《城市軌道交通運營安全問題研究4700字（論文）》

城市軌道交通運營安全影響因素調(diào)研報告目錄TOC\o"1-3"\h\u48541前言 124262城市軌道交通運營安全影響因素 1143882.1城市軌道交通人員 1114252.2城市軌道交通安全設(shè)備 1264282.3城市軌道交通安全環(huán)境 1252733城市軌道交通運營安全影響因素成因分析 2218903.1城市軌道交通人員影響因素成因 2224893.2城市軌道交通環(huán)境成因分析 2249453.3城市軌道交通安全管理成因分析 3288624城市軌道交通運營安全策略 3258034.1城市軌道交通安全設(shè)備的改善管理 3287274.2城市軌道交通安全環(huán)境改善策略 4283954.3城市軌道交通安全管理整體策略 4186435城市軌道交通運營安全措施建議 5200315.1加強車站職工員工培訓(xùn) 512755.2加強站內(nèi)組織工作 5190645.3加強站內(nèi)管理工作 516609參考文獻(xiàn) 6PAGEPAGE6PAGE1前言隨著我國經(jīng)濟疾速發(fā)展，城市軌道交通也隨之發(fā)展迅速。截止2019年6月30日，我國一共有37座城市開通城市軌道交通線路197條，里程達(dá)到6126.82公里。但在這迅速發(fā)展的背后也伴隨著不同程度的城市軌道交通安全事故的發(fā)生，使得社會上對于城市軌道交通運營安全的關(guān)注度越來越高，尤其是在同行業(yè)內(nèi)會尤其重視。而這些事故發(fā)生的根本由事故致因理論可分析得出造成這些運營安全事故的原因都離不開“人員、設(shè)備、環(huán)境、管理”四大方面的因素，這些因素彼此緊密聯(lián)系，不可忽略其中任何一個微小細(xì)節(jié)。因此本文將從人員、設(shè)備、環(huán)境、管理四方面如何對城市軌道交通運營安全產(chǎn)生影響以及其產(chǎn)生的安全隱患進(jìn)行分析，并提出對應(yīng)舉措。2城市軌道交通運營安全影響因素2.1城市軌道交通人員在城市軌道交通運營工作中運營設(shè)備是必不可少的，尤其是在如今自動化信息化發(fā)展迅猛的現(xiàn)在，越來越多的自助設(shè)備取代了人工。比如自助售票機取代了以往的人工售票、自動檢票機取代了以往的人工檢票等等，但是隨著設(shè)備的增多以及設(shè)備老化等問題，站內(nèi)的安全隱患也隨之而來。2.2城市軌道交通安全設(shè)備城市軌道交通車站形式有地下站、地面站以及高架站，但是在城市軌道建設(shè)中大多以地下站為主，所以有了地下鐵路即地鐵之稱。同時也正因為城市軌道多處于地下隧道，其環(huán)境也與其他交通方式多有不同，例如在隧道中空間密閉且空氣也是沒有地面空氣流通快的，所以在地下車站做好空氣流通、排熱通風(fēng)等工作是非常重要的，而地下隧道獨特的環(huán)境也無形中給城市軌道交通的安全防控方面提出了更嚴(yán)格的要求。2.3城市軌道交通安全環(huán)境安全管理是企業(yè)管理的重要組成部分，是企業(yè)為實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)而進(jìn)行的有關(guān)決策、計劃、組織和控制等方面的活動。安全管理的對象則是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中的一切人、物和環(huán)境。在城市軌道交通中“安全第一”是乘客的根本需求，也是軌道運營的首要標(biāo)準(zhǔn)，因此科學(xué)有效的管理將是保障其運營安全的重要因素。3城市軌道交通運營安全影響因素成因分析3.1城市軌道交通人員影響因素成因在城市軌道車站站廳里的設(shè)備有自助售票機、自動檢票機、自動扶梯、垂直電梯等設(shè)備，這些設(shè)備均是乘客經(jīng)常接觸到的，難免會有不懂的乘客或者好奇的乘客會在此出現(xiàn)各種問題，尤其是小朋友會因為好動或者好奇而出現(xiàn)安全事故。例如過閘機時不及時導(dǎo)致夾傷、乘坐自動扶梯時沒有扶好扶手導(dǎo)致摔倒跌傷等。此外，當(dāng)客流量較大的時候，若扶梯有人摔倒還可能引發(fā)群傷事故，由于扶梯有階梯高度落差，一旦造成群傷該傷害不亞于踩踏事故。站廳內(nèi)還有一個行車設(shè)備區(qū)即車控室，車控室內(nèi)的設(shè)備是乘客接觸不到的，但發(fā)生事故時該房間內(nèi)的設(shè)備操作尤為重要，所以有值班員嚴(yán)格看管把控。當(dāng)然，看管維護(hù)車站內(nèi)設(shè)備是站內(nèi)工作人員的一大職責(zé)，同時還要注意車站設(shè)備附近乘客的行為，以免有乘客因操作設(shè)備問題產(chǎn)生故障以及安全事故。在城市軌道交通車站站臺即乘客候車區(qū)的設(shè)備有屏蔽門也有與站廳相連接的自動扶梯以及垂直電梯。屏蔽門一旦出現(xiàn)問題多與行車有關(guān)，比如在列車關(guān)閉車門時，與車門存在聯(lián)動關(guān)系的站臺屏蔽門會因乘客的搶上搶下行為或異物遮擋而造成關(guān)門延誤，尤其是有些乘客搶上搶下不但特別容易造成夾傷，還會在一定程度上延誤列車發(fā)車時間。站臺屏蔽門上方的鑰匙孔以及其他按鈕也是應(yīng)該明確提醒乘客請勿觸碰，2019年福州地鐵有一位男乘客因觸碰緊急停車按鈕導(dǎo)致列車運行受阻中斷，故而該乘客被福州市公安局派出所處以行政拘留5日的處罰，類似該案例還有很多，眾多乘客的類似行為雖然不大，但是其造成的后果是不可想象的，因此應(yīng)在站內(nèi)周知乘客無故觸碰到不應(yīng)觸碰的按鈕的嚴(yán)重性，從而避免影響地鐵運營。3.2城市軌道交通環(huán)境成因分析僅以地下車站來說，城市軌道交通除作為城市人流量運輸系統(tǒng)之外還可作為地下人行通道使用，這也從而加大了車站內(nèi)二點人流量。人多的地方一定離不開商業(yè)發(fā)展，這逐漸也在地鐵車站中顯現(xiàn)，除了地鐵常用的廣告位招租之外還可以發(fā)現(xiàn)有些地鐵站內(nèi)也出現(xiàn)了商鋪的身影。任何事物的出現(xiàn)都是有利有弊的，不能不成商鋪在車站內(nèi)出現(xiàn)的利，更不能忽視其帶來的弊，一旦車站內(nèi)出現(xiàn)出現(xiàn)任何事故首先要做的就是疏散乘客，而商鋪又多建于出入口附近，無疑對疏散人流帶來了問題。除商業(yè)行為之外，人多是不可控的，在歷來的城市軌道交通事故中起因大多都是人，所以在管控人員維持良好認(rèn)為環(huán)境是非常有必要的。同樣以地下車站來說明，其多為隧道建筑，隧道內(nèi)密閉是一大特點，若發(fā)生事故由于其空間限制會給事故救援帶來很多難題。而且我國地形多樣化，每個城市的地下環(huán)境會稍有不同，所以在針對地下車站事故發(fā)生所作的應(yīng)急措施中也應(yīng)有不同，即具體情況具體分析。比如地下車站發(fā)生火災(zāi)時因其封閉性會造成隧道內(nèi)缺氧、濃煙危害大、視線不清、通訊中斷等困難，干擾了救援活動的開展，從而造成更大的人財物損失。若是在地面車站以及高架站發(fā)生火災(zāi)，由于空氣相對流通，其救援開展便會相對容易些。因此在特殊自然環(huán)境限制下的地下車站更怕發(fā)生事故。3.3城市軌道交通安全管理成因分析城市軌道交通安全管理多是運營企業(yè)內(nèi)部管理，比如人員安全管理、行車安全管理、車站安全管理、設(shè)備設(shè)施安全管理、事故安全管理、應(yīng)急救援安全管理等方面，這些方面都分散在軌道交通運營的不同層級，這樣劃分成不同的部分也是有利于管理的集中，因為不同的方面有著不同的特點，所以需要制定相對應(yīng)的應(yīng)對措施。而管理，普遍存在于人與人之間，但是在城市軌道交通運營中僅有人與人之間的管理是不夠的，還需要對設(shè)備進(jìn)行管理，因為在城市軌道交通車站中除了日常人員流動外還是設(shè)備集中的區(qū)域，而且隨著技術(shù)發(fā)展，設(shè)備多是以計算機控制，難免會出現(xiàn)系統(tǒng)故障所產(chǎn)生的不安全因素，所以設(shè)備管理也是必不可少的。4城市軌道交通運營安全策略4.1城市軌道交通安全設(shè)備的改善管理城市軌道交通運營是集合多種自動化信息的化設(shè)備為一體的，有如牽一發(fā)而動全身，因此在城市軌道交通車站內(nèi)二點任何設(shè)備都不容許出現(xiàn)一丁點差錯。設(shè)備管理應(yīng)從工作人員及乘客雙方面進(jìn)行把控。一是加強對各處設(shè)備的檢查維護(hù)；二是定期對重要設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)修護(hù)；三是加強工作人員的警惕心，對車站設(shè)備嚴(yán)格把控；四是做好有關(guān)提示，提醒乘客避免觸碰；五大客流時增派車站人手針對自動扶梯處疏通客流提醒注意安全。軌道交通設(shè)備對于城市軌道交通安全運營也有著重要的影響，這些設(shè)備包括機電設(shè)備、車輛設(shè)備等，必須要保證這些設(shè)備的安全性能，才能夠使得軌道交通運營的安全得到有效的保證。由于軌道交通系統(tǒng)的組成十分復(fù)雜，包含著許多的設(shè)備，對于每一個設(shè)備都應(yīng)該引起足夠的重視，提升設(shè)備的技術(shù)水平表現(xiàn)，比如說對于屏蔽門進(jìn)行優(yōu)化，從而避免上下車時由于過于擁堵而造成乘客的跌落，同時再對于智能化的管理系統(tǒng)加以有效的應(yīng)用，從而避免人工操作的失誤，還有引入先進(jìn)的滅火系統(tǒng)等。只有使得設(shè)備的安全性能得到有效的提升，才能夠進(jìn)一步保證軌道交通的安全運營。4.2城市軌道交通安全環(huán)境改善策略在城市軌道交通系統(tǒng)的運營過程中，往往涉及到許多的領(lǐng)域和專業(yè)，正是由于其綜合性較強，所以在運營的過程中也更加容易產(chǎn)生安全問題，因此必須要強化管理人員的安全意識，使得他們對于安全問題引起足夠的重視，使得他們清楚自身的職責(zé)，了解自己的工作對于保證軌道交通系統(tǒng)安全運營的重要意義。所以，在日常工作之中，必須要對工作人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，對于工作人員的職責(zé)加以明確，同時落實各項安全管理責(zé)任，組建起專門的安全管理小組。對于各個工作崗位的工作人員，都必須要強化其安全意識，這樣才能夠保障軌道交通系統(tǒng)的安全運營。4.3城市軌道交通安全管理整體策略概括城市軌道交通運營安全管理手段主要是“治、控、救”，即治理安全隱患、控制安全隱患、救援安全事故三方面。具體來說其安全管理方式可以有以下幾方面：（1）提高職工素質(zhì)，加大對工作人員的安全教育力度，加強安全的管理和宣傳的工作，并加大對乘客的安全宣傳；（2）提高軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)裝備水平，健全基礎(chǔ)設(shè)施的配備和完善對設(shè)備設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)機制；（3）對于不同情況的地鐵系統(tǒng)建立完善科學(xué)的應(yīng)急機制，并進(jìn)行實時監(jiān)控；（4）在軌道交通運營安全管理過程中，應(yīng)增強對關(guān)鍵環(huán)節(jié)與重點要素的重視程度，并注重具體實施措施與方法的科學(xué)性。5城市軌道交通運營安全措施建議5.1加強車站職工員工培訓(xùn)城市軌道交通運營安全向來是軌道交通發(fā)展中的重中之重，而今隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展也越來越先進(jìn)，但是也應(yīng)注意在技術(shù)設(shè)備發(fā)展多元化的同時也要對城市軌道交通運營安全進(jìn)行多元化管理以及防控，即多方面考慮安全因素，做到在不可能中思索可能性，從而做到抑制安全事故發(fā)生的源頭。本文在通過對城市軌道人員、設(shè)備、環(huán)境以及管理對城市軌道交通運營安全的影響分析下，可以發(fā)現(xiàn)城市軌道交通運營安全影響因素即安全隱患是處于各種地方或以各種形式出現(xiàn)的，像是在車站內(nèi)人員操作失誤、客流突然聚集、有消極情緒乘客影響、或某些重要操控設(shè)備因灰塵積累導(dǎo)致其機械故障等隱患，以上均是極為容易被忽視的地方。針對以上問題提出以下：（1）建議城市軌道交通運營公司在今后的發(fā)展中除了重視技術(shù)設(shè)備發(fā)展以外還要加大對安全隱患的管理防控，合理安排做好車站、車輛段等場所的日常檢查及設(shè)備的檢修維護(hù)；（2）做好對各級工作人員尤其是基層人員的安全教育，在車站內(nèi)重要設(shè)備及危險處做好明確且醒目的提示標(biāo)語以起到對乘客的安全提醒作用；5.2加強站內(nèi)組織工作在城市軌道交通運營所涉及的場所范圍中還要對可能存在安全隱患的地方進(jìn)行逐一排查，并對發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患做好防控治理；對于可能發(fā)生在城市軌道交通運營中的的各種事故應(yīng)進(jìn)行合理分析，針對不同事故類型做出切實可行的應(yīng)急預(yù)案，并安排工作人員定期進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的演練以便在事故來臨時有積極妥善的應(yīng)對處理。作為城市交通的重要組成部分，即是為城市大眾提供了便利也是城市發(fā)展的象征，城市軌道交通運營的安全及可靠程度也在彰顯著它的服務(wù)質(zhì)量和管理水平，所以保障城市軌道交通運營安全是應(yīng)該長期重視的事情，要吸取過往事故的教訓(xùn)，分析整理并改善管理，以確保城市軌道交通運營的高度安全。5.3加強站內(nèi)管理工作為了使得城市軌道交通運營的安全能夠得到有效的保證，必須要對于應(yīng)急預(yù)案加以完善，同時還要強化應(yīng)急管理，這樣才能夠在發(fā)生緊急情況的時候，及時地對其進(jìn)行處理，從而最大限度的保證乘客的人身安全。比如說在發(fā)生地震、火災(zāi)或者恐怖襲擊的時候，工作人員應(yīng)該能夠采取有效的措施來將損失降到最低，同時乘客也能夠采取有效的措施進(jìn)行自救，從而盡可能地減少這些突發(fā)事件對于人們的影響。比如說可以可以開展消防安全月的主題活動，對于城市軌道交通消防知識進(jìn)行宣傳，同時定期的針對恐怖襲擊、自然災(zāi)害等突發(fā)事件進(jìn)行演練，通過這樣的方式來提高工作人員對于緊急事件的處理能力。參考文獻(xiàn)[1] 佚名.世界上第一條地鐵/我國第