2003年非典（SARS）疫情對(duì)石油化工行業(yè)的影響回顧及新型冠狀病毒肺炎疫情對(duì)石油化工行業(yè)的影響預(yù)測(cè)

2003年非典（SARS）疫情對(duì)石油化工行業(yè)的影響回顧及新型冠狀病毒肺炎疫情對(duì)石油化工行業(yè)的影響預(yù)測(cè)

一、疫情整體回顧：前期重視不足，后期強(qiáng)力防控

從2003年1月2日河源市上報(bào)非典型肺炎為起始點(diǎn)回顧整個(gè)非典疫情，可以發(fā)現(xiàn)非典的傳播以及防治整體分為四大階段：第一階段（1月2日-3月31日）：新發(fā)病例較少，主要集中于廣州、香港及北京，由于整體防控較弱以及對(duì)疾病認(rèn)知有限，非典防控僅限于醫(yī)院，大量醫(yī)務(wù)人員感染，廣州和中國(guó)衛(wèi)生部對(duì)外通報(bào)信息較少。第二階段（4月1日-4月12日）：新發(fā)病例逐漸增多，增速加快，非典開(kāi)始轉(zhuǎn)向大范圍擴(kuò)散，危害加劇。世界衛(wèi)生組織向北京及廣東發(fā)出旅行警告，但整體防治手段較為有限，雖然出臺(tái)相關(guān)防治指南，但整體并未認(rèn)識(shí)非典疫情的嚴(yán)重性。第三階段（4月13日-5月2日）：新發(fā)病例急劇增長(zhǎng)，并逐步達(dá)到最高峰。在防治方面，完成病毒全基因測(cè)序，對(duì)病毒認(rèn)知程度加深，開(kāi)始全民動(dòng)員抗擊“非典”，開(kāi)始對(duì)外披露信息，設(shè)立非典定點(diǎn)醫(yī)院，停止娛樂(lè)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)，管制交通以及人群集體活動(dòng)。第四階段（5月2日以后）：新發(fā)病例迅速下滑，疫情出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，防控效果開(kāi)始全面顯現(xiàn)，疫情得到有效控制，6月15日，中國(guó)內(nèi)地實(shí)現(xiàn)確診病例以及疑似病例為零的紀(jì)錄，6月24日，世衛(wèi)解除對(duì)北京的旅游警告，中國(guó)大陸非典疫情基本結(jié)束。

其中非典期間由于衛(wèi)生部門和部分地方政府對(duì)非典疾病認(rèn)知不足，前期整體防控不足，在中國(guó)全民抗擊非典時(shí)期，中國(guó)政府針對(duì)防控不力的情況進(jìn)行了多次人事調(diào)整：

二、非典疫情對(duì)石油化工行業(yè)的影響分析

《2020-2026年中國(guó)石油化工行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2003年非典期間，亞洲航空公司的年客流量下降了8%。1月30日全國(guó)鐵路、道路、水路、民航共發(fā)送旅客1513.2萬(wàn)人次，較2019年春運(yùn)同日下降84.1%。其中鐵路發(fā)送旅客283.4萬(wàn)人次，下降77.6%。道路發(fā)送旅客1156萬(wàn)人次，下降85.4%。水路發(fā)送旅客12.75萬(wàn)人次，下降91.5%。民航發(fā)送旅客61.0萬(wàn)人次，下降70.2%?？紤]到為了防止疫情傳播進(jìn)行的隔離以及延長(zhǎng)春節(jié)假期的措施，春運(yùn)作為運(yùn)輸高峰期，疫情的爆發(fā)對(duì)成品油的消費(fèi)將產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。

2003年非典（SARS）的時(shí)間線可以總結(jié)為：（1）2002年11月-2003年2月被歸為擴(kuò)散期；（2）2003年3月-2003年5月，被歸為爆發(fā)期；（3）2003年6月之后，被歸為穩(wěn)定期?；仡橲ARS爆發(fā)期間，2003年4月石油及制品的零售環(huán)比增速由2002年的4.8%下滑至-9.0%。

1、疫情爆發(fā)對(duì)汽油消費(fèi)的影響

SARS的爆發(fā)期中，2003年的3-5月汽油月產(chǎn)量環(huán)比增速出現(xiàn)下滑，與2002年的3-5月形成了明顯對(duì)比。其中5月產(chǎn)量環(huán)比下滑較大，達(dá)到了-7.5%。同時(shí)SARS爆發(fā)期間，5月汽油的表觀消費(fèi)量單月環(huán)比增速出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，下滑至-10%。

由于2019年12月汽油產(chǎn)量為1179萬(wàn)噸，假定2020年疫情存續(xù)期間汽油產(chǎn)量參考SARS期間下滑7.5%，則單月產(chǎn)量將下滑88萬(wàn)噸。2019年11月汽油的表觀消費(fèi)量為1004萬(wàn)噸(表觀消費(fèi)量=產(chǎn)量+進(jìn)口量-出口量-庫(kù)存增量)，假定2020年疫情存續(xù)期間汽油消費(fèi)量參考SARS期間下滑10%，則單月消費(fèi)量將下滑100萬(wàn)噸。。

2、疫情爆發(fā)對(duì)柴油消費(fèi)的影響

柴油的消費(fèi)與①柴油車與農(nóng)用車②農(nóng)業(yè)消費(fèi)③漁業(yè)消費(fèi)④電力行業(yè)消費(fèi)⑤工業(yè)及民用消費(fèi)有關(guān)。SARS的爆發(fā)期中，5月份柴油產(chǎn)量環(huán)比增速下滑比較明顯，增速轉(zhuǎn)負(fù)至-6.5%。我們參考SARS期間柴油產(chǎn)量環(huán)比下滑情況來(lái)推斷柴油疫情存續(xù)期間單月產(chǎn)量和消費(fèi)量情況，則由于2019年12月柴油產(chǎn)量為1469萬(wàn)噸，2019年11月柴油表觀消費(fèi)量為1226萬(wàn)噸；則我們推算2020年疫情存續(xù)期間柴油單月產(chǎn)量和表觀消費(fèi)量可能分別下滑95萬(wàn)噸及79萬(wàn)噸。

3、疫情爆發(fā)對(duì)航空煤油消費(fèi)的影響

2003年SARS爆發(fā)期對(duì)民航旅客運(yùn)輸產(chǎn)生了較大的影響，探親，旅游，商務(wù)等需求受到抑制。2003年5月，民航旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比下滑74%。

2003年5月SARS爆發(fā)期，國(guó)內(nèi)航煤產(chǎn)量環(huán)比增速下滑25.8%。由于煤油的用途中有約90%來(lái)自航空煤油，我們參考SARS期間航空煤油產(chǎn)量環(huán)比下滑情況來(lái)推斷航空煤油疫情存續(xù)期間單月產(chǎn)量和消費(fèi)量情況，則由于2019年12月航空煤油產(chǎn)量約403萬(wàn)噸；我們大致推算2020年疫情存續(xù)期間航空煤油單月產(chǎn)量和表觀消費(fèi)量可能下滑104萬(wàn)噸以上。

4、2003年上半年SARS對(duì)成品油消費(fèi)影響回顧

2003年上半年由于SARS影響，我國(guó)的成品油消費(fèi)同比增速由2002年上半年的4.3%下滑至2003年上半年的3.1%。2003年上半年SARS疫情對(duì)油品消費(fèi)的影響主要集中在車用汽，柴油，民用航煤，以及賓館，餐飲業(yè)等行業(yè)用油方面。

其中汽油，柴油及煤油分別受影響量為-58萬(wàn)噸，-38萬(wàn)噸以及-80萬(wàn)噸（未受SARS影響數(shù)據(jù)依據(jù)行業(yè)發(fā)展規(guī)律由中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院推算而來(lái)）。成品油消費(fèi)總計(jì)下滑176萬(wàn)噸，占2003年上半年整體成品油消費(fèi)的2.8%(行業(yè)調(diào)查得出的成品油消費(fèi)量6224萬(wàn)噸與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及國(guó)家發(fā)改委提供的6234萬(wàn)噸的數(shù)據(jù)有10萬(wàn)噸的數(shù)據(jù)差額)。

從汽油，柴油及煤油的消費(fèi)量來(lái)看，2003年上半年受SARS影響，汽油表觀消費(fèi)量增長(zhǎng)率不足1%，煤油下降4%，柴油增長(zhǎng)5%。航空需求減少導(dǎo)致的航空煤油下滑導(dǎo)致的沖擊最大。

2003年上半年鐵路及水上貨運(yùn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，但客運(yùn)受SARS影響下降迅速。2003年上半年鐵路及水運(yùn)用油與2002年上半年同期基本持平。

受SARS影響，2003年上半年中國(guó)公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量下滑明顯，對(duì)汽油