人機(jī)工程學(xué) 方向盤設(shè)計(jì)

人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)題目：基于人機(jī)工程學(xué)考慮的方向盤設(shè)計(jì)姓名：王路明學(xué)號(hào)：10123308概論

人機(jī)工程學(xué)是20世紀(jì)70年代初迅速發(fā)展起來(lái)的一門新興學(xué)科,它從人的生理和心理出發(fā),研究人-機(jī)-環(huán)境相互關(guān)系和相互作用的規(guī)律,并使人—機(jī)系統(tǒng)工作效能達(dá)到最佳。人機(jī)工程學(xué)在方向盤設(shè)計(jì)中的應(yīng)用方向盤與儀表盤之間的人機(jī)工程學(xué)原理

駕駛員能夠透過(guò)方向盤很好的觀察儀表盤方向盤與儀表盤之間的人機(jī)工程學(xué)原理

駕駛員能夠透過(guò)方向盤很好的觀察儀表盤人體坐姿和手伸及平面與方向盤間的人機(jī)工程學(xué)安全駕駛狀態(tài)下駕駛員生理角度調(diào)節(jié)范圍

人雙手動(dòng)作關(guān)聯(lián)的最舒適的區(qū)域計(jì)算出方向盤的直徑從提高NVH性能角度，方向盤設(shè)計(jì)策略剛度經(jīng)驗(yàn)公式：剛度設(shè)計(jì)策略1、方向盤與支架之間距離（如圖中L）盡可能小2、支架的寬度(如圖W)，尤其是上支架盡可能小3、管柱上盡可能少開洞4、支架與車身連接處的剛度足夠大5、鎖止結(jié)構(gòu)應(yīng)采用金屬與金屬，避免柔性材料人機(jī)工程學(xué)☆一、設(shè)計(jì)的提出

經(jīng)過(guò)對(duì)本學(xué)期王家飛老師講授的《人機(jī)工程學(xué)》的學(xué)習(xí)，對(duì)人機(jī)工程學(xué)的基礎(chǔ)理論和主導(dǎo)思想有了基本的了解和認(rèn)識(shí)，充分理解了人機(jī)工程學(xué)理論在設(shè)計(jì)生產(chǎn)中的應(yīng)用。所以希望通過(guò)這次利用自己所學(xué)的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)知識(shí)對(duì)方向盤設(shè)計(jì)進(jìn)行考慮和實(shí)踐應(yīng)用，鞏固和加深自己對(duì)著門課程所學(xué)知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解?！?/p>

二、方向盤是設(shè)計(jì)要求1.事故發(fā)生時(shí)，對(duì)駕駛員造成的傷害最小。（出于安全性的考慮）2.不妨礙駕駛員對(duì)以表的觀察。3.良好的耐磨性，不易磨損，有良好的壽命。（出于可靠性的考慮）4不易燃燒。（出于安全性的考慮）5不易反光。（出于生理考慮）6有良好的舒適性，減少駕駛員的疲勞程度。（出于生理考慮）設(shè)計(jì)說(shuō)明：人機(jī)工程學(xué)結(jié)構(gòu)形式1.方案選擇1）.圓盤形式（普通車上常用）2）.非圓盤形式，如手柄、方形式等（專用賽車使用，F(xiàn)1賽車等）2.方案分析

通過(guò)查閱相關(guān)資料并通過(guò)分析的知，圓形方向盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性能好，成本少，操控方便，適宜于需要用大幅度轉(zhuǎn)向角的轉(zhuǎn)向系，有很好的控制感和路感，符合人們的使用習(xí)慣；而非圓盤式，例如F1賽車方向盤，雖然能實(shí)時(shí)反映車輪與車身的位置，但靈敏度大，對(duì)于普通駕駛者來(lái)講很苦難，生產(chǎn)制造也需要專用設(shè)備和工藝，并且成本也較高。普通車方向盤f1賽車方向盤

人機(jī)工程學(xué)三、方案確定 通過(guò)比較我們發(fā)現(xiàn)，普通車用圓形方向盤，不論從人們的駕駛習(xí)慣，操作性，對(duì)路感的感知程度，還是生產(chǎn)工藝的復(fù)雜程度和成本來(lái)考慮，都是普通車型的首選方案。多功能方向盤設(shè)計(jì)多功能方向盤是指在方向盤兩側(cè)或者下方設(shè)置一些功能鍵，包括音響控制、車載電話等等，還有的將定速巡航鍵也設(shè)置在方向盤上。多功能方向盤普通方向盤多功能方向盤設(shè)計(jì)

多功能方向盤的好處在于駕駛員