鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則內(nèi)容解釋

?鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)那么?內(nèi)容解釋第一頁，共45頁。1.“機(jī)車車輛〞：包括鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車、動(dòng)車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等?！白暂嗊\(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備〞：系指在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛〔包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機(jī)械等〕。第二頁，共45頁。2.“列車〞：系指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理?！翱瓦\(yùn)列車〞：系指旅客列車〔含動(dòng)車組〕、按客車辦理的回送空客車車底及其他列車?！柏涍\(yùn)列車〞：系指客運(yùn)列車以外的其他列車。軍用列車除有特殊通知外，均視為貨運(yùn)列車。第三頁，共45頁。列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定列車事故。列車在站內(nèi)以調(diào)車方式進(jìn)展摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)惹事故，定調(diào)車事故。客運(yùn)列車或客運(yùn)列車摘下本務(wù)機(jī)車后的車列，被貨運(yùn)列車、機(jī)車車輛沖撞造成的事故，以及客運(yùn)列車在中途站進(jìn)展摘掛〔包括摘掛本務(wù)機(jī)車〕或轉(zhuǎn)線作業(yè)發(fā)生的事故，均定客運(yùn)列車事故。第四頁，共45頁。區(qū)間調(diào)車作業(yè)、機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間，發(fā)生沖突、脫軌事故時(shí)，定列車事故。在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)惹事故，定調(diào)車事故。3.“運(yùn)行過程中〞：系指鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行的全過程，也包括在其運(yùn)行中的停車狀態(tài)。第五頁，共45頁。4.“行人〞：系指在鐵道路路上行走、停留的自然人〔包括有關(guān)鐵路作業(yè)人員〕。5.“其他障礙物〞：系指侵入鐵路限界及線路，并影響鐵路行車的動(dòng)態(tài)及靜態(tài)物體。6.“相撞〞：系指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、家畜及其他障礙物互相碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。第六頁，共45頁。7.“沖突〞：系指列車、機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施〔如車庫、站臺(tái)、車擋等〕發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。在列車運(yùn)行中由于人為瀆職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成中破及其以上程度，或在調(diào)車作業(yè)中由于人為瀆職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，亦按沖突論。由于機(jī)車車輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車輛撞壞、擠壞時(shí)，定沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故等級。第七頁，共45頁。8.“脫軌〞：系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)，或車輪輪緣頂部高于軌面〔因作業(yè)需要的除外〕。每輛〔臺(tái)〕只要脫軌1輪，即按1輛(臺(tái))計(jì)算。9.“列車發(fā)生火災(zāi)〞：系指列車起火造成機(jī)車車輛破損影響行車設(shè)備設(shè)施正常使用，或發(fā)生人員傷亡、貨物、行包燒毀等。第八頁，共45頁。10.“列車發(fā)生爆炸〞：系指機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生爆炸，造成其設(shè)備損壞，墻板、車體變形或出現(xiàn)孔洞，影響正常行車。11．“正線〞：是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。第九頁，共45頁。12.“繁忙干線〞：系指京哈(不含沈山線)、京滬、京廣、京九(含廣州至深圳段)、隴海、滬昆(不含株洲至昆明段)線及客運(yùn)專線。13.“其他線路〞：系指繁忙干線以外的線路。新交付使用的線路等級分類，在交付時(shí)公布。在連接不同等級線路的車站發(fā)惹事故時(shí)，按繁忙干線算。第十頁，共45頁。14.“中斷鐵路行車〞：系指不管事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成鐵路單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。中斷行車的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起〔列車火災(zāi)或爆炸由停車時(shí)間算起〕至恢復(fù)客貨列車原牽引方式連續(xù)通行時(shí)止。如列車能在站內(nèi)其他線通行，又回到原正線上進(jìn)入?yún)^(qū)間的，不按中斷行車算。施工封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車中斷時(shí)間，從事故發(fā)生前原方案開通的時(shí)間起計(jì)算。第十一頁，共45頁。15.“耽誤列車〞：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間〔局管內(nèi)〕或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保存。第十二頁，共45頁。16.“客運(yùn)列車中途摘車〞:系指編掛在客運(yùn)列車中的車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞未到達(dá)中破及以上程度，不能運(yùn)行，必須在途中摘下(不包括始發(fā)站和終到站)。第十三頁，共45頁。17.“占用區(qū)間〞：系指(1)區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車。(2)區(qū)間已被列車獲得占用的答應(yīng)〔包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證〕。(3)封鎖的區(qū)間〔屬于?技規(guī)?265、302、310條的情況下除外〕。(4)區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車車輛、施工作業(yè)車輛。列車發(fā)出后溜入的亦算。(5)發(fā)出進(jìn)入正線的列車而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開通。(6)鄰線已進(jìn)入制止在區(qū)間交會(huì)的列車。列車前端越過出站信號機(jī)或警沖標(biāo)即算。辦理越出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，也沒有辦理列車閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，亦按本項(xiàng)論。第十四頁，共45頁。18.“占用線〞：系指車站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線路或停有機(jī)車車輛的線路或已封鎖的線路。列車前端越過進(jìn)站(進(jìn)路)信號機(jī)或站界標(biāo)即構(gòu)成“向占用線接入列車〞。按?技規(guī)?283條規(guī)定辦理的列車除外。第十五頁，共45頁。19.“未準(zhǔn)備好進(jìn)路〞：“進(jìn)路〞：系指(1)接入停車列車時(shí)，由進(jìn)站信號機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線有效長度的警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路。(2)發(fā)出列車時(shí)，由列車前端起至相對進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線路。(3)通過列車時(shí)，為該列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。第十六頁，共45頁?！拔礈?zhǔn)備好進(jìn)路〞：系指(1)進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)進(jìn)路上有輕型車輛〔包括拖車〕、小車及其他能造成脫軌的障礙物〔不包括其他交通車輛〕。(3)鄰線的機(jī)車車輛越過警沖標(biāo)。(4)違背?技規(guī)?279條制止辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的規(guī)定而辦理同時(shí)接車或發(fā)接列車。(5)超限列車(包括掛有超限貨物車輛的列車)、客運(yùn)列車由于錯(cuò)誤辦理造成進(jìn)入非固定股道。第十七頁，共45頁。接入停車或通過的列車，列車前端進(jìn)入進(jìn)站〔進(jìn)路〕信號機(jī)或站界標(biāo)以及發(fā)出的列車起動(dòng)均算。設(shè)有進(jìn)路信號機(jī)的車站，分段接發(fā)列車時(shí)，按分段算。假如每段都發(fā)生，每段各定1件事故；假如一次準(zhǔn)備的全通路，為一個(gè)進(jìn)路，定1件事故。第十八頁，共45頁。凡由于信號聯(lián)鎖條件錯(cuò)誤或有關(guān)人員違章作業(yè)，致使信號錯(cuò)誤晉級顯示進(jìn)展信號或強(qiáng)行開放進(jìn)展信號，造成耽誤列車或列車已按錯(cuò)誤顯示的進(jìn)展信號運(yùn)行，雖未造成后果，均定事故。第十九頁，共45頁。20.“未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車〞：系指未和鄰站、線路所、車場辦理閉塞手續(xù)，或辦理閉塞的區(qū)間與列車運(yùn)行的區(qū)間不一致而發(fā)出的列車。列車前端越過出站信號機(jī)〔包括線路所通過信號機(jī)〕或警沖標(biāo)即構(gòu)成?？瓦\(yùn)列車，錯(cuò)辦閉塞的區(qū)間雖與列車的運(yùn)行區(qū)間一致，亦按本項(xiàng)論。沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯(cuò)辦列車運(yùn)行徑路，亦按本項(xiàng)論。未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車時(shí)，亦按本項(xiàng)論。第二十頁，共45頁。21.“列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)〞：系指列車前端任何一部分越過地面固定信號顯示的停車信號；停車列車越過到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器〔系指用于接發(fā)列車起隔開作用的脫軌器〕時(shí)亦算。雙線區(qū)間反方向運(yùn)行，列車冒進(jìn)站界標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。第二十一頁，共45頁。在制動(dòng)間隔內(nèi)，由于誤碰、錯(cuò)辦或維修設(shè)備，致使臨時(shí)變更信號顯示、信號關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，造成列車冒進(jìn)信號時(shí)，不管聯(lián)鎖條件是否解鎖，亦按本項(xiàng)論。在制動(dòng)間隔內(nèi)信號自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車冒進(jìn)信號時(shí)，不按本項(xiàng)論。第二十二頁，共45頁。22.“機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)〞：系指以進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機(jī)車車輛溜往正線越過警沖標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。23.“斷軸〞：機(jī)車車輛出段、出廠或由固定停放地點(diǎn)開出后，發(fā)生即算。列車中的車輛在運(yùn)行、停留或始發(fā)、到達(dá)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)即算。第二十三頁，共45頁。24.“關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門〞：列車前端越過出站信號機(jī)或警沖標(biāo)即算。采用雙管供風(fēng)的列車因錯(cuò)接風(fēng)管發(fā)出列車，按本項(xiàng)論。第二十四頁，共45頁。25.“電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)〞：系指電力機(jī)車、動(dòng)車組未降弓斷電進(jìn)入已經(jīng)停電的接觸網(wǎng)區(qū)。26.“發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛，未經(jīng)檢查鑒定編入列車運(yùn)行〞：未按規(guī)定通知檢查或未按規(guī)定檢查，擅自編入列車，按本項(xiàng)論。第二十五頁，共45頁。27.“自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備〞：無需鐵路貨車裝運(yùn)，能依靠自有輪對在鐵路上運(yùn)行，但須按貨物向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備。包括編入列車的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、無火回送機(jī)車等。28．“無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)〞：包括未按規(guī)定在車站登記要點(diǎn)進(jìn)展施工、維修作業(yè)的，施工點(diǎn)前超范圍準(zhǔn)備的，未按規(guī)定施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)展作業(yè)的，均按本項(xiàng)論。第二十六頁，共45頁。29.“漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行〞：列車運(yùn)行監(jiān)控裝置未輸或錯(cuò)輸限速指令、機(jī)車出庫后司機(jī)未接到線路限速命令，致使列車超過規(guī)定限速運(yùn)行，按本項(xiàng)論。30.“擠道岔〞：系指車輪擠過或擠壞道岔。第二十七頁，共45頁。31.“錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號導(dǎo)致列車停車〞：系指(1)因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號使列車在站外或站內(nèi)停車；(2)制止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車；(3)接發(fā)列車人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號，使列車停車。第二十八頁，共45頁。32.“錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車〞：系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車憑證；自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站〔進(jìn)路〕信號機(jī)發(fā)車或耽誤列車。行車憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車手信號后〔車站直接發(fā)車時(shí)為發(fā)車人員顯示手信號后〕，發(fā)現(xiàn)行車憑證錯(cuò)誤，亦為錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車。第二十九頁，共45頁。填寫的行車憑證，錯(cuò)填、漏填記錄號碼、車次、區(qū)間、地點(diǎn)時(shí)，按本項(xiàng)論。自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站〔進(jìn)路〕信號機(jī)，列車起動(dòng)停車未越過信號機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，視同一般D類事故情形。越過關(guān)閉的停車信號或警沖標(biāo)時(shí)，視同一般C類事故情形。第三十頁，共45頁。33.“調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號或未撤防護(hù)信號動(dòng)車〞：“脫軌器〞系指固定脫軌器及挪動(dòng)脫軌器?！胺雷o(hù)信號〞系指防護(hù)施工、裝卸及機(jī)車車輛檢修整備作業(yè)的固定信號或挪動(dòng)信號。機(jī)車車輛碰上、軋上脫軌器或防護(hù)信號即算。對插有停車信號的車輛，碰上車鉤及未撤防護(hù)信號動(dòng)車，按本項(xiàng)論。第三十一頁，共45頁。34.“施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車〞：如因特殊情況需要延長施工時(shí)間時(shí)，須提早通知車站值班員、列車調(diào)度員，經(jīng)列車調(diào)度員成認(rèn)后(發(fā)布調(diào)度命令)耽誤列車時(shí)，不定事故。施工、檢修、清掃設(shè)備人員躲避不及時(shí)，造成列車停車，按本項(xiàng)論。35.“濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車〞：系指違背?技規(guī)?271條第4款的規(guī)定使用緊急制動(dòng)閥。第三十二頁，共45頁。36.“擅自發(fā)車、開車、停車、錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過〞：“擅自發(fā)車〞系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號，運(yùn)轉(zhuǎn)車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號，車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車手信號直接發(fā)車?！吧米蚤_車〞系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號而開車。“擅自停車〞系指在正常情況下，不應(yīng)停車而停車。“錯(cuò)辦通過〞系指應(yīng)停車的客運(yùn)列車而錯(cuò)辦通過(不包括列車調(diào)度員按照列車運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過的列車)。第三十三頁，共45頁。37.“錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車〞：系指作業(yè)人員違背操作規(guī)程耽誤列車或使用方法不當(dāng)造成機(jī)車車輛等行車設(shè)備損壞耽誤列車。38．“列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石〞：刮上、碰上或軋上即算。第三十四頁，共45頁?！靶≤嚚暎合抵溉斯ね菩械淖鳂I(yè)車、檢測車、梯車等。“路材、路料〞：系指鋼軌、道碴、軌枕、道口鋪面板等?！笆┕C(jī)械〞：系指起道機(jī)、搗固機(jī)、螺栓緊固機(jī)、彎軌器、撞軌器、切軌機(jī)、軌縫調(diào)整器、撥道器等?！皺C(jī)具〞：系指施工、維修作業(yè)中使用的動(dòng)力板手、撬杠等。列車運(yùn)行中碰撞道碴未造成機(jī)車車輛損壞或人員傷亡，不按本項(xiàng)論。第三十五頁，共45頁。39.“應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車〞：有規(guī)定或調(diào)度命令的不按本項(xiàng)論。40.“行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車〞：系指行包、郵件超載偏載、侵限或機(jī)動(dòng)車〔包括平板車〕侵限、掉進(jìn)股道、搶越平過道耽誤列車。41．“作業(yè)人員傷亡〞：系指在鐵路行車相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的，與企業(yè)管理、工作環(huán)境、勞動(dòng)條件、消費(fèi)設(shè)備等有關(guān)的，違背勞動(dòng)者意愿的人身傷害，含急性工業(yè)中毒導(dǎo)致的傷害。第三十六頁，共45頁。42.“作業(yè)過程〞:系指作業(yè)人員在本職工作崗位上或指導(dǎo)臨時(shí)指派的工作崗位上，在工作時(shí)間內(nèi)，從事鐵路企業(yè)消費(fèi)經(jīng)營活動(dòng)的全過程。作業(yè)人員請假分開、返回工作崗位、下班離崗、退勤退乘等，尚未分開其作業(yè)場所的，均視為作業(yè)過程。“工作時(shí)間〞：原那么上以現(xiàn)行各種班制、乘務(wù)交路規(guī)定的工作時(shí)間和鐵路綜合計(jì)算工時(shí)工作制為根據(jù)。假設(shè)不在規(guī)定的工作時(shí)間內(nèi)，但屬于因消費(fèi)經(jīng)營、工作需要而臨時(shí)占用的時(shí)間,也視為工作時(shí)間。第三十七頁，共45頁。43.“事故傷害損失工作日〞：系指作業(yè)人員在事故中導(dǎo)致傷殘、死亡，造成勞動(dòng)才能損失的程度，以工作日為度量單位?！笆鹿蕚p失工作日〞，與實(shí)際歇工天數(shù)不同。確定某種傷害的事故傷害損失工作日數(shù)的詳細(xì)數(shù)值，應(yīng)以?事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)?GB/T15499-1995〕為根據(jù)查定。第三十八頁，共45頁。44.“作業(yè)人員重傷〞：指造成作業(yè)人員肢體殘缺或某些器官受到嚴(yán)重?fù)p傷，致使人體長期存在功能障礙或勞動(dòng)才能有重大損失的傷害。按照?事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)?(GB/T15499-1995)查定,其傷害部位及受傷害程度對應(yīng)的事故傷害損失工作日或多處負(fù)傷其損失工作日合并計(jì)算等于或超過300個(gè)工作日的，屬于重傷。該標(biāo)準(zhǔn)未作規(guī)定的，按實(shí)際歇工天數(shù)確定，實(shí)際歇工天數(shù)超過299天的，按299天統(tǒng)計(jì)；各傷害部位計(jì)算數(shù)值超過6000天的，按6000天統(tǒng)計(jì)。作業(yè)人員死亡，其事故傷害損失工作日按6000個(gè)工作日統(tǒng)計(jì)。第三十九頁，共45頁。45．“急性工業(yè)中毒事故〞：系指消費(fèi)性毒物一次或短期內(nèi)，通過人的呼吸道、消化道或皮膚大量進(jìn)入體內(nèi)，使人體在短時(shí)