《未來交通暢想3200字》

未來交通的暢想未來世界會(huì)是什么樣子呢？正如同阿蘭德波頓在《旅行的藝術(shù)》中說到：如果能以逸待勞坐在椅子上就能云游四海，又何必四處奔波在地面上呢？在未來，一個(gè)下午才能走完的旅程，此時(shí)，只在一眨眼間便到了。相信很多人都從美國科技大片中窺見未來人類的真實(shí)生活圖景，無數(shù)拔地而起的摩天大樓，高聳入云端，仿佛宮崎駿動(dòng)畫中的天空之城，演繹出未來城市動(dòng)人心魄的奇幻絢爛樣貌，讓我們無數(shù)人心神往之。當(dāng)時(shí)光穿梭到2050年，我相信機(jī)器人和自動(dòng)化系統(tǒng)將成為地球上無處不在，無所不能的必備生活工具。而智能化控制的自動(dòng)汽車則能保證交通更安全、更高效的通行方式。機(jī)器人則擔(dān)負(fù)起我們?nèi)粘Ｉ钪械母黜?xiàng)繁瑣任務(wù)和職業(yè)，更好地為人類服務(wù)。此時(shí)的人工智能軟件已經(jīng)能很好實(shí)現(xiàn)人類的情緒和情感識(shí)別，能取代傳統(tǒng)的“以人為本”的職業(yè)，甚至能實(shí)現(xiàn)代駕途中人們的全方位需求，真正實(shí)現(xiàn)所想即所得，觸手可及的智能化生活方式。近年來，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的出現(xiàn)，以信息通信技術(shù)為支撐的智能交通系統(tǒng)也正如火如荼地開展研發(fā)。根據(jù)麥肯錫的報(bào)告未來交通的主要趨勢是：汽車電氣化、共享出行、自動(dòng)駕駛、新型公共交通、可再生能源、新型基礎(chǔ)設(shè)施、物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)八大趨勢，而這幾大趨勢之間會(huì)相互促進(jìn)和轉(zhuǎn)化。以自動(dòng)駕駛等為核心的技術(shù)應(yīng)用正逐漸改變傳統(tǒng)的交通出行模式。而以美國、歐洲、日本、新西蘭為代表的互聯(lián)網(wǎng)、汽車自動(dòng)駕駛等技術(shù)的突破，更是為當(dāng)下的智能交通系統(tǒng)的飛速發(fā)展指明了發(fā)展方向。其實(shí)，交通的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)人的高效安全的出行需求，因此，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展也應(yīng)該回歸人本質(zhì)需求，并借鑒和運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)，秉承以人為本的可持續(xù)出行規(guī)劃和出行服務(wù)的理念，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)未來智能交通系統(tǒng)的感知、推演、管控及服務(wù)全方位的城市交通運(yùn)營管理新模式，真正實(shí)現(xiàn)人類生活方式的智能化和無人操作化，讓科學(xué)技術(shù)最大可能地為人類服務(wù)。從千百年前的光陰緩，車馬遲，音訊慢的以人力和畜力支撐的交通時(shí)代，大跨步邁向今天的機(jī)器動(dòng)力交通時(shí)代，交通的速度和支持動(dòng)力無時(shí)無刻都在發(fā)生著變化。而在當(dāng)今的信息科技和大數(shù)據(jù)爆發(fā)時(shí)代，也為未來可視化、全面立體化的交通推演體系的實(shí)現(xiàn)提供了更多理論和科學(xué)依據(jù)，讓這一理想有了實(shí)現(xiàn)可能。在未來，完善交通推演體系的建立將實(shí)現(xiàn)人類從“片面的交通數(shù)據(jù)和歷史預(yù)測”時(shí)代，轉(zhuǎn)而到“全面信息和實(shí)時(shí)推演”的全方位、可視化交通情景推演。而這一體系的實(shí)現(xiàn)正需要運(yùn)用當(dāng)下的人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)來挖掘各項(xiàng)交通載體之間的內(nèi)在聯(lián)系，以真正實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的實(shí)時(shí)和未來狀態(tài)的在線可視化推演，為實(shí)現(xiàn)智能交通和針對(duì)性的交通出行需求以及應(yīng)急交通事件的預(yù)演等多種交通狀況提供先決條件，從而更好地實(shí)現(xiàn)交通體系和出行需求的智能化和安全高效管控。一是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的在線交通推演系統(tǒng)，通過全方位的交通狀況、浮動(dòng)車數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)以及手機(jī)信號(hào)等多源頭的感知和觀測數(shù)據(jù)，建立多源頭數(shù)據(jù)的融合和優(yōu)化治理機(jī)制。此外，通過宏觀、中觀和微觀多層次的實(shí)時(shí)在線仿真交通運(yùn)行體系模型的建立，從而有針對(duì)性的評(píng)估和預(yù)測城市的片區(qū)交通和道路、不同節(jié)點(diǎn)交通的短期流量，并且分析不同節(jié)點(diǎn)和片區(qū)的交通運(yùn)行狀況，針對(duì)性分析交通擁堵原因，并為城市交通狀況分析和評(píng)估提供可跟蹤性的綜合數(shù)據(jù)和可視化的立體模型。二是實(shí)現(xiàn)可進(jìn)行未來預(yù)測的交通評(píng)估系統(tǒng)，通過與實(shí)時(shí)在線推演系統(tǒng)的有效結(jié)合，多方位利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、向量機(jī)支持等模型推演形式，來優(yōu)化交通流量的預(yù)測算法。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于交通擁堵或者交通事故等應(yīng)急事件的事態(tài)評(píng)估、未來發(fā)展趨勢以及影響時(shí)間和范圍等多重因素的監(jiān)控和管理，利用可視化的動(dòng)態(tài)推演情景，實(shí)現(xiàn)更高效的調(diào)整和組織策略，為安全、有序、高效的交通管控和決策提供智能化技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)未來人類的智能化出行體驗(yàn)。隨著未來城市人口的劇增和更多超級(jí)城市的出現(xiàn)，交通擁堵等城市病將愈加嚴(yán)重，而日益緊張的交通資源和多樣化的出行需求將給城市交通管理帶來更加巨大的壓力，成為城市交通管理體系的一大難題。因此，未來的城市交通管控機(jī)制必須從傳統(tǒng)的“被動(dòng)響應(yīng)和局部治理”轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)“供需均衡和整體調(diào)控”的智能化管控體系，并有效結(jié)合對(duì)交通數(shù)據(jù)的全面感知和可視化的實(shí)時(shí)在線推演，并且針對(duì)未來城市的交通規(guī)劃和運(yùn)營管控等問題癥結(jié)，真正實(shí)現(xiàn)針對(duì)問題對(duì)癥下藥，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)營與體系管理的精確高效管控。一是實(shí)現(xiàn)智能化的交通規(guī)劃管控系統(tǒng)，通過全面的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析群眾的出行模式和出行需求特點(diǎn)。在實(shí)現(xiàn)功能上更側(cè)重于未來城市交通的可達(dá)性目標(biāo)和公眾對(duì)交通質(zhì)量的具體要求，以便于實(shí)行具有戰(zhàn)略化的交通規(guī)劃、綜合交通管理策略和軌道交通的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等總體規(guī)劃。并因此實(shí)現(xiàn)區(qū)域、街道和主要立交等交通節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，以增強(qiáng)人文景觀和慢行交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化交通規(guī)劃管理，達(dá)到健康有序、景美人和的未來智慧城市圖景。用于復(fù)雜設(shè)計(jì)管理的環(huán)境質(zhì)量。二是實(shí)現(xiàn)智能化的全方位交通控制系統(tǒng)，隨時(shí)隨地優(yōu)化道路交通資源配置，以智慧路段、智慧路口、智慧道路為載體，構(gòu)建智慧道路平臺(tái)。并且基于全方位、可視化的交通感知和推演系統(tǒng)，優(yōu)化供需配置模式，平衡運(yùn)輸供給能力和需求，真正實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)營管控的安全、高效和優(yōu)質(zhì)化。隨著未來智能交通設(shè)備的普及、自動(dòng)駕駛的進(jìn)步以及共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來的智慧交通發(fā)展趨勢是出行即服務(wù)（MaaS），也就是通過將各種獨(dú)立的交通出行方式整合到統(tǒng)一的交通服務(wù)平臺(tái)之內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共享、運(yùn)營集成和一體支付，以便于更優(yōu)化的進(jìn)行資源配置，為出行者提供更具有個(gè)性化、一體化和綜合性的全程出行服務(wù)。并且MaaS供應(yīng)商將通過建立統(tǒng)一的MaaS服務(wù)平臺(tái)，利用數(shù)據(jù)提供商感知的交通需求數(shù)據(jù)，將交通運(yùn)營者提供的各種可選的出行方式進(jìn)行整合，可以讓用戶通過一個(gè)賬號(hào)選擇所有出行方式并進(jìn)行一體支付。一方面最大化交通方式的利用效率，減少交通擁堵和停車等問題來源，為人員出行和貨物運(yùn)輸提供基于需求的出行解決方案；另一方面，為城市出行者規(guī)劃包括步行、共享單車、地鐵、公交、出租車在內(nèi)的一次多方式聯(lián)運(yùn)出行的路徑和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的行程時(shí)間，提供無縫出行服務(wù)體驗(yàn)，提升公眾出行的便利性和幸福感。隨著未來智能交通系統(tǒng)的普及、自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步以及共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來智能交通總的發(fā)展趨勢是出行即服務(wù)（MaaS）。這意味將各種獨(dú)立的交通出行方式整合到統(tǒng)一的綜合交通出行服務(wù)平臺(tái)內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)信息和資源的共享以及運(yùn)營整合和一體化支付模式，促進(jìn)交通資源的優(yōu)化配置，以便于為出行者提供更具有個(gè)性化、一體化和綜合性的全程出行服務(wù)。此外，MaaS提供商還建立了一個(gè)統(tǒng)一完善的MaaS服務(wù)平臺(tái)，利用數(shù)據(jù)供應(yīng)商所感知到的交通需求數(shù)據(jù)，整合交通運(yùn)營商提供的各種可供大眾選擇的出行方式，讓用戶通過統(tǒng)一的賬戶選擇出行方式并實(shí)現(xiàn)便捷化支付。這一全鏈?zhǔn)浇煌ǚ?wù)體系的實(shí)現(xiàn)，一方面能最大限度地提高交通利用率，減少交通擁堵及停車等城市困擾問題，為客運(yùn)和貨運(yùn)提供基于需求的更具有針對(duì)性的高效的交通出行方案。同時(shí)，這一交通服務(wù)體系還為城市出行者的設(shè)定了包含步行、共享單車、地鐵、以及公交、出租車等多方式出行的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)以及出行時(shí)間的規(guī)劃，保證實(shí)現(xiàn)無縫出行服務(wù)體驗(yàn)的便利性和幸福感。當(dāng)我們回復(fù)經(jīng)典電影《星球大戰(zhàn)》時(shí)，影片中俏皮可愛的BB-8機(jī)器人形象讓觀眾對(duì)未來世界充滿期待和遐想，我們也憧憬著有一個(gè)能時(shí)刻陪伴左右，能感知我們喜怒哀樂，彼此交心的小伙伴。我相信隨著信息技術(shù)和智能化的飛躍發(fā)展和普及，在未來的交通領(lǐng)域，這種美好想象會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，我們將擁有科幻片中那樣的機(jī)器人代駕，他可以傾聽和感受我們的心聲，無需語言溝通，即