航空安全系統(tǒng)管理系統(tǒng)知識題庫(定稿子)

實用文檔航空安全管理知識題庫一、單項選擇題1.對全國民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全實行統(tǒng)一監(jiān)督管理。（A）A.民航局B.民航局公安局C.民航地區(qū)管理局D.民航地區(qū)管理局公安局2. 是機場航空器活動區(qū)道路交通安全工作的第一責任人。 （C）A.各駐場單位 B.監(jiān)管局 C. 機場管理機構 D. 民航地區(qū)管理局3.機場管理機構應

向民航地區(qū)管理局公安局上報本機場航空器活動區(qū)道路交通管理情況。（B）A.每年 B. 每半年 C. 每季度 D. 每個月4.進入控制區(qū)的車輛檢驗的項目， 按

規(guī)定的標準執(zhí)行。

(D)機場管理機構民航局懸掛中華人民共和國機動車號牌的車輛因工作需要,確需進入的,應當報核準，發(fā)給通行證件。（D）A.民航地區(qū)管理局 B.民航地區(qū)管理局公安局 C.監(jiān)管局 D. 機場管理機構6.民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證有效期為

。（D）A.一年

B.兩年

C.三年

D. 四年機場管理機構可根據(jù)本機場的實際情況，實行控制區(qū)分區(qū)限速管理，但最高時速不得超過 公里。(D)A.25B.30C.45D.50實用文檔在控制區(qū)駕駛車輛，如遇有航空器滑行或被拖行時，在航空器一側安全距離外避讓，不得在滑行的航空器前 內穿行或 內尾隨、穿行。（B）A.150

米、50米

B.200

米50米

C.100

米、100米

D.50

米、100米9.行李車拖掛托盤在控制區(qū)行駛時，掛長

3.4米、寬

2.5米的大托盤不得超過

,

長

1.9

米、寬

1.8

米的小托盤不得超過

。（D）A.二個、四個

B、三個、六個

C.四個、五個

D.四個、六個機動車輛穿行跑道、滑行道、聯(lián)絡道或在跑道、滑行道、聯(lián)絡道作業(yè)時，應當事先征得同意，按指定的時間、區(qū)域、路線穿行或作業(yè)。（B）A.機場管理機構 B.空中交通管制部門 C.民航地區(qū)管理局 D.監(jiān)管局車輛在航空器活動區(qū)通行時發(fā)生交通事故的，由民用機場公安機關參照的有關規(guī)定處理，并將處理情況通報機場管理機構。（A）《中華人民共和國道路交通安全法》《民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》《民用機場運行安全管理規(guī)定》C.本機場航空器活動區(qū)運行規(guī)則機動車駕駛員在航空器活動區(qū)違反《民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》的，違章處理實行記分制，年度累計達到12分的，機場管理機構收回其駕駛證，

內不得再申領民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證。

(C)A.兩個月

B.四個月

C.六個月

D.一年機場管理機構或其他駐場單位未能嚴格執(zhí)行《民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》的， 可以對責任單位處以 10000元以上30000元以下罰款。（C）實用文檔A.民航局B.民航局公安局C.民航地區(qū)管理局 D.監(jiān)管局二、多項選擇題民航地區(qū)管理局公安局具體實施本轄區(qū)內民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作，主要職責：（ABCD）A.負責監(jiān)督、檢查、指導所轄地區(qū)民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理工作負責監(jiān)督所轄地區(qū)民用機場管理機構及駐場單位執(zhí)行本規(guī)則C.參與航空器活動區(qū)重大地面交通事故的調查處理工作D.每年度向民航局書面報告所轄地區(qū)民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理工作情況2.《民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》規(guī)定： ,一般不得進入航空器活動區(qū)。（ABDE）A.畜力車 B. 三輪車 C.自行車D.摩托車E.履帶式機動車輛《民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》規(guī)定，機場管理機構的職責有：（ABC）是本機場航空器活動區(qū)道路交通安全工作的第一責任人負責航空器活動區(qū)車輛號牌、行駛證、駕駛證核發(fā)和管理C.負責航空器活動區(qū)交通秩序的日常巡視檢查和違章處理D.負責在24小時內向民航局公安局報告發(fā)生的重大交通事故和車輛碰撞航空器事故負責每半年向民航局公安局上報本機場航空器活動區(qū)道路交通管理情況4.向機場管理機構申領民用機場航空器活動區(qū)機動車牌、 行駛證的車輛，應當實用文檔具備下列條件：（ABCDE）用于在航空器活動區(qū)為航空器運行提供保障服務符合機動車國家安全技術標準并符合機場管理機構規(guī)定的車輛行駛安全標準C.車身噴涂單位名稱和標識，并在頂端安裝黃色警示燈 ;D.配備有效的滅火器材提供機動車保險有效憑證及合法來源憑證經(jīng)機場管理機構特許進入航空器活動區(qū)行駛的非機動車輛,應當遵守下列規(guī)定:(BCD)通過機場管理機構的年度檢驗懸掛機場管理機構頒發(fā)的牌證C.噴涂統(tǒng)一規(guī)定的安全標志D.制動裝置必須保持有效6.向機場管理機構申領民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證的， 應當具備下列條件：(ACD)持有相應準駕車型的中華人民共和國機動車駕駛證三年以上車輛駕駛經(jīng)驗C.參加所在單位組織的培訓D.通過機場管理機構組織的考試7.申領民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證的考試內容為： (ABCD)民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則民用機場運行安全管理規(guī)定實用文檔C.本機場航空器活動區(qū)運行規(guī)則D.航空器活動區(qū)道路實際駕駛在航空器活動區(qū)駕駛機動車輛的駕駛員,禁止下列行為:（ACE）A.涂改、偽造、挪用、轉借或騙取航空器活動區(qū)機動車號牌、 駕駛證、行駛證、車輛通行證攜帶民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證駕駛過程中使用手機機動車輛在航空器活動區(qū)行駛使用燈光時，應當遵守下列規(guī)定:（AB）A.向右轉彎、向右變更車道、靠路邊停車時 ,開右轉向燈B.向左轉彎、向左變更車道、駛離停車地點或掉頭時,開左轉向燈C.僅在夜間開啟黃色警示燈D.夜間開近光燈、示寬燈和尾燈 ,霧天開防霧燈，必要時使用遠光燈機動車駕駛員違反《民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》，有下列情形的，記12分，收回駕駛證，兩年內不得再申領駕駛證：(ACDE)A.碰撞航空器的B.造成交通事故致人輕傷以上或財產(chǎn)損失 2000元以上的C.造成航空器復飛或中斷起飛的D.與航空器搶行造成航空器剎車的E.致人死亡的三、判斷題實用文檔民航局具體實施民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作。（×）民航地區(qū)管理局公安局具體實施本轄區(qū)內民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作。（√）機場管理機構應每半年向民航地區(qū)管理局公安局上報本機場航空器活動區(qū)道路交通管理情況。（√）已申領民用機場航空器活動區(qū)機動車車輛號牌的機動車無需接受機場管理機構組織的年度檢驗或臨時檢驗。（×）控制區(qū)車輛號牌、行駛證丟失的，使用單位應當立即向監(jiān)管局報失。（×）僅持有中華人民共和國駕駛證，未持有民用機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證的人員,不得在航空器活動區(qū)駕駛機動車輛。（√）行李車拖掛托盤行駛時，掛長3.4米、寬2.5米的托盤不得超過六個。（×）準備為抵達航空器服務的車輛，須停放在設備停放區(qū)，航空器進入機位停穩(wěn)后，方能接近航空器作業(yè)。（×）車輛接近、靠接航空器作業(yè)時，應當使用制動和輪擋，時速不得超過10公里。（×）當航空器引擎正在開動或防撞燈亮起時，車輛不得在航空器前方穿過。（×）實用文檔空防安全知識篇一、單項選擇題1.1944年11月1日至12月7日在美國芝加哥簽署的 又稱“芝加哥公約”，它是國際航空法中最重要的多邊條約。 （C）《制止危害民用航空安全的非法行為公約》《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》《國際民用航空公約》《制止非法劫持民用航空器的公約》2.空側是指： （A）A.與機場控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分， 進入該地區(qū)是受控制的B.與機場控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分， 進入該地區(qū)是不控制的。C.與機場非控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分， 進入該地區(qū)是不控制的。D.與機場非控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分， 進入該地區(qū)是受控制的。機場公安機關執(zhí)行民用航空法規(guī)和規(guī)章，承擔機場航空安全保衛(wèi)工作，接受的指導、檢查和監(jiān)督。（C）A.機場管理機構B.C.國家航空保安主管當局及其派出機構

機場所在地公安廳D.公安部受到非法干擾的航空器應當停放到距其它航空器停機位或建筑物至少實用文檔遠的隔離位置。(B)A.50米 B.100 米 C.150 米 D.200 米在國內航班上嚴格執(zhí)行旅客隨身攜帶物品件數(shù)的規(guī)定，每件物品的體積均不得超過 厘米。（A）20×40×5525×50×5530×40×5030×40×556.押解犯罪嫌疑人乘機時，應遵循以下規(guī)則： （D）旅客登機后再登機，下機時先下機旅客登機后等登機，下機時最后下C.旅客登機前先上，下機時先下機D.旅客登機前先上，下機時最后下7.航空保安審計被審計單位應在 內完成整改。（B）A.一年B.兩年C.三年D.四年對旅客實施安全檢查時出現(xiàn)報警應當：（B）要求旅客從檢查處退回，直至找到報警原因；除了執(zhí)行正常情況下的檢查外，進行進一步檢查；C.調高檢查設備的靈敏度D.要求旅客出示護照或登機證9.在飛行中，旅客在客艙洗手間內吸煙，這是一種 。(B)A．破壞航空安全的行為 B ．擾亂秩序行為實用文檔C．可能危及飛行安全的行為 D ．恐怖主義行為10.國家規(guī)定的免檢范圍以外的要客在安全檢查時可給予 禮遇。(C)不檢查通過安全門時如未報警必須對其人身進行手工檢查C.其隨身攜帶手提行李通過 X光機檢查時，如無明顯的違禁物品可不進行開包箱檢查D.以上都不對以下哪一項不是《國家民用航空安全保衛(wèi)質量控制計劃》的目標：（B）評估國家民航保安計劃的實施情況建立機場保安方案的運作程序C.提出需要改善的保安范疇D.提出有關保安的專家建議機場控制區(qū)通行道口設置應遵循的原則：（C）A.越多越好B.數(shù)目不限C.越少越好D.按需設置隔離區(qū)在下列那種情況下需要進行清場：（D）A.清晨

B.首個航班起飛前

C.首個航班起飛后

D.機場開始運作前14.機場航空安全保安委員會主任應當由

擔任。（B）A.監(jiān)管局局長

B.

機場總經(jīng)理C.機場分管安全的副總經(jīng)理

D. 機場公安局局長15.符合辦理機場控制區(qū)通行證件條件的人員應當接受至少 學時的證件使用和管理的培訓。（A）A.1學時B.4 學時C.24 學時D.以上都不是實用文檔超大貨物必須存放小時以上方可啟運。（C）A.24 B.36 C.72 D.12航空器在中轉站降落后，旅客需要攜帶物品下機的目的：（D）A.節(jié)約清艙時間 B. 防止行李丟失C.節(jié)省機艙行李架 D. 方便進行保安檢查飛行前，應當對航空器進行清艙（保安檢查），排除可疑物品或人員。（C）A.機場公安機關

B.機場安檢部門

C.公共航空運輸企業(yè)

D.駐場武警部隊19.為確保《國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》有效執(zhí)行，每年由

安排，對選定的機場和公共航空運輸企業(yè)進行全面的航空保安審計，

確保安全保衛(wèi)措施執(zhí)行的穩(wěn)定性和連續(xù)性。（A）A.民航局B.民航局公安局 C.民航地區(qū)管理局 D.民航地區(qū)管理局公安局20.航空安全保衛(wèi)培訓記錄應至少保留

。（C）A.兩年

B.四年

C.五年

D.無限期二、多項選擇題1.非法干擾行為指危及民用航空和航空運輸安全的實際或預謀的行為，包括 :ABCDE）非法劫持飛行中的航空器非法劫持地面上的航空器C.企圖犯罪而將武器或危險裝置或器材帶入航空器或機場D.在航空器或機場內扣留人質強行闖入航空器、機場或航空設施場所2.下列哪些屬于機場公安機關在航空安全保衛(wèi)方面的具體職責： （ABD）實用文檔預防及偵破危害民用航空安全犯罪和機場范圍內的其他刑事犯罪案件承擔安全檢查現(xiàn)場執(zhí)勤，維護安全檢查現(xiàn)場秩序C.維護飛行區(qū)的道路交通和治安秩序D.參與處置非法干擾民用航空的事件， 協(xié)助提供人質談判和排除爆炸裝置等方面的專家和技術設備支持下列哪些區(qū)域應當劃定為控制區(qū)：(ABCE)A.候機隔離區(qū) B. 行李分揀裝卸區(qū) C.航空器活動區(qū)和維修區(qū)D.區(qū)域管制中心 E.貨物存放區(qū)以下哪些屬于機場航空安全保安委員會的職責：（ABD）協(xié)調《國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》在機場的實施監(jiān)督機場管理機構、公共航空運輸企業(yè)和機場租戶等駐場單位實施機場航空安全保衛(wèi)方案C.督促有關部門和地方人民政府加強對航空安全保衛(wèi)方面的人力和財力的投入，促進航空安全保衛(wèi)新技術的研發(fā)和應用D.確定機場安全保衛(wèi)工作和設施設備的薄弱環(huán)節(jié)和要害部位清單及其安全保衛(wèi)措施，并適時審查更新5.機場航空保安委員會成員應當包含下列哪些單位： (ABCDE)A.機場管理機構 B. 基地航空公司 C. 監(jiān)管局D.機場公安機關 E. 聯(lián)檢單位和駐場武警以下哪些單位應當劃定為要害部位：（ABCE）A.區(qū)域管制中心 B.航空配餐公司C.導航站（臺）D.機場辦公樓機場主備用電源實用文檔允許進入機場控制區(qū)的人員范圍：(ABCD)A.持有有效旅行證件和登機憑證的旅客持有機場控制區(qū)通行證件的工作人員C.持有民航局及其授權部門頒發(fā)的《中國民航空勤登機證》的空勤人員D.持有民航局公安局或民航地區(qū)管理局公安局頒發(fā)的專門證件的民航行政管理機關工作人員持臨時通行證件的人員機場控制區(qū)通行證應當包含下列哪些內容：（ABCDE）A.持證人近期照片 B. 有效起止日期 C.可進入的控制區(qū)域D.持證人姓名持和單位 E. 證件暗記持短期通行證或臨時通行證的人員：（BC）A.可在控制區(qū)內活動 B. 不能登機 C.須在引領人的陪同下在控制區(qū)活動D.可以申領航空器活動區(qū)駕駛證乘坐民用航空器的旅客禁止隨身攜帶或者交運的物品包括:（ABD）A.槍支、軍用或警用械具類 B. 爆炸物品類C.液態(tài)物品類 D. 易燃、易爆物品已經(jīng)安全檢查和未經(jīng)安全檢查的人員不得相混或接觸。如發(fā)生相混或接觸，應當采取以下措施：（BC）對整個隔離區(qū)進行清場和搜查對相應出港旅客及其手提行李再次安全檢查后方可登機C.如已有出港旅客進入航空器，應當對該航空器客艙進行清艙D.關閉機場進行全面安全檢查實用文檔民用航空非法干擾威脅警報分為：(BCDE)A.非常嚴重威脅 B. 嚴重威脅 C.中度威脅 D.輕度威脅 E.高度威脅下列哪些行為屬于可能危及飛行安全的行為：(ACE)A.戲言劫機、炸機盜竊機上物品C.在客艙洗手間內吸煙D.強行登占航空器盜竊或者故意損壞救生設備14.民航局制定《國家民用航空安全保衛(wèi)質量控制計劃》的目的是： (ACDE)A.確保民用航空安全保衛(wèi)工作持續(xù)遵守并符合《國際民航公約附件 17》、《國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》以及其他相關航空安全保衛(wèi)規(guī)章制度的要求B.確保和不斷提高民用航空工作人員的安全保衛(wèi)業(yè)務技能， 達到國家有關民用航空安全保衛(wèi)法律、法規(guī)所規(guī)定的標準，并在此基礎上不斷提高C.確?！秶颐裼煤娇瞻踩Ｐl(wèi)規(guī)劃》內容持續(xù)有效D.確保民用航空安全保衛(wèi)質量控制活動有效開展E.指導機場管理機構和航空器經(jīng)營人建立、 運行并保持適合自身的航空安全保衛(wèi)質量控制系統(tǒng)下列從事民用航空安全保衛(wèi)工作的人員應在上崗前通過《國家民用航空安全保衛(wèi)培訓大綱》所規(guī)定的認定課程，經(jīng)過資格認定并取得相應的資格證書：（ABD）A.安全檢查操機員

B.

國家審計員

/監(jiān)察員C.機場質量安全管理部門人員

D. 航空保安經(jīng)理實用文檔航空保安測試的范圍包括：（ABCE）安全檢查設施設備、措施和程序機場控制區(qū)安全保衛(wèi)設施設備、措施和程序C.要害部位安全保衛(wèi)設施設備、措施和程序D.非法干擾應急處置設施設備、措施和程序防爆炸、防生化等安全保衛(wèi)設施設備、措施和程序三、判斷題保安測試是指：對保安需要的評估，包括查明可被利用來進行非法干擾行為的弱點，以及關于糾正行動的建議。（×）機場控制區(qū)通行證是發(fā)給來到機場內任何需要的個人或需要進入機場控制區(qū)的人員和車輛的卡或其他證件。（×）機場航空安全保安委員會成員不應包含民航行政管理機關或其派出機構。（×）各機場的規(guī)模、運作、需求不同，因此保安水平與標準也有所不同。（×）在機場控制區(qū)外的貨運和配餐工作的人員，需要經(jīng)過背景調查。（√）機場控制區(qū)內的商店、餐廳等單位所進物品無需進行安全檢查。（×）航空保安審計的對象只包括機場和航空公司。（×）航空保安審計是對執(zhí)行國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃的各個方面是否符合要求進行的深入審查。（√）小件物品寄存場所一般應設置在候機樓內，方便旅客寄存。（×）在安全檢查設備不能使用時，應當對進出港旅客及其手提行李實施手工人身檢查及開箱（包）檢查。（×）實用文檔在危險增加和特殊情況下，經(jīng)民航局公安局或其授權部門批準可以實施特別工作方案，從嚴進行安全檢查。（√）乘坐國際、地區(qū)及特殊管理的國際航線班機抵達境內機場，轉乘國內航線班機的旅客及其行李，無需再次進行安全檢查。（×）航空保安測試是由經(jīng)授權的工作人員把無效爆炸裝置或武器藏匿在行李中或人身上，針對現(xiàn)行安全保衛(wèi)措施進行的模擬非法干擾行為。（√）民航地區(qū)管理局及其監(jiān)管局至少每3個月對轄區(qū)內的所有民用機場（含駐場的民航企事業(yè)單位）開展一輪保安檢查；對年旅客吞吐量在200萬以下的機場可適當減少檢查頻次。（×）測試人員開展航空保安測試前，應當預先將測試目的、內容、范圍、方式等情況通知被測試部門。（√）航空保安測試結果可以用作航空保安監(jiān)察部門實施行政處罰的依據(jù)。（×）實用文檔191號令篇一、單項選擇題1.機場管理機構應當至少 召開一次安全生產(chǎn)例會，分析、研究安全生產(chǎn)中的問題，部署安全生產(chǎn)工作。（B）A.每周B.每月C.每季度 D.每半年2.機場管理機構應當 對機場的運行安全狀況組織一次評估， 內容包括機場管理機構和駐場運行保障單位履行職責情況以及機場設施設備的狀況。 （D）A.每月

B. 每季度

C. 每半年

D. 每年機場管理機構應當制定各項工作的記錄，詳細記錄各項檢查和維護情況。記錄應當包括電子文件和紙質文件。紙質記錄需保存 以上,電子記錄應當至少保存 。（C）A.兩年、五年 B.三年、五年 C.兩年、十年 D.五年、十年機場管理機構、航空運輸企業(yè)及其他運行保障單位應當每年至少對其在機場控制區(qū)工作的員工進行一次復訓和考核，復訓時間不少于 。(B)A.12

學時

B.24

學時

C.36

學時

D.48

學時5.在機場控制區(qū)工作的員工，一年內違章

的，應當重新進行培訓和考核，培訓時間不少于

40學時。(B)A.二次（含）

B.三次（含）

C.四次（含）

D.五次（含）6.機場跑道、滑行道、機坪的幾何構型以及平面尺寸應當符合

的要求。（B）A.《民用機場運行安全管理規(guī)定》 B. 《民用機場飛行區(qū)技術標準》C.《民用機場飛行區(qū)工程竣工驗收質量檢驗評定標準》D.《民用機場使用許可規(guī)定》實用文檔7.機場管理機構應當每年至少進行 對飛行區(qū)狀況的分析研究，并至少對跑道、滑行道和機坪道面狀況進行一次綜合評價。 （C）A.一次，每兩年 B.兩次，每五年 C.一次，每五年 D.兩次，每兩年飛行區(qū)內草高一般不應超過厘米，并且不得遮擋助航燈光和標記牌。（D）A.15 B.20 C.25 D.30在航空器處于安全停泊狀態(tài)后、廊橋或客梯車與航空器對接完成前，除外，其他保障車輛、設備不得超越紅色機位安全線，實施保障作業(yè)。（C）A.牽引車B.加油車C.電源車D.行李拖車10.在確認航空器處于安全停泊狀態(tài)后，接機人員應當在 設置醒目的反光錐形標志物。（A）A.距航空器發(fā)動機前端 1.5米處、機尾和翼尖水平投影處地面B.距航空器發(fā)動機前端 2米處、機尾和機翼水平投影處地面C.距航空器發(fā)動機后端 1.5米處、機尾和翼尖水平投影處地面D.距航空器發(fā)動機后端 2米處、機尾和機翼水平投影處地面在飛行區(qū)設置特種車輛加油站或在機坪上為特種車輛提供流動加油服務作業(yè)的，機場管理機構應當事先取得 同意。（A）A.民航局B.民航地區(qū)管理局C.監(jiān)管局D.航空運輸企業(yè)12.機場凈空保護區(qū)范圍內的巡視檢查， 應當不少于一次；機場內無障礙區(qū)的巡視檢查， 應當不少于一次。（B）A.每日，每周

B. 每周，每日

C. 每周，每月

D. 每月，每周13.不停航施工是指在機場

并按照航班計劃接收和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內實施工程施工。（C）實用文檔A.不關閉

B. 部分時段關閉

C.A

或BD.以上都不是14.在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外

以內、跑道中心線兩側

以內的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。（C）A.200

米，50米

B.250

米，60米

C.300

米，75米

D.500

米，100米二、多項選擇題1.《民用機場運行安全管理規(guī)定》適用于的 運行安全管理。（ABD）A.運輸機場 B.通用機場 C.軍民合用機場 D.軍民合用機場民用部分按照《民用機場運行安全管理規(guī)定》的要求，下列哪些崗位必須持證上崗：（ABE）A.場務維護工 B. 運行指揮員 C. 運行監(jiān)管員D.兼職安全監(jiān)察員 E. 助航燈光電工發(fā)生下列哪種情況，機場管理機構應當收回控制區(qū)通行證：（BD）A.一年內違章三次（含） B. 一年內違章五