機動車尾氣檢測工作所面臨的問題及建議

機動車尾氣檢測工作所面臨的問題及建議摘要：機動車是時代發(fā)展的產(chǎn)物，雖然它極大的方便了人們的生活與出行，但也給我們的身體健康和周圍的空氣質(zhì)量造成了極深的影響，也是導致我國各大城市霧霾頻繁產(chǎn)生的主要因素。由于我國的機動車種類和數(shù)量較多，各地方檢測的方法不盡相同，如何有效地實現(xiàn)機車尾氣檢測是當下所面臨的問題。因此本文對機動尾氣檢測工作提出一些建議，希望有利于相關(guān)部門的分析和處理工作，改善城市空氣質(zhì)量。關(guān)鍵詞：機動車；尾氣檢測工作；問題及建議有研究發(fā)現(xiàn)，在城市中，機動車尾氣中包含著大量的碳氫化合物和一氧化碳并且包含氮氧化物，這些物質(zhì)占城市總污染物的40%，并且伴隨著機動車數(shù)量的不斷增加，這個數(shù)據(jù)也在持續(xù)增高。在城市環(huán)境中，機動車排放的尾氣是空氣中PM2.5的重要的污染來源。在城市中，大氣污染從傳統(tǒng)的煤煙型污染，開始轉(zhuǎn)變成了煤煙和汽車排氣的復合污染，并且機動車排放尾氣產(chǎn)生的污染嚴重威脅著城市居民的身體健康，影響著人們的生活環(huán)境。機動車尾氣檢測的技術(shù)實驗室底盤測功機尾氣排放檢測法該方式是最傳統(tǒng)的進行車輛尾氣排放檢測的方式，主要原理是機動車發(fā)動機在工作狀態(tài)下，把專門氣體分析儀以及運作的底盤測功機結(jié)合起來，之后檢測該機動車的尾氣排放情況。在當前，該方式是使用最為廣泛的，也是主要的機動車尾氣收集和檢測的方式，然而這種方式需要使用在特定的條件和環(huán)境下，在道路上機動車行駛中的特定排放難以正確計算。室外遙感尾氣排放檢測法一些專家和學者從上世紀九十年代就開始關(guān)注機動車的尾氣檢測工作。遙感檢測法的產(chǎn)生給人們帶來了新型的檢測方式，同時在一些發(fā)達國家中，室外遙感檢測法也得到了廣泛的應用。室外遙感尾氣排放檢測法采用的原理是綜合應用紫外光譜以及紅外光譜，并且將其和廢氣混合，然后進行檢測，分析檢測的數(shù)據(jù)。該方法在應用中精確度高，檢測速度快，同時自動化程度高，在機動車行駛過程中，能夠完成定點檢測，并且該方式對于強化廢氣排放法規(guī)也有著重要的影響。然而在使用該檢測方法時，對交通環(huán)境和條件、機動車位置等等都有著很高的要求，并且該檢測方式的應用只能夠檢測機動車的廢氣排放濃度，在實踐中，該方式也沒有得到廣泛運用。車載尾氣排放檢測法在最近幾年中，針對機動車的尾氣檢測，一系專家都開展了深入的研究，得出了一種實時檢測機動車尾氣的方式，就是車載尾氣排放檢測法。該方法的應用原理是將便攜式尾氣檢測技術(shù)作為基礎(chǔ)，在該技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對機動車的尾氣排放量以及其行駛特性開展實時檢測。同時，這種方式能夠模擬實時交通狀況，同時也能快速獲取不同道路上不同車輛的尾氣排放的數(shù)據(jù)信息，從而保障準確的機動車尾氣檢測信息，減少了樣本檢測需要的時間，同時，這種方式有著多功能的特點和廣泛的應用前景。機動車尾氣檢測工作所面臨的問題2.1尾氣排放標準比較寬松我國自改革開放開始，對機動車行業(yè)的投入逐漸增大，這與許多發(fā)達國家相比相對落后，同時也限制對控制機動車尾氣排放制定相關(guān)法律的發(fā)展。我國在上世紀90年代中期開始，正式頒布限制機動車尾氣排放相關(guān)法律法規(guī)。在對機動車尾氣排放實施的相關(guān)法律法規(guī)的同時，我國加大對機動車研發(fā)的投入，力求通過提升機動車性能，使尾氣排放產(chǎn)生的污染物質(zhì)降低。進入到21世紀，我國已經(jīng)將機動車尾氣排放量控制在較為理想的水平，但是與發(fā)達國家，控制尾氣排放的水平仍較為落后。出現(xiàn)未能將汽車尾氣排放控制在合理的水平的因素較多，主要是由于以下四個因素造成的：第一，我國與歐洲發(fā)達國家相比，缺乏對機動車尾氣排放嚴格控制的措施，而且許多機動車仍在使用石油作為動力，導致機動車尾氣排放標準無法有效的控制；第二，目前我國機動車尾氣排放標準，與發(fā)達國家二十年前的水平相同；第三，我國對機動車尾氣排放進行的實驗，其技術(shù)與水平落后于發(fā)達國家；第四，我國現(xiàn)行的機動車尾氣排放標準，無法進行有效的驗證，未能借助限制標準數(shù)值有效控制機動車尾氣排放。2.2檢測工作效率比較低交管部門在進行尾氣檢測的過程中，是通過接觸的方式，對尾氣的排放進行檢測。在檢查的過程中，要先進行排氣管的采樣，然后使用常規(guī)的檢測儀器，進行成分的分析。這種檢測工作效率比較低，而且能夠檢測到的機動車數(shù)量比較少，無法對存在高污染的機動車進行篩選。當前交警部門在進行檢查的過程中，已經(jīng)不再暫時扣留尾氣超標車輛的駕駛證，這就影響了檢測工作的開展。檢測數(shù)據(jù)缺乏時效性隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，在進行環(huán)境保護信息化建設(shè)的過程中，對機動車尾氣排放數(shù)據(jù)提出了更高的要求。檢測站的尾氣年檢數(shù)據(jù)，在獲取的過程中缺乏實效性，而且獲取到的數(shù)據(jù)信息不夠準確，也無法實現(xiàn)大規(guī)模的數(shù)據(jù)提取。這就阻礙了檢測工作的發(fā)展，而且無法為檢測工作提供有效的數(shù)據(jù)支持。對機動車尾氣檢測工作提出的對策和建議3.1采用先進的檢測軟件機動車尾氣檢測工作中，需要不斷創(chuàng)新和研發(fā)新型的檢測軟件，并且推廣和應用該軟件，讓駕駛員下載，然后將正確的信息收錄進去。這樣在交管部門進行車輛尾氣檢測工作中，只需要將車牌號碼輸入系統(tǒng)中，軟件就能夠?qū)z測的信息發(fā)送到用戶端?？梢允褂眠b感檢測技術(shù)，檢測機動車的尾氣排放情況，并且在檢測中給尾氣超標車輛帶來提醒，讓其完成維修和改造，從而避免交通擁堵的產(chǎn)生。3.2建立數(shù)據(jù)平臺此平臺是基于云平臺的機動車尾氣監(jiān)督監(jiān)控在檢測點進行視頻監(jiān)控確保數(shù)據(jù)的真實性，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)上報機制，將當日所有的檢測數(shù)據(jù)結(jié)果按統(tǒng)一格式上傳至各地方平臺，再由各地方平臺將數(shù)據(jù)上傳至環(huán)保部門機動車管理系統(tǒng)，以此確保數(shù)據(jù)的實時性，與此同時環(huán)保部門、公安交管部門通過此平臺進行數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，提高排查違規(guī)車輛的工作效率。建立數(shù)據(jù)分級管理與共享制度，完成數(shù)據(jù)目錄梳理，并完成數(shù)據(jù)上架、數(shù)據(jù)共享工作，實現(xiàn)相關(guān)可開放數(shù)據(jù)對政府其他部門、社會公眾的共享。3.3提高檢測頻率現(xiàn)階段我國實行的機動車尾氣檢測標準，已經(jīng)無法滿足汽車量的增長需求，而且由于較為落后的汽車尾氣排放控制標準，我國應對車主積極宣傳汽車尾氣控制以及環(huán)境保護意識。這都需要我國檢車機構(gòu)提高檢測頻率，對不同類型的汽車，實行不同的檢測標準，但是根本還是要增加檢測次數(shù)，以便發(fā)現(xiàn)機動車尾氣存在不符合標準的問題時，可以及時處理。對新車使用新標準，對老車使用老標準對老車使用老標準，包括已經(jīng)上有牌照的汽油車、柴油車以及液化汽車等，對不同動力類型的汽車使用的檢測標準都有明確的要求。而對具有新型技術(shù)的汽車，以及按照新的尾氣排放標準生產(chǎn)的汽車，應使用新標準。在對上述不同類型機動車進行尾氣排放檢測時，若出現(xiàn)尾氣排放標準檢測不合格的機動車，執(zhí)法部門應依法進行查處，達到報廢年限應強制報廢，而對機動車未能將尾氣排放控制在標準水平以下的汽車，應要求車主主動進行技術(shù)更換，直到符合尾氣排放標準后才能繼續(xù)行駛。4結(jié)束語機動車為人們帶來生活便利的同時，也存在著嚴重的尾氣污染問題，影響了環(huán)境，給人們的身體健康造成威脅。因此，工作人員必須要提高重視，加強機動車的尾氣檢