乘客電梯安裝作業(yè)指導書模板

電梯安裝作業(yè)指導書電梯安裝作業(yè)指導書/35轎廂架及導靴拆除井道頂層樓平面以上的腳手架，在相對層門口樓面的井道墻上，預留腳手架，以便安裝車廂主架。轎廂架的安裝：將下梁框放于頂層井道內的支承梁上，校正下梁上平面的水平公差不應大于，并使導軌面與安全鉗座間的間隙兩端一致后將下梁穩(wěn)固。將兩側立柱與下梁連接堅固。裝上梁前，兩側立柱在整個高度上垂直度偏差不應超過用手拉葫蘆將上梁吊起與立柱連接緊固，再校正立柱的垂直度。轎底托架平放于下梁上，用木塊調整其平面，水平度不應超過0然后將斜拉條與立柱連接緊固。在轎廂一側設置的限位開關打板應固定牢固且須校正其垂直度不應超過0最大偏差不大于（撞弓斜面除外）。對于有反繩裝置的（即轎頂輪），調整其與轎廂上梁的間隙均勻兩側誤差不應超過m輪的鉛垂直度偏差不應大于°導靴的安裝要求：導靴有滑動導靴和滾動導靴兩種，滑動導靴又分固定滑動導靴和彈性滑動導靴，滾動導靴用于>的電梯上。本公司生產速度在以下的電梯，選用彈性滑動導靴。固定滑動導靴用于運行速度的載貨電梯上，固定滑動導靴和彈性滑動導靴的安裝尺寸不一樣，當滑動導靴固定后，導靴底面與導軌端面應留有一的間隙，安裝前應仔細檢查尺寸是否符號要求。將導靴固定在上梁底板及下梁上并連接緊固，使其與導軌吻合良好。轎廂初步將轎壁依次固定在轎底上，轎壁與轎壁間用少量螺栓連接，再將轎頂依次與轎壁連接并調整，校正有轎門側壁的鉛垂度不應超過，并將轎頂與直梁用轎廂定位裝置定位，然后安裝電風扇、照明燈，轎內操縱廂和轎頂操縱廂等。具有雙層轎底的轎廂，先將轎底固定在轎廂架下梁上，調整轎廂架的拉條，與轎廂底盤上的平面水平度公差在之內，超載稱重裝置如圖3

對重對重導軌的安裝：距底坑起約一處，在兩對重導軌的中心處，牢固的安裝一個用以起重對重的起重用具。根據行程的要求，將對重架懸吊到適當的高度，并在其底部與地面用木塊墊穩(wěn)后安裝導靴。按平衡系數（對重裝置總質量轎廂凈重額定起重量又一）%將平衡塊裝到所需重量，為避免運行時產生碰撞聲，必須將平衡塊和對重架固定牢固。底坑安全欄底部離底坑平面應為0其上部必須延伸到底面以上的高度。

曳引繩應符合《電梯用剛絲繩》的規(guī)定。曳引繩應符合《電梯用剛絲繩》的規(guī)定。曳引繩的長度的確定，按轎廂位于頂層位置，對重位于底層距緩沖器（圖）處，并根據井道實際高度、曳引方式，曳引比（有無導向輪，反繩輪）及加工繩頭余量來計算，亦可用直徑三鍍鋅鐵絲按上述要求進行實際測量。截取鋼絲繩時，應先將鋼絲繩自由懸吊充分退扭后放平在平地上，量取所要截取的長度，為避免繩頭松散將兩端截斷處用直徑鍍鋅鐵絲預先扎緊。然后再截斷。繩頭做法：用汽油清洗繩頭錐套后將鋼絲繩穿入，解開繩端鐵絲，將各股鋼絲松散的中間纖維剪去，然后將松散鋼絲回環(huán)彎曲。將鋼絲繩拉入錐套內并拉緊使鋼絲繩不露出錐套方孔下開口處，用綿紗或帶纏緊步（02錐口，以免澆巴士合金時滲出，在錐套上部用厚紙牢固裹緊。將巴士合金加熱高出熔化溫度?℃待全面熔化表面米黃色后（軸承合金的熔化溫度約℃）除去表面渣滓，澆入錐套并高出錐套下開口部?。將曳引繩兩端與轎廂架，對重架連接牢固，待限速器與轎廂連接并在機房安裝后用手拉葫蘆提起轎廂架，拆除托轎架木梁，將轎廂架緩慢放下，使曳引繩全部漲緊，并對轎廂的水平，導軌與導靴的吻合，安全鉗座與導軌之頂面間隙，安全鉗鍥塊工作面與導軌工作面的間隙，定位側?移動側左右，安全鉗鉗口底與導軌頂面間隙（?）等。再校正鋼絲繩相互張力差值不應超過％曳引繩伸長時，可調節(jié)繩頭組合螺母，如伸長超過調節(jié)量時，則須拆下截短并重新澆注巴士合金。門系統裝置自動門機按開關方式不同可分為中分式門機、及旁開式門機，開門形式為水平滑動。自動門機安裝時將橫臂梁固定在轎架直梁上，用螺栓緊固初校，用水平尺找正水平位置，且保證兩側在轎廂寬度方向的平行度誤差不大于m將門機架用螺栓固定在臂梁端部。將角架聯接在轎門上坎兩端，上坎吊起與門機架初裝聯機（用扎頭將轎門上坎壓實在門機架上）。TOC\o"1-5"\h\z）調整轎門導軌的水平度與轎廂地坎及槽的平行度均不大于。）滑板下口至轎廂地坎平面的距離應為門扇高度0）調整好前后、左右位置，使門扇掛上后的垂直度不大于（門滑塊在地坎槽內定位），然后上坎中部與門機架貼合面處可靠點焊，兩側角架螺栓與門機架聯接。）在門扇可靠裝上固定門刀，應校正其垂直度不大于，當門扇為閉合狀態(tài)時，門刀與門球之間距離為?且兩側相等。門刀頂面與層門地坎之間間隙?。門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙客梯為?。貨梯為?。轎門地坎至各層門地坎的水平距離為，其最大偏差不大于土。機械式安全觸板分為中分式，旁開式。安全觸板自由狀態(tài)下比門板突出?，推進動作時應比門突出。中分式觸板與觸板之間縫隙為。觸板與門板之間為。圖層門地坎（即踏板）安裝：層門根據“井道布置圖”，并按木制樣板架設所懸掛的鉛垂線為依據，確定層門門口位置及開門方向，并將懸掛沿垂直線準確的固定于底坑，然后以轎廂導軌為基準，確定地坎的前后位置，并定出地坎中心位置用水平儀放在地坎的表面上，確定地坎的橫向水平度及縱向水平度均不應超過。校正并用水泥澆灌后應有?天的保養(yǎng)期方可進行下道工序，安裝竣工后地坎與樓板地面抹成的過度斜坡。層門地坎的固定有兩種方法有混凝土和無混凝土牛腿，當為后者時應用鋼牛腿與支撐座連接，支撐座用膨脹螺栓固定在井道墻內，它可以調節(jié)由于井道垂直度誤差引起的尺寸變化，層門必須裝護腳板，層門地坎須與牛腿用螺栓連接。層門門套和門框架的安裝。門套立柱與地坎連接是用連接板將門套與地坎用螺栓固定，上端用門額與層門上坎連接，立柱的垂直度和門額的水平度偏差均不超過。將門套立柱兩側與固定在井墻內壁的門套定位板焊接牢固（一側處），然后往孔洞澆灌水泥沙漿，封堵密實，再次校正立柱的垂直度和橫梁水平度偏差均不應超過。層門上坎的安裝：上坎導軌與地坎槽在軌道兩端和中間三處的垂直線相對滑槽中心的垂直距離差均不超過土m層門導軌對地坎平面的平行度偏差不應超過m層門門扇的安裝TOC\o"1-5"\h\z門扇下端與地坎的間隙客梯為?。貨梯為?。吊門滾輪與導軌下口的間隙不應大于°在門扇的中間沿導軌的水平方向任何部位牽引時，其阻力應在關門的行程后測量，其值不應超過0被動門必須裝設證應層門閉鎖的安全觸點，當門關閉后，安全開關觸點必須可靠接通，并尚有一定壓縮裕度。層門與轎門開啟后其側面應平齊，最大階差不應大于。門扇與門套，門扇與門套的間隙客梯為?，貨梯為?。中分式層門的門扇在對合處的間隙不應大于m門縫的誤差在整個可見高度上不應大于。層門裝完后用手推拉，應輕快，無明顯的撞擊聲及不正常的噪聲，強迫關門裝置應通可靠地關住。安全鉗安全鉗是設置在轎廂架下梁兩端上的重要安全裝置，安裝時將已裝入安全鉗座內相對導軌兩側工作面間隙進行初校。漸進式安全鉗固定側間隙為?，移動側為5其螺栓拉條根，下端與移動臂連接并用開口銷鎖定，上端與直梁后側用支撐板連接，上端拉桿頭穿過上梁固定上裝安全鉗開關裝置的拉桿。如果位置上不符合應進行調整，直至符合要求。圖調整下梁上安全鉗連動機構的非自動復位安全開關，使之當安全鉗裝置動作的瞬間即斷開控制回路。此開關應是安全觸點的開關。安全鉗裝置在繩頭處的提拉力為?，在一次動作后拉桿頭裝置不應永久變形會在電梯上行后能自動復位。限速器限速器在出廠時均已經經過嚴格的檢查和試驗并已鉛封，安裝時不準隨意啟封調整限速器的彈簧壓力，以免影響限速器的正常工作。注意限速器的銘牌是否與該梯速度相配。限速器的安裝根據“電梯總體布置圖”中要求的安裝位置，將限速器安裝在機房樓板水泥基礎或承重梁上，水泥基礎應大于限速器底座每邊?。四周高出地面。限速器位置的確定，從限速器繩輪輪槽內懸掛鉛垂線，并通過機房樓板至轎廂架上梁，鋼絲繩拉手或通過瞬時式安全鉗裝置拉桿頭中心上的孔中心點，再與底坑漲緊輪的輪槽內形成“三點成一線”的狀態(tài)，即可確定漲緊裝置的位置，漲緊裝置應有導向裝置，且有一定的擺動裕度。可直接將少（少）鋼絲繩繞過限速器與漲緊裝置上、下梁繩輪來截取所需長度，用繩扎頭可靠固定，并將漲緊陀塊放入漲緊裝置使鋼絲漲緊。當為漸進式安全鉗時，一端鋼絲繩繞過上下兩輪，另兩截斷處，一頭向下穿過拉桿頭的二只孔向上用只少（0）鋼絲繩夾緊固。（圖）限速器，漲緊裝置的安裝應符合下列要求：繩輪沿垂度不應超過。繩索至導軌距離、（圖）的偏差均不應超過土四

平層精度調整準確平層首先需保證門區(qū)感應器及插板的安裝位置十分準確。要求當轎廂處于平層位置時，插板的中心點與三門區(qū)感應器之間距離的中心點相重合。門區(qū)插板的調整：電梯逐層?？?，測量并記錄每層停車時轎廂地坎與廳門地坎的偏差值△（轎廂地坎高于廳門地坎時為正，反之為負）檢修狀態(tài)下逐層調整門區(qū)插板的位置，△則門區(qū)插板向下移動△S若4則門區(qū)插向上移動△門區(qū)插板調整完畢后，必需重新進行井道自學習。重新進行平層檢查若平層精度達不到要求則重復步驟-若每次單方向平層具有規(guī)律性（都高或都低）則可通過調整上零速指令距離或下零速指令距離來調整平層精度。舒適感調整如果電梯運行的舒適感不夠理想，首先應檢查系統機械情況：如導靴的間隙、導靴的潤滑、鋼絲繩的松緊度是否均勻、繩頭夾板位置是否合適等這些都會影響電梯運行的舒適感。機械部分經檢查沒有問題后，再對控制部分進行調整。起動零速時間二的調整此時間是從發(fā)出開閘命令到起動加速之間的延遲時間，該參數是為適應現場開閘而設定的。需根據現場開閘的實際動作時間調整。該值調整得合適與否，對電梯起動點的舒適感影響較大。若該值過小，可能造帶閘起車。若太大，可能造成起動溜車。停止零速時間一；該參數設定電梯到達零速后到抱閘之間的時間。此時間的大小對電梯停車時的抖動有影響。對變頻器加減速時間、曲線等參數的調整。安裝竣工井道機房整理拆除腳手架，清潔井道，轎廂內外的廳門口用水泥沙漿堵住機房內通往井道的孔洞。凡有鋼絲繩通過的機房樓板鋼絲繩與樓板孔洞側均應有?間隙，否則應修正。凡機房內通井道的孔洞，均應在四周筑一高以上，適當寬度的臺階防止油水等流入。標識的貼付。所有的標牌、注意事項、標志、操作說明應貼在明顯的位置。出口電梯的文字采用電梯安裝所在國的文字，可以附加中文。標志包含以下部分：()車廂內名牌、警鈴、停止開關、報警開關、開關門按鈕、車廂使用說明()轎頂上的停止開關、檢修運行的字樣、欄桿上的警示標志()機房中的主機旁、主機運行方向、盤車手輪運行方向、限速器運行方向、吊鉤的承載范圍、()限速器、安全鉗、緩沖器、主機、上行保護、控制柜、門鎖的名牌()底坑、滑輪間、轎頂上的“停止”字樣

井道內電纜線敷設井道內導線一般用電線敷設，用圓電纜時可直接敷設。垂直電線槽（或電纜線）宜安裝在距離召喚顯示箱較近的井道壁上。若為圓電纜時應應用井道掛線架固定電纜線。自頂層樓板下，距墻處放下一根鉛垂線，并在底坑內固定，根據鉛垂線將各層的接線箱或電線管、電線槽及其支撐架安裝于井道墻面上。敷設電線時應符合下列要求：電線槽圓電纜應保持橫平豎直，電線管槽轉彎處應用月彎或彎頭連接、各層的接線箱與電線管槽用螺母相連電線管應用騎馬和木螺釘、塑料膨脹管固定在墻面上。豎向電線槽在長度?內，橫向電線槽在不大于處，金屬軟管應在小于的長度內設有一支撐架，每根電線管不少于兩個支承架。端頭固定間距不大于1敷設導線電纜時，導線的根數應留有適當的裕度作為備用線，電線槽內敷設導線的總面積（包括絕緣層）不應超過電線槽凈面積的0電線掛管內為其凈面積的0動力線不得與其它導線敷設在同一電線槽中，照明線應單獨敷設，導線出入金屬管口或通過金屬板壁處，應用光滑護口，防止導線絕緣層損壞。對于易受外信號干擾的電子組件，其導線尖為抗干擾電線或電纜必要時采取屏蔽措施以防止外信號的干擾，應有抗干擾措施。箱盒的安裝：轎頂操縱箱應裝在轎架上梁上部中間。呼喚（召喚）和消防按鈕盒應裝在廳門外距地?的右側墻壁上，盒邊距離廳門外邊?，并聯、集選電梯一般裝設在兩臺電梯的之間外側井壁上。廳外樓層指示與召喚盒組合在一起，設置在召喚盒上部。電梯電纜的安裝：按“井道布置圖”機房電纜留孔位置，確定電纜架在井道內的位置，機房內設置電線槽，電纜通過電線槽直入井道，用膨脹螺栓固定。將電纜一端與轎底掛線架連接，另一端經井道掛線架穿入機房樓板預留孔與機房控制柜連接，芯的扁電纜或芯的扁電纜的移動彎曲半徑不應小于0兩端應留出縮孔長度。井道電纜架設安裝時，應使電梯電纜避免與選層器鋼帶：限速器鋼繩，極限、限位、強迫減速開關、感應器和對重安裝在同一垂直交叉位置，以免相互干涉和碰擦。隨行電纜從機房進入井道后，在機房樓板下處設一擋掛線主架在（）提升高度處裝設另一擋井道掛線主架，當井道高度＞時，（）提升高度以上部分中間應增加?電纜付架固定，當井道高度小于時可在井道頂部裝高電纜架，中間（）處提升高度處可不設電纜架。轎廂電纜架的安裝方向與井道電纜架保持一致，并當轎廂在井道最低位置（緩沖彈簧全部壓縮狀態(tài)下），其彎曲部分不應拉緊；同時且應能避開緩沖器，且緩沖器及底坑平面保持一定距離（?）0扁電纜抱箍、可靠地固定，若用根電纜時則用短段電纜鑲入后緊固。轎底扁電纜的安裝（圖）裝與轎底下梁上，轎底掛線架上。將電纜引入轎底長腰孔進入轎廂操縱箱，在入口處電纜用定位卡固定，轎壁加強筋上然后進入轎頂接線箱等處。轎頂操縱箱敷線去平層感應器、安全鉗聯動開關、風扇、照明、安全窗開關等。敷線應橫平豎直并固定。限位開關的安裝（圖1它是防止轎廂在最高層和最低層越程行駛時的限位裝置，當轎廂位于最高層，最低層超越平層m寸，轎廂撞弓觸用限位開關碰輪，使控制系統的的順向運行的回路切斷，迫使轎廂停止運行，限位開頭的作用應靈活可靠，限位開關的安裝示意圖見對應部件安裝圖。

站裝設在導軌上感應板的作用，控制電梯平層。各層感應板應根據鉛垂直線調整在同一在線，使平層感應板與光電開關（感應器）兩側間隙各層均保持一致，感應板與平層光電開光（感應器）插口端面的間隙應為土，采用干簧管傳感器的平層裝置在安裝完畢后，應除去短路板。安全鉗聯動開關裝在轎廂架上梁上，此開關是非自動復位的，當安全鉗動作時，依靠鋼絲繩拉桿系統向上動作切斷電梯控制回路的電源，不動作時鋼絲繩拉桿系統應調整至螺栓六角頭與打板緊貼在水平位置。機房控制柜安裝位置應距機房墻不小于0且遠離門和窗，防止雨水侵入；柜離機械設備應不小于0正面距離應不小于0安裝時將控制柜校正后與機房樓板用地底角螺栓穩(wěn)固，其安裝位置應考慮布置合理，維修方便，巡視安全。極限開關的安裝（圖1極限開關是在電梯運行至兩端站且越過平層位置的失控狀態(tài)下，通過機械電氣的聯動來實現轎廂停止運行（上行或下行）的一種切斷總電源的安全保護裝置，它是通過安裝于井道兩端站平層位置上或下對應位置的安全開關動作使裝在控制柜中的控制回路開關來切斷主回路，迫使曳引機失電停轉來實現，運行中的轎廂超過底樓地坎位置?時，極限開關必須作用。安裝后極限開關應實驗次均應動作靈活，準確可靠。撞弓應無扭曲變形，安裝后垂直度偏差不大于0最大偏差不大于，撞弓安裝應牢固與碰輪接觸應可靠，任何情況下與碰輪邊不應小于m電源總開關裝于機房內入口。距地面高?的墻上，機房內的接線應根據接線圖導軌數與線號，選擇電線管槽規(guī)格根數和導線規(guī)定根數，用鈴或奧姆表校線。按端子板接線號，壓線要平直、整齊。電氣設備的金屬外殼接地。所有電氣設備的金屬外殼均應良好接地，其接地電阻不應大于Q。接地線應用黃綠色絕緣銅線，其截面不應小于相線的,對絕緣銅線截面不應小于，鋼管接頭處的連接地線可用鋼筋焊牢。接地線接頭用螺栓連接。應設有墊圈和彈簧墊圈及相應的接地標記。轎廂接地可用電纜芯線進行接地，用電纜芯線接地時，其芯線不得少于根。以上電壓的電器設備均應按上述接地，其零線和接地線應始終分開、單獨接地，不允許串接。電氣設備應有良好的絕緣強度，用高阻計檢查，每一伏額定電壓不應小于Q0所有的電線不允許與運動的零部件相碰擦，以防漏電。安裝后的電氣開關、按鈕、電觸頭等均應靈活可靠。試車調整試車前的準備工作檢查并調整曳引機的縱橫方向水平度，使其誤差小于0校正曳引機的位置偏差，調整曳引輪與導向輪的平行度。調整制動瓦與制動輪的間隙，檢查曳引機各部件的漏油情況，檢查電動機的接線情況，測量電動機的絕緣電阻和接地電阻。檢查曳引繩頭組合處的巴氏合金澆注情況，調整繩頭螺母，使每根鋼絲繩受力均勻并擰好副螺母插好開口銷。按電氣原理圖檢查總電源開關與控制柜進線相序，系統檢查主拖動線路，控制線路和信號線路的接線情況，檢查接觸器，繼電器的接點和各接線端子壓線是否牢固，排除接觸不良，壓接松弛和虛焊等現象，校對直流線路的極性。檢查測量主電路的絕緣電阻和控制屏的接地情況是否可靠。檢查限速器繩輪的旋轉方向是否符合運行要求。檢查漲緊輪的安全情況是否能自由擺動。檢查導靴與導軌的吻合情況，調整導靴的螺母使轎廂兩面的導靴對稱，調整安全鉗鍥與導軌側面的間隙，檢查安全鉗拉桿和傳動機構的靈活情況。檢查高速井道平層開關的位置。限位開關及極限開關碰輪和撞弓的位置，并將其高速到靈活可靠。間隙基本一致。檢查、調整轎門及廳門的垂直度，檢查開門刀和門鎖滾輪的位置是否吻合，檢查開關門的力是否輕快，否則應進行調整。檢查電氣操縱箱、召喚箱各開關和按鈕的接點是否可靠及回彈情況，檢查安全觸板及安全開關的動作可靠性。檢查各運動部件的緊固件連接情況，對減振墊，彈簧作適當的調整。檢查所有的電氣觸頭，機械運動裝置，務必使其保持清潔狀態(tài)，檢查各潤滑處，使其保持潤滑良好的狀態(tài)。模擬運動試驗手動運行轎廂實驗通過系統的檢查調整，可以進行手動運行轎廂實驗（盤車試驗），方法是：切斷電源一人用抱閘扳手松開抱閘，另一人盤動飛輪，使轎廂緩慢下行，一段距離或全行程，檢查下述情況。轎廂及對重導軌與導軌的吻合情況。轎廂地坎與各層廳門的門鎖滾輪的距離。開門刀片與各層廳門地坎之間距離及開門滾輪的吻合情況。平層感應器與各平層刀片的吻合情況。限速器鋼絲繩與轎廂運行的情況及各種安全開關的觸碰情況。檢查轎廂隨行電纜與井道中的機械裝置是否間隙過小或碰擦等不安全情況。曳引機空載運行試驗，接通電源先以慢車速度間斷運行?（停）；檢查曳引機是否正常，然后試驗剎車，觀察松閘，抱閘的靈活情況，并對鐵心行程，彈簧壓力，抱閘間隙、聲響、振動各部分溫升及潤滑情況進行檢查，快車運行測量電流，電壓波動情況及制動線圈，軸承及油的溫度均應正常，否則必須進行調整。電氣系統模擬試驗，將主電機及制動器的線路切斷并使變頻器不帶運行狀態(tài)下（使曳引機和抱閘裝置在電氣試驗中不動作）。在轎廂中操縱選層，方向、開車和急停按鈕，觀察控制屏上相應的繼電器，接觸器動作情況及各層站操縱召喚，控制按鈕，檢查其信號是否正確，試驗門鎖，限位開關，極限開關和各種安全開關在系統中的作用和動作靈活正確程度，在電氣系統模擬試驗中，檢查各電氣組件有無不正常的振動。慢車運行安裝人員在轎廂頂上以慢速逐層檢查校對井道內安裝部件有無相互碰撞現象，然后對各層轎、廳門地坎距離，平層光電開關與感應板兩側間隙檢查并做調整，并檢查各安全部件安裝是否符合要求并進行調整，符合要求后再開快車按上述方法作進一步檢查調整，直至全部合格。快車運行（轎廂內置放額定負載的?）。調整電梯的平衡系數為?客梯為左右、貨梯?。調整電梯運行速度及起制動加速度（啟動加速、減速制動）。調整平層準確度。調整限位開關，極限開關及各部分安全裝置的可靠性。電梯的靜載試驗。當電梯面積不能限制載荷超過額定值時，再需用額定載荷做曳引靜載檢查用時試驗中承重構件應無損壞或永久性形變，曳引繩在槽內無滑移，剎車器應可靠的剎緊，繩頭澆鉛部分應無松動，鋼絲繩無打滑移位等，方可進行正式電梯運行。電梯運行試驗分別以空載額定重量，，三種工況并在通電持續(xù)率的情況下，到達全行程范圍，按次每天不少于，應無故障。電梯啟動和制動時，轎廂內應無劇烈的振動和沖擊，制動器的動作可靠，運行時制動器閘瓦不應與制動輪磨擦。手柄開關，限位開關，門機械聯鎖裝置作用良好可靠，曳引機、控制柜應工作正常，熱繼電器，電流整定正確，超過整流電流的整定值熱繼電器應可靠動作。電梯選層定向可靠，顯示清晰，按鈕能自動復位。電梯超載試驗斷開超載控制電路，轎廂應載以額定重量的0在通電持續(xù)率的情況下，到達到全行程范圍，其起動運行，電梯應能可靠的啟動和運行，制動器作用可靠，曳引機工作正常，無異常噪聲。安全鉗作用試驗轎廂在空載的工況下，以檢修速度下降，用手扳動限速器，安全鉗可靠的動作迫使轎廂停止運行，剎在導軌上兩側動作應一致，作用力應均勻，同時安全鉗聯動開關在限速器動作速度的時應切斷控制回路，并使轎廂停止運行。電梯平層準確讀試驗，分別以空載，額定起重量作上、下運行，在底層的上一層，中間層，頂層的下一層分別測定平層的準確度，均應符合下列規(guī)定：TOC\o"1-5"\h\z交流雙速電梯額定速度在、，平層準確度不應超過土。交流雙速電梯額定速度在、，平層準確度不應超過土。交流調速電梯額定速度小于，平層準確度不應超過土。極限（越程）開關試驗：電梯分別以慢車沖頂、蹲底（此時必須拆除兩端站限位開關）在限定的越程范圍內，連續(xù)試驗次，極限開關均應動作正常，轎廂停止運行并切斷總電源。電梯的額定運行速度試驗。電梯在額定起重時的實際升、降速度的平均值對額定速度差值不應超過土。實際升、降速度的平均值應按下式計算：平均n減曳式中：平均實際升、降速度的平均值，曳引輪節(jié)徑額定載重量減速器比減轎廂曳引速比曳乘客電梯的總噪聲級值（）的測試應符合下列要求：轎廂運行時轎廂內不大于（）。機構與層門聯支過程不大于（）。機器間（峰值除外）不大于（B發(fā)電機房內（正常運行時）不大于具體測試部位及方法應按照一《電梯技術條件》中的用關規(guī)定進行。機房檢修運行機據現場實際情況正確設定參數，具體參數的定義及設置方法見說明書。必須正確設定所配置的變頻器的參數。具體參數的設置見說明書，其中電機參數的設定建議通過變頻器對電動機的自學習功能確定。電機參數的自學習方法參見所使用的變頻器用戶手冊。檢查上、下限位信是否正常。當機房檢修運行條件滿足后，近控制柜的慢上（下）按鈕，電梯應以設定的檢修速度上（下）運行。觀察變頻器顯示的電機反饋速度與方向。電梯上行時方向為下，下行時方向為負。當按下慢上（下）按鈕時，若變頻器顯示的電機反饋轉速不穩(wěn)，且電梯振動，則斷電后將旋轉編碼器的、相對調，重新上電運行檢查。若電梯運行速度平穩(wěn)但運行方向與按鈕相反，則在斷電后將變頻器至電機的任意兩條相線對調，同時將編碼器的、相對調，重新上電檢查。觀察變頻器操作操作器的正反轉、變頻器的馬達速度及主控