汽車文化第一章第四節(jié)

2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東第一章汽車史話第四節(jié)現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展歷程2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東課題第四節(jié)現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展歷程（一）授課時(shí)間及班級(jí)10月8日3.4節(jié)7班/10月8日5.6節(jié)4班/10月9日1.2節(jié)8班10月10日1.2節(jié)9班/10月10日3.4節(jié)6班/10月10日5.6節(jié)5班課時(shí)2課型新授課知識(shí)目標(biāo)了解世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程能力目標(biāo)掌握汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段的劃分教學(xué)重點(diǎn)世界汽車工業(yè)發(fā)展的歷程教學(xué)難點(diǎn)世界汽車工業(yè)發(fā)展的歷程教學(xué)過程組織教學(xué)請(qǐng)點(diǎn)人數(shù)并記錄教學(xué)內(nèi)容引入新課見后課堂小結(jié)、作業(yè)布置見后作業(yè)情況2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東引入新課

思考：汽車工業(yè)是什么時(shí)候形成的？2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東講授新課2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東

汽車工業(yè)通常指發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等各種零部件設(shè)計(jì)與制造、營(yíng)銷等所涉及的企業(yè)和企業(yè)活動(dòng)。汽車誕生在歐洲，但是，以大規(guī)模生產(chǎn)為標(biāo)志的汽車工業(yè)的形成是在美國(guó)，以后又?jǐn)U展到歐洲、日本直至世界各國(guó)。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東一、汽車工業(yè)的形成

美國(guó)汽車大王亨利·福特(HenryFord)做出了突出貢獻(xiàn)。福特首先提山并實(shí)現(xiàn)了“讓汽車成為廣大人民群眾的需要”1929年T型車停產(chǎn)時(shí)，總共生產(chǎn)了1500萬輛福特T型車使汽車在美國(guó)得到普及，汽車進(jìn)入了普通美國(guó)家庭福特汽車公司被譽(yù)為“汽車現(xiàn)代化的先驅(qū)”。1883年福特開始從事汽車制造業(yè)的。1903年福特(Ford)汽車公司誕生1908年10月，福特汽車公司正式投產(chǎn)T型汽車。1913年創(chuàng)建世界上第一條汽車裝配生產(chǎn)流水線，并實(shí)行了工業(yè)大生產(chǎn)管理方式第一次變革—流水線大批量生產(chǎn)2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東3.1汽車工業(yè)的形成該車發(fā)動(dòng)機(jī)排量2．89L、25馬力、四缸、四沖程2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東

后來聞名世界的通用汽車公司(GeneralMotors)、克萊斯勒公司(chrysler)，最多時(shí)美國(guó)曾有181家汽車廠。到了1927年，經(jīng)過殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)僅存留了44家，其中福特、通用、克萊斯勒三大汽車巨頭公司的銷售量占美國(guó)汽車總銷售量的90％以上。汽車大規(guī)模生產(chǎn)的組織模式：以通用汽車公司為代表的通過專業(yè)化協(xié)作，由一些汽車制造企業(yè)聯(lián)合起來，集中管理和銷售體系的生產(chǎn)模式以福特公司為代表的全能廠的生產(chǎn)模式2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東

第二次世界大戰(zhàn)前，歐洲人對(duì)美國(guó)汽車一統(tǒng)天下非常的不滿。為了與美國(guó)的汽車公司抗衡，歐洲開發(fā)了多姿多彩的新車型。

二、歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期第二次變革—汽車產(chǎn)品多樣化2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的奔馳、寶馬輕盈典雅的法拉利、雪鐵龍雍容華貴的勞斯萊斯、美洲豹神奇的甲殼蟲風(fēng)靡全球的“迷你”二、歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東

第二次世界大戰(zhàn)以前，西歐各國(guó)的汽車產(chǎn)量?jī)H為北美(美國(guó)和加拿大)的11.5％；到戰(zhàn)后的1950年，這一數(shù)字提高到16％；而到1970年，北美僅生產(chǎn)749.1萬輛，而西歐各國(guó)卻超過北美產(chǎn)量的38.5％，達(dá)到1037.8萬輛

歐洲汽車工業(yè)的大發(fā)展使世界汽車工業(yè)的重心逐步由美國(guó)移向歐洲二、歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東二、歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期如德國(guó)大眾、奔馳、寶馬(BMW)法國(guó)雷諾(Renault)、標(biāo)致(Peugeot)、雪鐵龍意大利菲亞特(Fiat)瑞典沃爾沃(Volvo)等。既有美國(guó)式大規(guī)模生產(chǎn)的特征，又有歐洲式多品種高技術(shù)的趨勢(shì)，汽車在結(jié)構(gòu)、性能等方面都得劍了大幅度提高歐洲汽車廠家聞名遐邇：歐洲汽車工業(yè)的特點(diǎn)：2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東三、日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期

世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車工業(yè)雖然起步晚但是發(fā)展迅速。1966年日本的人均國(guó)民生產(chǎn)總值突破了1000美元，為汽車的普及創(chuàng)造了條件。第三次變革—精益的生產(chǎn)方式2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東三、日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期20世紀(jì)70年代的兩次石油危機(jī)使日本認(rèn)識(shí)到包括能源在內(nèi)的資源短缺是日本的致命弱點(diǎn)，于是，日本政府不斷強(qiáng)化汽車法規(guī)。

1978年修改的排放及噪聲法規(guī)是世界最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，從而迫使日本汽車工業(yè)放棄了向大功率、高車速、豪華大型車輛發(fā)展的意圖，形成了經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的日本汽車的風(fēng)格。與此同時(shí)，日本政府對(duì)國(guó)外進(jìn)口汽車進(jìn)行嚴(yán)格限制，并鼓勵(lì)各公司積極引進(jìn)美國(guó)汽車技術(shù)，從而保護(hù)了日本的民族汽車工業(yè)2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東

三、日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期

就是用精益求精的態(tài)度和科學(xué)的方法來控制和管理汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)、工程技術(shù)、采購(gòu)、制造、儲(chǔ)運(yùn)、銷售和銷后服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從而達(dá)到以最小的投入創(chuàng)造出最大的價(jià)值的目的開創(chuàng)了“精益生產(chǎn)方式”日本豐田汽車公司：“豐田生產(chǎn)方式”日產(chǎn)汽車公司：“活動(dòng)板生產(chǎn)方式”五十鈴公司：“流通生產(chǎn)法”減少浪費(fèi)

降低成本

加快周轉(zhuǎn)

提升競(jìng)爭(zhēng)力2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東三、日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期

由于日本實(shí)現(xiàn)了汽車國(guó)內(nèi)銷售和出口雙高速增長(zhǎng)，創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)發(fā)展的奇跡。1980年日本汽車產(chǎn)量達(dá)到1100萬輛，超過美國(guó)汽車生產(chǎn)量，躍居世界第一，成為新的世界汽車發(fā)展中心。實(shí)現(xiàn)了汽車工業(yè)從歐洲到日本的第三次轉(zhuǎn)移。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東三、日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)期

當(dāng)前，盡管世界汽車市場(chǎng)日趨飽和，但日本汽車仍以其優(yōu)越的性能、合理的價(jià)格、可靠的質(zhì)量、完善的電子設(shè)施、低排放、低油耗和多樣化的品種不斷地?cái)U(kuò)大世界汽車市場(chǎng)的占有率。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東四、韓國(guó)汽車工業(yè)異軍突起

第二次世界大戰(zhàn)后，韓國(guó)汽車工業(yè)異軍突起。利用學(xué)習(xí)、消化國(guó)外生產(chǎn)技術(shù)和實(shí)現(xiàn)主要技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化，韓國(guó)汽車上業(yè)飛速發(fā)展。美國(guó)從1900-1950年，用了50年才成為世界之強(qiáng)；日本從1950-1980年，用了30年成為汽車大國(guó)；韓國(guó)從1980-1997年，用了17年成為廉價(jià)車之強(qiáng)，韓國(guó)也一躍成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)。1996年，韓國(guó)汽車總產(chǎn)量達(dá)到281．3萬輛。世界第六。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東五、世界汽車工業(yè)“6+3”格局20世紀(jì)90年代后期，全球汽車業(yè)發(fā)生的比較引人注目和產(chǎn)生較大反響的重組及聯(lián)合兼并事件主要有：奔馳與克萊斯勒的合并；福特收購(gòu)沃爾沃轎車公司；雷諾以出讓商用車公司為代價(jià)而取得沃爾沃集團(tuán)公司20％的股份；雷諾與日產(chǎn)以交叉持股(前者在后者占有44％的股份，后者在前者擁有15％的股份)的方式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟等。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東五、世界汽車工業(yè)“6+3”格局本田

標(biāo)致雪鐵龍(PSA)

寶馬(BMW)。世界汽車工業(yè)已基本形成所謂的“6+3”競(jìng)爭(zhēng)格局?！?”指的是：通用

福特

戴姆勒一克萊斯勒(戴克)

豐田

大眾

雷諾日產(chǎn)

6家合計(jì)今產(chǎn)銷量占世界總量超過80％“3”指的是：9家公司年產(chǎn)銷量占世界總量的比例約為95％。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東五、世界汽車工業(yè)“6+3”格局

全球汽車(尤指轎車和輕型車)工業(yè)總的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是大企、大集團(tuán)(一般均是跨國(guó)公司)主宰和壟斷市場(chǎng)，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)展潮流，這是不容置疑的客觀現(xiàn)象，并且將長(zhǎng)期存住。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東六、世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)21世紀(jì)世界汽車工業(yè)面臨著一場(chǎng)深刻的革命，將使汽車工業(yè)發(fā)生巨大變化，把汽車工業(yè)推向新的歷史階段，汽車工業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)中仍處于重要的戰(zhàn)略地位。

2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東六、世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)一、汽車工業(yè)全球性聯(lián)合改組的步伐越發(fā)加快，其特點(diǎn)是：

跨國(guó)界的重組和聯(lián)合；世界汽車工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出三種趨勢(shì)：二、世界汽車工業(yè)廣泛采用平臺(tái)戰(zhàn)略，汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括投

資、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售及售后服務(wù)、研發(fā)等主要環(huán)

節(jié)的日益全球化；三、新的汽車技術(shù)即將取得重大突破，技術(shù)創(chuàng)新能力成

為競(jìng)爭(zhēng)取勝的關(guān)鍵。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹保時(shí)捷CarreraGT2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹CarreraGT量產(chǎn)款長(zhǎng)4609mm×寬1920mm×高731mm，重1380公斤采用V10發(fā)動(dòng)機(jī),排氣量從原來的5.5L提高到了5.7L，最大輸出功率為612hp/8000轉(zhuǎn)/每分，最大扭矩為592.6N·m。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹

采用了6檔手動(dòng)變速器CarreraGT的最快時(shí)速達(dá)到330KM/H，0-100公里的加速僅為3.9秒，9.9秒可達(dá)到200km/h。。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹

新保時(shí)捷跑車擁有操作簡(jiǎn)單的車頂系統(tǒng)，它由兩個(gè)獨(dú)立的碳纖維頂殼組成，每一個(gè)僅有2.4公斤，這兩個(gè)頂殼可以放在前面的行李艙里。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹CarreraGT采用超輕的鎂輪圈，由于鎂的加工比較復(fù)雜，此次引用在量產(chǎn)車上還是第一次輪胎也是為CarreraGT特別開發(fā)的，前胎尺寸為265/35ZR19,后胎尺寸為335/30ZR20。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹

采用復(fù)合陶瓷剎車盤（PCCB）及保時(shí)捷復(fù)合陶瓷離合器（PCCC）。該車的車身采用碳纖維強(qiáng)化樹脂制成(CFRP)，保時(shí)捷為該技術(shù)申請(qǐng)了專利。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹

價(jià)格：２５萬美元－３０萬美元

carreraGT頂級(jí)版本：

售價(jià)700萬元人民幣2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東名車介紹2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東3.1汽車工業(yè)的形成

2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東3.1汽車工業(yè)的形成2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東

在一些國(guó)家和地區(qū)，司機(jī)駕車違反交通規(guī)則后，處罰手段可謂五花八門，處罰方式令人捧腹。

去幼兒園“上課”，在巴西的圣保羅市內(nèi)，司機(jī)只要一犯規(guī)，就會(huì)被送去幼兒園“上學(xué)”，與孩子們一起玩在虛擬的公路和岔道上駕駛兒童玩具汽車的游戲，在孩子們的嘲笑和指責(zé)中反思自己的過錯(cuò)。汽車軼事：國(guó)外處罰交通違章的絕招2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東

去醫(yī)院當(dāng)“護(hù)士”，在美國(guó)一些地方對(duì)待違章的司機(jī)，就是讓你莫名其妙地去當(dāng)“護(hù)士”。如果你違章了，就會(huì)被安排到醫(yī)院當(dāng)幾天病房護(hù)士，專門護(hù)理交通事故的受害者。整天面對(duì)被汽車撞得缺胳膊少腿的受害者，司機(jī)就會(huì)頓生惻隱之心，痛悔自己的違章行為。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東

去影院“看電影”，在哥倫比亞對(duì)司機(jī)的懲罰是“看電影”。一旦司機(jī)違章駕駛，就會(huì)被客氣地請(qǐng)進(jìn)一家內(nèi)部電影院，觀看一部令人心驚肉跳的交通事故紀(jì)錄片。面對(duì)交通事故帶來的血肉橫飛的畫面，司機(jī)怎能不引起心靈的震撼。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東

掛紅牌：美國(guó)俄勒岡州的警察在判定司機(jī)違章后，就把該車的車牌換成紅色的，以引起公眾的注意和警惕，并警告司機(jī)不得再犯。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東

扣積分：新加坡每個(gè)司機(jī)有12個(gè)積分，違章一次除交罰款還要扣掉6分，違章兩次就要吊銷駕駛執(zhí)照。

2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東

噴油漆：越南警方使用噴涂槍對(duì)付超速行車者，這種油漆很難擦洗，即使違章者當(dāng)時(shí)逃脫，但警方也可以輕而易舉地把他們緝拿。2023/2/3交通系《汽車文化》顧曉東

罰步行：德國(guó)曼海姆市的交