互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)新能源領(lǐng)域的沖擊（實(shí)錄）

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)新能源領(lǐng)域的沖擊（實(shí)錄）

主持人：騰訊汽車(chē)新聞組傲敦討論嘉賓：全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)北汽新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司副總經(jīng)理何斌江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理張金漢尼爾森汽車(chē)事業(yè)部總監(jiān)趙新智傲敦：近期很多互聯(lián)網(wǎng)公司也進(jìn)入到新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，包括樂(lè)視、小米、蘋(píng)果，還有很多很多企業(yè)都在造車(chē)。請(qǐng)問(wèn)各位嘉賓，IT企業(yè)造汽車(chē)，靠譜嗎？張金漢：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更適合做前端服務(wù)張金漢：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造汽車(chē)現(xiàn)在是一個(gè)潮流，都在紛紛發(fā)表自己的計(jì)劃?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)跟消費(fèi)者之間的溝通有先天優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)善于把消費(fèi)者需求、功能需求、審美觀，或者意見(jiàn)，利用大數(shù)據(jù)的手段收集起來(lái)。江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理張金漢我想汽車(chē)的技術(shù)實(shí)踐還是要很多年積累的，不是一夜之間就能夠把這個(gè)車(chē)做好，很多關(guān)系到百年企業(yè)。我們今年是51年了，自主品牌雖然不大，但是做車(chē)做了51年。所以說(shuō)過(guò)程肯定是比較難的，我覺(jué)得最終的模式是與互聯(lián)網(wǎng)+結(jié)合，可能互聯(lián)網(wǎng)做擅長(zhǎng)的事，是做前端的事，做服務(wù)的事，在做溝通或交流的事，傳統(tǒng)的企業(yè)還是要做制造的事。比如說(shuō)國(guó)家強(qiáng)調(diào)5升油，這5升油可能全世界都是一個(gè)難題，如何突破油電混這個(gè)技術(shù)？要點(diǎn)滴積累才能夠?qū)崿F(xiàn)，不是說(shuō)人多我就能把這件事情實(shí)現(xiàn)，很多時(shí)候不是人多力量大，人多了，太多一樣的人在一起也沒(méi)有什么好的辦法，就把這個(gè)難關(guān)攻克掉，還是要專(zhuān)家多少年全心的堅(jiān)持產(chǎn)品開(kāi)發(fā)才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破，所以我們趕超也是需要在各方面實(shí)現(xiàn)點(diǎn)的突破到面的突破。所以我覺(jué)得這兩個(gè)結(jié)合是一個(gè)方向，單純的，如果脫離現(xiàn)有、傳統(tǒng)的制造業(yè)的基礎(chǔ)來(lái)講互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，像手機(jī)那樣貼牌簡(jiǎn)單做一下，可能形成不了一個(gè)優(yōu)勢(shì)。何斌：互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)符合新的市場(chǎng)規(guī)律何斌：互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)，這個(gè)就是一個(gè)有效的結(jié)合，事實(shí)上我們更多是已經(jīng)有合作了，我非?？吹浆F(xiàn)在這種趨勢(shì)。北汽新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司副總經(jīng)理何斌這就是充分利用互聯(lián)網(wǎng)公司他們?cè)诳蛻粜枨?，客戶體驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)，以及他們對(duì)于一些新技術(shù)的教授，加上我們傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)長(zhǎng)期的在制造方面雄厚的基礎(chǔ)，一起來(lái)做這件事，我認(rèn)為符合現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)+的新的市場(chǎng)。趙新智：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更看重汽車(chē)的平臺(tái)作用趙新智：我們大可不必把互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)這個(gè)問(wèn)題看的很?chē)?yán)重。實(shí)際上從互聯(lián)網(wǎng)看起來(lái)的話，汽車(chē)無(wú)外乎跟PC、手機(jī)，其他的移動(dòng)裝備一樣，是一個(gè)平臺(tái)。尼爾森汽車(chē)事業(yè)部總監(jiān)趙新智對(duì)他來(lái)講的話，他更看中汽車(chē)這個(gè)平臺(tái)能夠深挖的需求。真的要是能做出這樣一套汽車(chē)的話，他可能更看中是移動(dòng)平臺(tái)上能夠?qū)崿F(xiàn)的，比如說(shuō)超級(jí)影院、游戲廳、會(huì)客室、起居室，甚至購(gòu)物中心，這里面從線上到線下，從車(chē)外到車(chē)內(nèi)，這些增值服務(wù)對(duì)他帶來(lái)的巨大的機(jī)會(huì)。軟的東西可能是他看中的，成百萬(wàn)上億的這樣一個(gè)盈利點(diǎn)，而不是說(shuō)賣(mài)出來(lái)的多少臺(tái)的汽車(chē)。所以我們?nèi)绻麖倪@個(gè)觀點(diǎn)來(lái)看的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)行業(yè)是可以融合的，關(guān)鍵還是要看我們能不能運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的思維，利用他的技術(shù)甚至大數(shù)據(jù)提升我們傳統(tǒng)企業(yè)的汽車(chē)，把這個(gè)東西能夠做的更人性化，數(shù)字化，更自動(dòng)化。崔東樹(shù)：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)進(jìn)入泡沫時(shí)代崔東樹(shù)：我覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)+風(fēng)險(xiǎn)巨大，我們現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)大泡沫時(shí)代，所有的成本都高。房?jī)r(jià)泡沫，人力成本泡沫，還有其他的泡沫，還有我們思想的泡沫極其嚴(yán)重。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)比如說(shuō)像互聯(lián)網(wǎng)+造汽車(chē)像這些概念，從這種互聯(lián)網(wǎng)+趨勢(shì)來(lái)看，新能源車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合以后，形成一個(gè)汽車(chē)的大社會(huì)，這個(gè)肯定是一個(gè)趨勢(shì)。但是目前國(guó)內(nèi)這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很不靠譜，就是炒一個(gè)