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互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對新能源領域的沖擊(實錄)
主持人:騰訊汽車新聞組傲敦討論嘉賓:全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹北汽新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理何斌江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理張金漢尼爾森汽車事業(yè)部總監(jiān)趙新智傲敦:近期很多互聯(lián)網(wǎng)公司也進入到新能源車競爭當中,包括樂視、小米、蘋果,還有很多很多企業(yè)都在造車。請問各位嘉賓,IT企業(yè)造汽車,靠譜嗎?張金漢:互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更適合做前端服務張金漢:互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造汽車現(xiàn)在是一個潮流,都在紛紛發(fā)表自己的計劃?;ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)跟消費者之間的溝通有先天優(yōu)勢,比如說善于把消費者需求、功能需求、審美觀,或者意見,利用大數(shù)據(jù)的手段收集起來。江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理張金漢我想汽車的技術實踐還是要很多年積累的,不是一夜之間就能夠把這個車做好,很多關系到百年企業(yè)。我們今年是51年了,自主品牌雖然不大,但是做車做了51年。所以說過程肯定是比較難的,我覺得最終的模式是與互聯(lián)網(wǎng)+結合,可能互聯(lián)網(wǎng)做擅長的事,是做前端的事,做服務的事,在做溝通或交流的事,傳統(tǒng)的企業(yè)還是要做制造的事。比如說國家強調(diào)5升油,這5升油可能全世界都是一個難題,如何突破油電混這個技術?要點滴積累才能夠實現(xiàn),不是說人多我就能把這件事情實現(xiàn),很多時候不是人多力量大,人多了,太多一樣的人在一起也沒有什么好的辦法,就把這個難關攻克掉,還是要專家多少年全心的堅持產(chǎn)品開發(fā)才能實現(xiàn)技術的突破,所以我們趕超也是需要在各方面實現(xiàn)點的突破到面的突破。所以我覺得這兩個結合是一個方向,單純的,如果脫離現(xiàn)有、傳統(tǒng)的制造業(yè)的基礎來講互聯(lián)網(wǎng)造車,像手機那樣貼牌簡單做一下,可能形成不了一個優(yōu)勢。何斌:互聯(lián)網(wǎng)+汽車符合新的市場規(guī)律何斌:互聯(lián)網(wǎng)+汽車,這個就是一個有效的結合,事實上我們更多是已經(jīng)有合作了,我非??吹浆F(xiàn)在這種趨勢。北汽新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理何斌這就是充分利用互聯(lián)網(wǎng)公司他們在客戶需求,客戶體驗方面的優(yōu)勢,以及他們對于一些新技術的教授,加上我們傳統(tǒng)汽車企業(yè)長期的在制造方面雄厚的基礎,一起來做這件事,我認為符合現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)+的新的市場。趙新智:互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更看重汽車的平臺作用趙新智:我們大可不必把互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車這個問題看的很嚴重。實際上從互聯(lián)網(wǎng)看起來的話,汽車無外乎跟PC、手機,其他的移動裝備一樣,是一個平臺。尼爾森汽車事業(yè)部總監(jiān)趙新智對他來講的話,他更看中汽車這個平臺能夠深挖的需求。真的要是能做出這樣一套汽車的話,他可能更看中是移動平臺上能夠實現(xiàn)的,比如說超級影院、游戲廳、會客室、起居室,甚至購物中心,這里面從線上到線下,從車外到車內(nèi),這些增值服務對他帶來的巨大的機會。軟的東西可能是他看中的,成百萬上億的這樣一個盈利點,而不是說賣出來的多少臺的汽車。所以我們?nèi)绻麖倪@個觀點來看的話,會發(fā)現(xiàn),其實互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)是可以融合的,關鍵還是要看我們能不能運用互聯(lián)網(wǎng)的思維,利用他的技術甚至大數(shù)據(jù)提升我們傳統(tǒng)企業(yè)的汽車,把這個東西能夠做的更人性化,數(shù)字化,更自動化。崔東樹:互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車進入泡沫時代崔東樹:我覺得互聯(lián)網(wǎng)+風險巨大,我們現(xiàn)在中國已經(jīng)進入一個大泡沫時代,所有的成本都高。房價泡沫,人力成本泡沫,還有其他的泡沫,還有我們思想的泡沫極其嚴重。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹比如說像互聯(lián)網(wǎng)+造汽車像這些概念,從這種互聯(lián)網(wǎng)+趨勢來看,新能源車,尤其是電動汽車,未來與物聯(lián)網(wǎng)結合以后,形成一個汽車的大社會,這個肯定是一個趨勢。但是目前國內(nèi)這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很不靠譜,就是炒一個
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