第10章 汽車車身維修技術(shù)

汽車車身出現(xiàn)損壞后，在不更換車身板的前提下進(jìn)行修理，一般要經(jīng)過確定車身板損壞程度、車身板金修理、以原子灰填充車身板及防銹處理等工序，才能恢復(fù)車身板損壞前的形狀。第10章汽車車身維修技術(shù)第一節(jié)汽車車身板修理技術(shù)1一、確定損壞程度首先從汽車的前方和后方以及不同的角度檢查車輛的損壞；其次是推壓車身板損壞處以確定車身板的張力，準(zhǔn)確判斷其損壞程度。2二、車身板金修理(1)修復(fù)凹陷區(qū)的鈑金作業(yè)如果稍彎曲一塊鈑金，放開時(shí)它將恢復(fù)原來的形狀，這就是鈑金彈性變形；若將鈑金彎曲成銳角，放開后它不會恢復(fù)到原來的形狀，這就是塑性變形。車身板的塑性變形和彈性變形如圖10－1所示，其中1處為塑性變形，2處為彈性變形，只要把塑性變形區(qū)修復(fù)，彈性變形區(qū)域就會自動恢復(fù)原來的位置。3(2)墊圈修復(fù)法鈑金作業(yè)當(dāng)車身板受損嚴(yán)重、特別是在一些狹小空間（如車門內(nèi)）的一些位置，使用錘和底座很不方便，這時(shí)就使用車身外形修復(fù)機(jī)的墊圈修復(fù)法予以修理。墊圈修復(fù)法的操作步驟是：1)清除舊漆膜。為方便焊墊圈，用帶有40號砂子的打磨機(jī)，選擇打磨盤邊緣、采用低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩打磨清除凹陷部位的舊漆膜，如圖10－2所示。2)焊墊圈。將墊圈以間隔10－mm的距離焊在車身板凹陷的最低處，如圖10－3所示。43)拉復(fù)凹陷部位。當(dāng)焊的墊圈冷卻后，在焊好的墊圈中穿入淬硬的鋼桿（如圖10－4(－a）所示），用鏈條將凹陷處拉復(fù)，如圖10－4－(b）所示；注意要用鏈條控制拉力，不要將車身板拉伸過量，否則凹陷處會變成凸起。在拉伸過程中，用錘敲擊塑性變形區(qū)，而彈性變形區(qū)則不要用錘敲擊。56圖10－2清除舊漆膜圖10－3焊墊圈784)拉復(fù)凹陷區(qū)。如圖10－5－(a）所示，在其他凹陷較低處焊墊圈，將所有凹陷區(qū)拉復(fù)原位，如圖10－5(b）；在拉復(fù)的過程中根據(jù)需要用錘敲打永久變形區(qū)和損壞的延伸區(qū)；但要注意不要敲打過重，以免加劇損傷，直至修復(fù)滿意為止。95)拆卸墊圈。扭轉(zhuǎn)墊圈并將墊圈取下；如圖10－6所示，用打磨機(jī)清除修復(fù)部位的漆膜和焊漬，以便刮涂原子灰。1011圖10－6清除漆膜和焊漬12圖10－7滑錘法修復(fù)凹陷區(qū)13（3)碳棒收縮汽車車身板修復(fù)后，有時(shí)會失去剛性（用力輕輕推壓修復(fù)的車身板，車身板會發(fā)出擠壓錫罐的聲音），這就要采用收縮的辦法使其恢復(fù)剛性。車身板收縮一般采用碳棒收縮法，常用的碳棒收縮法有環(huán)形收縮和點(diǎn)收縮兩種。14圖10－8碳棒環(huán)形加熱15圖10－9冷卻加熱區(qū)16圖10－10環(huán)形收縮冷卻后17圖10－11清除碳棒殘?jiān)?8圖10－12點(diǎn)收縮(a）加熱一點(diǎn)(b）冷卻一點(diǎn)19圖10－13整平凸起點(diǎn)1—凸起點(diǎn)2—鶴嘴錘20三、原子灰填補(bǔ)車身板(1)磨薄漆邊使用打磨機(jī)將未損壞的漆邊磨成斜坡形，以便新噴涂的油漆與原漆平滑地貼合。打磨時(shí)用180號砂子，磨薄漆邊的寬度為20~30－mm；注意如果磨薄漆邊較寬，原子灰就容易刮涂，如圖10－14所示。2122(2)刮涂表面清潔及除油先用壓縮空氣吹凈需要刮涂的表面，后用清潔除油劑清潔需刮涂表面。如果不清潔需刮涂表面臟污，刮涂原子灰時(shí)，原子灰附著性差或出現(xiàn)表面缺陷影響刮涂質(zhì)量。操作時(shí)，如圖10－15所示，在需刮涂表面涂抹清潔除油劑后馬上用干紙巾擦拭，才能清除其臟污；否則，不能達(dá)到清潔需刮涂表面的目的。2324(3)混合原子灰和硬化劑－將原子灰與原子灰硬化劑按100∶3的比例充分混合。當(dāng)原子灰與原子灰硬化劑混合后，原子灰會很快硬化，所以應(yīng)在5－min之內(nèi)進(jìn)行原子灰刮涂。25(4)刮涂原子灰如圖10－16所示，順應(yīng)車身板的形狀攤鋪原子灰并薄薄地刮涂，這樣原子灰才會牢牢地粘附在車身板上。注意刮涂時(shí)刮灰刀與車身板應(yīng)保持如圖10－16之3所示的夾角；原子灰應(yīng)填充滿車身板的低凹處，其邊緣應(yīng)平滑，成形好，厚度要適當(dāng)。2627（5)原子灰干燥原子灰刮涂后，在20℃的室溫下干燥需要30min時(shí)間；若在50℃下強(qiáng)制干燥，則只需要15min時(shí)間。28(6)打磨及修整原子灰干燥后，用軌道式打磨機(jī)、80號砂子，粗磨原子灰。粗磨要從幾個不同的方向進(jìn)行，并適時(shí)用手和眼睛檢查刮涂表面；然后換用120號砂子再從幾個方向細(xì)磨。注意不要打磨過度，適時(shí)用手檢查車身板形狀和原子灰邊緣，并從車輛的前方和后方、以不同的角度檢查車身曲面，確定是否有瑕疵。如果車身板被打磨過多，要重復(fù)原子灰刮涂工作。29四、防銹處理當(dāng)確認(rèn)車身板修復(fù)成型后，要對車身板進(jìn)行防銹處理，特別是車身板的背面（沒有刮涂原子灰的那一面）。因?yàn)樵谛迯?fù)車身板時(shí)，已將車身金屬板加熱過，如果不進(jìn)行防銹處理，車身板很快就會從未刮涂原子灰的那面銹蝕損壞，縮短車身板修復(fù)后的使用壽命，即修復(fù)不能完全保證質(zhì)量。30第二節(jié)汽車車身修補(bǔ)涂裝技術(shù)所謂車身修補(bǔ)涂裝就是指在車身板修復(fù)達(dá)到要求后，使汽車車身恢復(fù)原來的顏色和光澤的作業(yè)。因?yàn)轭櫩蛯ζ囓嚿硇扪a(bǔ)涂裝的感覺最強(qiáng)烈，更是汽車車身維修保證修復(fù)質(zhì)量的最后一項(xiàng)操作，所以我們要重視汽車車身涂裝，以提高顧客滿意度。3132一、頭二道混合底漆噴涂頭二道混合底漆的功用是防止車身板腐蝕和填平原子灰打磨后留下的劃痕；噴涂時(shí)要認(rèn)真、仔細(xì)操作，才能保證車身修復(fù)質(zhì)量。33(1)初步打磨先用打磨機(jī)磨去刮涂涂料上的劃痕，后再進(jìn)行手工打磨；打磨面積要大于頭二道混合底漆的噴涂面積。打磨時(shí)如果用粗砂子，打磨速度要快些，但會留下打磨劃痕，所以要用240號至400號砂子進(jìn)行打磨。34(2)頭二道混合底漆噴涂前遮蓋遮蓋可以使不需要噴涂的表面免受噴涂。如果遮蓋車身板擦傷部位的噴涂，可采用反向遮蓋法，如圖10－19所示，以免帶邊露出來。35圖10－19噴涂遮蓋1—遮蓋紙2—噴涂部位36(3)頭二道混合底漆混合按制造商要求的比例在頭二道底漆里加入硬化劑和稀釋劑并均勻混合。將充分混合后的漆料過濾，再加入噴槍的漆罐中，以備噴涂。37(4)頭二道混合底漆噴涂先用壓縮空氣清潔被噴涂表面，再擦拭除油劑除油，即用紙巾浸濕除油劑捈抹被噴涂表面、馬上再用干紙巾迅速擦拭，如果等除油劑蒸發(fā)后再擦拭，則被噴涂表面仍是臟的。再調(diào)整合適噴槍壓力，以防止過量噴涂。然后進(jìn)行三道底漆噴涂。38二、面漆配色所謂配色就是調(diào)配與修補(bǔ)車輛相同的顏色；配色如圖10－20所示，主要包括測量、手工調(diào)和、與原色對比和顏色微調(diào)等操作。配色有兩種方法：即電腦配色和人工經(jīng)驗(yàn)配色。39圖10－21色的三屬性關(guān)系40圖10－22加色混色41圖10－23減色混合42圖10－24顏色旋轉(zhuǎn)混合試驗(yàn)43（2)電腦配色1)確認(rèn)車漆顏色編號。車漆顏色編號是汽車車身修補(bǔ)涂料配色的依據(jù)，其一般顯示在車輛的標(biāo)示牌上，注意準(zhǔn)確抄錄即可。2)按要求稱量各色涂料。根據(jù)制造商提供的涂料顏色配方，決定各色涂料的調(diào)色比例；按照顏色配方比例稱量不同顏色的涂料，即配方比例是按重量來計(jì)算。3)充分?jǐn)嚢杌旌?。將稱量準(zhǔn)確的各色涂料加在一起，充分?jǐn)嚢杌旌?，即可配制成汽車車身修補(bǔ)涂料。44(3)人工經(jīng)驗(yàn)配色人工經(jīng)驗(yàn)配色根據(jù)色彩的基本知識和原理，結(jié)合涂料使用的具體要求進(jìn)行色漆的調(diào)配。下面主要介紹黃色、紅色、藍(lán)色、綠色、灰色幾種顏色的調(diào)配。45(4)對比和微調(diào)在稱量的各色涂料里加入適當(dāng)比例（按制造商的配方執(zhí)行）的稀釋劑和硬化劑，充分?jǐn)嚢杌旌?、過濾后裝入噴