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文檔簡介

中國航空運輸發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

一、現(xiàn)狀

2019年交運行業(yè)整體屬于收入增速恢復(fù)的一年，主要系機場免稅分成收入逆周期上漲以及電商系快遞滲透率進(jìn)一步提升所拉動。航運板塊量跌價平，航空板塊量升價跌，快遞板塊量升價跌，交運基本面整體表現(xiàn)分化顯著。僅有機場因為免稅租金分成的持續(xù)增長提升了整體的收入與利潤，仍舊是今年交運板塊最大的亮點。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)平穩(wěn)發(fā)展，居民消費水平提高，我國航空業(yè)發(fā)展迅速，機場業(yè)務(wù)量不斷提高。2013-2018年我國機場主要生產(chǎn)指標(biāo)保持平穩(wěn)增長，2018年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量126468.9萬人次，比上年增長10.2%。2019年上半年，我國民航運輸機場共實現(xiàn)游客吞吐量65912.2萬人次，同比增長7.2%。

從地區(qū)分布來看，我國東部地區(qū)機場旅客吞吐量最大，東部地區(qū)為34836.8萬人次，同比增長5.7%;中部地區(qū)為7556.3萬人次，同比增長11.7%;西部地區(qū)為19451.2萬人次，同比增長8.5%;北部地區(qū)為4067.9萬人次，同比增長6.2%。

2019年上半年，我國民航機場貨郵吞吐量則出現(xiàn)小幅下滑，2018年全國民航運輸機場完成貨郵吞吐量1674萬噸，比上年增長3.5%。2019年上半年，我國民航運輸機場共實現(xiàn)貨郵吞吐量796.7萬噸，同比下降0.7%。

二、2020年前景分析

2019年前9個月，首都/浦東/虹橋/白云/寶安的架次增長分別只有-2.5/2.0/2.1/3.2/3.7%，雖然京滬深廣機場陸域產(chǎn)能均有新建，但受制空域資源及局方監(jiān)管思路，2020年流量大量放開的可能性很低。

2019年冬春航季，首都/浦東/虹橋/白云/寶安的時刻增長分別為-4.8/-0.5/2.7/6.8/5.7%，廣深機場增量明顯由于京滬，延續(xù)了19H1的趨勢。

三、非航收入

2018年我國免稅銷售額為395億元，2018年內(nèi)地居民出境購物消費約1200億美元，根據(jù)消費的1/3發(fā)生在免稅店假設(shè)進(jìn)行測算：內(nèi)地居民海外免稅店消費約2800億人

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