汽車配件入門知識

第一章

汽車配件入門知識第一節(jié)汽車配件的類型汽車配件汽車零部件汽車標準件汽車材料第一節(jié)汽車配件的類型汽車配件是指構成汽車整體的各單元的零部件及服務于汽車的所有消耗性材料。一、汽車零部件汽車零部件零件合件組合件總成件車身覆蓋件

零件：是汽車的基本制造單元，它是不可再拆卸的整體。如：活塞環(huán)、活塞、氣門等。合件：由兩個以上的零件組裝，起到單一零件作用的組合體。如：帶蓋的連桿、成對的軸瓦、帶氣門導管的缸蓋等。合件以其中的主要零件確定名稱。組合件：由幾個零件或合件組裝，但不能單獨完成某一機構作用的組合體。如：變速器蓋、冷卻器蓋、汽車轉向連接器等。有時也被稱“半總成”件?？偝杉河扇舾闪慵?、合件、組合件裝成一體，能單獨起某一機構作用的組合體。如：發(fā)動機總成、離合器總成、變速器總成。車身覆蓋件：由板材沖壓、焊接成形，并覆蓋汽車車身的零件。如：散熱器罩、葉子板等。二、汽車標準件按國家標準設計與制造，對同一零件統(tǒng)一其形狀、尺寸、公差、技術要求，能通用在各種儀器設備上，并具有互換性的零件。適用于汽車的標準件如：螺栓、墊圈、銷、鍵等。三、汽車材料

汽車運行材料，如各種油料、溶液、汽車輪胎、蓄電器、標準軸承（非專用）等。大多是非汽車行業(yè)生產而由汽車使用的產品，一般不編入各車型汽車配件目錄，也叫“橫向產品”。“純正部品”——進口汽車配件是各汽車廠原廠生產的配件，而不是副廠件或配套廠生產的協(xié)作件。第二節(jié)國產汽車零部件的編號規(guī)則

QC/T265-2004

（2004-03-12發(fā)布，

2004-08-01實施）

QC/T265-1999本標準由中國汽車工業(yè)協(xié)會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：東風汽車工程研究院。

1、范圍1）本標準規(guī)定了各類汽車、半掛車的總成和裝置及零件號編制的基本規(guī)則和方法。2）本標準適用于各類汽車和半掛車的零件、總成和裝置的編號。3）本標準不適用于專用汽車和專用半掛車的專用裝置部分的零件、總成和裝置的編號及汽車標準件和軸承的編號。2、汽車零部件編號表達式

完整的汽車零部件編號表達式由企業(yè)名稱代號、組號、分組號、源碼、零部件順序號和變更代號構成。企業(yè)名稱代號：當汽車零部件圖樣使用涉及知識產權或產品研發(fā)過程中需要標注企業(yè)名稱代號時，可在最前面標注經有關部門批準的企業(yè)名稱代號。一般企業(yè)內部使用時，允許省略。企業(yè)名稱代號由兩位或三位漢語拼音字母表示。組號：用2位數(shù)字表示汽車各功能系統(tǒng)分類代號，按順序排列，見附錄。分組號：用4位數(shù)字表示各功能系統(tǒng)內分系統(tǒng)的分類順序代號，按順序排列。零部件順序號：

用3位數(shù)字表示功能系統(tǒng)內總成、分總成、子總成、單元體、零件等順序代號。變更代號：變更代號為2位，可由字母、數(shù)字或字母與數(shù) 字混和組成，由企業(yè)自定。源碼：源碼用三位字母、數(shù)字或字母與數(shù)字混和表示，企業(yè)自定。a)描述設計來源：指設計管理部門或設計系列代碼，由三位數(shù)字組成。b)描述車型中的構成：指車型代號或車型系列代號，由三位字母與數(shù)字混合組成。c)描述產品系列：指大總成系列代號，由三位字母組成。第三節(jié)進口汽車配件的編號規(guī)則一、豐田--大發(fā)汽車配件的編號

第一組稱為基礎號碼。實際上是代表配件名稱。

第二組稱為設計號碼。它是指示每個配件的車型、規(guī)格尺寸及設計改進順序的。第三組稱為顏色號碼。當某一配件需作顏色區(qū)別時，在此用數(shù)字代碼指示其顏色。1、一般配件號的編號規(guī)則1）基礎號碼：因是配件名稱的代碼，給號的規(guī)則是：

首先，把全車的一般配件，按其功能劃分為若干個小組，并給每個小組定兩位數(shù)字的代碼，即小組編碼。在分組的基礎上，再按品種給予兩位數(shù)字代號，即部位編碼。

在前項給予代碼，仍然不能確定一項配件時，則再給予一位數(shù)的代碼，即細分編號。豐田配件編碼頭號的規(guī)律：

0打頭的都是各種包類；1打頭的都是發(fā)動機件；

2打頭的都是發(fā)動機附屬件；

3打頭的都是變速箱件；

4打頭的都是底盤件；

5打頭的都是汽車外皮件；

6打頭的都是車身和內飾件；

7打頭的都是車身裝飾件；

8打頭的都是汽車電器；

9打頭的比較繁瑣，都是一些標準零件，比如螺絲、膠圈、軸承、油封等；2）設計號碼—設計號碼組的給號規(guī)則則分為“大發(fā)專用配件”及“豐田通用配件”兩種。（1）大發(fā)專用配件代碼的構成，是將設計號碼組前兩位數(shù)字定為87，這是大發(fā)專用代碼。第三位按車牌名代碼給以數(shù)字或字母，車牌名的代碼。其后兩位是設計代碼，按設計順序給號。（2）豐田通用配件代碼的構成：當基礎號碼組前兩位代碼是11~29之間時，設計號碼組中前兩位字或字母就是發(fā)動機型號代碼。隨后兩位數(shù)字是設計代碼；最后一位數(shù)字為主要件的設計更改代碼。3）顏色號碼—顏色號碼組由三位數(shù)字組成，其中第二位數(shù)字為顏色的代碼。2、標準配件號的編號規(guī)則

1）基礎號碼中，第一位定位9，第二、三位是名稱和種類的數(shù)字代碼，第四、五位是再細分名稱的數(shù)字代碼。2）設計號碼中，第一位是材料或表面處理的數(shù)字代碼，后面四位是尺寸的數(shù)字代碼。3、組合件號的編號規(guī)則基礎號碼組與一般配件編號相同。

1）大發(fā)專用配件編碼

2）豐田專用配件編碼4、修理備用配件（修理包件）號的編號規(guī)則

基礎編號為“04”開頭。5、工具類的編號規(guī)則

1）隨車工具的編號：基礎號碼以091開頭。

2）專用工具類的編號：基礎號碼以092~099開頭。二、德國大眾系列汽車配件編號規(guī)則

德國大眾系列中，汽車配件是通過阿拉伯數(shù)字和英文字母的組合來進行科學的編號的。1、大眾系列汽車配件編號表達式

（L）XXXXXXXXXXXXXX①②③④⑤⑥⑦①表示國產配件記L。②表示車型號。表示汽車的車型、發(fā)動機或變速器的型號。③為主組號。表示該零件所屬的主總成。④為組號。表示該零件所屬的子總成。⑤表示為零件號。⑥表示更改標記。⑦表示顏色代碼。舉例：L3C0

850

127

C

B41說明這組編號的含義。1：前面這個L就是國產化的意思。如果沒有L就是進口件。2：3C0這個代表車型，3C0代表PQ35平臺的邁騰，1K0代表速騰5K0代表高六18G代表新寶來3C8代表CC1JD代表寶來經典1J0代表老寶來和高四JGD代表捷達。3：850的這組。8開頭代表車身部件。4：127這組是這個配件的更具體的位置。我們主要看結尾。7是單數(shù)。多半是左側。如果是6或8就是右側的配件。5：C這是配件的改進的次數(shù)。C是改進了第三次了。6：B41這組是最后一組。是顏色代碼。B41是黑色。U71是灰色Q70是米色。這個配件是：國產化的、邁騰的、車身的、左側的、黑色的配件！第四節(jié)汽車配件質量的鑒別汽車配件的分類：

1、正廠件（純正配件）：整車生產廠家提供，使用汽車品品牌的包裝。

2、配套廠件：為整車廠配套的配件生產廠家提供，配件生產廠包裝。

3、副廠：非整車廠指定的配件生產廠家，符合國家標準。

4、仿冒偽劣配件?！拔蹇础薄ⅰ八姆ā保阂?、五看1、看商標要認真查看商標，上面的廠名、廠址、等級和防偽標記是否真實。因為對有短期行為的仿冒制假者來說，防偽標志的制作不是一件容易的事，需要一筆不小的支出。另外在商品制作上，正規(guī)的廠商在零配件表面有硬印和化學印記，注明了零件的編號、型號、出廠日期，一般采用自動打印，字母排列整齊，字跡清楚，小廠和小作坊一般是做不到的。2、看包裝

汽車零配件互換性很強，精度很高，為了能較長時間存放，不變質，不銹蝕，需在產品出廠前用低度酸性油脂涂抹。正規(guī)的生產廠家，對保裝盒的要求也十分嚴格，要求無酸性物質，不產生化學反應，有的采用硬型透明塑料抽真空包裝?？季康陌b能提高產品的附加值和身價，箱、盒大都采用防偽標記，常用的有鐳射、條碼、暗印等。在采購配件時，這些很重要。3、看文件資料首先要查看汽車配件的產品說明書，產品說明書是生產廠進一步向用戶宣傳產品，為用戶做某些提示，幫助用戶正確使用產品的資料。通過產品說明書可增強用戶對產品的信任感。一般來說，每個配件都應配一份產品說明書（有的廠家配用戶須知）。如果交易量相當大，還必須查詢技術鑒定資料。進口配件還要查詢海關進口報關資料，國家規(guī)定，進口商品應配有中文說明，一些假冒進口配件一般沒有中文說明，且包裝上的外文，有的文法不通，甚至寫錯單詞，一看便能分辨真?zhèn)巍?、看表面處理

鑒別金屬機械配件,可以查看表面處理。所謂表面處理，即電鍍工藝、油漆工藝、電焊工藝、高頻熱處理工藝。汽車配件的表面處理是配件生產的后道工藝，商品的后道工藝尤其是表面處理涉及到很多現(xiàn)代科學技術。1）鍍鋅技術和電鍍工藝2）油漆工藝現(xiàn)在一般都采用電浸漆、靜電噴漆，有的還采用真空手段和高等級靜電漆房噴漆。3）電焊工藝在汽車配件中，減震器、鋼圈、前后橋、大梁、車身等均有電焊焊接工序。產品焊縫整齊、厚度均勻，表面無波紋形、直線性好，即使是點焊，焊點、焊距也很規(guī)則，這一點哪怕再好的手工操作也無法做到。4）高頻熱處理工藝汽車配件產品經過精加工以后才進行高頻淬火處理，因此淬火后各種顏色都原封不動地留在產品上。如汽車萬向節(jié)內、外球籠經淬火后，就有明顯的黑色、青色、黃色和白色，其中白色面是受摩檫面，也是硬度最高的面。目測時，凡是全黑色和無顏色區(qū)別的，肯定不是高頻淬火。5、看非使用面的表面?zhèn)郾砻鎮(zhèn)凼窃谥虚g工藝環(huán)節(jié)由于產品相互碰撞留下的。高質量的產品由很高的工藝裝備系數(shù)作保障，所以高水平工廠的產品是不可能在中間工藝過程中互相碰撞的。以此推斷，凡在產品不接觸面留下傷痕的產品，肯定是小廠、小作坊生產的劣質品。二、四法1、檢視法（1）表面硬度是否達標（2）結合部位是否平整（3）幾何尺寸有無變形（4）總成部件有無缺件（5）轉動部件是否靈活（6）裝配記號是否清晰（7）接合零件有無松動（8）配合表面有無磨損2、敲擊法判定部分殼體和盤形零件是否有裂紋，用鉚釘連接的零件有無松動以及軸承合金與鋼片的結合是否良好時，可用小錘輕輕敲擊并聽其聲音。如發(fā)出清脆的金屬聲音，說明零件狀況良好；如果發(fā)出的聲音沙啞，可以判定零件有裂紋、松動或結合不良。3、比較法用標準零件與被檢零件做比較，從中鑒別被檢零件的技術狀況。例如氣門彈簧、離合器彈簧、制動主缸彈簧和輪缸彈簧等，可以用被檢彈簧與同型號的標準彈簧(最好用純正部品，即正廠件)比較長短，即可判斷被檢彈簧是否符合要求。4、測量法（1）檢查結合平面的翹曲。采取平板或鋼尺作基準，放置在工作面上，然后用厚薄規(guī)測量被測件與基準面之間的間隙。檢查時應以縱向、橫向、斜向等各方面測量，以確定變形量。（2）檢查軸類零件1）檢查彎曲。將軸兩端用V型鐵水平支承，用百分表觸針抵在中間軸頸上，轉動軸一周，表針擺差的最大值反映了軸彎曲程度（擺差的1/2即為實際彎曲度）。2）測量實際尺寸與基本尺寸的誤差。一般用外徑千分尺測量，除檢查外徑，還需檢查其圓度和圓柱度。測量時，先在軸頸油孔兩側測量，然后轉900再測量。軸頸同一橫斷面上差數(shù)最大值的1/2為圓度值。軸頸不同縱斷面上差數(shù)最大值的1/2為圓柱度值.（3）檢驗滾動軸承

1）檢驗軸向間隙：將軸承外座圈放置在兩墊塊上，并使內座圈懸空，再在內座圈上放一塊小平板，將百分表觸針抵在平板的中央然后上下推動內座圈，百分表指示的最大值與最小值之差，即是它的軸向間隙。