象湖隧道開挖方案

2013年1月南昌市象湖隧道工程中鐵十三局集團有限公司基坑開挖方案主要內容1工程概況2施工籌劃3關鍵控制點1工程概況1工程概況

南昌市象湖隧道工程位于南昌市象湖景區(qū)中部，是朝陽大橋-九洲大街-象湖隧道-廣州路東西向干線道路工程的重要組成部分，是連接象湖東、西兩岸的重要通道，是連接朝陽新城和城南的交通紐帶。本工程包括主線部分和匝道部分。主線部分：本工程起于九洲大街的子羽路交叉口西側165m，止于迎賓大道平交口。整個工程全長2.7km，其中暗埋段長度為1725m，東西兩端接線分別長約600m和350m。

管理中心隧道及路基段施工隧道施工隧道及路基段施工1工程概況-水文地質情況

場地底層上部局部分部人工填土、第四系全新統(tǒng)湖積相淤泥，淤泥質粘土和沖積相低（高）液限粘土及砂、圓礫層。象湖東岸及江鈴西四路為第四系上更新統(tǒng)沖積相高（低）液限粘土、砂及圓礫等，下伏基巖為第三系紫紅色淤泥質粉砂巖夾泥巖。

場地地表水系發(fā)育，沿線有象湖與撫河聯通的水系、溝塘及水渠分布，場地地下水類型主要為孔隙性潛水。地表水主要分布在溝塘、水渠和象湖中，受大氣降水和生活用水補給；孔隙潛水主要分布于第四系砂類土及圓礫層中，含水量豐富，受撫河水位及贛江水位影響大，隨撫河水位及贛江水位變化而變化，同時與上部地表水有一定的水力聯系。1工程概況-氣候情況南昌市亞熱帶季風氣候。市內熱量豐富、雨水充沛，光照充足，年平均氣溫在17.1～17.8℃之間，南昌雨水充沛，歷年平均降雨量1567.7～1654.7毫米，汛期4～6月雨量約占全年降水量的一半。1工程概況-周邊交通情況擬建工程涉及的道路有九州大道、桃花路、施堯路、江鈴西四路及迎賓大道。九州大道與桃花路為規(guī)劃新建道路，正在建設，無法施工。施堯路為城市次干路，雙向三車道，車流量很大，與本工程施工交叉，施工時需要改路分流。江鈴西四路為城市支路，在本工程施工路線上，施工時需要封閉。迎賓大道為城市主干路，雙向三車道，車流量很大。另外，在本工程隧道中間里程段有條5m左右寬的水泥路（象湖西堤）與工程交叉，施工時封閉交通，可為施工使用。2施工籌劃2施工籌劃本工程全長2.7km，其中暗埋段長度為1725m，東西兩端接線分別長約600m和350m。本工程擬定劃分為3個工區(qū)。(1)起點至象湖西堤西側K3+800，為第一工區(qū)，主要包括路基施工、隧道主體結構施工、泵房等結構施工及后期附屬工程的施工。(2)象湖西堤東側K3+920至K4+760，為地二工區(qū)，主要包括隧道主體結構施工、C、D匝道、鋼構橋的施工、泵房等結構施工及后期附屬工程的施工。(3)K4+760至工程終點迎賓大道，為第三工區(qū)。主要包括隧道主體結構施工、泵房、過街人行通道等結構施工及后期附屬工程的施工。一工區(qū)二工區(qū)三工區(qū)一工區(qū)包含道路施工和隧道結構施工。包括路基段227m，敞開段155m，暗埋段665m，抗拔樁76根。首先施工象湖西堤西側魚塘區(qū)段的圍堰，并對魚塘進行清淤。施工兩側便道，然后施工降水井，降水滿足要求后進行魚塘段基坑開挖。魚塘段基坑開挖由東向西推進，箱涵結構施工作業(yè)面緊跟其后推進。敞開段抗拔樁在場地清表后施工。

一工區(qū)項目部場地布置和機械配置旋挖鉆機2臺,裝載機3臺,吊車4臺,壓路機3臺,挖機4臺標準作業(yè)面40米,鋼模及腳手架滿足兩個作業(yè)面。一工區(qū)作業(yè)時間安排圍堰及降水2013年1月1日—2013年3月12日土方開挖2013年3月12日—2013年7月9日隧道結構2013年4月11日—2013年10月7日二工區(qū)為900m暗埋隧道結構和C、D匝道。首先從象湖西堤和施堯路兩側向中間施工象湖圍堰。圍堰封閉后，抽水清淤，上層3米土方整體挖除，優(yōu)先挖除便道范圍內土方，施工便道，并進行止水帷幕及降水井的施工。降水滿足要求后，開始由中間向兩側進行基坑開挖，箱涵結構從中部向兩側跟進，展開工作面后，優(yōu)先將象湖東側堤岸剛構橋梁下部的隧道主體完成，以為鋼構橋施工盡早提供作業(yè)面。最后完成象湖西堤處剩余箱涵結構施工。二工區(qū)場地布置與機械配置裝載機4臺，吊車6臺，挖機14臺，壓路機3臺標準作業(yè)面40米。鋼模、腳手架滿足兩個作業(yè)面。二工區(qū)作業(yè)時間安排圍堰及降水2013年1月1日—2013年4月20日土方開挖2013年4月21日—2013年7月29日隧道結構2013年5月21日—2013年11月26日三工區(qū)包括樁基477根，暗埋箱涵160m,敞開段220m，路基段380m。施工時首先進行交通導改和管線改遷，之后進行圍護樁、降水、支撐開挖，結構回筑，采用兩個工作面施工隧道主體結構。結構施工的同時，江鈴西四路的道路施工也開始進行。人行過街通道在隧道結構施工完畢后進行。三工區(qū)三工區(qū)作業(yè)時間安排圍護結構2013年8月20日—2013年10月4日土方開挖2013年11月18日—2014年1月16日隧道結構2013年12月18日—2014年4月26日

場地布置與機械配置旋挖鉆機3臺,旋噴樁機4臺,裝載機1臺,吊車4臺,挖機3臺,壓路機3臺每個標準作業(yè)面40米，腳手架和鋼模滿足兩個作業(yè)面施工要求。組織機構土方施工隊電氣化安裝施工隊鉆孔灌注樁施工隊路基施工隊降水施工隊旋噴樁施工隊鋼結構橋梁施工隊結構施工隊結構防水施工隊一工區(qū)二工區(qū)三工區(qū)安全質量部工程技術部計劃合同部財務會計部設備物資部綜合辦公室工地試驗室南昌市象湖隧道工程項目經理部項目經理項目副經理總工程師項目書記勞動力配置序號施工隊伍勞動力（人）長度（m）施工任務1道路與排水施工隊80607主線及匝道道路與排水工程2土方隊50830隧道起點至象湖西堤結構工程3土方二隊50900象湖西堤至施堯路段及C、D匝道結構4土方三隊40370施堯路至隧道終點5降水施工隊202100隧道段的降水施工6隧道主體一隊220740隧道起點至象湖西堤結構工程7隧道主體二隊220600象湖西堤至施堯路段及C、D匝道結構8隧道主體三隊150760施堯路至隧道終點（K4+360-K5+120）9防水施工隊152100隧道段的防水施工10樁基施工隊50245隧道圍護起點至隧道圍護終點11房建施工隊301棟管理中心工程12綜合施工隊25全線臨時工程4工程關鍵控制點-便道設計湖中段便道及邊坡橫剖面示意圖

便道及邊坡橫剖面示意圖魚塘段便道及邊坡橫剖面示意圖4工程關鍵控制點-基坑開挖挖土方向4工程關鍵控制點-基坑開挖4工程關鍵控制點-降、排水降水實驗：本工程實際施工按槽段進行模擬，以120m長，80m寬為相對獨立槽段，進行數值模擬。利用現場抽水試驗實際取得的數據和建立的三維滲流數值模型進行擬合，經擬合后，理論計算的數據曲線與試驗實測數據曲線擬合程度達95%以上G1實測降深與模擬降深擬合曲線圖

G2實測降深與模擬降深擬合曲線圖抽水試驗擬合示意圖

降水實驗結論按20m間距布置降水井抽水15天后水位最大降深8.2m（距基巖面約2.3m），按15m間距布置降水井抽水15天后水位最大降深9.0m（距基巖面約1.5m），按10m間距布置降水井抽水15天后水位最大降深9.8m（距基巖面約0.7m）。實際施工降水止水帷幕井間距宜控制在10m左右。根據水位恢復速率，小范圍內抽水時在停止抽水20分鐘，觀測孔水位恢復約30%；在停止抽水1小時，觀測孔水位恢復約50%，水位恢復速度非?？欤瑐溆秒娫磻獪蕚涑渥?。4工程關鍵控制點-降、排水4工程關鍵控制點-降、排水降水井布置圖4工程關鍵控制點-降、排水一工區(qū)基坑排水平面圖一、二工區(qū)施工場地，便道及隧道結構兩側各設置2條排水溝，共計4條，間隔100米設置集水井，便于坑內向圍堰外側抽排水。排水方向4工程關鍵控制點-降、排水二工區(qū)基坑排水平面圖排水方向4工程關鍵控制點-降、排水三工區(qū)基坑排水平面圖三工區(qū)圍護結構兩側設置2條排水溝，場地內的水全部排入南、北兩側的