋機根據(jù)不同的坡度調(diào)整零號柱、一號柱及三號柱的高度，確?；舅交蚯岸寺愿?。高差小于100mm。架設20%廣40%。上坡橋梁時，零號柱、一號柱、二號柱與架平橋尺寸一致，三號柱為基本節(jié)加800mm的調(diào)整節(jié)。架橋機根據(jù)不同的坡度調(diào)整零號柱、一號柱及三號柱的高度，確保基本水平或前端略高。高差小于100mm。架設下坡橋工況（40%以下）架設40%以下下坡橋時，零號柱基本節(jié)加1430mm的調(diào)整節(jié)、一號柱為基本節(jié)加3400mm及1100mm調(diào)整節(jié)、二號柱與架平橋尺寸一致，三號柱為基本節(jié)。架橋機根據(jù)不同的坡度調(diào)整零號柱、一號柱及三號柱的高度，確?；舅交蚯岸寺愿?。高差小于100mm。八、運梁車安全措施1、 運梁車司機須經(jīng)過嚴格培訓，持證上崗。2、 運梁臺車運梁時，應先試電磁制動盤是否可靠，去掉止輪器后方可自行；3、 運梁臺車停運時，應及時放置止輪器；4、 運梁臺車動力電纜由專人看護，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生；5、 運梁時由專人指揮，專人操作，信號應果斷、明確；6、 梁片支撐應確認可靠方可運梁，隨車都應有專人分別看護支撐，預防梁片支撐松動。并帶鐵靴隨車走動，停車時必須放置鐵靴。7、 必須在二號柱后端放置固定的止輪器8、 運梁車上坡道運梁時，可按正常速度運行，距離架橋機30m處，一度停車；下坡道運梁時，運梁車用走行檔位，以喂梁速度運行，速度不大于0.5km/h，距架橋機50m處，一度停車，停車時要逐漸減速，嚴禁突然制動，否則會造成橋梁前竄，危及運梁安全。9、 運梁車走行時，必須兩人領車，備6只鐵靴，隨時準備制動，打鐵靴時，人員要小心鐵靴被運梁車撞飛傷人。10、 運梁車在上坡道運梁時，后端梁車要加墊200mm以上的方木及墊板，根據(jù)坡度變化情況，調(diào)整墊板高度。11、 運梁支撐必須支牢，支撐要與梁垂直，不能偏斜，另外支撐調(diào)整絲桿要均勻，防止絲桿螺紋損傷。12、 運梁車運梁停車時，斷電制動并將鐵靴打好，防止運梁車溜車。九、架橋機安全措施1、 本橋機屬于大型起重設備，必須配置固定指揮及操作人員，要求熟知橋機的性能及參數(shù)，機組人員須明確分工熟悉各自的工作內(nèi)容，指揮、術(shù)語及信號，必須統(tǒng)一。2、 喂梁過程必須保持前吊梁行車與后運梁車速度同步。3、 橫移軌道的調(diào)整。軌道全長高差不大于15mm，1#柱軌道中心到2#柱軌道中心（二號主兩根軌道的中心）誤差不大于50mm，且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實。根據(jù)梁體、墩臺、0#橋臺及末號橋臺受力要求正確支墊。架梁狀態(tài)時，調(diào)整1#、2#柱間機臂水平高差不大于100mm。4、 過孔狀態(tài)，每次機臂前行前，需調(diào)整1#、2#柱高度保持機臂水平。5、 橋機過孔時需有專人負責0#柱位置，1#柱也需有專人負責，觀察傾斜程度，如發(fā)生傾斜及時調(diào)整。6、 橋機運行過程中，除操作人員外，絕對不允許有人停留在橋機及所吊梁片上。7、 架設邊梁，機臂橫移時，為減少摩擦阻力及減少橫梁與曲梁的磨耗，定期需在橫梁軌道涂抹二硫化鉬---2#潤滑脂。8、 保證橋機的安全性，每次過孔及架梁時柱體銷軸必須穿插；過孔完成后曲梁與機臂必須先穿插銷軸。9、 架橋機在非工作狀態(tài)時，必須用吊架連接1#柱走行梁與1#柱橫移軌道；2#柱走行梁與2#柱橫移軌道。10、 停止架梁（12小時以上）時，應將橋機降至最低位，并做好防風防滑工作11、 架橋機主機2號柱橫移軌道前后必須墊平，水平偏差不大于5mm，因大坡度時，會造成橫移軌道前后存在高低12、 3號柱增裝加長節(jié)，吊梁和過孔時，3號柱要支平。十、特殊天氣下架梁安全措施及其他注意事項1、 長大坡道地段橋梁架設首先必須保證各項施工安全，在立龍門吊前，先選擇好立龍門吊的位置（道碴要多），平整立設龍門吊地段，保持龍門吊水平；橋頭線路必須進行加固，在架橋機停放地段對穿枕木，加大受力面積。2、 運梁車喂梁前，必須在運梁車對好位后及時安裝好前后止輪器，確保架橋機吊梁時運梁車的副車穩(wěn)固不動。3、 運梁車在12%。及以上的坡道停放時，在下坡方向打滿止輪器，上坡方向打滿木楔，并檢查制動，同時派人24h看守、監(jiān)護。4、 當風力大于6級或雷雨冰雹氣候停止架梁作業(yè)，夜間架梁時應有足夠的照明。5、 架橋機配備風速儀，當風力為4-6級時進行架梁作業(yè)，加強與氣象部門聯(lián)系，掌握風向、風力情況，并密切觀測風速變化，當風速大于4級時禁止架橋機過孔。6、 雨季鋪架施工時，暴雨后或長期陰雨中架梁時，應加強對鋪架設備電氣設施的檢查防護，防止發(fā)生漏電及電氣短路等故障；運梁和架梁前，應對高路堤地段、高路塹地段、橋頭錐體有無塌方等，確認安全后方可施工。7、 在冬季低溫狀態(tài)下（-20°C以下）和冰雪天氣架梁時，按規(guī)定使用適宜的防凍液和燃油，架梁前必須清除墩臺頂面、支承墊石面上和錨栓孔內(nèi)的冰雪及雜物，嚴禁將支座安放在帶有薄冰的墊石上；聯(lián)結(jié)板焊接前進行預熱，錨栓孔灌注混凝土及濕接縫混凝土施工時嚴格按照冬期施工有關規(guī)定執(zhí)行。8、 架橋機退機時，馱運架橋機的運梁車應先作一次制動試驗，確認制動可靠正常后，按不超過規(guī)定的速度運行，停機時，按規(guī)定做好防溜措施。9、 其他安全技術(shù)措施嚴格按有關規(guī)范、規(guī)程及標準執(zhí)行。十一、橋梁防傾覆措施1、換裝橋梁機車推送梁車進入換裝架，調(diào)車員對好橋梁位后?，F(xiàn)場作業(yè)人員按照架梁作業(yè)標準進行作業(yè)，掛鋼絲繩；放護梁鐵瓦；換裝架操作司機在指揮人員指揮下起吊橋梁，在橋梁離開橋梁轉(zhuǎn)向架50mm時，一度停止起吊。此時操作司機和其他人員檢查換裝架基礎受力情況，有無下沉，偏沉。指揮人員監(jiān)視液壓缸有無內(nèi)泄。在確認安全的前提下，指揮人員再次起吊橋梁達到最高點。其他人員拆卸橋梁鐵支撐，指揮人員和調(diào)車員確認沒有侵限物件后，向機車司機傳達指令，梁車牽出換裝架。運梁平車慢速跟進對好位后，走行司機打好止動鐵鞋。指揮人員鳴哨，指揮著橋梁落在運梁車上，鋼絲繩微松。其他人員在梁兩側(cè)打好鋼支撐。指揮人員在確認支撐打好后，指揮油缸落到最低，其他人員解除捆梁鋼絲繩。2、 喂梁運梁車載著橋梁以不大于5km/h向架橋機運行。運梁途中有專人監(jiān)視支撐情況。運梁車距架橋50m處一度停車，然后在指揮人員引導以0.5km/h向架橋機靠近，待運梁車停穩(wěn)，走行司機打好止動鐵鞋，用1#吊梁小車吊起梁前吊點處,1#吊梁小車與后運梁臺車配合送梁前行至2#吊梁小車梁后吊點處,2#吊梁小車起吊梁。1#、2#吊梁小車前行至落梁位置。3、 架設第一片梁當?shù)谝黄郝湓诙张_定好位后，墩臺人員應立即在梁兩側(cè)打好木支撐，在梁底靠支座邊墊上鐵盒，并用木楔塞緊。橋面作業(yè)人員用兩臺3t手拉葫蘆打在梁的大、小面，以防梁向任何一面傾斜。以上安全措施做完后，指揮人員才能指揮其他人員解除捆梁鋼絲繩。4、 架設第二片梁在第二片梁空中橫移到位，指揮人員監(jiān)視落梁。此時指揮人員特別注意第二片梁不能碰撞第一片梁。重復第一片梁定位過程。采取相同的安保措施，方能解除捆梁鋼絲繩。5、 鋪軌作業(yè)架橋機鋪設橋面排時，鋪軌作業(yè)程序及安全事項同架梁流程。6、 架橋機過孔一孔梁架設完畢，必須焊完三檔（兩端、跨中），穿完鋼絞線并按規(guī)定預張拉后，架橋機才能過孔作業(yè)。7、 鋪架設備防溜逸專項輔助制動設備主要使用帶把跟進式止輪器和固定式止輪器。（1）帶把跟進式止輪器在普通止輪器后端接一把手，在架橋機對位走行時，隨機監(jiān)護人員手推止輪器跟進走行，停機時監(jiān)護人員能迅速將止輪器推入輪下，及時制動。特別是架橋機架梁走行對位時能使其不產(chǎn)生向下坡方向的溜動，保證走行、對位時架橋機的安全。帶把跟進式止輪器（2）螺桿固定式止輪器普通止輪器兩邊帶耳板，耳板下端有螺孔，螺孔中心至止輪器底面的距離大于鋼軌的高度，螺桿穿過螺孔后剛好與鋼軌底面接觸。當架橋機對位好后架梁、2號車對好位后換裝梁片或軌節(jié)時，如果架橋機或運梁車因故需要在坡道上做較長時間停留時，使用該止輪器，螺桿穿過軌底板擰緊螺母固定，保證設備的自動制動緩解后不會溜車。軌底螺桿固定式止輪器 軌腰螺桿固定式止輪器8、施工運輸安全措施為了確保長大坡道的運輸安全，確保列車在大坡道上能拉得動、停得住，在執(zhí)行《行規(guī)》的基礎上，特作以下補充規(guī)定：（1） 機車在掛車前，必須認真地進行制動機七步閘試驗，試驗撒砂性能，機車制動系統(tǒng)良好的機車方可牽引列車進入有長大下坡道的區(qū)段運行。（2） 司機在發(fā)車前，必須認真了解列車編組情況及運行區(qū)間的線路狀況，并記入司機手帳和司機報單；機車掛車后，必須按規(guī)定進行制動機試驗，向列檢人員了解車輛關門車數(shù)量及位置；認真了解和記錄各種命令、揭示及注意事項，并做好記錄。（3） 所有發(fā)往工程列車必須在發(fā)車前進行持續(xù)一定時間的制動保壓試驗，檢查閘瓦厚度符合要求，編組列車中的關門車數(shù)不得超過《技規(guī)》的規(guī)定。（4） 列檢看車的規(guī)定：運輸隊列檢人員負責：軌排場內(nèi)所有停留車輛的閘瓦更換及軌排列車，復查橋梁列車的閘瓦厚度、橋梁列車及有關路用列車的制動機全部試驗、軌排列車和橋梁列車的制動機簡略試驗。（5） 在長大下坡道區(qū)段上牽引列車時，為了確保安全，嚴格按照《行規(guī)》規(guī)定的運行速度進行行車。在沿線跨大坡道區(qū)間的車站設置運輸安全檢查站，對過往運輸?shù)能囕v狀況、運行速度及橋梁、軌排、長鋼軌及其他線上料加固情況進行綜合檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時處理。在長大下坡道上運行的規(guī)定：列車進入坡道前必須要進行低速試閘，合理地使用制動機，要熟悉線路縱段面，充分地利用線路縱斷面進行涼閘，每把閘緩解時都要注意充風時間，嚴防充風不足，盲目下山，嚴格執(zhí)行《行規(guī)》中有關下山的規(guī)定，嚴守限速，在前一把閘充風不足時，后一把閘要適當增加減壓量，并待列車停車后用小閘使機車制動，大閘緩解位緩解列車，要特別注意防止連續(xù)充風不足的現(xiàn)象發(fā)生。在12%。及其以上的坡道上進行對位的規(guī)定：上坡道對位要注意防止產(chǎn)生逆電操作；在12%及其以上的坡道上對位結(jié)束后，機車、車輛要按規(guī)定采取必要的防溜措施。在12%。及其以上的坡道上停留或故障時的規(guī)定：在12%。及其以上的坡道上停留時嚴禁停機，有動力長時間停留，要特別注意防止列車溜逸，要適當增加減壓量，停留超過3小時仍然不能動車時，要認真地按《行規(guī)》規(guī)定的坡道停留進行防溜；如遇機車故障被迫停機或停留時，要積極按規(guī)定采取防溜措施，并利用一切手段及時地告知調(diào)度，采取必要的措施。在長大坡道上使用制動機的規(guī)定：長大坡道上制動后緩解時，大閘必須先放至緩解位，再回運轉(zhuǎn)位，充風時間按運轉(zhuǎn)位掌握，所有機車的制動管風壓必須調(diào)整到6