單廠大作業(yè)荷載組合說(shuō)明及要求

單廠大作業(yè)

荷載組合說(shuō)明與要求上海大學(xué)土木工系荷載組合一、荷載規(guī)范GB50009-2012中荷載組合的規(guī)定（一）由可變荷載效應(yīng)控制的效應(yīng)設(shè)計(jì)值規(guī)范公式：一般情況下的公式：設(shè)計(jì)年限50年，工業(yè)樓面活載小于4kN/m2（二）由永久荷載效應(yīng)控制的效應(yīng)設(shè)計(jì)值規(guī)范公式：一般情況下的公式：

：分項(xiàng)系數(shù)，由可變荷載控制取1.2，由永久荷載控制取1.35

：可變分項(xiàng)系數(shù)，取1.4，只有標(biāo)準(zhǔn)值大于4kN/m2的工業(yè)房屋樓面活荷載取1.3。

：使用年限調(diào)整系數(shù)，50年為1.0，100年為1.1。ψci：組合值系數(shù)，風(fēng)荷載為0.6，其他可變荷載為0.7二、“由可變荷載效應(yīng)控制”與“由永久荷載效應(yīng)控制”的定義1、由公式（1）計(jì)算所得的荷載效應(yīng)值大于公式（2）的結(jié)果，則為“由可變荷載控制”，否則為“由永久荷載控制”。2、一般情況下，“由永久荷載效應(yīng)控制”的發(fā)生條件：計(jì)算可得：滿(mǎn)足該條件，即為永久荷載效應(yīng)控制的組合。3、為什么要提“由可變荷載效應(yīng)控制”與“由永久荷載效應(yīng)控制”？荷載組合的最根本原則是求出可能發(fā)生的最不利情況。兩種狀態(tài)的提出，是提高在該種狀態(tài)下，起控制作用的荷載的分項(xiàng)系數(shù)或組合值系數(shù)。當(dāng)“由永久荷載效應(yīng)控制”，認(rèn)為恒載的1.2分項(xiàng)系數(shù)偏小，所以提高到1.35.當(dāng)“由可變荷載效應(yīng)控制”，將起主要最用的荷載Q1的組合值由0.7或0.6提高到1.0.四、

的定義指諸可變荷載效應(yīng)中其設(shè)計(jì)值為控制其組合為最不利者。當(dāng)無(wú)法判斷時(shí)，需輪次以各可變荷載效應(yīng)作為SQ1k，選其中最不利的荷載效應(yīng)組合為設(shè)計(jì)依據(jù)。五、排架、框架簡(jiǎn)化公式2012版荷載規(guī)范已取消排架、框架的簡(jiǎn)化公式。以下公式已取消：可變荷載效應(yīng)控制1.2×恒荷載標(biāo)準(zhǔn)值+1.4×1項(xiàng)活荷載標(biāo)準(zhǔn)值1.2×恒荷載標(biāo)準(zhǔn)值+1.4×0.90×(2項(xiàng)或2項(xiàng)以上活荷載標(biāo)準(zhǔn)值）永久荷載效應(yīng)控制1.35×恒荷載標(biāo)準(zhǔn)值+1.4×所有活荷載標(biāo)準(zhǔn)值×組合值系數(shù)ψci組合值系數(shù)ψci：風(fēng)荷載為0.6，雪荷載、吊車(chē)荷載和其他可變荷載為0.7六、荷載組合是以荷載效應(yīng)組合，還是以荷載組合？荷載組合是以荷載效應(yīng)，即內(nèi)力、變形、位移等為組合對(duì)象。有時(shí)為計(jì)算方便，可以先對(duì)荷載組合，二者的計(jì)算結(jié)果是一樣的。七、單廠大作業(yè)的荷載組合方法（一）計(jì)算每種荷載的標(biāo)準(zhǔn)值單獨(dú)作用下的荷載布置圖、彎矩圖、剪力圖、軸力圖。注意為標(biāo)準(zhǔn)值。1、恒載2、屋面活荷載或雪荷載3、風(fēng)荷載，因?yàn)闉閷?duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，所以只考慮左風(fēng)。4、吊車(chē)每跨考慮2臺(tái)吊車(chē)，雙跨共考慮4臺(tái)吊車(chē)。（1）吊車(chē)1：四臺(tái)吊車(chē)的最大輪壓都在中柱，剎車(chē)力與左風(fēng)同向。（2）吊車(chē)2：四臺(tái)吊車(chē)的最大輪壓都在邊柱，剎車(chē)力與左風(fēng)同向。（3）吊車(chē)3：一跨內(nèi)的兩臺(tái)吊車(chē)最大輪壓在中柱，另一跨在邊柱，剎車(chē)力與左風(fēng)同向。（4）吊車(chē)4：一跨內(nèi)的兩臺(tái)吊車(chē)最大輪壓在中柱，另一跨無(wú)吊車(chē)，剎車(chē)力與左風(fēng)同向。（5）吊車(chē)5：一跨內(nèi)的兩臺(tái)吊車(chē)最大輪壓在邊柱，另一跨無(wú)吊車(chē)，剎車(chē)力與左風(fēng)同向。可略）。（6）吊車(chē)6：兩跨內(nèi)均無(wú)吊車(chē)（可略）。雙跨四臺(tái)吊車(chē)位置的不同情況

吊車(chē)一吊車(chē)二吊車(chē)三吊車(chē)四吊車(chē)五（二）列出所有荷載組合的種類(lèi)原則：1、按規(guī)范2012組合，即按本PPT公式（2）、（4）計(jì)算，不以書(shū)中的簡(jiǎn)化組合方法計(jì)算。2、每種組合必須有恒載。3、吊車(chē)的D與T同時(shí)存在，同時(shí)T與左風(fēng)同向。4、屋面活載與雪荷載取其中最大者，即二者不可能同時(shí)發(fā)生。只組合序號(hào)荷載種類(lèi)控制狀態(tài)組合公式1恒載、吊車(chē)一可變荷載控制1.2恒+1.4*吊車(chē)2永久荷載控制1.35恒+1.4*0.7*吊車(chē)3恒載、吊車(chē)二可變荷載控制4永久荷載控制5恒載、吊車(chē)三可變荷載控制6永久荷載控制7恒載、吊車(chē)四可變荷載控制8永久荷載控制9恒載、吊車(chē)一、左風(fēng)可變荷載控制1.2恒+1.4*吊車(chē)+1.4*0.6*風(fēng)10永久荷載控制1.35恒+1.4*0.7*吊車(chē)+1.4*0.6*風(fēng)11恒載、吊車(chē)二、左風(fēng)可變荷載控制12永久荷載控制13恒載、吊車(chē)三、左風(fēng)可變荷載控制14永久荷載控制15恒載、吊車(chē)四、左風(fēng)可變荷載控制16永久荷載控制17恒載、吊車(chē)一、活荷載可變荷載控制18永久荷載控制19恒載、吊車(chē)二、活荷載可變荷載控制20永久荷載控制21恒載、吊車(chē)三、活荷載可變荷載控制22永久荷載控制23恒載、吊車(chē)四、活荷載可變荷載控制24永久荷載控制25恒載、吊車(chē)一、活荷載、左風(fēng)可變荷載控制1.2恒+1.4*吊車(chē)+1.4*0.6*風(fēng)+1.4*0.7*活26永久荷載控制1.35恒+1.4*0.7*吊車(chē)+1.4*0.6*風(fēng)+1.4*0.7*活27恒載、吊車(chē)二、活荷載、左風(fēng)可變荷載控制28永久荷載控制29恒載、吊車(chē)三、活荷載、左風(fēng)可變荷載控制30永久荷載控制31恒載、吊車(chē)四、活荷載、左風(fēng)可變荷載控制32永久荷載控制（三）對(duì)邊柱、中柱的三個(gè)控制截面，進(jìn)行內(nèi)力組合計(jì)算

邊柱截面I邊柱截面II邊柱截面III

彎矩軸力剪力彎矩軸力剪力彎矩軸力剪力組合1

組合2

組合3

組合4

組合5

組合6

組合7

。。。。

中柱截面I中柱截面II中柱截面III

彎矩軸力剪力彎矩軸力剪力彎矩軸力剪力組合1

組合2

組合3

組合4

組合5

組合6

組合7

。。。。

（四）取出控制截面I,II,III的最不利組合，即三種情況：Mmax，Nmax，Nmin。

邊柱截面I邊柱截面II邊柱截面III

彎矩軸力剪力彎矩軸力剪力彎矩軸力剪力Mmax

Nmax