中國海區(qū)燈船和大型助航浮標(biāo)制式-編制說明

中國海區(qū)燈船和大型助航浮標(biāo)制式（征求意見稿）編制說明標(biāo)準(zhǔn)起草組2020年1月目 錄一、 工作簡況 2二、 標(biāo)準(zhǔn)編制原則和標(biāo)準(zhǔn)主要修訂內(nèi)容及依據(jù) 5三、 與國際、國外標(biāo)準(zhǔn)的對比情況 10四、 與我國有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 10五、 重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù) 11六、 強(qiáng)制的理由與預(yù)期的效果 11七、 標(biāo)準(zhǔn)過渡期的建議 11八、 廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議 11九、 其他應(yīng)予說明的事項 111一、 工作簡況（一）任務(wù)來源。航標(biāo)是保障海上航行安全的重要設(shè)施，而設(shè)置在航道口門及重要位置的燈船及大型浮標(biāo)，更是船舶辨識進(jìn)入、駛離航道以及轉(zhuǎn)向等的重要參照物，對于保障船舶海上安全航行至關(guān)重要。上個世紀(jì)八十年代我國在研究英國AGA21型無人燈船資料的基礎(chǔ)上,自主設(shè)計建造了國內(nèi)第一艘無人燈船，此后長江口，青島港以及廈門港等地均有燈船及大型浮標(biāo)陸續(xù)投入使用。為此，交通部海事局組織起草了《中國海區(qū)燈船和大型浮標(biāo)制式》。該標(biāo)準(zhǔn)為規(guī)范國內(nèi)沿海燈船及大型浮標(biāo)的設(shè)計、制造及使用管理起到了重要作用。經(jīng)過25年的運行發(fā)現(xiàn)，原有標(biāo)準(zhǔn)還存在需要補(bǔ)充完善的方面，特別是無線電設(shè)備在航標(biāo)上的廣泛使用，因此有必要對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修編，以滿足實際使用需求。根據(jù)《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達(dá)和調(diào)整〈汽車禁用物質(zhì)要求〉等60項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知》（國標(biāo)委發(fā)〔2018〕82號），《中國海區(qū)燈船和大型浮標(biāo)制式》（計劃編號20183394-Q-348）修訂工作由交通運輸部北海航海保障中心承擔(dān)。起草單位有交通運輸部北海航海保障中心和天津理工大學(xué)。（二）主要工作過程。在本標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中，項目承擔(dān)單位多次組織行業(yè)專家進(jìn)行研討并開展了廣泛的調(diào)研，得到了北海航海保障中心，東海航海保障中心，南海航海保障中心及下屬單位的支持與協(xié)助，收回調(diào)查表22份，調(diào)查問卷12份，獲得了在用燈船及大型浮標(biāo)的設(shè)計建造、工作水域，燈船及大型浮標(biāo)結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)等信息，此外還獲得燈船的建造設(shè)計資料圖6套。基于上述信息的分類匯總和分析，取得了具有建設(shè)性的意見、建議，保證了標(biāo)準(zhǔn)修訂的質(zhì)量。協(xié)作單位有：大連航標(biāo)處、營口航標(biāo)處，天津航標(biāo)處，青島航標(biāo)處，上海航標(biāo)處，連云港航標(biāo)處，湛江航標(biāo)處，廣州航標(biāo)處等多家單位。主要工作過程如下：22018年7月上旬，申報立項并成立編制組，確定項目合作單位為天津理工大學(xué)；2018年8月下旬，完成研究大綱編制及評審，起草調(diào)研提綱及調(diào)查問卷。2018年9月上旬，完成北保中心及下屬單位對原標(biāo)準(zhǔn)的意見和建議的調(diào)查工作。2018年10月上旬，在上海召開調(diào)研會，邀請上海中車艾森迪海洋裝備有限公司，上海交通大學(xué)船海工程等單位的專家對匯總的意見和建議的評估，并對標(biāo)準(zhǔn)修訂草案進(jìn)行了初步研討。2018年11月下旬，標(biāo)準(zhǔn)修訂草案成稿。2018年12月，邀請北方海區(qū)專家，完成燈船及大型浮標(biāo)制式修訂草案成果的專家評審。2019年3月，根據(jù)專家意見，擴(kuò)大調(diào)研范圍，向東保、南保發(fā)放調(diào)研問卷（郵件，電子版），補(bǔ)充各海區(qū)燈船及大型浮標(biāo)的基本信息以及對標(biāo)準(zhǔn)修訂的建議和意見。2019年4月，與天津百斯特舟科技有限公司，北京華洋船舶技術(shù)部的人員進(jìn)行修訂草案的研討。2019年5月與武漢理工大學(xué)船海工程專業(yè)的學(xué)者進(jìn)行研討，完成調(diào)研數(shù)據(jù)的整理與分析，對標(biāo)準(zhǔn)修訂草案中的燈船主尺度及錨系的規(guī)范內(nèi)容進(jìn)行修改。2019年6月在天津邀請中海油能源發(fā)展有限公司， 中國船級社天津船舶處，天津大學(xué)建筑工程學(xué)院及地方船檢處的專家對燈船上層結(jié)構(gòu)設(shè)置及水線下艙室設(shè)置進(jìn)行研討。2019年7月邀請上海中車艾森迪海洋裝備有限公司及天津航道局技術(shù)人員對燈船主尺度參數(shù)進(jìn)行研討。32019年8月，邀請?zhí)旖蚝Ｊ戮纸还苤行模瑘?zhí)法大隊，中海油田服務(wù)股份有限公司及中交一航局的船長及甲板部人員對燈船和大型浮標(biāo)特征中的顏色及夜間修訂進(jìn)行探討，對航標(biāo)燈器的使用效果進(jìn)行研討。2019年9月，在秦皇島舉行標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的專家審議。2019年11月7日，在天津理工大學(xué)召開標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿定稿會議。（三）主要起草人及其所做的工作。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉鐵君、鄧祝森、苗猛、王永利、紀(jì)永清、王彥杰、顏承志、郭小飛、李慧敏、葛樹輝、張德福、曹世杰，上述同志所做的工作如表1所示。表1 參與標(biāo)準(zhǔn)修訂的人員及分工序號姓名單位所做的工作1劉鐵君北海航海保障中心標(biāo)準(zhǔn)的組織協(xié)調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作2鄧祝森北海航海保障中心標(biāo)準(zhǔn)的組織協(xié)調(diào)工作，并參與標(biāo)志特征部分的修訂3苗猛北海航海保障中心標(biāo)準(zhǔn)的組織協(xié)調(diào)工作，并參與無線電標(biāo)志的修訂4王永利北海航海保障中心標(biāo)準(zhǔn)的組織協(xié)調(diào)工作，并參與通用要求部分的修訂5紀(jì)永清北海航海保障中心標(biāo)準(zhǔn)的組織協(xié)調(diào)工作，并參與術(shù)語和定義的修訂6王彥杰北海航海保障中心標(biāo)準(zhǔn)的組織協(xié)調(diào)工作，并參與全文修訂7顏承志北海航海保障中心標(biāo)準(zhǔn)的編制、規(guī)范性引用文件的論證8郭小飛北海航海保障中心標(biāo)準(zhǔn)的編制、AIS航標(biāo)技術(shù)參數(shù)的論證9李慧敏