第10章 智能物流

第10章

智能物流應(yīng)用

學(xué)習(xí)要點智能物流的概念智能物流的典型應(yīng)用智能物流的發(fā)展趨勢目錄10.4小結(jié)10.3物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)應(yīng)用趨勢10.2物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)典型技術(shù)應(yīng)用10.1物流信息發(fā)展概述

10.1物流信息發(fā)展概述

物流信息（LogisticsInformation）是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息技術(shù)是指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。物流信息技術(shù)也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動化系統(tǒng)中的微型計算機、互聯(lián)網(wǎng)、各種終端設(shè)備等硬件以及計算機軟件都在日新月異地發(fā)展。同時，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和物流經(jīng)營方式，推進了物流變革。10.1.1中國物流發(fā)展歷程中國物流的概念是改革開放后從日本引入的，但在物流概念引入之前，我國實際上一直存在著物流活動，即運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。其中主要是存儲運輸即儲運活動。但是這些物流活動相對粗放，效率低下。從對現(xiàn)代物流的認識和發(fā)展過程看，中國物流事業(yè)大致經(jīng)歷了以下五個發(fā)展階段1.物流籌備階段新中國成立后到改革開發(fā)以前，中國仍處于傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制的條件下，國家對生產(chǎn)資料和主要消費品實行計劃生產(chǎn)、計劃分配和計劃供應(yīng)。商業(yè)、糧食等流通部門自成體系，分別建起了本部門的供銷公司、批發(fā)零售網(wǎng)點和倉儲、運輸隊伍，按計劃儲存和運輸；鐵路、航空等專業(yè)運輸部門也各自擁有儲運企業(yè)。我國在這一時期只有傳統(tǒng)的儲運活動，即傳統(tǒng)的物資運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等活動，它還不算是真正意義上的現(xiàn)代物流活動。10.1.1中國物流發(fā)展歷程早期供銷社2.物流起步階段改革開放以后，中國從日本等發(fā)達國家引進了現(xiàn)代物流概念和相關(guān)理論，現(xiàn)代物流理論研究開始起步，部分高等院校設(shè)立物流專業(yè)方向培養(yǎng)物流管理人才。隨著改革開放步伐的加快、中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、國內(nèi)商品流通和國際貿(mào)易的不斷擴大，物流業(yè)也開始受到重視和發(fā)展。物流業(yè)開始打破部門、地區(qū)界限，向社會化、專業(yè)化的方向邁進。物流活動已不僅僅局限于被動的倉儲和運輸，而開始注重系統(tǒng)運作，集包裝、裝卸、流通加工、運輸為一體，以發(fā)揮物流系統(tǒng)的整體效益的探索。10.1.1中國物流發(fā)展歷程3.物流實踐階段20世紀90年代初至90年代中后期，物流實踐范圍得到拓展。其主要表現(xiàn)是，隨著零售業(yè)連鎖超市等新型業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，作為面向零售連鎖業(yè)提供物流服務(wù)的配送中心在提高物流服務(wù)水平、降低物流成本和交易成本等方面的作用受到高度重視，對配送和物流系統(tǒng)的研究向深層次發(fā)展，配送實踐活動逐步向其他行業(yè)滲透，進而推動了現(xiàn)代物流事業(yè)的發(fā)展。10.1.1中國物流發(fā)展歷程4.流信息化階段21世紀初，隨著電子商務(wù)對傳統(tǒng)交易方式的改變，物流作為實現(xiàn)電子商務(wù)交易的商品供應(yīng)保障系統(tǒng)，由于自身發(fā)展滯后，成為電子商務(wù)應(yīng)用的瓶頸，制約了電子商務(wù)的發(fā)展。企業(yè)對物流的重要性有了新的認識和更為深入的思考，開始積極研究開發(fā)并引進適應(yīng)信息化與電子商務(wù)環(huán)境的物流管理與運作模式，加強物流信息化建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。10.1.1中國物流發(fā)展歷程5.物流全面發(fā)展階段其主要表現(xiàn)是，物流事業(yè)發(fā)展進入了一個新階段，對物流的認識更加全面和成熟；物流管理從宏觀層面到微觀層面全面鋪開，在發(fā)展現(xiàn)代物流的問題上有了統(tǒng)一的認識，發(fā)展方向逐步明確；物流產(chǎn)業(yè)地位在國家層面得到確立，政府將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為了一項重要的產(chǎn)業(yè)政策；物流理論研究和物流教育水平顯著提高。10.1.2中外物流差距物流業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已初步形成了較為合理的物流系統(tǒng)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，全球營銷的不斷開展，物流業(yè)得到前所未有的擴大，管理水平不斷提高，呈現(xiàn)出物流業(yè)飛躍性、多樣性的局面。但是，目前還沒有形成比較完整的物流體系，適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的管理體制尚未建立起來。物流服務(wù)體系建設(shè)滯后，在很大程度上制約了中國物流業(yè)的發(fā)展。中國與發(fā)達國家的物流差距體現(xiàn)在多個方面。1.物流的認識和理念歐美、日本，物流觀念早已深入人心。早在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍隊為了卓有成效地調(diào)運軍用物資，運用運籌學(xué)的理論方法，統(tǒng)籌安排人力運力，形成了世界范圍內(nèi)最初萌生的“物流”現(xiàn)象。在日本，物流觀念的形成雖然比美國晚很多，但發(fā)展迅速，日本自1956年從美國引入物流概念以來，在對國內(nèi)物流進行調(diào)研的基礎(chǔ)上，將物流稱之為“物的流通”。如今任何與生產(chǎn)制造有關(guān)的部門都與物流分不開，在日本街道上隨處可見寫有醒目的“JustInTime”標(biāo)語的物流配送車輛在急馳。在服務(wù)意識方面，無論是理論還是實踐國外企業(yè)遠遠地走在了前列，“客戶就是上帝”的觀點最早就是由日本人提出來了的，正是一直秉承這種觀念，日本企業(yè)和理論界才會提出物流配送的JIT（JustInTime）理論，才會適應(yīng)不同時期客戶要求的變化，采取不同的物流發(fā)展策略。10.1.2中外物流差距2.物流人才的培養(yǎng)人力資源是影響物流發(fā)展的重要問題。日本和歐美對物流人才已經(jīng)形成了完整的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。首先是大學(xué)內(nèi)設(shè)置了與物流相關(guān)的學(xué)科，并在有關(guān)學(xué)科開設(shè)物流課程；其次是在研究生院設(shè)置物流學(xué)科方向，形成了物流研究生培養(yǎng)系統(tǒng)；再次是企業(yè)及物流協(xié)會和學(xué)會開展物流職業(yè)教育，廣泛深入到各行各業(yè)，這是最重要、最經(jīng)濟的實用人才培養(yǎng)方式。我國的物流公司基本上是從運輸業(yè)和倉儲業(yè)轉(zhuǎn)化過來的，顯然既缺乏專業(yè)的管理人才，又缺乏專業(yè)的技術(shù)人才，更缺乏既懂管理又熟悉業(yè)務(wù)的經(jīng)營人才。專業(yè)人才的短缺是制約我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要因素。10.1.2中外物流差距3.物流專業(yè)技術(shù)水平物流業(yè)的發(fā)展不僅取決于經(jīng)濟的發(fā)展水平，而且也取決于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平，在歐美日本等國家，計算機技術(shù)特別是微電腦技術(shù)及應(yīng)用軟件的發(fā)展為企業(yè)提供了有效的輔助管理手段，使MRP（MaterialRequirementPlanning）、DRP（DistributionRequirementPlanning）、Dashboard（看板制）和JIT（JustInTime）等先進的物流管理技術(shù)產(chǎn)生并得到應(yīng)用，從而推動了物流活動一體化進程。為了滿足物流國際化，服務(wù)形式多樣化和快速反應(yīng)的要求，物流信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，以及互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)及無線電射頻技術(shù)在物流領(lǐng)域中得到越來越廣泛的應(yīng)用。10.1.2中外物流差距10.1.3物聯(lián)網(wǎng)對物流的影響物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動著中國智能物流的變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入，技術(shù)的提升，政策的支持，物聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來革命性的變化，給物流帶來幾個方面的影響10.1.3物聯(lián)網(wǎng)對物流的影響10.1.3物聯(lián)網(wǎng)對物流的影響1.物聯(lián)網(wǎng)將推進物流信息化發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)能提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和自動化水平。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于托盤、貨架、車輛、集裝箱等物流基礎(chǔ)設(shè)施的識別，在倉庫內(nèi)部、出入庫口、運輸車輛、搬運器械、物流關(guān)卡等安裝物聯(lián)網(wǎng)讀寫裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化的入庫、出庫、盤點，以及物流交接環(huán)節(jié)中的物聯(lián)網(wǎng)信息采集，實現(xiàn)物品庫存的透明化管理。通過對大量物流數(shù)據(jù)的分析，進行智能仿真，從而對物流客戶的需求、商品庫存、等做出決策，以實現(xiàn)物流管理自動化（獲取數(shù)據(jù)、自動分類等等），物流作業(yè)高效便捷。10.1.3物聯(lián)網(wǎng)對物流的影響

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流運輸設(shè)備、設(shè)施的結(jié)合，可進行物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化的升級，提高建設(shè)信息化和自動化水平。信息化和綜合化的物流管理、流程監(jiān)控不僅能為企業(yè)帶來物流效率提升、物流成本控制等效益，也從整體上提高了企業(yè)以及相關(guān)領(lǐng)域的信息化水平，從而達到帶動整個物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的。

2．物聯(lián)網(wǎng)使物流各環(huán)節(jié)更高效物聯(lián)網(wǎng)能幫助進行物流功能的整合。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合物流系統(tǒng)的功能，可以有效提升原系統(tǒng)的效率。通過大范圍整合信息資源和流通渠道，可以優(yōu)化社會資源配置，提高流通效率，從而有效改善市場流通環(huán)境，加快流通速度。通過實現(xiàn)管理自動化，使物流的幾大要素如：配送，運輸，倉儲等各環(huán)節(jié)更加高效便捷。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將極大的提升流通效率。在集裝箱上使用共同標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽，裝卸時可自動收集貨物內(nèi)容的信息，從而縮短作業(yè)時間，并時時掌握貨物位置，提高運營效率，最終減少貨物裝卸、倉儲等物流成本。目前盛行的條形碼，人工讀取一個需要10秒鐘的時間，機器讀取則為2秒，而采用電子標(biāo)簽及射頻技術(shù)讀取只需要0.1秒的時間。通過物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，不但企業(yè)可以實現(xiàn)物流的順利運行，城市交通和市民生活也將獲得改觀。10.1.3物聯(lián)網(wǎng)對物流的影響3．物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低物流成本物流智能獲取技術(shù)使物流從被動走向主動，實現(xiàn)物流過程中的主動獲取信息，主動監(jiān)控運輸過程與貨物，主動分析物流信息，使物流從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流?，F(xiàn)代物流管理以降低成本和提高服務(wù)水平為主要目的。庫存成本是物流成本的重要組成部分，因此降低庫存水平成為現(xiàn)代物流管理的一項核心內(nèi)容，倉儲管理系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)會根據(jù)當(dāng)前客戶訂單及庫存情況適時觸發(fā)系統(tǒng)補貨。終端將采集到的信息，通過配送中心內(nèi)部的無線局域網(wǎng)上傳至倉儲管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)實時更新數(shù)據(jù)庫，并與互聯(lián)網(wǎng)進行連接，完成信息交換和通訊。物流中心內(nèi)部的各種物流活動等進程都將處于系統(tǒng)的跟蹤、監(jiān)控與管理之下。企業(yè)能夠?qū)崟r掌握商品的庫存信息，從中了解每種商品的需求模式及時進行補貨，結(jié)合自動補貨系統(tǒng)以及供應(yīng)商管理庫存解決方案，提高了庫存管理能力，降低庫存水平。物聯(lián)網(wǎng)使倉庫的管理變得高效、準(zhǔn)確，進一步降低了倉儲成本。10.1.3物聯(lián)網(wǎng)對物流的影響4．物聯(lián)網(wǎng)使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)更加緊密通過實施信息系統(tǒng)，不但實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部信息資源的整合，還在此基礎(chǔ)上，通過物聯(lián)網(wǎng)與相關(guān)企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、物流、需求等流程上同步集成，以控制原材料、在制品、產(chǎn)成品在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫存數(shù)量，以緩解供需中的不確定性，有效降低供應(yīng)鏈上下游合作企業(yè)之間的庫存和資金占用。物聯(lián)網(wǎng)的運用使供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)整合更加緊密，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，增加了客戶滿意度。10.1.3物聯(lián)網(wǎng)對物流的影響一方面物流企業(yè)可以通過對物流資源進行信息化優(yōu)化調(diào)度和有效配置，來降低物流成本；另一方面，物流過程中加強管理和提高物流效率，以改進物流服務(wù)質(zhì)量。然而，隨著物流快速發(fā)展使得物流過程越來越復(fù)雜，物流資源優(yōu)化配置和管理的難度也隨之提高，物資在流通過程中各個環(huán)節(jié)的聯(lián)合調(diào)度和管理更加重要也更加復(fù)雜，而我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的信息化管理程度還比較低，無法實現(xiàn)物流組織效率和管理方法的提升，阻礙了物流的發(fā)展。要實現(xiàn)物流行業(yè)長遠發(fā)展，就要實現(xiàn)從物流企業(yè)到整個物流網(wǎng)絡(luò)的信息化、智能化，因此，發(fā)展智能物流成為必然。10.1.4物流發(fā)展趨勢-智能物流10.2物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)典型技術(shù)應(yīng)用1999年MITAuto-ID中心的Ashton教授在研究RFID時最早提出來的。提出了結(jié)合物品編碼、RFID和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的解決方案。當(dāng)時基于互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、EPC標(biāo)準(zhǔn)，在計算機互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識別技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)等，構(gòu)造了一個實現(xiàn)全球物品信息實時共享的實物互聯(lián)網(wǎng)“Internetofthings”（簡稱物聯(lián)網(wǎng)），并首先在物流業(yè)進行了啟蒙與推廣，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于企業(yè)原材料采購、庫存、銷售等物流領(lǐng)域，通過完善和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理體系，提高供應(yīng)鏈效率，降低成本。10.2.1物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)應(yīng)用歷程10.2.1物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)應(yīng)用歷程10.2.3物流行業(yè)中典型物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上的延伸和擴展的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其用戶端延伸和擴展到了任何物品和物品之間，進行信息交換和通訊。物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)：即：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對話，創(chuàng)造一個智慧的世界。因為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息技術(shù)的方方面面，是一種聚合行、系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，才被稱為是信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。1.物流行業(yè)常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)序號物流活動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)1“物”進行識別、追溯RFID技術(shù)、條碼自動識別技術(shù)2“物”進行分類、揀選、計數(shù)RFID技術(shù)、激光技術(shù)、紅外技術(shù)、條碼技術(shù)3“物”進行定位、追蹤GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)、RFID技術(shù)，車載視頻技術(shù)等4“物”進行監(jiān)控視頻識別技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等2.物流行業(yè)常用的物聯(lián)網(wǎng)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)WiFiWiMAXMBWA/B標(biāo)準(zhǔn)組織IEEE802.11IEEE802.16IEEE802.203GPP，3GPP2多址方式CCK，OFDMOFDM，OFDMAFLASH-OFDM，F(xiàn)HCDMA工作頻段2.4GHz（免許可）2~11GHz（部分免許可）<3.5GHz2GHz頻段（需要許可）最高傳輸速率54Mb/s>70Mb/s3Mb/s，16Mb/s2Mb/s，14Mb/s覆蓋范圍微蜂窩（<300m）宏蜂窩（<50km）宏蜂窩（<30km）宏蜂窩（<7km）信道帶寬22/20MHz>5MHz1.25MHz1.25~5MHz移動性步行（802.16e）高速移動頻帶利用率<2.7b·S-1/Hz<3.75b·S-1/Hz<1.6b·S-1/HzQoS支持不支持支持支持支持終端PC卡PC卡、智能信息設(shè)施手機、PDA、PC卡業(yè)務(wù)語音、數(shù)據(jù)語音、數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)、IP語音語音、數(shù)據(jù)3.物流行業(yè)常用的物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)綜合來看，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)常用的智能技術(shù)有：智能分析與控制技術(shù)、云計算技術(shù)、移動計算技術(shù)、ERP技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等.10.2.4物聯(lián)網(wǎng)典型物流行業(yè)應(yīng)用1.物聯(lián)網(wǎng)在蘇寧電器南京物流配送中心的運用蘇寧電器南京物流配送中心是一個物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的典型案例。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在其中的應(yīng)用，使這里有了不同于傳統(tǒng)物流配送中心的嶄新運轉(zhuǎn)方式。配送中心的倉儲運作，完全聽從系統(tǒng)指揮，每件商品每移動一次，都要用終端掃描一次電子標(biāo)簽，將其在庫內(nèi)的最新動態(tài)告訴系統(tǒng)。在這個物流配送中心，每件入庫商品必須有能被射頻識別系統(tǒng)識別的“姓名”，這個“姓名”，就是商品外包裝上的電子標(biāo)簽。從商品入庫的第一個環(huán)節(jié)開始，這個“姓名”就被終端掃描記入了系統(tǒng)，它什么時候移動、移到哪兒，全由系統(tǒng)安排。物聯(lián)網(wǎng)中“物”的“姓名”是存儲在電子標(biāo)簽上的電子產(chǎn)品編碼，這種編碼可全球識別。2.物聯(lián)網(wǎng)在南京醫(yī)藥股份有限公司物流活動中的運用在藥品外包裝盒上加裝一個芯片，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對藥品在廠在庫、在售、在用等環(huán)節(jié)的全程質(zhì)量安全提供可感知、可追溯體系的平臺。購買藥品后，可通過藥品終端查詢系統(tǒng)，讀取該藥品經(jīng)歷環(huán)節(jié)最真實的信息，做到放心購買。藥品倉庫中的門禁和貨架上配有電子系統(tǒng)，藥品進入倉庫前，經(jīng)過門禁掃描，讀取藥品包裝盒上的信息，記錄在案。藥品按照門類裝上電子貨架，每過幾秒鐘，電子貨架會自動掃描貨架上所有的藥品信息，查詢藥品擺放位置是否正確、藥品是否臨近過期限制等，一旦發(fā)現(xiàn)異常，電子貨架會自動亮起紅燈報警。電子貨架還可以通過設(shè)置，控制整個儲存室的溫度和濕度。電子貨架的應(yīng)用可以將平均庫存周轉(zhuǎn)期減少到7天，大大節(jié)省藥品的庫存成本和資金占用，從倉儲環(huán)節(jié)上降低了藥品售價。物聯(lián)網(wǎng)還構(gòu)成藥品消費的電子商務(wù)系統(tǒng)。拖動鼠標(biāo)，可從這個貨架“走”到那個貨架，就像現(xiàn)實中逛藥店一樣。選擇貨架上的一件藥品點擊打開，該藥品就會被放大，可查看藥品包裝盒上的各種信息，包括服用禁忌、服用劑量等，如果確認無誤，可點擊購買，通過網(wǎng)上銀行付款。市民還可通過系統(tǒng)點擊視頻對話，向藥店銷售員詢問藥品相關(guān)信息，或者向在線專家咨詢病情，以對癥下藥。10.2.4物聯(lián)網(wǎng)典型物流行業(yè)應(yīng)用3.江蘇物聯(lián)網(wǎng)物流應(yīng)用平臺物聯(lián)網(wǎng)物流公共平臺創(chuàng)新運用“三網(wǎng)融合”技術(shù)形成互聯(lián)互通、高速安全的信息網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用RFID系統(tǒng)、GPS、GIS、無線視頻及多種物流技術(shù)，幫助企業(yè)構(gòu)架數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化和智能管理系統(tǒng)，從而形成各級“物流公共信息平臺”為信息結(jié)點的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。該平臺包含了車貨倉三方對接、?；啡轿槐O(jiān)督等九大物聯(lián)網(wǎng)示范工程，每個示范工程可為應(yīng)用方提供融合通訊、加油、保險等綜合一體化服務(wù)，將使整體物流行業(yè)“感知”范圍進一步拉大，實現(xiàn)多方共贏。10.2.4物聯(lián)網(wǎng)典型物流行業(yè)應(yīng)用4.物聯(lián)網(wǎng)在中國煙草物流行業(yè)的應(yīng)用作為煙草行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)最典型和成功的應(yīng)用案例，應(yīng)該是目前由中煙電子商務(wù)公司牽頭委托上海煙草集團建設(shè)的工商卷煙物流在途信息跟蹤系統(tǒng)（簡稱在途系統(tǒng)），該系統(tǒng)的建設(shè)是站在行業(yè)整體物流信息化建設(shè)的高度，針對行業(yè)干線物流（工業(yè)到商業(yè)）以“多對多”的送貨模式。為了避免工業(yè)企業(yè)重復(fù)建設(shè)和投資，為下一步進一步整合干線物流資源，滿足行業(yè)工商協(xié)同信息交換需求，搭建行業(yè)統(tǒng)一的工商在途物流信息跟蹤平臺是非常必要和急需的。在途系統(tǒng)稱得上是一個較為系統(tǒng)的行業(yè)級物聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)應(yīng)用系統(tǒng)。10.2.4物聯(lián)網(wǎng)典型物流行業(yè)應(yīng)用5.物聯(lián)網(wǎng)在冷鏈物流的應(yīng)用冷鏈物流是物聯(lián)網(wǎng)細分應(yīng)用領(lǐng)域之一，是指通過采用專用設(shè)施，使溫度敏感性產(chǎn)品（乳制品、生鮮食品、園藝品、血液、疫苗等）從生產(chǎn)企業(yè)成品庫到使用單位過程中的溫度始終控制在規(guī)定范圍內(nèi)的物流過程。通過推廣冷鏈物流，可以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗。10.2.4物聯(lián)網(wǎng)典型物流行業(yè)應(yīng)用6.物聯(lián)網(wǎng)推進郵政物流變革利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，郵政部門將郵筒里安裝RFID射頻裝置，通過無線連接技術(shù)與郵局的監(jiān)控平臺連接，實現(xiàn)對每個郵筒精確監(jiān)控，便于有效配置郵遞員資源。郵筒納入自動監(jiān)控后，可以從大街上延伸到小區(qū)、校園、工廠等地方，不再受地理限制。2007年，廣州出現(xiàn)了橙綠雙色郵筒，一個郵筒一半裝信件，一半放快遞。同城快郵上午寄下午就能到達。郵物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就可以用到郵快遞之中去。首先通過智能物流系統(tǒng)的四個智能機理，即信息的智能獲取技術(shù)、智能傳遞技術(shù)、智能處理技術(shù)、智能利用技術(shù)來分析智能物流的應(yīng)用前景：智能獲取技術(shù)使物流從被動走向主動，實現(xiàn)物流過程中的主動獲取信息、主動監(jiān)控車輛與貨物、主動分析信息，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流。智能傳遞技術(shù)