五上詹天佑課件

37詹天佑第一頁(yè)，共44頁(yè)。詹天佑他是中國(guó)首位鐵路工程師，有“中國(guó)鐵路之父〞、“中國(guó)近代工程之父〞之稱。1905---1909年負(fù)責(zé)修建了京張鐵路〔北京——張家口〕，創(chuàng)造了“豎井施工法〞和“人〞字形鐵路，震驚中外。

第二頁(yè)，共44頁(yè)。

京張鐵路地圖第三頁(yè)，共44頁(yè)。詹天佑是我國(guó)出色的愛(ài)國(guó)工程師。

第四頁(yè)，共44頁(yè)。本文記敘了詹天佑主持修筑京張鐵路的事。第五頁(yè)，共44頁(yè)。自學(xué)指導(dǎo)輕聲讀2、3自然段，考慮：①詹天佑是在怎樣的情況下承受任務(wù)的？②為什么會(huì)引起國(guó)內(nèi)外的轟動(dòng)？第六頁(yè)，共44頁(yè)。在帝國(guó)主義的百般〔〕、〔〕與〔〕聲中，清政府任命詹天佑〔〕，修筑京張鐵路，令全國(guó)都〔〕。第七頁(yè)，共44頁(yè)。自學(xué)指導(dǎo)讀課文4到6小節(jié)，先用文中的詞組或短語(yǔ)給每個(gè)自然段列一個(gè)小標(biāo)題，再想一想：詹天佑在修筑京張鐵路的過(guò)程中遇到了哪些困難，他是怎樣抑制的？

第八頁(yè)，共44頁(yè)。修筑過(guò)程

困難解決措施勘測(cè)線路開鑿隧道設(shè)計(jì)“人〞字形線路自然條件惡劣居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩條隧道的工程最為艱巨青龍橋坡度特別大，需解決火車爬坡問(wèn)題白天攀山越嶺勘測(cè)線路；晚上，在油燈下繪圖計(jì)算；常常請(qǐng)教當(dāng)?shù)剞r(nóng)民。根據(jù)居庸關(guān)山勢(shì)高、巖層厚的特點(diǎn)，采用兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的方法；根據(jù)八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)一千一百多米的特點(diǎn)，采用中部鑿井法，從山頂往下打一口豎井，在分別向兩頭開鑿順著山勢(shì)設(shè)計(jì)了“人〞字形線路12第九頁(yè)，共44頁(yè)。“人〞字形線路示意圖第十頁(yè)，共44頁(yè)。永遠(yuǎn)的驕傲

詹天佑為中國(guó)人爭(zhēng)了光，他是我們永遠(yuǎn)的驕傲！在中國(guó)近代，還有許多有志氣的中國(guó)人，他們也為我們的國(guó)家爭(zhēng)了光，他們也是我們的驕傲！課外搜集他們的資料，大家一起來(lái)交流。第十一頁(yè)，共44頁(yè)。詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，決然承受了任務(wù)，馬上開場(chǎng)勘測(cè)線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過(guò)勘測(cè)，進(jìn)展周密計(jì)算。詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說(shuō)：“我們的工作首先要精細(xì)，不能有一點(diǎn)兒馬虎?！蟾拧ⅰ畈欢唷?，這類說(shuō)法不應(yīng)該出自工程人員之口。〞他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。塞外常?？耧L(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測(cè)線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計(jì)算。為了尋找一條適宜的線路，他常常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想：這是中國(guó)人修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否那么，不但惹外國(guó)人嘲笑，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。說(shuō)做想第十二頁(yè)，共44頁(yè)。詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說(shuō)：“我們的工作首先要精細(xì)，不能有一點(diǎn)兒馬虎?！蟾拧ⅰ畈欢唷?，這類說(shuō)法不應(yīng)該出自工程人員之口。〞第十三頁(yè)，共44頁(yè)。他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。塞外常?？耧L(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測(cè)線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計(jì)算。為了尋找一條適宜的線路，他常常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。第十四頁(yè)，共44頁(yè)。遇到困難，他總是想：這是中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否那么，不但惹外國(guó)人嘲笑，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。第十五頁(yè)，共44頁(yè)。鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的方法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒(méi)有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不分開工地。八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長(zhǎng)。他跟老工人一起商量，決定采用豎井開鑿法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時(shí)施工，把工期縮短了一半。

鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨?！叭栓曌中尉€路第十六頁(yè)，共44頁(yè)。居庸關(guān)八達(dá)嶺居庸關(guān)八達(dá)嶺比較第十七頁(yè)，共44頁(yè)。居庸關(guān)兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法第十八頁(yè)，共44頁(yè)。八達(dá)嶺豎井開鑿法第十九頁(yè)，共44頁(yè)。居庸關(guān)八達(dá)嶺豎井開鑿法兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法第二十頁(yè)，共44頁(yè)。鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？詹天佑順著山勢(shì)，設(shè)計(jì)一種“人〞字形線路。北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。過(guò)青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過(guò)了“人〞字形線路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來(lái)，火車上山就容易得多了。

鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？“人〞字形線路第二十一頁(yè)，共44頁(yè)。南口西北青龍橋推拉第二十二頁(yè)，共44頁(yè)。北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。南北西東第二十三頁(yè)，共44頁(yè)。過(guò)青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過(guò)了“人〞字形線路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來(lái)，火車上山就容易得多了。南北西東第二十四頁(yè)，共44頁(yè)。第二十五頁(yè)，共44頁(yè)。自學(xué)指導(dǎo)3：自由朗讀課文，考慮:從哪些地方可以看出詹天佑是我國(guó)出色的愛(ài)國(guó)工程師？五分鐘后指名交流，比比誰(shuí)的答復(fù)最正確。第二十六頁(yè)，共44頁(yè)。1、在帝國(guó)主義的阻礙、要挾和嘲笑下勇于受命。2、在修筑過(guò)程中，憑著強(qiáng)烈的愛(ài)國(guó)精神戰(zhàn)勝了一切。3、鐵路提早兩年開工。第二十七頁(yè)，共44頁(yè)。

仿照本文布局謀篇的方法練習(xí)寫作。

小練筆課外收集我國(guó)鐵路建設(shè)方面的新成就，與同學(xué)們交流。小實(shí)踐我的同學(xué)李進(jìn)是個(gè)勤學(xué)好問(wèn)的人。

我的同學(xué)李進(jìn)是個(gè)勤學(xué)好問(wèn)的人。

第二十八頁(yè)，共44頁(yè)。課堂作業(yè)

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岔芬分第二十九頁(yè)，共44頁(yè)?！惨弧掣爬ń榻B詹天佑是我國(guó)出色的愛(ài)國(guó)工程師。〔二〕介紹詹天佑主持修筑京張鐵路的時(shí)代背景?！踩潮磉_(dá)詹天佑主持修筑京張鐵路的過(guò)程〔勘測(cè)線路、開鑿隧道、設(shè)計(jì)線路〕。〔四〕寫京張鐵路提早兩年開工及中國(guó)人民對(duì)詹天佑的思念，點(diǎn)明事件的意義。課文構(gòu)造第三十頁(yè)，共44頁(yè)。詹天佑是在什么樣的情況下承受主持修筑京張鐵路的任務(wù)的？朗讀課文，考慮問(wèn)題：第三十一頁(yè)，共44頁(yè)。１、當(dāng)時(shí)，清朝政府剛提出修筑的方案，一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來(lái)阻撓，他們都要爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán)……背景鏈接——從1895年到1899年，帝國(guó)主義國(guó)家在我國(guó)掠奪了近1萬(wàn)公里的鐵路修筑權(quán)。在鐵路附近，帝國(guó)主義國(guó)家爭(zhēng)著辦工廠、采煤礦，掠奪我國(guó)的資源。他們?cè)谖覈?guó)修筑鐵路，除了獲得宏大的經(jīng)濟(jì)效益外，還控制了鐵路和鐵路沿線地區(qū)。第三十二頁(yè)，共44頁(yè)。２、有一家外國(guó)報(bào)紙輕蔑地說(shuō)：“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒(méi)有出世呢。〞“還沒(méi)有出世〞本意是指人沒(méi)有出生。這句話集中反映了詹天佑承受修筑京張鐵路任務(wù)的壓力，也說(shuō)明了外國(guó)人瞧不起中國(guó)工程技術(shù)人員。他們的話還隱含地說(shuō)明了京張鐵路沿線地理環(huán)境惡劣，修筑鐵路的工程非常艱巨。課文這樣寫，更能反襯詹天佑為國(guó)分憂的愛(ài)國(guó)主義品質(zhì)。第三十三頁(yè)，共44頁(yè)。詹天佑在修筑京張鐵路過(guò)程中遇到了哪些困難，他是如何抑制的？再讀課文，考慮問(wèn)題：第三十四頁(yè)，共44頁(yè)。學(xué)習(xí)第三段：默讀課文第三段，邊讀邊考慮：★詹天佑在修筑京張鐵路的過(guò)程中，遇到了哪些困難？★請(qǐng)用小標(biāo)題的形式概括出來(lái)，可以同桌互相討論一下?？睖y(cè)線路開鑿隧道設(shè)計(jì)線路第三十五頁(yè)，共44頁(yè)。在勘測(cè)線路的過(guò)程中遇到了什么困難，他是怎樣想、怎樣說(shuō)的？(一)勘測(cè)線路第三十六頁(yè)，共44頁(yè)。１、詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員，說(shuō)：“我們的工作首先要精細(xì)，不能有一點(diǎn)兒馬虎?！蟾拧畈欢唷@類說(shuō)法不應(yīng)該出自工程人員之口。〞詹天佑要求工作人員勘測(cè)、繪畫、計(jì)算等都要準(zhǔn)確、嚴(yán)密，決不能模糊、馬虎，這句話表現(xiàn)了詹天佑對(duì)工程一絲不茍、高度負(fù)責(zé)的精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度。第三十七頁(yè)，共44頁(yè)。２、遇到困難，他總是想：這是中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否那么，不但惹那些外國(guó)人嘲笑，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。

這是詹天佑遇到困難時(shí)的內(nèi)心想法。京張鐵路是中國(guó)人靠自己的技術(shù)力量修筑的第一條鐵路，這條鐵路修建的好壞，直接關(guān)系到國(guó)家和人民的聲譽(yù)。這句話充分表現(xiàn)了詹天佑熱愛(ài)祖國(guó)的思想感情和為祖國(guó)爭(zhēng)光的堅(jiān)強(qiáng)決心。第三十八頁(yè)，共44頁(yè)。在開鑿隧道的過(guò)程中遇到了什么困難，他是如何抑制的？(二)開鑿隧道第三十九頁(yè)，共44頁(yè)。居庸關(guān)隧道施工圖八達(dá)嶺隧道施工圖第四十頁(yè)，共44頁(yè)。山頂?shù)娜聺B，隧道