預(yù)應(yīng)力空心板吊裝施工方案

一、工程概況

蒼臺(tái)庵大橋位于華容縣萬(wàn)庾鎮(zhèn)蒼臺(tái)村，該橋梁為跨越被伏不大。橋位范圍內(nèi)地勢(shì)平坦開闊，最大相對(duì)高差

。橋位所經(jīng)地段路網(wǎng)、水網(wǎng)發(fā)達(dá)。蒼臺(tái)庵大橋，跨徑組合原為（

×）米,變更后為（×）;上部采用裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)空心板，下部為柱式墩、肋式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋平面位于直線段上，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為

，終點(diǎn)樁號(hào)為

，橋梁全長(zhǎng)為

。全橋共計(jì)后張預(yù)應(yīng)力空心板

片。二、編制范圍此開工報(bào)告介紹了蒼臺(tái)庵大橋的預(yù)應(yīng)力空心板吊裝施工組織、主要施工方法及施工時(shí)需參照的相關(guān)規(guī)范要求。三、編制依據(jù)文件及專用技術(shù)規(guī)范。2、交通部有關(guān)部頒施工規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3、我單位與業(yè)主單位所有來(lái)往的函件及資料。4、我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查的資料。5、我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果，施工方法以及多年來(lái)從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

/

6、單位可調(diào)用到本工程的各類資源。四、施工計(jì)劃安排、空心板吊裝計(jì)劃：開工日期：年

月

日，完工日期：年

月

日；、為保證工程進(jìn)度，創(chuàng)立樣板工程，在施工期間，各部門負(fù)責(zé)人員必須認(rèn)真履行職責(zé)，加強(qiáng)該項(xiàng)工程施工環(huán)節(jié)的進(jìn)度、質(zhì)量、安全管理工作。五、施工組織和總體布置1、施工準(zhǔn)備）相應(yīng)施工機(jī)具已配備齊全，包括倉(cāng)儲(chǔ)必備易損機(jī)具及相關(guān)配件。）計(jì)劃人員已到位，并明確各自職責(zé)范圍，分工合作，制定了明確的獎(jiǎng)罰措施。施工人員表

組織實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)工作,及相關(guān)資料

2、吊裝順序

/

由

0#臺(tái)向

18

右，逐片安裝。3、吊裝方法預(yù)應(yīng)力空心板在預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)，由預(yù)制場(chǎng)用門式起重機(jī)負(fù)責(zé)裝車，捆綁好后用

2

臺(tái)

40t

兩頭分別用一臺(tái)

50t

4、勞動(dòng)力計(jì)劃預(yù)制場(chǎng)內(nèi)裝車、掛吊繩的4

人，吊裝現(xiàn)場(chǎng)需要8

人吊板，4

人安板。5、施工機(jī)具施工機(jī)具配備見《主要機(jī)具設(shè)備表》主要機(jī)具設(shè)備表

名稱

型號(hào)

單位

數(shù)量

狀態(tài)

備注1 汽車吊2 大型

運(yùn)梁車

50t40t

臺(tái)臺(tái)

22

良好

吊板良好

運(yùn)板3 枕木4 鋼絲繩

0.8×0.2×0.22mφ28mm

條條

20

良好2

良好

綁板用6、起重吊具繩的選擇選用交互捻成的鋼絲繩，適宜于綁扎吊起橋板及制作吊索。根據(jù)《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》吊索內(nèi)力可按下式計(jì)算：

/

S=(Q/n)*(1/sinα)≤(Sb/K)S——一根吊索所承受的內(nèi)力(KN)Q——所吊構(gòu)件的重力n——吊索的根數(shù)α——吊索于水平面的夾角，一般為

45o～60o，最小不小于

30o，現(xiàn)取

α=60oK——鋼絲繩安全系數(shù)，用作綁扎吊索K=6～10,取

K=8Sb——鋼絲繩破斷拉力總和，可近似地按

Sb=0.5d

計(jì)算d——鋼絲繩直徑現(xiàn)對(duì)梁板進(jìn)行每根鋼絲繩最大拉力計(jì)算，選擇鋼絲繩直徑。根據(jù)最不利原則，邊跨邊板（含封端）14.12m砼?，F(xiàn)只對(duì)邊跨邊板進(jìn)行鋼絲繩直徑驗(yàn)算。Q=14.12m*26KN/m

=367.12KNS=(367.12/4)*

KS=8*106=848KN取

Sb=KS=0.5d d=43.7mm查《鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)知》知，取鋼絲繩直徑44.0mm6、安裝前準(zhǔn)備工作：在橋臺(tái)、橋墩的蓋梁上放出支座中心線、安裝軸線及端線。若不符合設(shè)計(jì)要求時(shí),不得使用。②、支座安裝前,將墩、臺(tái)支座墊石處和梁底面清理干凈，用厚度

1.3cm

的

10

號(hào)水泥砂漿抹平，以確保橡膠支座水平放置，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。③、支座安裝前檢查支座的中心位置，安裝宜在與年平均氣溫相差不大時(shí)進(jìn)行，安裝支座嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。

/

④、場(chǎng)地平整：吊裝前應(yīng)將吊裝運(yùn)輸?shù)缆贰⒌跹b作業(yè)場(chǎng)地平整好，不應(yīng)有陡坡、急彎、松軟現(xiàn)象。7、安裝步驟及方法

20～30cm

吊點(diǎn)是否牢靠后，方可繼續(xù)工作。兩端需墊木方。有固定架穩(wěn)定梁板。和前吊，使卸車及吊裝的工作幅度均不超過(guò)

6.5m。兩機(jī)臂桿保持一定距離，在專人統(tǒng)一指揮下，緊密配合，動(dòng)作要協(xié)調(diào)一致。就位不準(zhǔn)時(shí)，必須吊起重放。8、預(yù)應(yīng)力空心板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)質(zhì)量應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：梁、板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目的允許偏差項(xiàng)次1

檢

查

項(xiàng)

目支座中心偏位（mm）

梁板

規(guī)定值或允許偏差510

檢查方法和頻率用尺量，每孔抽查

4-6

個(gè)支座23

豎直度梁、板頂面縱向高程（mm）

1.2%+8，-5

吊垂線，每孔

2

片梁

2

3點(diǎn)六、質(zhì)量保證措施“質(zhì)量是企業(yè)的生命，“在工程質(zhì)量上“分項(xiàng)工程質(zhì)量合格率100％，優(yōu)良率95％，分部工程合格率

100％，優(yōu)良率

90％，單位工程合格率

100％，優(yōu)良率

85％，并配合全線創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程”

是我們的目標(biāo)。施工中以

ISO9001

系列標(biāo)

/

規(guī)范的要求進(jìn)行全面質(zhì)量管理。①、成立質(zhì)量管理組織量管理職能科室，詳見附圖1。成員包括質(zhì)檢人員、各專業(yè)技術(shù)人員全面質(zhì)量管理體系框圖 附圖

1

②、配備合格的專業(yè)技術(shù)員

/

本工程施工配備有公路施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和有較高專業(yè)水平的技術(shù)人，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量管理，做到“六不施工，三不交接，

“六不施工”是：不進(jìn)行技術(shù)交底不施工，圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工，測(cè)量和資料未經(jīng)審核不施工，不交接”是：無(wú)自檢記錄不交接，未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員驗(yàn)收不交接，施工記錄不全不交接。③、施工隊(duì)伍專業(yè)化按工程類別配足相應(yīng)的技工，司機(jī)、電工、電焊工、混凝土工、鋼筋工、起重工等必須持證上崗。④、內(nèi)業(yè)資料正規(guī)化設(shè)有專門的技術(shù)人員管理內(nèi)業(yè)，對(duì)原始資料及時(shí)認(rèn)真如實(shí)記錄，分類整理，隨時(shí)供工程師查閱，為施工服務(wù)。⑤、嚴(yán)格質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度濟(jì)的獎(jiǎng)勵(lì)，質(zhì)量差的工程召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，分析原因并追查責(zé)任，對(duì)有責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)按質(zhì)量管理制度執(zhí)行。⑥、施工過(guò)程嚴(yán)格控制

5mm，梁安裝就位后應(yīng)檢查

個(gè)支座受力情況，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)重新安放，或更換支座、或墊已作

/

防銹處理的鋼板，保證

個(gè)支座受力均勻。1mm。1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心的，施工隊(duì)為主體的安全保障機(jī)構(gòu)，從項(xiàng)目部到施工班組都要建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理出任組長(zhǎng)，安全工作達(dá)標(biāo)結(jié)果作為考核業(yè)績(jī)的重要指標(biāo)。2、健全安全教育制度。新工人要進(jìn)行“三級(jí)教育”和“三工”教育要做到人員、時(shí)間、教材和內(nèi)容有保證，記錄清楚。3、設(shè)立安全檢查專門機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部設(shè)立安全質(zhì)量部，由安全工程師對(duì)各作業(yè)隊(duì)在工程施工及其相關(guān)活動(dòng)中的安全工作進(jìn)行檢查和指導(dǎo)，做到有備無(wú)患。4、經(jīng)常開展各種安全總結(jié)、評(píng)比活動(dòng)，制定安全獎(jiǎng)懲辦法，獎(jiǎng)?lì)}貫穿在施工過(guò)程中。（二）安全管理技術(shù)措施1、

嚴(yán)格遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》和《公路筑養(yǎng)路

/

機(jī)械操作規(guī)程》及相關(guān)法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，配備相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材，保障現(xiàn)場(chǎng)施工及有關(guān)人員的安全。2、

堅(jiān)持科學(xué)施工，嚴(yán)格操作規(guī)程，杜絕冒險(xiǎn)蠻干、違章作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。各工班均應(yīng)設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)進(jìn)行安全檢查工作，查隱患，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，重點(diǎn)查防觸電、防高空墜落、防機(jī)械車輛事故、防汛、防火等措施的落實(shí)。3、

施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置必要的安全標(biāo)示牌，如有車輛通過(guò)的交叉路口等。4、 特殊工種包括高空作業(yè)人員、帶電作業(yè)人員、機(jī)械操作人員等除上崗前進(jìn)行必要的培訓(xùn)外，還需要采取相應(yīng)的安全保護(hù)措施。持證上崗，按操作規(guī)程駕駛和操作，杜絕違章作業(yè)。

在施工區(qū)域及其它相關(guān)區(qū)域應(yīng)作好防電、防火、防洪工作，防止發(fā)生一些意外傷害。6、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，穿軟膠底鞋，高空作業(yè)使用安全帶，并設(shè)置安全網(wǎng)、防護(hù)欄、施工危險(xiǎn)部位設(shè)置警示牌，以提醒施工人員注意。7、捆綁橋板時(shí)，需用木板或麻袋或橡膠等墊襯護(hù)角，以免鋼絲繩磨損或軋斷。8、指揮人員必須正確使用手勢(shì)、音響、旗語(yǔ)等口號(hào)。

/

禁站人。10、遇有

6

級(jí)以上大風(fēng)及重霧天氣應(yīng)停止作業(yè)，應(yīng)禁止夜晚作業(yè)。11、起重鋼絲繩應(yīng)時(shí)常檢查，如出現(xiàn)斷絲、磨損及繩芯被擠1-2

次后螺母要進(jìn)一步擰緊。12、吊點(diǎn)下方在捆綁鋼絲繩時(shí)應(yīng)墊木方，以免磨損鋼絲繩。13、起重指揮，必須與起重司機(jī)相互溝通，務(wù)必達(dá)到步調(diào)一致。14、司機(jī)開車時(shí)，先要鳴鈴示警，以提醒周圍人員注意。筑物相撞。17、空心板起升下降時(shí)要慢速進(jìn)行，不要升得過(guò)高，以免與吊臂相碰。18、起吊過(guò)程中無(wú)特殊情況，不得中途停留，盡可能一次提升完畢。19、吊運(yùn)中若發(fā)現(xiàn)捆綁松動(dòng)或發(fā)生異樣、怪音應(yīng)立即停機(jī)檢查。

/

人員不得過(guò)多，并有統(tǒng)一指揮。21、起重機(jī)倒運(yùn)空心板時(shí)不允許支設(shè)在斜坡上。22、起重機(jī)作業(yè)時(shí)，支腿底部必須鋪