貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)及仿真

貨車驅(qū)動(dòng)橋及運(yùn)動(dòng)仿真

一、目的和要求綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力：如機(jī)械制造工藝學(xué)、金屬學(xué)、材料學(xué)、公差、機(jī)械零件、機(jī)械原理等課程等知識(shí)、汽車構(gòu)造。查閱資料的能力：本次設(shè)計(jì)涉及各種文獻(xiàn)資料：相關(guān)文獻(xiàn)、材料手冊(cè)、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)、典型夾具手冊(cè)等。編寫文件的能力：編寫相關(guān)設(shè)計(jì)說明書、仿真proe建模二、內(nèi)容和任務(wù)

1、論文說明書20000字左右2、CAD圖紙若干3、畫圖驅(qū)動(dòng)橋殼總裝、驅(qū)動(dòng)橋總成2張A0圖紙及其若干張A1至A4的圖紙。4、自學(xué)仿真軟件，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真。打印相關(guān)數(shù)據(jù)文件。設(shè)計(jì)流程1、設(shè)計(jì)目標(biāo)：驅(qū)動(dòng)橋是汽車傳動(dòng)系的主要組成部分。汽車的驅(qū)動(dòng)橋處于傳動(dòng)系的末端，其基本功用是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪，并使左、右驅(qū)動(dòng)車輪具有汽車行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)所要求的差速功能；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車廂的鉛垂力、縱向力和橫向力。整體式驅(qū)動(dòng)橋需要承擔(dān)汽車的載荷；車輪上的作用力以及傳遞扭矩所產(chǎn)生的作用力矩都要由驅(qū)動(dòng)橋承擔(dān)，零件必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證機(jī)件的可靠工作。驅(qū)動(dòng)橋滿足通過性和平順性的要求。2、驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)方案3、主減速器的設(shè)計(jì)3.1主減速器的結(jié)構(gòu)形式的選擇

3.1.1主減速器的減速形式

3.1.2主減速器的齒輪類型3.1.3主減速器錐齒輪的支撐形式及安置方法3.2主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算3.2.1主減速齒輪計(jì)算載荷的確定3.2.2主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇3.3雙曲面齒輪的幾何尺寸計(jì)算3.4主減速器雙曲面齒輪的強(qiáng)度計(jì)算3.4.1單位齒長(zhǎng)上的圓周力3.4.2輪齒的彎曲強(qiáng)度計(jì)算3.4.3輪齒的接觸強(qiáng)度計(jì)算3.5主減速器錐齒輪軸承的載荷計(jì)算3.5.1錐齒輪齒面上的作用力

3.5.2錐齒輪的軸向力和徑向力3.5.3錐齒輪軸承的載荷

3.6主減速器齒輪的材料及熱處理3.7主減速器的潤(rùn)滑4差速器設(shè)計(jì)與計(jì)算4.1差速器類型的選擇4.2差速器齒輪的基本參素?cái)?shù)選擇4.2.1行星齒輪數(shù)目的選擇

4.2.2行星齒輪球面半徑的確定4.2.3行星齒輪與半軸齒輪齒數(shù)的4.2.4差速器圓錐齒輪模數(shù)及半軸齒輪節(jié)圓直徑的初步確定4.2.5壓力角4.2.6行星齒輪安裝孔直徑及其深度的確定

4.3差速器齒輪的幾何參數(shù)計(jì)算4.4差速器齒輪與強(qiáng)度計(jì)算5半軸的設(shè)計(jì)5.1半軸的形式5.2半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算5.2.1全浮式半軸計(jì)算載荷的確定5.2.2全浮式半軸桿部直徑的初選和確定5.3半軸的強(qiáng)度驗(yàn)算5.3.1全浮式半軸扭轉(zhuǎn)應(yīng)力5.3.2半軸花鍵的剪切應(yīng)力5.3.3半軸花鍵的擠壓應(yīng)力6驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì)7建模及貨車驅(qū)動(dòng)橋的運(yùn)動(dòng)仿真編寫設(shè)計(jì)說明書說明書的內(nèi)容：A設(shè)計(jì)的題目和任務(wù)B零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)要求分析C結(jié)構(gòu)方案形式的比較分析D有關(guān)的計(jì)算過程三、時(shí)間和進(jìn)度1周—3周:收集資料，確定畢業(yè)設(shè)計(jì)題目、3周—4周:完