噴錨施工方案

《南京地鐵一號(hào)線南延線工程GB50086-2001GB50204-2002GB50308-1999JGJ18-1996JGJ/T27-2001GB50026-93二、工程況2.1工地位、邊境工范工

米的地開(kāi)神2.1-1和2號(hào)出入口合2號(hào)風(fēng)亭。車站有效站臺(tái)中心里程為K4+44192.04m，車站頂板覆土2.3m。車站標(biāo)18.8m×12.69m（寬×高基坑16.4m。工

K4+129.420號(hào)11.5～1.6米，花神廟車站全站共計(jì)根2.2工地與文質(zhì)地西側(cè)工《南京地鐵XK01編①-1雜②軟-4e可～硬塑含礫粉質(zhì)粘土、～，2.2-1

2.2-1層號(hào)①-1②②～3

地層名稱雜填土粉質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土

狀態(tài)松散可塑軟～可塑

特征描述灰黃色、灰褐色稍濕，松散，由粉質(zhì)粘土混磚石碎屑組成，局部為混凝土塊。灰黃色～灰色部褐黃色和塑，局部軟塑中壓縮性無(wú)搖振反應(yīng)切面光滑，干強(qiáng)度中等偏高，韌性中等偏高。灰黃色～灰色飽和局部流塑中壓縮性局部夾薄層粉土搖振反應(yīng)慢稍有光澤，干強(qiáng)度低，韌性低。

層底埋深1.90～7.203.90～9.509.10～

厚度0.6～5.90.45～3.11.5～6.70灰黃色，飽和，中壓縮性，無(wú)搖振反應(yīng)，③

含礫粉質(zhì)粘土

可～硬塑

干強(qiáng)度中等偏高，韌性中等。礫石含量20，礫徑多為10～20mm呈次棱

～

0.4～1.4角狀～次圓狀，母巖成分多為石英砂巖。J

1

-

強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖

紫紅色，風(fēng)化強(qiáng)烈，巖石結(jié)構(gòu)完全破壞，砂土狀巖芯呈砂土狀手捏易碎水沖即散取芯率6075%。

～

0.50～5.203x-2

中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖

柱狀

紫紅色中等風(fēng)化裂隙不甚發(fā)育巖芯呈短柱～中柱狀，遇水易軟化。取芯率80，～水①-1層雜填土，松散，地水量不大可于基坑

三錨支50～φ°6.5，網(wǎng)×150mmΦ25，鉆(YT-28)，孔眼方向深度和布A、檢查錨桿類型，規(guī)格，質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計(jì)相符。BC、采

1米安樁間土體修平初噴砼，厚度5cm錨管孔（或錨筋孔）鉆眼、清孔錨筋（錨管）制做錨管（或錨筋）頂入壓力注鋼筋網(wǎng)片加工鋪設(shè)鋼網(wǎng)安裝錨板復(fù)噴砼，厚度20cm養(yǎng)生，待凝圖錨噴支護(hù)施工工藝流程圖表鉆孔精度表項(xiàng)

目

精

度孔位偏差

±100mm孔孔

深徑

0，＋不小于

具手3mm，并須過(guò)篩，1:1，水～0.45。將注漿管插至錨桿為注漿管3個(gè)孔以免

用濕噴射機(jī)壓送3-2細(xì)骨料粗骨料

速凝劑水泥

攪拌機(jī)

混凝土

濕噴

噴嘴水外加劑

壓縮空氣圖2錨噴支護(hù)施工工藝流程圖A、檢查受噴面輪廓尺寸，并進(jìn)行修整，使之符合設(shè)計(jì)要求，若BC、備D、F、檢查噴射機(jī)的轉(zhuǎn)子

A、嚴(yán)格按以下順序進(jìn)行操作→→→B到0C、混15mmD、1.5～6F、停機(jī)前，噴射料斗A、原材料a、水泥：為保證噴射混凝土的凝結(jié)時(shí)間和與速凝劑有較好的相425

采細(xì)度模數(shù)。c、碎石或卵石：為防止噴射混凝土過(guò)程中堵管和減少回彈量，。e、水：為保證噴射混凝土正常凝結(jié)，硬化，保證強(qiáng)度和f、外加劑的選用10～13cm，水灰比較大，易使混凝土噴層產(chǎn)生“”可以在同樣坍落從而提高支種原B

A所四、施工程中應(yīng)注意項(xiàng)123五、施工術(shù)保證措施12模34六、施工量保證措施

分工施對(duì)施組

長(zhǎng)：梁凱副組長(zhǎng)：蔣華

副組長(zhǎng)：匡祥輝質(zhì)量管理馬和

技術(shù)管理紀(jì)振

測(cè)量管理?xiàng)顕?guó)

材料管理黨永

施工管理董榮

試驗(yàn)管理張小

資料管理陳

計(jì)量管理梁偉

丹現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)圖

12345

七、施工全保證措施“”“”為保證本由項(xiàng)1面負(fù)責(zé)并（任組長(zhǎng)長(zhǎng)：

實(shí)行作業(yè)并做2止工傷事全生產(chǎn)管理既依靠操作人員的自覺(jué)行為，對(duì)安3搞“八、雨季工124

5總指揮現(xiàn)場(chǎng)救援組

事后協(xié)調(diào)組組員

組員

組員

組員

組員

組員

組員應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)21

24h事故發(fā)生原因及簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，事要對(duì)2勞動(dòng)3關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查死亡事故由總公安部門工

公安部門工會(huì)組與所發(fā)生事故有直1234

目

錄一、編說(shuō)明二、工概況2.12.2

工程理位、周環(huán)境及工程范工程質(zhì)與文地三、樁頂冠梁施誤！未定義書簽。3.1施工..................................................................

誤！未義書簽3.23.33.4

施工..................................................................冠梁程數(shù)機(jī)械備配一覽..............................................

誤！未義書簽誤！未義書簽誤！未義書簽3.5

車站梁施工期四、施過(guò)程中應(yīng)注事項(xiàng).............................................................................五、施技術(shù)保證措..............................................................................