礦井運(yùn)輸與提升礦用車輛

第二章礦用車輛女：我感冒了。男：你多喝點(diǎn)熱水。女：我胃疼。男：你多喝點(diǎn)熱水。女：我肚子疼。男：你多喝點(diǎn)熱水。女：我們分手吧。男：不要，我會(huì)傷心的。女：那你TM就多喝點(diǎn)熱水??！。。。。。。

2023/2/232023/2/242.1概述2.1.1礦用車輛的分類井下礦用車輛不僅數(shù)量大，而且類型也較多。礦用車輛可按下述方法分類：（1）按用途不同分為貨車、人車和專用車用于運(yùn)輸?shù)V石、廢石、材料、機(jī)械設(shè)備及其零部件的車輛統(tǒng)稱為貨車。按貨物性質(zhì)不同，貨車又包括運(yùn)送散貨載的礦車，木材車和運(yùn)設(shè)備的平板車。礦用車輛中，最主要的也是數(shù)量最多的是運(yùn)松散貨載的礦車。用于斜井和井下主要巷道運(yùn)送人員的車輛稱為人車。

專用車輛主要包括：修理車、炸藥車、消防車、衛(wèi)生車以及其他專用車。（2）按礦車構(gòu)造及卸載方式不同，分為固定車箱式，翻斗式，側(cè)卸式，底卸式和梭式等五種礦車。（3）按車箱容積的大小，礦車分為小型的、中型的、大型的。在金屬礦山，礦車容積小于1m3稱小型的；大于1.0m3小于2.5m3稱中型的；大于2.5m3稱大型的。2023/2/252.1概述2.1.1礦用車輛的分類2023/2/262.1概述2.1.2礦用車輛的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及構(gòu)造礦車的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)是：容積、載重、軌距、外形尺寸、軸距、自重。礦車自重與載重之比是礦車特征的重要標(biāo)志，這個(gè)比值稱為車皮系數(shù)，其值越小越好。礦車車箱容積與礦車外形體積（礦車長、高、寬的乘積）之比值稱為容積系數(shù)，其值越大越好。對礦車的要求是有高度的堅(jiān)固性，能經(jīng)受靜負(fù)荷和動(dòng)負(fù)荷（如裝載、運(yùn)行的沖擊）的作用；在容積一定的條件下，礦車外形尺寸應(yīng)盡可能??；運(yùn)行阻力要小；有足夠的穩(wěn)定性；在使用方面，要求摘掛鉤方便，卸載干凈，清掃容易，潤滑簡單。2023/2/27運(yùn)輸松散貨載用的礦車由車箱、車架、輪軸、緩沖器和連接器組成。車箱：由鋼板焊接而成。要求堅(jiān)固、卸載方便、制造修理簡單。車架：是礦車的構(gòu)造基礎(chǔ)。由槽鋼和角鋼焊接而成。要求特別堅(jiān)固。輪軸：由1根車軸和2個(gè)車輪組成。緩沖器：直接承受礦車相互撞擊時(shí)的沖擊力。連接器：把單個(gè)礦車連接成車組，傳遞牽引力。要求足夠堅(jiān)固。種類很多。如圖2-1~圖2-4.2.1概述2.1.2礦用車輛的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及構(gòu)造2023/2/28圖2-1轉(zhuǎn)軸式連接器

1-套環(huán)；2-小軸；

3-插銷；4-車架2023/2/29圖2-2礦車連接器（一）2023/2/210圖2-2礦車連接器（二）2023/2/211圖2-2礦車連接器（三）2023/2/212圖2-2礦車連接器（四）2023/2/213圖2-2礦車連接器（五）2023/2/214圖2-2礦車連接器（六）2023/2/215圖2-2礦車連接器（七）2023/2/2162.2礦車的主要類型按照礦車的結(jié)構(gòu)及卸載方式分主要有固定車箱式礦車、翻斗式礦車、側(cè)卸式礦車、底卸式礦車和梭式礦車。礦車型號中的字母和數(shù)字的含義。YGCO.7（6）礦車軌距為600mm礦車車箱容積為0.7m3車固定式礦車冶金其他如：YCC2(6)、YDC4（7）2023/2/2172.2.1固定車箱式礦車

圖2-3YGC0.7（6）型礦車1—車箱；2—車架；3—輪軸；4—連接器；5—插銷

固定車箱式礦車的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，使用可靠，車皮系數(shù)小，容積系數(shù)較大，堅(jiān)固耐用，維修簡便。缺點(diǎn)是必須有專用的卸載設(shè)備，卸載效率較低。2.2礦車的主要類型2023/2/218圖2-4固定車箱式礦車2023/2/2192.2.2翻斗式礦車

圖2-5YFCO.7（6）型礦車1—車箱；2—鋼環(huán)；3—車架；4—輪軸

礦車車箱容積小，對運(yùn)輸?shù)牡V巖塊度有一定的要求，定位裝置易損壞變形。一般只能運(yùn)輸塊度比較均勻的礦巖，否則在運(yùn)輸過程中容易自行翻車。2.2礦車的主要類型2023/2/220圖2-6翻斗式礦車2023/2/221圖2-7翻斗式礦車2023/2/2222.2.3側(cè)卸式礦車

圖2-8YCC1.2(6)型礦車1—車箱；2—側(cè)門；3—車架；4—側(cè)門的鉸軸；5—卸載輥輪；6—門掛鉤；7—鉸軸側(cè)卸式礦車也有卸載方便、效率高等點(diǎn)，但其活動(dòng)側(cè)壁易漏粉礦，裝卸載時(shí)要求礦車有固定方向。不宜于粉礦多、礦物貴重和含水量大的礦山使用。2.2礦車的主要類型2023/2/223圖2-9側(cè)卸式礦車2023/2/224圖2-10翻斗式礦車2023/2/225圖2-11側(cè)卸式礦車卸載裝置（一）2023/2/226圖2-12側(cè)卸式礦車卸載裝置（二）2023/2/2272.2.4底卸式礦車

圖2-13底卸式礦車在卸載站的卸載1—車箱；2—卸載曲線；3—卸載輪；4—輪對；5—底門轉(zhuǎn)軸；6—底門；7—礦倉2.2礦車的主要類型2023/2/228圖2-14底卸式礦車2023/2/2292023/2/230圖2-15某礦底卸式礦車的卸載裝置實(shí)景圖012023/2/231圖2-16某礦底卸式礦車的卸載裝置實(shí)景圖022023/2/2322.2.4底卸式礦車底卸式礦車有卸載干凈、效率高及使用可靠優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是車輛外形尺寸大，車皮系數(shù)較大，卸載站結(jié)構(gòu)復(fù)雜。它適用于礦石有粘結(jié)性、年產(chǎn)量較大且圍巖穩(wěn)固的礦山使用。2.2礦車的主要類型2023/2/2332.2.5梭式礦車（梭車）主要由運(yùn)輸機(jī)的槽形車廂和走行部分組成，用牽引電機(jī)車牽引在軌道上行駛。車體設(shè)置在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上，在車廂底板上裝有刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)，用風(fēng)或電力驅(qū)動(dòng)，也有風(fēng)電兩用的，普遍采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)工作。梭車基本上綜合了斗車的靈活、結(jié)構(gòu)簡單和槽式列車容積大、能連續(xù)轉(zhuǎn)載、自動(dòng)卸礦的優(yōu)點(diǎn)。用梭車代替斗車配合裝礦機(jī)出礦，可減少調(diào)車和出礦時(shí)間，加快巷道掘進(jìn)速度。到目前為止，國內(nèi)礦山使用梭車的還不多。2023/2/234圖2-17梭式礦車2023/2/235圖2-18梭式礦車組合使用2023/2/2362.3人車《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》（GBl6423-2006）規(guī)定：采用電機(jī)車運(yùn)輸?shù)牡V井，由井底車場或平硐口到作業(yè)地點(diǎn)所經(jīng)平巷長度超過1500m時(shí)，應(yīng)設(shè)專用人車運(yùn)送人員。運(yùn)送人員的列車行車速度不得超過3m/s；供人員上、下的斜井，垂直深度超過50m的，應(yīng)設(shè)專用人車運(yùn)送人員。斜井用礦車組提升時(shí)，不應(yīng)人貨混合串車提升；斜井運(yùn)輸人員時(shí)，斜井長度不大于300m時(shí)，人車的運(yùn)行最高速度不應(yīng)超過3.5m/s；斜井長度大于300m時(shí)，不超過5m/s；在水平和和傾斜巷道中，采用人車運(yùn)送人員，對于減小非生產(chǎn)時(shí)間，改善礦工勞動(dòng)條件以及提高所有行經(jīng)巷道人員的安全性，都有重大意義。2023/2/237圖2-19斜井人車實(shí)物圖2.4礦車運(yùn)行阻力

2023/2/2382.4.1基本阻力

2023/2/239圖2-20試驗(yàn)坡2.4.1基本阻力

2023/2/2402.4.2附加阻力礦車運(yùn)行于不同的線路（上、下坡及彎道等）和在不同的運(yùn)行狀態(tài)（啟動(dòng)和制動(dòng)）中另需克服附加阻力。坡道阻力2023/2/241如圖2-21所示，礦車在坡道上運(yùn)行時(shí)，由于礦車重量沿傾斜方向的分力所引起的阻力，稱為附加坡道阻力，即：

式中，+表示上坡，—表示下坡。i為坡道阻力系數(shù)，為無量綱數(shù)。圖2-21坡道阻力2.4.2附加阻力2023/2/242

2023/2/243

2.4.2附加阻力2.4.3礦車自遛運(yùn)行2023/2/244

2023/2/2452.5礦車的選擇和礦車數(shù)的計(jì)算2.5.1礦車的選擇礦車的容積按運(yùn)輸量的大小來選擇，應(yīng)盡量選用較大容積的礦車。礦車類型的選擇，應(yīng)主要考慮提升的方式，運(yùn)輸量的大小，貨載的粘結(jié)性，礦物貴重程度，含水量大小及卸載要求等因素。全礦的車型力求最少，以一種或兩種為宜，以減少組車，調(diào)車和維修的復(fù)雜性。當(dāng)采用罐籠提升時(shí)，采用固定車箱式礦車最為普遍。它具有結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固耐用，自重小等優(yōu)點(diǎn)；但其卸載方式比較復(fù)雜、卸載硐室工程大。2023/2/246廢石運(yùn)輸一般是采用0.7m3以下的翻斗車，因?yàn)檫@種礦車能在廢石場卸載線的任何地點(diǎn)卸載。如用2m3以下固定式礦車運(yùn)礦，且廢石場是深谷不需經(jīng)常移動(dòng)卸載點(diǎn)時(shí)，可考慮采用同一種礦車運(yùn)輸?shù)V石及廢石。當(dāng)掘進(jìn)廢石量很大時(shí)，亦可選用梭式礦車運(yùn)輸廢石。當(dāng)?shù)V石量不大、廢石量也不大時(shí)，也可選用翻斗式礦車運(yùn)輸?shù)V石和廢石。目前，新設(shè)計(jì)的大、中型地下礦山，如采用箕斗提升時(shí)，一般選用底卸式或側(cè)卸式礦車運(yùn)輸?shù)V石2.5.1礦車的選擇2023/2/2472.5.2礦車數(shù)的計(jì)算按生產(chǎn)實(shí)際需要注明礦車分布情況：各階段運(yùn)行中的礦車車輛數(shù)、裝載點(diǎn)、井底車場、材料庫、井筒內(nèi)、地表車場等處的車輛數(shù)相加，并乘以檢修和備用系數(shù)，即得礦井所需的礦車總數(shù)：(2-1)式中n——全礦需用礦車地點(diǎn)的數(shù)目；

Zi——某個(gè)地點(diǎn)占用的礦車數(shù)，i=1,2·······輛；

K1——礦車的檢修系數(shù)，一般取K1=1.1；

K2——礦車的備用系數(shù)，K2=1.25~1.32023/2/2482.5.2礦車數(shù)的計(jì)算在計(jì)算礦車數(shù)時(shí)還應(yīng)注意：在人力裝車和推車地點(diǎn)，應(yīng)在編組處考慮一列礦車數(shù)。必須摘鉤才能卸載的礦車，應(yīng)在每一個(gè)卸載地點(diǎn)各增加一列礦車數(shù)。廢石車型式與礦石車型式不同時(shí)，應(yīng)該單獨(dú)考慮各自的車數(shù)。材料車的數(shù)量，按礦井一晝夜消耗的材料所需用的車數(shù)確定，并適當(dāng)考慮檢修和備用的材料車數(shù)。平板車的數(shù)量，根據(jù)礦山實(shí)際需要情況決定。若礦山機(jī)械設(shè)備很多，平板車數(shù)量就多些；反之，就可以少些，同時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮檢修和備用的平板車數(shù)。平板車載重量的選擇，按被運(yùn)設(shè)備的重量考慮。2023/2/2492.6礦車的清底措施

礦車結(jié)底是目前礦山軌道運(yùn)輸方面存在的一個(gè)突出問題。尤其礦石含泥多、粉礦多、水份大的礦山，又是使用固定車箱式礦車時(shí)，礦車結(jié)底更為嚴(yán)重。

許多礦車由于礦車結(jié)底不能及時(shí)清理，礦車的有效容積被占去30～50%，大大降低礦車有效載重量，降低機(jī)車運(yùn)輸效率，造成運(yùn)輸設(shè)備不足等嚴(yán)重后果。目前礦山采用的礦車清底措施大致有以下幾種：2023/2/2502.6礦車清底措施（1）人工清底，用鋤頭挖或大錘打來清底。人工清底勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，又容易損壞礦車。此種方法使用較少。（2）使用風(fēng)動(dòng)錘沖擊，在翻車機(jī)上方安裝風(fēng)動(dòng)沖擊錘，用它沖擊翻轉(zhuǎn)后的礦車底以振落結(jié)底。此法有一定效果，但容易損壞礦車。（3）使用壓氣吹，即翻車后用壓氣吹掃車底。此法能吹掃松散礦沙，也不損壞礦車；但結(jié)底太厚時(shí)吹不動(dòng)。（4）使用高水沖洗，這種方法的清底效果好，效率高，又不損壞礦車