機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)工作所面臨的問題及建議

機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)工作所面臨的問題及建議摘要：機(jī)動(dòng)車是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，雖然它極大的方便了人們的生活與出行，但也給我們的身體健康和周圍的空氣質(zhì)量造成了極深的影響，也是導(dǎo)致我國各大城市霧霾頻繁產(chǎn)生的主要因素。由于我國的機(jī)動(dòng)車種類和數(shù)量較多，各地方檢測(cè)的方法不盡相同，如何有效地實(shí)現(xiàn)機(jī)車尾氣檢測(cè)是當(dāng)下所面臨的問題。因此本文對(duì)機(jī)動(dòng)尾氣檢測(cè)工作提出一些建議，希望有利于相關(guān)部門的分析和處理工作，改善城市空氣質(zhì)量。關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車；尾氣檢測(cè)工作；問題及建議有研究發(fā)現(xiàn)，在城市中，機(jī)動(dòng)車尾氣中包含著大量的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸疾⑶野趸?，這些物質(zhì)占城市總污染物的40%，并且伴隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，這個(gè)數(shù)據(jù)也在持續(xù)增高。在城市環(huán)境中，機(jī)動(dòng)車排放的尾氣是空氣中PM2.5的重要的污染來源。在城市中，大氣污染從傳統(tǒng)的煤煙型污染，開始轉(zhuǎn)變成了煤煙和汽車排氣的復(fù)合污染，并且機(jī)動(dòng)車排放尾氣產(chǎn)生的污染嚴(yán)重威脅著城市居民的身體健康，影響著人們的生活環(huán)境。機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)的技術(shù)實(shí)驗(yàn)室底盤測(cè)功機(jī)尾氣排放檢測(cè)法該方式是最傳統(tǒng)的進(jìn)行車輛尾氣排放檢測(cè)的方式，主要原理是機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下，把專門氣體分析儀以及運(yùn)作的底盤測(cè)功機(jī)結(jié)合起來，之后檢測(cè)該機(jī)動(dòng)車的尾氣排放情況。在當(dāng)前，該方式是使用最為廣泛的，也是主要的機(jī)動(dòng)車尾氣收集和檢測(cè)的方式，然而這種方式需要使用在特定的條件和環(huán)境下，在道路上機(jī)動(dòng)車行駛中的特定排放難以正確計(jì)算。室外遙感尾氣排放檢測(cè)法一些專家和學(xué)者從上世紀(jì)九十年代就開始關(guān)注機(jī)動(dòng)車的尾氣檢測(cè)工作。遙感檢測(cè)法的產(chǎn)生給人們帶來了新型的檢測(cè)方式，同時(shí)在一些發(fā)達(dá)國家中，室外遙感檢測(cè)法也得到了廣泛的應(yīng)用。室外遙感尾氣排放檢測(cè)法采用的原理是綜合應(yīng)用紫外光譜以及紅外光譜，并且將其和廢氣混合，然后進(jìn)行檢測(cè)，分析檢測(cè)的數(shù)據(jù)。該方法在應(yīng)用中精確度高，檢測(cè)速度快，同時(shí)自動(dòng)化程度高，在機(jī)動(dòng)車行駛過程中，能夠完成定點(diǎn)檢測(cè)，并且該方式對(duì)于強(qiáng)化廢氣排放法規(guī)也有著重要的影響。然而在使用該檢測(cè)方法時(shí)，對(duì)交通環(huán)境和條件、機(jī)動(dòng)車位置等等都有著很高的要求，并且該檢測(cè)方式的應(yīng)用只能夠檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的廢氣排放濃度，在實(shí)踐中，該方式也沒有得到廣泛運(yùn)用。車載尾氣排放檢測(cè)法在最近幾年中，針對(duì)機(jī)動(dòng)車的尾氣檢測(cè)，一系專家都開展了深入的研究，得出了一種實(shí)時(shí)檢測(cè)機(jī)動(dòng)車尾氣的方式，就是車載尾氣排放檢測(cè)法。該方法的應(yīng)用原理是將便攜式尾氣檢測(cè)技術(shù)作為基礎(chǔ)，在該技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)機(jī)動(dòng)車的尾氣排放量以及其行駛特性開展實(shí)時(shí)檢測(cè)。同時(shí)，這種方式能夠模擬實(shí)時(shí)交通狀況，同時(shí)也能快速獲取不同道路上不同車輛的尾氣排放的數(shù)據(jù)信息，從而保障準(zhǔn)確的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)信息，減少了樣本檢測(cè)需要的時(shí)間，同時(shí)，這種方式有著多功能的特點(diǎn)和廣泛的應(yīng)用前景。機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)工作所面臨的問題2.1尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)比較寬松我國自改革開放開始，對(duì)機(jī)動(dòng)車行業(yè)的投入逐漸增大，這與許多發(fā)達(dá)國家相比相對(duì)落后，同時(shí)也限制對(duì)控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放制定相關(guān)法律的發(fā)展。我國在上世紀(jì)90年代中期開始，正式頒布限制機(jī)動(dòng)車尾氣排放相關(guān)法律法規(guī)。在對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放實(shí)施的相關(guān)法律法規(guī)的同時(shí)，我國加大對(duì)機(jī)動(dòng)車研發(fā)的投入，力求通過提升機(jī)動(dòng)車性能，使尾氣排放產(chǎn)生的污染物質(zhì)降低。進(jìn)入到21世紀(jì)，我國已經(jīng)將機(jī)動(dòng)車尾氣排放量控制在較為理想的水平，但是與發(fā)達(dá)國家，控制尾氣排放的水平仍較為落后。出現(xiàn)未能將汽車尾氣排放控制在合理的水平的因素較多，主要是由于以下四個(gè)因素造成的：第一，我國與歐洲發(fā)達(dá)國家相比，缺乏對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放嚴(yán)格控制的措施，而且許多機(jī)動(dòng)車仍在使用石油作為動(dòng)力，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)無法有效的控制；第二，目前我國機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，與發(fā)達(dá)國家二十年前的水平相同；第三，我國對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)，其技術(shù)與水平落后于發(fā)達(dá)國家；第四，我國現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，無法進(jìn)行有效的驗(yàn)證，未能借助限制標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值有效控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放。2.2檢測(cè)工作效率比較低交管部門在進(jìn)行尾氣檢測(cè)的過程中，是通過接觸的方式，對(duì)尾氣的排放進(jìn)行檢測(cè)。在檢查的過程中，要先進(jìn)行排氣管的采樣，然后使用常規(guī)的檢測(cè)儀器，進(jìn)行成分的分析。這種檢測(cè)工作效率比較低，而且能夠檢測(cè)到的機(jī)動(dòng)車數(shù)量比較少，無法對(duì)存在高污染的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行篩選。當(dāng)前交警部門在進(jìn)行檢查的過程中，已經(jīng)不再暫時(shí)扣留尾氣超標(biāo)車輛的駕駛證，這就影響了檢測(cè)工作的開展。檢測(cè)數(shù)據(jù)缺乏時(shí)效性隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，在進(jìn)行環(huán)境保護(hù)信息化建設(shè)的過程中，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放數(shù)據(jù)提出了更高的要求。檢測(cè)站的尾氣年檢數(shù)據(jù)，在獲取的過程中缺乏實(shí)效性，而且獲取到的數(shù)據(jù)信息不夠準(zhǔn)確，也無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的數(shù)據(jù)提取。這就阻礙了檢測(cè)工作的發(fā)展，而且無法為檢測(cè)工作提供有效的數(shù)據(jù)支持。對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)工作提出的對(duì)策和建議3.1采用先進(jìn)的檢測(cè)軟件機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)工作中，需要不斷創(chuàng)新和研發(fā)新型的檢測(cè)軟件，并且推廣和應(yīng)用該軟件，讓駕駛員下載，然后將正確的信息收錄進(jìn)去。這樣在交管部門進(jìn)行車輛尾氣檢測(cè)工作中，只需要將車牌號(hào)碼輸入系統(tǒng)中，軟件就能夠?qū)z測(cè)的信息發(fā)送到用戶端。可以使用遙感檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的尾氣排放情況，并且在檢測(cè)中給尾氣超標(biāo)車輛帶來提醒，讓其完成維修和改造，從而避免交通擁堵的產(chǎn)生。3.2建立數(shù)據(jù)平臺(tái)此平臺(tái)是基于云平臺(tái)的機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)督監(jiān)控在檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行視頻監(jiān)控確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)上報(bào)機(jī)制，將當(dāng)日所有的檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果按統(tǒng)一格式上傳至各地方平臺(tái)，再由各地方平臺(tái)將數(shù)據(jù)上傳至環(huán)保部門機(jī)動(dòng)車管理系統(tǒng)，以此確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，與此同時(shí)環(huán)保部門、公安交管部門通過此平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，提高排查違規(guī)車輛的工作效率。建立數(shù)據(jù)分級(jí)管理與共享制度，完成數(shù)據(jù)目錄梳理，并完成數(shù)據(jù)上架、數(shù)據(jù)共享工作，實(shí)現(xiàn)相關(guān)可開放數(shù)據(jù)對(duì)政府其他部門、社會(huì)公眾的共享。3.3提高檢測(cè)頻率現(xiàn)階段我國實(shí)行的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)無法滿足汽車量的增長(zhǎng)需求，而且由于較為落后的汽車尾氣排放控制標(biāo)準(zhǔn)，我國應(yīng)對(duì)車主積極宣傳汽車尾氣控制以及環(huán)境保護(hù)意識(shí)。這都需要我國檢車機(jī)構(gòu)提高檢測(cè)頻率，對(duì)不同類型的汽車，實(shí)行不同的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，但是根本還是要增加檢測(cè)次數(shù)，以便發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車尾氣存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的問題時(shí)，可以及時(shí)處理。對(duì)新車使用新標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)老車使用老標(biāo)準(zhǔn)對(duì)老車使用老標(biāo)準(zhǔn)，包括已經(jīng)上有牌照的汽油車、柴油車以及液化汽車等，對(duì)不同動(dòng)力類型的汽車使用的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)都有明確的要求。而對(duì)具有新型技術(shù)的汽車，以及按照新的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車，應(yīng)使用新標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)上述不同類型機(jī)動(dòng)車進(jìn)行尾氣排放檢測(cè)時(shí)，若出現(xiàn)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)不合格的機(jī)動(dòng)車，執(zhí)法部門應(yīng)依法進(jìn)行查處，達(dá)到報(bào)廢年限應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢，而對(duì)機(jī)動(dòng)車未能將尾氣排放控制在標(biāo)準(zhǔn)水平以下的汽車，應(yīng)要求車主主動(dòng)進(jìn)行技術(shù)更換，直到符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)后才能繼續(xù)行駛。4結(jié)束語機(jī)動(dòng)車為人們帶來生活便利的同時(shí)，也存在著嚴(yán)重的尾氣污染問題，影響了環(huán)境，給人們的身體健康造成威脅。因此，工作人員必須要提高重視，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的尾氣檢