公安交通集成指揮平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)與建設(shè)思路

公安交通集成指揮平臺(tái)

技術(shù)架構(gòu)與建設(shè)思路一、建設(shè)應(yīng)用概況二、技術(shù)架構(gòu)與功能三、外掛軟件建設(shè)思路匯報(bào)內(nèi)容一、建設(shè)應(yīng)用概況防控體系現(xiàn)場(chǎng)會(huì)全國(guó)主干公路交通安全防控體系建設(shè)三年規(guī)劃一、建設(shè)背景交警執(zhí)法站公安交通集成指揮平臺(tái)公路交通監(jiān)控系統(tǒng)勤務(wù)管理公安交通集成指揮平臺(tái)是公路交通安全防控體系三位一體建設(shè)的重要內(nèi)容之一?！叭蠼ㄔO(shè)、一項(xiàng)改革”

《公安交通集成指揮平臺(tái)結(jié)構(gòu)與功能》（GA/T1146-2014）公安交通集成指揮平臺(tái)：集道路交通監(jiān)測(cè)、決策、控制和服務(wù)為一體的指揮平臺(tái)。平臺(tái)定義監(jiān)測(cè)管控決策服務(wù)指揮平臺(tái)核心二、應(yīng)用現(xiàn)狀北京市徐州市江陰市吳江市包頭市杭州市

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)建成使用的公安交通指揮中心600多個(gè)，其中地市支隊(duì)指揮中心約260多個(gè)，約有63%的指揮中心建成應(yīng)用集成指揮調(diào)度平臺(tái)。

公安交通指揮中心

視頻監(jiān)控

全國(guó)共有12萬多個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)，其中高清有7萬多個(gè)，制高點(diǎn)3800個(gè)，移動(dòng)視頻2000個(gè)，全國(guó)有2.5萬個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)用于監(jiān)控公路，與交通等其他部門共享約1.5萬個(gè)。高清視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)嵌入式高清監(jiān)控設(shè)備車載高清雙聯(lián)式探頭

信號(hào)控制

全國(guó)共設(shè)有8萬多臺(tái)信號(hào)控制機(jī)，建成交通信號(hào)區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的城市共200多個(gè)。

執(zhí)法取證設(shè)備闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)：2.1萬個(gè)路口（占信號(hào)控制路口的37%）。測(cè)速點(diǎn)8000個(gè)、區(qū)間測(cè)速路段近千條。查處違法占用公交專用道、違反禁令標(biāo)志、違反人行橫道安全規(guī)定等違法行為裝備：1.1萬套。

信息服務(wù)

全國(guó)共有161個(gè)城市（約占50%）建成功能較為完善的交通流信息采集系統(tǒng)。各地共建有各類交通流量的信息采集點(diǎn)位2.5萬個(gè)，全國(guó)有5200個(gè)LED交通誘導(dǎo)標(biāo)志。

建設(shè)和應(yīng)用的特點(diǎn)

指揮中心建設(shè)應(yīng)用地區(qū)差異明顯，“東高西低”項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)用交通指揮中心負(fù)責(zé)的占47%，由科技部門負(fù)責(zé)的占38%，聘請(qǐng)專業(yè)維護(hù)公司的城市占35%。

城市道路非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法比例超過70%的城市85個(gè)，比例不足50%的城市24個(gè)；高速公路非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法比例超過50%的城市21個(gè)，比例不足10%的城市33個(gè)。

指揮系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)揮較好的社會(huì)效益，全方位提升公安交通管理部門秩序管控、指揮調(diào)度、交通執(zhí)法、信息服務(wù)等方面的能力，促進(jìn)公安交通管理工作逐步向信息化、智慧化邁進(jìn)。三、應(yīng)用問題指揮中心每天都在指揮嗎？在分析研判信息嗎？路面的誘導(dǎo)屏在發(fā)布誘導(dǎo)信息嗎？視頻監(jiān)控有人在看嗎？在生成有效的預(yù)警信息嗎？緝查布控在使用嗎？嫌疑車輛預(yù)警生成后處置了嗎？應(yīng)急預(yù)案有嗎？有演練過嗎？還有哪些設(shè)想的業(yè)務(wù)管理功能沒有使用過？

指揮中心“指揮中心不指揮”

約有30%支隊(duì)指揮中心、50%大隊(duì)指揮室日常沒有指揮調(diào)度路面民警，50%以上指揮中心沒有根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)反映的情況指揮調(diào)度民警。

50%以上的支隊(duì)指揮中心沒有做到每天研判，30%指揮中心（室）基本沒有研判，未通過研判產(chǎn)生有勤務(wù)、管理工作有效的信息?！爸笓]中心不研判”

各地指揮系統(tǒng)規(guī)劃建成的各項(xiàng)軟件業(yè)務(wù)應(yīng)用功能，約有三分之一的軟件功能在項(xiàng)目驗(yàn)收后基本沒有使用過，約有三分之一的功能偶爾使用，經(jīng)常使用的功能只占到另外的三分之一。

指揮系統(tǒng)基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)獨(dú)自建設(shè)、單獨(dú)建庫、分別應(yīng)用。視頻監(jiān)控系統(tǒng)信號(hào)控制系統(tǒng)緝查布控系統(tǒng)信息發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)急指揮系統(tǒng)流量采集系統(tǒng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)執(zhí)法取證系統(tǒng)警車定位系統(tǒng)警車定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫“煙囪林立”四、技術(shù)問題統(tǒng)一登錄門戶、操作功能鏈接沒有實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合、合成應(yīng)用“虛假”集成視頻專網(wǎng)“信息孤島”公安網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)指揮系統(tǒng)GIS大數(shù)據(jù)平臺(tái)綜合應(yīng)用平臺(tái)緝查布控系統(tǒng)公安警務(wù)平臺(tái)信息資源庫視頻聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)警車定位系統(tǒng)信息發(fā)布系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集識(shí)別準(zhǔn)確率低：車牌號(hào)碼70%車輛速度80%道路流量70%數(shù)據(jù)傳輸交換：多網(wǎng)段（內(nèi)外網(wǎng)）數(shù)據(jù)交換；多系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換；多層級(jí)數(shù)據(jù)交換。嚴(yán)重影響應(yīng)用運(yùn)行維護(hù)配套沒有跟上：視頻在線率70%；卡口在線率50%；警車定位。新技術(shù)應(yīng)用：視頻圖像特征識(shí)別（識(shí)別率太低、和應(yīng)用無關(guān)聯(lián)）；大數(shù)據(jù)云平臺(tái)（無信息關(guān)聯(lián)處理、無實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用）。沒有真正應(yīng)用起來總結(jié)無集成、虛假集成、信息孤島；無數(shù)據(jù)、采集數(shù)據(jù)量少；數(shù)據(jù)質(zhì)量差、延時(shí)長(zhǎng)；新技術(shù)沒法實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用；運(yùn)行維護(hù)配套沒有跟上。各地對(duì)指揮系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)差異大，需要統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。建設(shè)水平整體水平差，業(yè)務(wù)功能完全未發(fā)揮。投資浪費(fèi)嚴(yán)重。部、省、地市統(tǒng)一平臺(tái)、交警四大信息平臺(tái)建設(shè)的需要。新的信息技術(shù)發(fā)展的需要。簡(jiǎn)單的聯(lián)網(wǎng)、改造、數(shù)據(jù)匯聚，解決不了目前的問題。我們有必要來一次重新規(guī)劃五、頂層規(guī)劃部、省、地市三級(jí)指揮平臺(tái)的技術(shù)架構(gòu)。數(shù)據(jù)資源的整合、業(yè)務(wù)應(yīng)用的搭建、多網(wǎng)之間的關(guān)系、基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)的改造、與其他行業(yè)的關(guān)聯(lián)。全國(guó)核心版和各地?cái)U(kuò)充版的功能區(qū)分、各級(jí)指揮平臺(tái)的功能定位、交警四大信息平臺(tái)的關(guān)系。六、推廣實(shí)施計(jì)劃

2016年6月公安部交管局正式印發(fā)了《公安交通集成指揮平臺(tái)推廣應(yīng)用工作方案》和《公安交通集成指揮平臺(tái)技術(shù)實(shí)施方案》

從2016年6月起，分兩批完成集成指揮平臺(tái)全國(guó)推廣應(yīng)用工作。第一批（2016年6月-12月）：天津、河北、遼寧、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、重慶、四川、云南、新疆等15個(gè)?。▍^(qū)、市）。第二批（2017年1月-7月）：北京、山西、內(nèi)蒙古、黑龍江、上海、江蘇、浙江、海南、西藏、甘肅、青海、寧夏等12個(gè)?。▍^(qū)、市）。二、技術(shù)架構(gòu)與功能集成指揮平臺(tái)軟硬件環(huán)境要求數(shù)據(jù)庫服務(wù)器管理節(jié)點(diǎn)服務(wù)器應(yīng)用服務(wù)器流式計(jì)算服務(wù)器數(shù)據(jù)接入服務(wù)器數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)服務(wù)器二次識(shí)別服務(wù)器負(fù)載均衡器視頻服務(wù)網(wǎng)關(guān)二次識(shí)別軟件流式計(jì)算軟件分布式數(shù)據(jù)庫軟件軟件硬件一、數(shù)據(jù)及系統(tǒng)分布按部、省、市三級(jí)分布，直轄市、地域較小、數(shù)據(jù)量較少可省級(jí)集中管理；縣市區(qū)大隊(duì)不再發(fā)布集成指揮平臺(tái)數(shù)據(jù)庫和核心版軟件；垂直管理高速公路可單獨(dú)發(fā)布集成指揮平臺(tái)數(shù)據(jù)庫及系統(tǒng)，并接入升級(jí)平臺(tái)，轄區(qū)管理高速公路統(tǒng)一使用支隊(duì)版；支隊(duì)集中21河北、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、四川、云南、陜西、甘肅、新疆總隊(duì)集中10北京、天津、上海、福建、海南、重慶、貴州、西藏、青海、寧夏二、雙網(wǎng)雙平臺(tái)架構(gòu)公安內(nèi)網(wǎng)：核心業(yè)務(wù)、分析研判等。視頻專網(wǎng)：前端設(shè)備相關(guān)信息匯聚、發(fā)布、聯(lián)動(dòng)、運(yùn)維等。1、數(shù)據(jù)庫總體布局“2+1”公安內(nèi)網(wǎng)：Oracle關(guān)系型數(shù)據(jù)庫、分布式數(shù)據(jù)庫。專網(wǎng)：關(guān)系型數(shù)據(jù)庫。機(jī)動(dòng)車瓶頸2、應(yīng)用系統(tǒng)總體布局

應(yīng)用系統(tǒng)按“1+3”布局，即1個(gè)公安網(wǎng)內(nèi)的集成指揮平臺(tái)核心軟件和分別部署在公安網(wǎng)、視頻專網(wǎng)、無線網(wǎng)的集成指揮平臺(tái)大數(shù)據(jù)研判系統(tǒng)、集成指揮平臺(tái)外掛系統(tǒng)（專網(wǎng)版）、移動(dòng)警務(wù)通系統(tǒng)等三個(gè)外掛系統(tǒng)。3、軟件部署專網(wǎng)Oracle數(shù)據(jù)庫公安交通集成指揮平臺(tái)專網(wǎng)版交通誘導(dǎo)發(fā)布交通信號(hào)控制……逐步改造納入專網(wǎng)版二次識(shí)別軟件（核心版）數(shù)據(jù)接入服務(wù)軟件（核心版）專網(wǎng)公安網(wǎng)Oracle數(shù)據(jù)庫公安交通集成指揮平臺(tái)核心軟件警務(wù)通后臺(tái)管理軟件大數(shù)據(jù)分析研判系統(tǒng)軟件Hbase分布式數(shù)據(jù)庫綜合應(yīng)用平臺(tái)分發(fā)庫公安網(wǎng)三、視頻聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)部、省、市三級(jí)聯(lián)網(wǎng)地市級(jí)視頻聯(lián)網(wǎng)四、云計(jì)算架構(gòu)五、相關(guān)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)六、核心版軟件主要功能1、交通基礎(chǔ)信息管理信息采集可視化展示可視化分析基于GIS平臺(tái)，分類采集各類設(shè)備、設(shè)施、應(yīng)急資源等基礎(chǔ)信息及相關(guān)地理位置信息，實(shí)現(xiàn)信息的逐級(jí)匯總和可視化展示，為其他業(yè)務(wù)管理模塊提供基礎(chǔ)信息。關(guān)鍵：基礎(chǔ)信息及地理位置信息的規(guī)范化采集功能點(diǎn)：卡口設(shè)備、視頻設(shè)備、執(zhí)法取證、流量檢測(cè)、氣象檢測(cè)等設(shè)備、交警執(zhí)法站、停車場(chǎng)、應(yīng)急救援單位等備案/審核/查詢、警用車輛、警員信息維護(hù)等。2、交通監(jiān)控視頻聯(lián)網(wǎng)視頻設(shè)備備案視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控跨區(qū)視頻查看歷史視頻調(diào)閱移動(dòng)視頻連線視頻設(shè)備監(jiān)測(cè)整合本地交通視頻監(jiān)控資源，共享接入大公安、交通部門視頻資源，實(shí)現(xiàn)本地監(jiān)控視頻的匯聚，與大公安視頻圖像聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。關(guān)鍵：遵循GB28181通訊協(xié)議，非標(biāo)準(zhǔn)視頻平臺(tái)改造。功能點(diǎn)：攝像機(jī)備案、視頻網(wǎng)關(guān)備案、視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控、歷史視頻查看、視頻巡邏配置、視頻巡邏監(jiān)控、視頻自定義分組、跨轄區(qū)視頻訪問申請(qǐng)、跨轄區(qū)視頻訪問審批、視頻訪問授權(quán)。3、非現(xiàn)場(chǎng)交通違法管理調(diào)整現(xiàn)有非現(xiàn)場(chǎng)交通違法信息傳輸交換機(jī)制，適應(yīng)公路交通安全防控體系建設(shè)對(duì)交通違法實(shí)時(shí)干預(yù)的要求。關(guān)鍵：非現(xiàn)場(chǎng)取證設(shè)備上傳流向變更、實(shí)時(shí)自動(dòng)布控取證設(shè)備備案違法實(shí)時(shí)上傳自動(dòng)布控預(yù)警現(xiàn)場(chǎng)攔截處罰綜合平臺(tái)處罰處置反饋本平臺(tái)處罰上傳綜合平臺(tái)違法記錄篩選違法記錄審核上傳綜合平臺(tái)功能點(diǎn)：執(zhí)法取證設(shè)備備案/審核/審批/查詢、違法批量導(dǎo)入、違法記錄篩選、違法記錄審核、歷史違法記錄處理、違法記錄查詢、違法業(yè)務(wù)工作量考核、違法實(shí)時(shí)布控配置、篩選審核分組配置4、交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)管理信息采集匯總分發(fā)可視化預(yù)警查詢統(tǒng)計(jì)采集本轄區(qū)道路阻斷、突發(fā)交通事件等信息，實(shí)現(xiàn)信息的逐級(jí)匯總、可視化展示、實(shí)現(xiàn)影響區(qū)域的信息自動(dòng)分發(fā)、簽收。功能點(diǎn)：預(yù)警信息采集、預(yù)警信息審核、預(yù)警信息簽收、協(xié)同部門配置、阻斷信息采集、阻斷信息審核、阻斷信息簽收、交通狀況監(jiān)測(cè)、交通氣象、單警/警車定位、交通誘導(dǎo)、交通預(yù)警、道路阻斷等信息查詢5、機(jī)動(dòng)車緝查布控布控預(yù)警簽收確認(rèn)出警攔截處置反饋軌跡分析各類嫌疑車輛布控、預(yù)警、簽收、攔截、現(xiàn)場(chǎng)處罰等。關(guān)鍵：關(guān)聯(lián)分發(fā)庫，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)信息實(shí)時(shí)比對(duì)。功能點(diǎn)：軌跡精確查詢、模糊查詢、漫游查詢、特殊車輛軌跡查詢、停車信息查詢、布控案件信息錄入、布控案件審核發(fā)布、跨轄區(qū)布控審批、涉密車輛布控審批、受案套牌車布控簽收、協(xié)查地布控簽收、實(shí)時(shí)預(yù)警處理、攔截處置反饋錄入、攔截處置圖片上傳、布控車輛撤銷、布控案件信息撤銷、現(xiàn)場(chǎng)處罰文書錄入、違法實(shí)時(shí)篩選審核、預(yù)警信息查詢、出警攔截臺(tái)賬查詢、布控信息統(tǒng)計(jì)、預(yù)警簽收情況分析、車輛查獲情況分析、業(yè)務(wù)辦理情況考核。6、交警執(zhí)法站管理各地根據(jù)《全國(guó)主干公路交通安全防控體系建設(shè)三年規(guī)劃》要求，合理布設(shè)交警執(zhí)法站，配置相關(guān)科技信息化設(shè)備。關(guān)鍵：關(guān)聯(lián)卡口配置、即時(shí)違法設(shè)備配置執(zhí)法站備案信息推送預(yù)警車輛檢查登記車輛攔截處置查詢統(tǒng)計(jì)功能點(diǎn)：車輛檢查臺(tái)賬登記、車輛檢查臺(tái)賬維護(hù)、實(shí)時(shí)預(yù)警處理、執(zhí)法站勤務(wù)信息維護(hù)、車輛檢查臺(tái)賬查詢、車輛檢查情況分析、車輛查獲情況分析、執(zhí)法站工作量考核、預(yù)警簽收情況分析7、交通應(yīng)急指揮管理事件采集事件處置協(xié)作反饋預(yù)案管理查詢統(tǒng)計(jì)基于交通監(jiān)測(cè)信息，進(jìn)行分級(jí)響應(yīng)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行應(yīng)急處置和協(xié)作指揮。功能點(diǎn)：事件采集、事件確認(rèn)、事件處置、事件協(xié)作、事件處置反饋、應(yīng)急指揮調(diào)度、交通事件案例維護(hù)、交通事件預(yù)案維護(hù)、預(yù)案案例信息查詢、交通事件信息查詢、事件響應(yīng)處置配置、聯(lián)動(dòng)部門處置措施維護(hù)8、勤務(wù)管理及監(jiān)督考核本地警力勤務(wù)安排，為網(wǎng)上警力資源的調(diào)度、監(jiān)管等提供信息支持。勤務(wù)類型、班次維護(hù)勤務(wù)排班（自動(dòng)、手動(dòng)）勤務(wù)查詢勤務(wù)考核功能點(diǎn)：勤務(wù)類型維護(hù)、人員班次維護(hù)、勤務(wù)排班、巡邏勤務(wù)排班、值班記錄登記、巡邏勤務(wù)信息維護(hù)、巡邏區(qū)域維護(hù)、排班信息查詢、部門排班信息查詢?nèi)?、外掛軟件建設(shè)思路一、數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)機(jī)動(dòng)車1、專網(wǎng)oracle數(shù)據(jù)庫專網(wǎng)集成指揮平臺(tái)與核心版接入服務(wù)程序公用專網(wǎng)Oracle數(shù)據(jù)庫；以存儲(chǔ)基礎(chǔ)信息、業(yè)務(wù)配置信息、設(shè)備運(yùn)維等信息為主；臨時(shí)存儲(chǔ)監(jiān)控設(shè)備采集的交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和人工采集的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，如:過車軌跡、非現(xiàn)場(chǎng)交通違法等信息；機(jī)動(dòng)車2、公安網(wǎng)oracle數(shù)據(jù)庫及分布式數(shù)據(jù)庫集成指揮平臺(tái)（核心版）、警務(wù)通后臺(tái)管理軟件和大數(shù)據(jù)分析研判平臺(tái)要公用公安網(wǎng)Oracle數(shù)據(jù)庫及分布式數(shù)據(jù)庫；實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)以支隊(duì)為單位集中存儲(chǔ)，車輛軌跡、交通流量、氣象、交通事件等各類道路交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)資源在公安網(wǎng)內(nèi)的統(tǒng)一匯聚存儲(chǔ)；

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)（非現(xiàn)場(chǎng)違法記錄、勤務(wù)排班記錄、交通事件信息）統(tǒng)一匯聚存在公安網(wǎng)數(shù)據(jù)庫。3、專網(wǎng)視頻圖像云存儲(chǔ)問題：卡口圖片分散存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)不同、訪問方式不同、全國(guó)1/3的卡口無法穩(wěn)定訪問過車通行圖片。原則：1、車輛軌跡圖片、監(jiān)控視頻等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)資源要在專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)以支隊(duì)或大隊(duì)為單位的集中存儲(chǔ)管理。2、原則上圖片由各地在專網(wǎng)上自行解決數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，集成指揮平臺(tái)不再提供上傳機(jī)動(dòng)車過車軌跡圖片等接口。二、數(shù)據(jù)共享復(fù)用機(jī)動(dòng)車部門、用戶、警員、道路等基礎(chǔ)代碼信息由公安網(wǎng)核心版集成指揮平臺(tái)統(tǒng)一管理，外掛軟件直接共享復(fù)用，外掛軟件不得提供相關(guān)相關(guān)維護(hù)功能。用戶權(quán)限由外掛軟件自行管理。核心版已備案的基礎(chǔ)信息（如：卡口、執(zhí)法取證設(shè)備、交警執(zhí)法站等），外掛軟件統(tǒng)一使用核心版?zhèn)浒感畔?，保證基礎(chǔ)備案信息的一致性，備案功能統(tǒng)一使用核心版軟件功能。機(jī)動(dòng)車路面動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)（過車軌跡、停車信息、流量）和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)一份，各系統(tǒng)共享使用。三、基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)機(jī)動(dòng)車減少數(shù)據(jù)傳輸交換的中間層級(jí)，卡口、執(zhí)法取證設(shè)備、氣象等前端監(jiān)測(cè)設(shè)備要逐步實(shí)現(xiàn)直接向集成指揮平臺(tái)上傳數(shù)據(jù)。簡(jiǎn)化各地基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，如：新建卡口。1、集成指揮平臺(tái)備案；2、前端卡口調(diào)用核心版接入服務(wù)接口寫入過車文本信息（生成非現(xiàn)場(chǎng)違法）；

3、過車圖片自行寫入專網(wǎng)視頻圖像存儲(chǔ)服務(wù)器。

專網(wǎng)要監(jiān)測(cè)？其他用途？怎么辦？

建設(shè)模式1、沒有建的支隊(duì)，尤其是西部地市；2、應(yīng)用效果差，無法滿足實(shí)戰(zhàn)的；新建？改造？1、不是提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)就可以了；2、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)融合，業(yè)務(wù)處理和考核；3、“消滅”子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)專網(wǎng)系統(tǒng)集中統(tǒng)一；四、公安交通集成指揮平臺(tái)（專網(wǎng)版）視頻監(jiān)控巡邏交通信息控制交通信息發(fā)布設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制事件采集管理設(shè)備運(yùn)維管理視頻圖像分析視頻圖像存儲(chǔ)數(shù)據(jù)共享交換基于視頻專網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)視頻、圖像、信號(hào)控制等實(shí)時(shí)應(yīng)用功能。主要功能業(yè)務(wù)融合例：嫌疑車輛攔截處置集成指揮平臺(tái)實(shí)時(shí)預(yù)警違法嫌疑車輛，并在地圖在展現(xiàn)，經(jīng)人工確認(rèn)無誤后推送預(yù)警定位信息至專網(wǎng)平臺(tái)，專網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)定時(shí)信息自動(dòng)打開周邊監(jiān)控視頻2指揮人員通過視頻定位追蹤，有針對(duì)性的指揮路面民警攔截查處嫌疑車輛。311、基礎(chǔ)資源整合和匯聚。整合前端基礎(chǔ)設(shè)備和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與核心版軟件的數(shù)據(jù)接入，在專網(wǎng)統(tǒng)一匯聚存儲(chǔ)前端卡口、執(zhí)法取證設(shè)備、視頻監(jiān)控的圖片和視頻信息。前端設(shè)備和系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)管理。

2、路側(cè)設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制。根據(jù)交通事件應(yīng)急指揮要求，實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)信息發(fā)布、信號(hào)燈控制等。

3、部分業(yè)務(wù)管理。視頻網(wǎng)上巡邏、交通事件信息采集、交通違法行為采集等日常業(yè)務(wù)。4、與公安網(wǎng)核心版軟件業(yè)務(wù)融合。實(shí)現(xiàn)部分業(yè)務(wù)信息的實(shí)時(shí)交互和處理。如：交通狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮調(diào)度等。5、與互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、短信平臺(tái)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互。如：交通出行服務(wù)信息的推送、短信提示、互聯(lián)網(wǎng)公司路況信息的接入等

6、實(shí)現(xiàn)專網(wǎng)平臺(tái)的統(tǒng)一。后續(xù)基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)不能再規(guī)劃建設(shè)新的應(yīng)用系統(tǒng)。原則上各地新建的各類基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)直接接入集成指揮平臺(tái)。建設(shè)要點(diǎn)分析研判預(yù)警交通態(tài)勢(shì)分析警力資源優(yōu)化警情監(jiān)管分析業(yè)務(wù)監(jiān)管考核重點(diǎn)車輛分析重點(diǎn)路段分析警衛(wèi)任務(wù)管理專項(xiàng)行動(dòng)管理……基于大數(shù)據(jù)的智能分析研判，拓展核心版信息應(yīng)用功能，為分析決策提供數(shù)據(jù)支撐。五、大數(shù)據(jù)研判系統(tǒng)核心版未提供的業(yè)務(wù)功能，各地可在大數(shù)據(jù)研判系統(tǒng)中擴(kuò)充，原則上公安內(nèi)網(wǎng)除大數(shù)據(jù)研判系統(tǒng)外無其他業(yè)務(wù)外掛軟件；大數(shù)據(jù)研判系統(tǒng)數(shù)據(jù)主要來源于核心版軟件的數(shù)據(jù)接入，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)要符合核心版規(guī)范要求，也可與其他警鐘、部門共享交換數(shù)據(jù)。與核心版軟件的關(guān)系