發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)培訓(xùn)技巧講義

鄭州宇動(dòng)新能源有限公司技術(shù)部

培訓(xùn)中心

發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

㈠發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造1、兩大機(jī)構(gòu)2、五大系統(tǒng)

㈡發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)⑴發(fā)動(dòng)機(jī)的作用發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料（代用燃料）燃燒后產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為其旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能——從而為設(shè)備提供動(dòng)力。+O2=POWER發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

可燃混合氣發(fā)動(dòng)機(jī)乃是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器。

進(jìn)氣

壓縮

燃燒

膨脹

排氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)⑵四沖程增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)一個(gè)工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的過(guò)程中，都必須經(jīng)過(guò)空氣吸入、壓縮和輸入燃料，使之著火燃燒而膨脹做工，然后將生成的廢氣排出這樣一系列連續(xù)過(guò)程，這一過(guò)程稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。沖程：活塞完成的一個(gè)活塞行程，稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)沖程。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)排量：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量，用符號(hào)VL表示。VL=πD24×103Si(L)式中:D——?dú)飧字睆?，cm；

S——活塞行程，cm；

i——?dú)飧讛?shù)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。進(jìn)氣行程：化油器式汽油機(jī)將空氣與燃料先在氣缸外部的化油器中進(jìn)行混合，形成可燃混合氣，然后再吸入氣缸。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入的是純空氣。進(jìn)氣行程中，活塞向下移動(dòng)，氣缸容積急速增大，從而在氣缸內(nèi)形成真空吸力，在真空吸力的作用下，把氣體吸入氣缸。進(jìn)氣行程進(jìn)氣門排氣門ω上止點(diǎn)下止點(diǎn)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)壓縮行程：壓縮行程，活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)。氣缸容積縮小，氣體密度加大，壓強(qiáng)、溫度升高?？墒刮氲目扇蓟旌蠚庋杆偃紵a(chǎn)生較大的壓力，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率。壓縮行程進(jìn)氣門排氣門ω上止點(diǎn)下止點(diǎn)混合氣體被壓縮到活塞上方的很小空間，稱為燃燒室。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理壓縮行程壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積（Va）與壓縮后的最小容積(Vc)之比稱為壓縮比(ε)，ε=Va/Vc。壓縮比愈大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。化油器式汽油機(jī)的壓縮比一般為6-11，柴油機(jī)的壓縮比一般為16-22。爆燃：壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)發(fā)生爆燃等不正常燃燒現(xiàn)象。爆燃時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，撞擊燃燒室發(fā)出尖銳的敲缸聲，同時(shí)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，油耗增加等不良后果。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)做功行程進(jìn)氣門排氣門ω上止點(diǎn)下止點(diǎn)做功行程：在壓縮行程終了時(shí)，汽油機(jī)裝在氣缸蓋上的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣；柴油機(jī)裝在氣缸蓋上的噴油器開始噴油，燃油接觸高溫氣體后開始自燃。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)能。除了用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而外，其余用于對(duì)外做功。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)排氣行程進(jìn)氣門排氣門ω上止點(diǎn)下止點(diǎn)排氣行程：當(dāng)做功行程接近終了時(shí)，排起門打開，靠廢氣的自身壓力以及活塞的推力把燃燒后的廢氣從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。由于燃燒室占有一定容積，氣缸歷始終會(huì)殘留一部分廢氣成為殘余廢氣。綜上所述，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒做工、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)往復(fù)移動(dòng)了四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。⑶發(fā)動(dòng)機(jī)的分類根據(jù)燃料種類的不同分為——汽油機(jī)——柴油機(jī)——代用燃料發(fā)動(dòng)（LPG、CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)根據(jù)燃?xì)獾闹鸱绞讲煌譃椤獜?qiáng)制點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)）——壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)）根據(jù)每一工作循環(huán)所需行程數(shù)可分為——四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)——二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)⑷汽油機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別①可燃混合氣的形成方式不同汽油機(jī)：在化油器喉管以及進(jìn)氣歧管中形成．柴油機(jī)：在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部形成。②點(diǎn)火方式不一樣:汽油機(jī):通過(guò)點(diǎn)火系使可燃混合氣燃燒．柴油機(jī):通過(guò)壓縮后的高溫自燃。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)起動(dòng)系點(diǎn)火系(僅汽油機(jī))潤(rùn)滑系供給系冷卻系配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)⑸發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)成：ⅰ——缸蓋ⅱ——缸體?！钊ぁB桿ⅴ——曲軸（帶飛輪）兩大機(jī)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)?、ⅱ＂あデB桿機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用：把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。構(gòu)成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為三組：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)在高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕的苛刻條件下工作，其在結(jié)構(gòu)上、材質(zhì)上、加工工藝上都有比較嚴(yán)格的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組氣缸體：是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，由氣缸和曲軸箱組成?？煞譃橐话闶綒飧左w、龍門式氣缸體、隧道式氣缸體三種。三種氣缸體的剛度和強(qiáng)度逐次提高，但工藝性依次下降。a）一般式缸體b）龍門式缸體c）隧道式缸體發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組氣缸體1-氣缸；2-水套；3-氣缸蓋；4-燃燒室；5-氣缸墊水套：為了保證氣缸表面能在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋隨時(shí)冷卻。在設(shè)計(jì)時(shí)，氣缸周圍和氣缸蓋中均設(shè)計(jì)有用于充冷卻水的空腔，稱為水套。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列方式：a）單列式b）V型式c）對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組氣缸體氣缸套：缸套缸體由于氣缸工作表面的工作環(huán)境極為苛刻（高溫、高壓、高速、腐蝕），要求其必須耐高溫、耐磨損、耐腐蝕。要滿足以上要求，從缸體材料來(lái)講，要使用優(yōu)質(zhì)的合金鑄鐵，但如果缸體全部采用優(yōu)質(zhì)合金材料，會(huì)造成材料上的浪費(fèi)，所以目前發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都采用鑲?cè)敫左w內(nèi)的氣缸套，形成氣缸工作表面，這樣缸套可用優(yōu)質(zhì)合金材料以滿足上述要求，而缸體采用普通鑄鐵或鋁合金以降低成本。干式缸套：不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為1～3mm。濕式缸套：與冷卻水直接接觸，壁厚一般為5～9mm。氣缸套分為：發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組氣缸蓋氣缸套罩氣缸墊氣缸蓋作用：封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。氣缸墊作用：缸蓋與缸體之間置有氣缸襯墊，以保證燃燒室的密封。要求其有足夠的強(qiáng)度，耐熱和耐腐蝕，并有一定的彈性，能重復(fù)使用。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組油底殼：作用：儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱。油底殼內(nèi)設(shè)有擋油板，防止汽車振動(dòng)時(shí)油面波動(dòng)過(guò)大。兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)1-第一道氣環(huán)；2-第二道氣環(huán)；3-組合油環(huán)；4-活塞銷；5-活塞；6-連桿；7-連桿螺栓；8-連桿軸瓦；9-連桿蓋活塞連桿組作用：承受氣缸中氣體壓力，并將此力通過(guò)活塞銷、連桿等機(jī)件推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。構(gòu)成：活塞連桿組由：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞連桿組活塞：作用：承受氣缸中氣體壓力，并將此力通過(guò)活塞銷傳遞給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還與氣缸蓋氣、缸壁共同組成燃燒室?；钊敳颗c高溫燃?xì)庵苯咏佑|，工作環(huán)境惡劣，且承受周期性變化的氣壓力和慣性力，因此要求活塞質(zhì)量小、熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用鋁合金。活塞頂部形狀示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞連桿組構(gòu)成：1）頂部：汽油機(jī)活塞頂部為平頂；柴油機(jī)活塞頂部設(shè)計(jì)出燃燒室。2）頭部：①承受氣體壓力；②與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)氣缸密封；③通過(guò)活塞環(huán)把熱量傳導(dǎo)到缸壁上。3）群部：①為活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向；②承受側(cè)壓力。活塞：1-活塞頂；2-活塞頭；活塞環(huán)；4-活塞銷座；5-活塞銷；6-活塞銷環(huán)；7-活塞群；8-加強(qiáng)筋發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞連桿組活塞環(huán)：1-第一道氣環(huán)；2-第二道氣環(huán)；3-組合油環(huán)作用：保證活塞與氣缸間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓氣體竄入曲軸箱；同時(shí)將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，再由冷卻水帶走。構(gòu)成：1）兩道氣環(huán)：①密封；②導(dǎo)熱。2）油環(huán)：①刮除缸壁上多余的機(jī)油，在缸壁上形成油膜，減少磨損和摩擦阻力；②封氣。兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞連桿組發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)活塞銷：1、3-卡環(huán)；2-活塞銷1-連桿襯套；2-連桿小頭；3-連桿桿身；4-連桿螺栓；5-連桿大頭；6-連桿軸瓦；7-連桿蓋；8-軸瓦上的凸鍵；9-凹槽連接活塞和連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳遞給連干。加工精度上有嚴(yán)格的要求。連桿：將活塞承受的力傳遞給曲軸，并從活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸飛輪組1-起動(dòng)爪；2-起動(dòng)爪鎖緊墊圈；3-扭轉(zhuǎn)減震器；4-皮帶輪；5-擋油片；6-正時(shí)齒輪；7-半圓鍵；8-曲軸；9-主軸承上、下軸瓦；10-中間主軸承上、下軸瓦；11-止推片；12-螺柱；13-直通潤(rùn)滑嘴；14-螺母；15-齒環(huán)；16-圓柱銷；17-第一、第六缸活塞壓縮上止點(diǎn)記號(hào)用鋼球曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其他附件組成。附件的種類和數(shù)量由發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能決定。構(gòu)成：發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸飛輪組曲軸1-前端軸；2-主軸頸；3-連桿軸頸（曲柄銷）；4-曲柄；5-平衡重；6-后端凸緣作用：承受連桿傳來(lái)的力，和由此產(chǎn)生繞其本身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)矩。構(gòu)成：由三部分組成：①曲軸前端；②若干曲拐；③曲軸后端。曲拐=一個(gè)曲柄銷+左右兩個(gè)曲柄+前后兩個(gè)主軸頸發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸飛輪組曲軸多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置和發(fā)火順序：六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置方式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置方式八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置方式曲拐的布置方式取決于缸數(shù)、汽缸排列方式（單列和V型等）和發(fā)火次序（即各缸的做功行程交替次序）兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸飛輪組曲軸多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置和發(fā)火順序：在安排發(fā)火順序時(shí)，應(yīng)注意：⒈使連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)；⒉做功間隔應(yīng)力求均勻；⒊各缸發(fā)火的間隔時(shí)間應(yīng)力求均勻，發(fā)火間隔角=720°/i，i為氣缸數(shù)。四缸機(jī)的發(fā)火順序：1-2-4-3或1-3-4-2；六缸機(jī)的發(fā)火順序：1-5-3-6-2-4（常用）或1-4-2-6-3-5；八缸機(jī)的發(fā)火順序：1-8-4-3-6-5-7-2。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸飛輪組飛輪：飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤，其主要功用：儲(chǔ)存做功行程中的一部分動(dòng)能，用于克服其他行程的阻力；保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出扭矩盡可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)間的超載負(fù)荷；作為汽車傳動(dòng)系中摩擦離合器的驅(qū)動(dòng)件。作用：飛輪外緣上壓有一個(gè)齒環(huán)，可與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，共起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲軸飛輪組扭矩減震器示意圖1-曲軸前端；2-皮帶輪轂；3-減震器圓盤；4-橡膠墊；5-慣性盤；6-皮帶盤曲軸扭矩減震器由于曲軸受到周期性變化的作用力，會(huì)產(chǎn)生曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。為了消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，要求在曲軸前端安裝扭矩減震器。ⅰ——?dú)忾T搖臂ⅱ——?dú)忾T彈簧ⅲ——挺桿ⅳ——挺柱ⅴ——凸輪軸（帶正時(shí)齒輪）ⅵ——?dú)忾T發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)?、ⅱ＂あア纱髾C(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)兩大機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)作用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣體（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時(shí)地、充分地進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)地、充分地從氣缸排出。分類：根據(jù)凸輪軸的位置不同可分為：下置式，中置式，上置式；根據(jù)每氣缸氣門數(shù)目可分為：二氣門式，四氣門式等。兩大機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)傳動(dòng)組： 正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂氣門組： 氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座圈、氣門彈簧構(gòu)成：由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成五大系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)1——燃油箱2——空濾3——化油器4——進(jìn)氣管5——排氣管6——汽油泵7——濾清器8——消聲器12345678供給系統(tǒng)（汽油機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)1—主量孔2—空氣量孔3—通氣管4—浮子5—主噴管6—汽油泵123456五大系統(tǒng)：供給系統(tǒng)（汽油機(jī)）化油器系統(tǒng)示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)五大系統(tǒng)：供給系統(tǒng)（汽油機(jī)）電噴系統(tǒng)示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)供給系（柴油機(jī)）廢氣渦輪增壓器增壓器進(jìn)氣口增壓器排氣口發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口五大系統(tǒng)：進(jìn)排氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)排氣系統(tǒng)（水空中冷）1.渦輪增壓器的進(jìn)口2.從渦輪增壓器流向中冷器3.中冷器4.進(jìn)氣支管5.進(jìn)氣閥門發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)排氣系統(tǒng)（空空中冷形式）發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)排氣系統(tǒng)（排氣系統(tǒng)）波紋管發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)排氣系統(tǒng)（增壓器）柴油箱輸油泵噴油泵提前器聯(lián)軸器噴油器高壓油管回油管低壓油管濾清器發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)供給系（柴油機(jī)）五大系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)油箱的柴油預(yù)濾器輸油泵低壓油管燃油濾清器噴油器高壓油管高壓油泵燃油系統(tǒng)流向示意圖回油油管燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)供給系（柴油機(jī)）五大系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)高壓油泵發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)供給系（柴油機(jī)）五大系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)高壓油泵泵體發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)供給系（柴油機(jī)）五大系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)高壓油泵調(diào)速器發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

GAC電子調(diào)速器執(zhí)行器發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)速度控制器速度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

五大系統(tǒng)：潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系