課件說明案例

資料請汽修專賣： /fYuOaY提供人工快速查找資 同組件描述：發(fā)動機(jī)06.02.12位曲軸安裝在曲軸箱中。曲軸通過連接桿連接到活塞06.02.12輪軸總規(guī)06.02.12輪軸總主要任曲軸通過連接桿連接到活塞?；钊系牧Υ偈骨S轉(zhuǎn)動

活塞油控活卡活塞連連桿軸桿位連桿螺有四個(gè)活塞。四個(gè)活塞安裝在曲軸中且連桿連接至曲軸主要任活塞及其連接桿和軸承可將燃燒力傳輸至曲很好地傳輸?shù)交鸹ㄈ小?6.02.33位機(jī)油濾清器安裝在發(fā)動機(jī)的右后側(cè)，靠近排氣歧管06.02.33油濾清規(guī)06.02.33油濾清主要任發(fā)動機(jī)機(jī)油來自氣缸體且流入機(jī)油冷卻器總成中。然后，

06.02.18位正時(shí)鏈張緊器安裝在正時(shí)驅(qū)動總成中。它安裝在左側(cè)正鏈導(dǎo)板下主要任確的張力正時(shí)鏈張緊器還提供對正時(shí)鏈的潤滑。發(fā)動機(jī)06.02.30位油主要任油底殼收集來自發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)油。機(jī)油泵安裝在油底內(nèi)部。它將發(fā)動機(jī)油傳輸回發(fā)動機(jī)中

位曲軸平衡器連接到曲軸皮帶輪，它安裝在曲軸前部主要任氣缸點(diǎn)燃后，將扭矩傳送到曲軸。曲軸平衡器可減小從缸發(fā)送的振動06.02.04位一個(gè)傳動皮帶惰輪通過緊固件連接到發(fā)動機(jī)06.02.04動皮帶惰主要任傳動皮帶惰輪保持傳動皮帶位置固定，并確保傳輸?shù)碾娬_。安裝正時(shí)皮帶后，將手動完成調(diào)節(jié)

06.02.02位傳動皮帶張緊器安裝在水泵附件。驅(qū)動皮帶張緊主要任傳動皮帶張緊器對傳動皮帶施加力，且保持傳動皮帶具張力。它還可固定傳動皮帶位置06.02.12位曲軸箱安裝在氣缸蓋和油底殼之間主要任曲軸箱具有兩部分。上部分是曲軸箱外殼。它包括氣缸活塞。下部分是曲軸箱底部。它包括曲軸

位規(guī)主要任在油壓低于指定值時(shí)關(guān)閉電路，在油壓超過指定值時(shí)打電路油壓開關(guān)將信號發(fā)送到。油壓低于指定值時(shí)，油壓燈處于“ON（開）”。電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)，系統(tǒng)系06.02.01位在發(fā)動機(jī)艙右側(cè)發(fā)動機(jī)的前側(cè)9.傳動皮帶路9.傳動皮帶路線

主要任 交流發(fā)電 2.空調(diào)壓縮 發(fā)動機(jī)曲軸皮帶 4.水5.驅(qū)動皮帶張緊發(fā)動機(jī)驅(qū)動組件 06.05.10 AC15.03.09ACSM有關(guān)組件的數(shù)據(jù)信息，請參閱養(yǎng)手冊的“組件規(guī)格”章節(jié)。位060310-(156)上，一個(gè)位于排氣凸輪軸06.03.09凸輪軸位置傳感器-排(157)上規(guī)相位傳感器是霍爾效應(yīng)傳感器有關(guān)相位傳感器的信息，請參維修手冊的“組件規(guī)格”章節(jié)。進(jìn)氣06.03.10凸輪軸位置傳感器-進(jìn)氣(156)。排氣06.03.09凸輪軸位置傳感器-排氣(157)主要任相位傳感器凸輪軸的位置和速度。發(fā)動機(jī)控制模(ECM)提供5V)饋電和接地相位傳感器將脈沖寬度調(diào)制()信號返回至ECMECM通過來自相位傳感器的信號計(jì)算點(diǎn)火正時(shí)和電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVTLB

位兩個(gè)可變氣門(VVT位器安裝在發(fā)動機(jī)前部。一用于進(jìn)氣凸輪軸，個(gè)用于排氣凸輪軸規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)主要任發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)控制VVT相位器操作。VVT相位器是由兩組燃燒室轉(zhuǎn)動的電動機(jī)。通過電磁閥將發(fā)動機(jī)油路的液提供給任一壓力燃燒室。電磁閥是由電磁閥和脈沖寬度調(diào)制()信號控制的四端口閥。具有充足控件，表示可將凸輪軸正時(shí)設(shè)置為操作范圍內(nèi)的所需位置。VVT相位器排氣 室內(nèi)-延遲調(diào) 2.室內(nèi)-提前調(diào)VVT相位器排氣側(cè)具有五個(gè)燃燒室。需要進(jìn)行凸輪軸提前活塞室?；钊苯影惭b在凸輪軸上。機(jī)油的作用可轉(zhuǎn)動與VVT閥外齒輪相關(guān)的凸輪軸，然后更改氣另一側(cè)施加的輔助進(jìn)行。06.03.組件描述：汽缸VVT相位器進(jìn)氣 室內(nèi)-延遲調(diào) 2.室內(nèi)-提前調(diào)VVT相位器進(jìn)氣側(cè)具有五個(gè)燃燒室。需要進(jìn)行凸輪軸提前或延遲調(diào)節(jié)時(shí)，VVT閥將增壓發(fā)動機(jī)機(jī)油注入另一側(cè)或其他活塞室。活塞直接安裝在凸輪軸上。機(jī)油的作用可轉(zhuǎn)動與VVT閥外齒輪相關(guān)的凸輪軸，然后更改氣

06.03.21可變凸輪軸正時(shí)氣門位發(fā)動機(jī)氣缸蓋上。進(jìn)氣06.03.07凸輪軸位置執(zhí)行器規(guī)主要任可變凸輪軸正時(shí)氣門由發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)控制控制VVT閥的油流動。這可提前和延遲凸輪軸凸輪軸的移動由使用來自相位傳感器位置數(shù)據(jù)的ECM控制。通過ECM計(jì)算凸輪軸有關(guān)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)操作的息，請參閱維修手冊的“描述和操作”。0.0.22電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVTLB06.03.01位氣缸蓋安裝在氣缸蓋罩的下方。曲軸箱位于氣缸蓋下方汽缸蓋總1.61.6VVT規(guī) 06.03.02缸蓋總1.6VVT 主要任氣缸蓋由鋁合金鑄成。氣缸蓋提供凸輪軸、閥和火花塞置

位凸輪軸安裝在氣缸蓋頂部。06.03.20輪規(guī)06.03.20主要任凸輪軸具有八個(gè)程、短暫凸輪凸角，可打開和關(guān)閉置。凸輪軸位置傳感器將信號發(fā)送至EMS。EMS使用此數(shù)據(jù)查找凸輪軸位置。這用于VVT系統(tǒng)和點(diǎn)火正時(shí)操06.04.01位渦主要任廢氣為渦輪增壓器排氣側(cè)上的離心式壓縮機(jī)加電。壓縮進(jìn)氣側(cè)由排氣側(cè)加電。進(jìn)氣側(cè)將進(jìn)氣壓縮進(jìn)入發(fā)動機(jī)中

位渦輪增壓器廢氣門執(zhí)行器連接在渦輪進(jìn)氣側(cè)主要任ECM控制的電子電磁閥設(shè)置。渦輪增壓器廢氣門執(zhí)行器用于控制渦輪增壓器壓力。要執(zhí)行該操打開，渦輪壓力將降低。位廢氣門電磁閥安裝在執(zhí)行器附近的渦輪上規(guī)主要任廢氣門電磁閥更改排氣歧管到執(zhí)行器的氣壓的流率電路20.05.42座椅系統(tǒng)（W/O

06.04.05位位于進(jìn)氣歧管下方的發(fā)動機(jī)左前方的發(fā)動機(jī)艙中06.04.05電動水1.6VVTLB規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)06.04.05電動水1.6VVTLB主要任提供冷卻以降低渦輪增壓器中的溫度它由發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)控制電路(1.6VVT位旁通閥安裝在渦輪增壓器進(jìn)氣側(cè)規(guī)06.04.11主要任加壓側(cè)電路20.05.13動機(jī)控制系1.6VVT

位發(fā)動機(jī)冷卻溫度(ECT感器安裝在發(fā)動機(jī)后部，節(jié)溫外殼上方。06.05.07ECT傳感器規(guī)ECT傳感器是負(fù)溫度系數(shù)(NTC)傳感器。有關(guān)組件的數(shù)據(jù)。06.05.07ECT傳感器主要任發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)提供5V)電源和地。ECM來自傳感器信號的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度。電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVTLB位規(guī)主要任防止發(fā)動機(jī)溫度過高且由發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)控制。當(dāng)其處于“ON（開）”時(shí)，ECM控制。它還控制冷卻風(fēng)扇的速度。冷卻風(fēng)扇具有兩個(gè)速度將降低冷卻風(fēng)扇速度風(fēng)扇的操作由通過ECM以下項(xiàng)的輸入控CAN渦輪增壓器中冷器06.09.13冷器電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVTLB

06.05.23位活塞冷卻噴嘴安裝在氣缸體中。每個(gè)氣缸具有一個(gè)活塞卻噴嘴主要任滑06.05.01位機(jī)油冷卻器安裝在機(jī)油濾清器附近。機(jī)油冷卻規(guī)06.05.01油冷卻主要任

位水泵安裝在傳動皮帶張緊器和曲軸平衡器附近。它還連到機(jī)油濾清器。06.05.10規(guī)06.05.10主要任和機(jī)油冷卻器06.05.14位散熱器安裝在冷凝器和冷卻風(fēng)扇之間。散熱器總主要任熱冷卻液來自散熱器進(jìn)氣軟管，穿過散熱器。散熱器凹回發(fā)動機(jī)中。

06.05.05位冷卻液液位傳感器安裝在膨脹箱底部。冷卻液液位傳感器規(guī)主要任冷卻液液位傳感器可感應(yīng)冷卻液液位并將信號發(fā)送至車控制模塊(BCM關(guān)的信號被設(shè)為斷路。膨脹箱上的最大和最小標(biāo)電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)VVT-T20.05.13發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVTVVT20.05.14發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.606.06.03

電磁 2.蓄電池供位發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在發(fā)動機(jī)后部。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

5.小齒位

起動電規(guī)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是電感型傳感器。有關(guān)組件的數(shù)據(jù)03發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器主要任發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在發(fā)動機(jī)飛輪上的磁阻環(huán)。傳感器將曲軸速度相關(guān)的脈沖寬度調(diào)制()信號傳輸至發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)。ECM使用來自傳感器的信號計(jì)算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和位置。ECM提供的信號范圍150mV（低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速）到210V（高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速）。ECM通過磁阻環(huán)中的2個(gè)間隙計(jì)算發(fā)動機(jī)位置。電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVTLB

起動電機(jī)安裝在氣缸體左前側(cè)。06.06.01起動電機(jī)規(guī)06.06.01動電主要任動機(jī)控制模塊(ECM)的點(diǎn)火信號。當(dāng)您按下發(fā)動機(jī)停止(ESS)按鈕后，ECM將信號發(fā)送至起動電機(jī)以操作電路20.05.43啟動系06.07.01警警 位四個(gè)火花塞頂部點(diǎn)火線圈安裝在渦輪增壓發(fā)動機(jī)頂部06.07.01火線規(guī)主要任點(diǎn)火線圈為火花塞提供高電壓。線圈輸出電壓超過000V壓，并使其接地。ECM接地設(shè)置為打開和關(guān)閉后，線VVT-T發(fā)動機(jī)上的有4個(gè)線圈。其中一個(gè)線圈點(diǎn)燃一個(gè)火花塞。正時(shí)由ECM控制有關(guān)火花塞的數(shù)據(jù)信息，請參維修手冊的“組件描06.0703電路(1.6VVT

06.07.01警警 位兩個(gè)火花塞頂部線圈安裝在VVT動機(jī)頂部。點(diǎn)火線規(guī)主要任 2.高壓(HT)導(dǎo)線-線圈到編號1火花3.HT線圈到編3火花塞點(diǎn)火線圈為火花塞提供高電壓。發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)為點(diǎn)火線圈提供蓄電池電源電壓，并使其接地。ECMVVT發(fā)動機(jī)上的只有兩個(gè)線圈。一個(gè)線圈點(diǎn)燃兩個(gè)氣缸火花塞。它使用廢火花操作。它將14火花塞同時(shí)點(diǎn)燃，2號和3號火花塞同時(shí)點(diǎn)燃。正時(shí)由ECM控制。有關(guān)火花塞的數(shù)據(jù)信息，請參保養(yǎng)手冊的“組件描06.0703電路(1.6

位位于氣缸蓋頂部。06.07.03花組件規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.07.03花主要任火花塞六角壓縮墊圈密螺電氣間隙點(diǎn)火線圈使蓄電池電壓從12V增加到超過30000V。點(diǎn)氣和燃油混合物發(fā)生點(diǎn)火。火花正時(shí)由發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)控制。火花塞將火花塞孔密封，以防止燃燒氣體從氣缸蓋泄漏位位于前大燈后的發(fā)動機(jī)艙右側(cè)。06.09.01壓力傳感器規(guī)主要任壓力傳感器從發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)接收5V電源地壓力ECM。高環(huán)境壓力可造成輸出壓力更高。表格4.3引腳插否：功輸入/輸1ECM供4.8~5.2輸2ECM接接地傳感輸棕3ECM信0.4~4.65輸電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVTLB

位可變進(jìn)氣開關(guān)閥安裝在進(jìn)氣歧管上。可變16VVT規(guī)主要任 可變進(jìn)氣開關(guān) 2.檢查連接到進(jìn)氣歧管閥3.可變進(jìn)氣執(zhí)行發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)控制可變進(jìn)氣開關(guān)閥操作。可變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于4400rpm時(shí)，由ECMECM將電氣信號發(fā)送至可變進(jìn)氣開關(guān)閥。這可打開閥以諧閥以打開較短的進(jìn)氣路徑。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于4400rpm時(shí)，ECM將停止向可變進(jìn)氣有關(guān)可變進(jìn)氣操作的信息，請閱保養(yǎng)手冊中的“描述和操作”。060925電路(1.6節(jié)連接器：兩個(gè)引否：功輸入/輸否：功輸入/輸10~12輸2主電源繼12輸器供

位中冷器安裝在下部前保險(xiǎn)杠后方。左側(cè)連接至渦輪。右連接至進(jìn)氣歧 06.09.13中冷主要任中冷器將降低溫度和增加進(jìn)氣密度。然后，將空氣輸送進(jìn)氣歧管這有助于燃燒室更好地工作11節(jié)氣門1.6lNA位

1.6VVT-T121.6lVVT-T位位于發(fā)動機(jī)前面。06.09.07節(jié)氣門體-1.6VVT規(guī)有關(guān)06.09.07氣門1,6VVT主要任節(jié)氣門體控制進(jìn)入發(fā)動機(jī)的氣流。EngineControlModule(ECM)控制，借助用于提供節(jié)氣門位置的其中節(jié)氣門體具有兩個(gè)特定功節(jié)氣門位置傳感這可將信號發(fā)送至ECM。有兩個(gè)傳感器對CM的輸出電壓為2V。隨著節(jié)氣門移動至低。節(jié)氣門執(zhí)行這可通過來自ECM的信號打開或關(guān)閉節(jié)氣門。ECM更改電壓電源的極性，以更改節(jié)氣門電動機(jī)的移動方向。電路(1.6

位于發(fā)動機(jī)前面。06.09.08節(jié)氣門體-1.6VVT規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.09.08節(jié)氣門體1,6VVTLB主要任節(jié)氣門體控制進(jìn)入發(fā)動機(jī)的氣流。它由發(fā)動機(jī)控制模(ECM制，借助用于提供節(jié)氣門位置的其中一個(gè)傳感器節(jié)氣門體具有兩個(gè)特定功節(jié)氣門位置傳感這將信號發(fā)送至發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)。有兩個(gè)傳感器。對ECM的輸出電壓為2V。隨著節(jié)氣門執(zhí)行這可通過來自ECM的信號打開或關(guān)閉節(jié)氣門。ECM更改電壓電源的極性，以更改節(jié)氣門電動機(jī)的移動方向。電路(1.6VVT功輸入3信號功輸入3信號溫(TMAP)傳模擬信0~5輸4ECM接輸13.溫度和歧管絕對壓(TMAP位位于發(fā)動機(jī)前面。06.09.22壓力傳感器-TMAPVVT規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.09.22壓力傳感器-TMAPVVT主要任它將數(shù)據(jù)傳輸至發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)并在進(jìn)氣歧管進(jìn)行以下測量測量進(jìn)氣歧管絕對壓力并為ECM提供電壓。測量的絕對壓力從10kPa到115kPa。傳感ECM出電壓范圍0.4V4.65V測量進(jìn)氣歧管空氣壓力ECM提供電壓。 -40°C時(shí)，電阻介于43.08k和47.53 10°C時(shí)，電阻介于3.66k和3.93之85°C時(shí)，電阻介于273k和286k 130C87.1k91.4之電路(1.6連接器具有4個(gè)引腳且為黑色6.功輸入/輸1(TMAP)傳模擬信0~5輸2ECM電源4.8~5.2輸06.09.21MAP1.6VVT-T位位于發(fā)動機(jī)前面。06.09.21壓力傳感器II-MAPVVTLB規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.09.21壓力傳感器II-MAPVVTLB主要任測量進(jìn)氣歧管絕對壓力測量的絕對壓力從20kPa到250kPa輸出信號是到發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)的電壓。傳感器電壓范圍0.4V至4.65V。電路(1.6VVT連接器具有4個(gè)引腳且為黑色

位060912空氣主要任空氣來自風(fēng)道且進(jìn)入空氣濾清器總成。然后，空氣將通7.否：功輸入/輸1(MAP傳模擬信0~5輸2ECM電源4.8~5.2輸34ECM接輸棕位進(jìn)氣歧管的頂部連接到氣缸蓋。進(jìn)氣歧管的底部連接到氣門體主要任進(jìn)氣歧管通過節(jié)氣門體將氣體從空氣濾清器送入燃燒室

位空氣濾清器外殼安裝在發(fā)動機(jī)左前側(cè)?？拷妱诱婵毡每罩饕慰諝鉃V清器外殼為空氣濾清器元件提供位置。它還從進(jìn)軟件中引進(jìn)空氣位碳罐凈化閥通過進(jìn)氣歧管安裝在發(fā)動機(jī)上。1.6VVT163)。VVT-1.6VVTLB163規(guī)有關(guān)06.10.03罐1.6VVT主要任碳罐凈化閥控制氣體從碳罐流入進(jìn)氣歧管。發(fā)動機(jī)狀況良好時(shí)，發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)將打開碳罐凈進(jìn)氣歧管中的真空可使氣體從碳罐流入進(jìn)氣歧管。料氣體在發(fā)動機(jī)中燃燒。操作”。06.10.04蒸發(fā)排放系統(tǒng)電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVTLB

06.10.01位規(guī)有關(guān)組件的數(shù)據(jù)信息，請參閱保養(yǎng)手冊的“組件規(guī)格”章節(jié) 0610.01碳罐主要任碳罐中包括活性炭煙氣的儲罐。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)且來自發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM有關(guān)操作，請參閱蒸發(fā)排放系統(tǒng)“描述和操作”蒸發(fā)排放系06.11位發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)安裝在發(fā)動機(jī)艙的右規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.11.01發(fā)動機(jī)主要任ECM通過從傳感器（安裝在發(fā)動機(jī)和車輛周圍）同類型ECM；VVT（自然進(jìn)氣式）發(fā)動機(jī)VVT-T（渦輪增壓）兩種發(fā)動機(jī)外觀上相似，但不可互ECM輸入和輸出組件

相位傳5.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器06.05.07 傳感器 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感7.蓄電池電壓傳感 8.節(jié)氣門體 節(jié)氣門體-1.6 9.溫度和歧管絕對壓力 (TMAP)傳感器 爆震傳感器(155)06.09.22TMAP11.離合器位置開關(guān)- 12.制動開關(guān)動變速箱上 制動開關(guān)(322)。下下右、下左13.AC三態(tài)壓力開 14.氧傳感器-后15.03.08 16.油門踏板15VVT15VVT14.14.VVT入16VVT 發(fā)動機(jī)控制模 壓力傳感器-16VVT06.09.01力傳感 發(fā)動機(jī)線 4.相位傳感器-進(jìn)氣/發(fā)動機(jī)控制模 2.噴油嘴燃油噴油嘴

可變氣門正(VVT進(jìn)氣和排VVT彼此獨(dú)立工作，均由ECM控制。為從發(fā)動機(jī)獲得更能，點(diǎn)火線5.碳罐碳罐凈化閥7. 可變進(jìn)氣電磁可變進(jìn)氣電磁閥未顯示的輸出組件

可變凸輪軸正時(shí)氣可變凸輪軸正時(shí)氣6.發(fā)動機(jī)線8.起動電10.AC壓縮AC

氣門正時(shí)將會提前和滯后。提前或滯后VVT相ECM控制，而氣門正時(shí)由相位傳感器測量。ECM通過以下傳感器的輸入控制進(jìn)氣和排氣凸輪軸發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)相位（進(jìn)氣和排氣發(fā)動機(jī)冷卻液溫岐管絕對壓油門踏板（踏板位置道路速度（來自CAN）冷卻風(fēng)扇06.05.19風(fēng)扇(111)-VVT發(fā)動機(jī)上的只有兩個(gè)線圈。ECMECM會提前點(diǎn)火，直到發(fā)動機(jī)開始爆震或提前到ECM要求。ECM通過以下傳感器的輸入調(diào)節(jié)正時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)相位（進(jìn)氣和排氣發(fā)動機(jī)冷卻液溫岐管絕對壓油門踏板（踏板位置爆震傳感器燃油噴射用間接噴射功能噴射到氣缸蓋附近的進(jìn)氣歧管。它總共有四個(gè)噴油嘴氣缸一個(gè)。ECM還通過繼電器控制燃油泵。當(dāng)設(shè)置為“ON（開）”時(shí)，燃油泵通電大約6開關(guān)設(shè)置為“ON（開）”且發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，將通電。如果油門踏板已完全松開、車輛掛檔且踩下制動踏000rpm時(shí)才出現(xiàn)此情況。完成此操作以減少排放。ECM通過以下傳感器的輸入控制燃油噴射正時(shí)和噴射時(shí)間。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)相位（進(jìn)氣和排氣發(fā)動機(jī)冷卻液溫環(huán)境氣岐管絕對壓進(jìn)氣溫油門踏板（踏板位置氧氣（前氧和后氧蓄電池電制動開

道路速度（來自CAN）ECM控制電動機(jī)以設(shè)置節(jié)氣門位置。通過節(jié)氣門位置傳感器確定節(jié)氣門的位置。ECM借助以下傳感器的輸入來控制電機(jī)以設(shè)置節(jié)氣門。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)節(jié)氣門體中的節(jié)氣門位置傳感發(fā)動機(jī)冷卻液溫岐管絕對壓歧管空氣溫油門踏板（踏板位置）凈化控制-ECM控制汽油煙霧從碳罐流向發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，從而控制排放。僅當(dāng)發(fā)動機(jī)暖機(jī)且油門踏板處于中間位置時(shí)才會凈化碳罐。06.10.04蒸發(fā)排放系ECM通過以下傳感器的輸入為碳罐凈化閥通電：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)冷卻液溫氧氣（前氧岐管絕對壓節(jié)氣門位油門踏板（踏板位置）冷卻風(fēng)扇ECM通過兩個(gè)繼電器控制速度2冷卻風(fēng)扇。ECM使用以下輸入控制冷卻風(fēng)CAN動電機(jī)起動發(fā)動機(jī)，以來自CCCAN動、自動關(guān)閉(ESS號來自CAN的無進(jìn)入及一鍵啟動系統(tǒng)(PEPS)信可變進(jìn)氣-這可更改進(jìn)氣系統(tǒng)的長度感器的輸入以4400rpm進(jìn)行操作發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)岐管絕對壓力ECM控制。ECMAC壓縮機(jī)AC壓縮機(jī)離合器。ECM通過繼電器發(fā)送電氣信號，為AC壓縮機(jī)加電，從而控制AC壓縮機(jī)。要控制空調(diào)系統(tǒng)，則ECM使用以下輸入：AC三態(tài)壓力開關(guān)來自CAN的空調(diào)控制模塊。ECMCAN從其他系統(tǒng)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。與ECM通信的其他系統(tǒng)是：發(fā)動機(jī)自動啟動、自動關(guān)閉無進(jìn)入及一鍵啟動系統(tǒng)定速巡航系主動限速車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)ECM不斷監(jiān)測傳感器以確保數(shù)據(jù)在限制范圍之內(nèi)。如果傳感器輸入過低或過高，則在器中記錄傳感器故障。然后可通過診斷工具器。如果ECM進(jìn)入“跛行回家”模式。這可電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。DVVT發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVT)ECM具有以下兩個(gè)電氣線束連接器：車身線束具有64引腳插頭（1A4Q）（編號發(fā)動機(jī)線束具有48引腳插頭（1A4M）（編號65到112）VVT（自然進(jìn)氣式）和VVT-T（渦輪增壓）發(fā)動機(jī)之間17車身插64VVT連接器顏色：黑

表格8.車身連接64引 1.6l否：功 信號類輸入/輸1)HSCAN- 數(shù)字信2.5-3.5輸入/輸1)LIN電池傳感LIN輸入/輸紫1)1)1)接地-繼電器輸)電源-離合器上數(shù)字信號 0-12V輸1)傳感器輸1))1信號-空檔位置數(shù)字信號 V（輸1模擬制動真空（0-12V輸1電源-保險(xiǎn)絲 8（發(fā)動機(jī)艙）起0-12V輸11電源-繼電器 電源9-16V輸1電源-繼電器 電源9-16V輸否：否：2HSCANA2.5-1.52B24.8-5.2C2D9-162E0-122F2G0-122H0-122K2L2M2N20-5OV212V，2.2P12（發(fā)動機(jī)艙20-5QV否功 信號類：3A3B3C3電源2-油門 4.8-5.23電源1-油門 4.8-5.2E3F3G3H3J接地-繼電器 12V，600(47（發(fā)動機(jī)艙）燃mA1)3接地-繼電器 12V，2.2AK13（發(fā)動機(jī)(4艙）AC23接地-氧傳感 傳感器接L-后氧3信號-離合器 數(shù)字信M位置開關(guān)打開/ 0-12(4閉3信號-油門踏 模擬信號0-5輸N-傳感器 3O3接地-EMS傳傳感器接 P感器3電源-氧傳感 12V，3Q否功 信號類：輸入/輸否功 信號類：輸入/輸4A4B4C4D4E4F4G4接地-繼電 12V，2.2輸H11（發(fā)動機(jī)艙(54電源-繼電 12輸K4（發(fā)動機(jī)艙）（(5起動電機(jī)控制 傳感器接輸L-傳感器 模擬信號0-輸M傳感 4N4O4接 電源接輸棕P4接 電源接輸棕Q連接器顏色：黑15)信號類 輸入/輸 電線顏功表15)信號類 輸入/輸 電線顏功GG軸正時(shí)氣門-進(jìn)A (氣7112V，0-3輸)AV，0-輸可變進(jìn)氣10)E軸正時(shí)氣門-排A (氣69)112V，0-3輸)A輸1V，0-18))A輸噴油2V，0-17)16)功 功 信號類 輸入/輸1電源-噴油嘴3 輸 V，0- A(72)112V，3A輸出J-前氧3)1電源-噴油嘴4 輸 V，0- A(74)1節(jié)氣門體-節(jié)氣 輸入/輸L門電動 V，0- 75)6)2A-節(jié)氣門位置傳感0-5V(器177)2B-節(jié)氣門位置傳感0-5V(器278)29)2接地-氧傳感器傳感器接地輸入D-前氧0)222) 信號類23)2ECT(力開關(guān)84)2TMAPJ感器(85)2接地-節(jié)氣門 傳感器接(86)2節(jié)氣門體-節(jié) 12L門電動 0-3.5(87)2(88)A器((89)3B(90)3TMAPC感器-壓 0-12(932)3信號-相位傳 數(shù)字信E器-進(jìn) 0-12(93) 信號類 輸入/輸3電源-碳罐凈 12 F 0-2.2 (94)3接地-相位傳 傳感器接地輸(95)3電源-發(fā)動機(jī) 數(shù)字信 (96)3電源-發(fā)動機(jī) 數(shù)字信 J速傳感器(97)3電源1-相位傳感4.8-5.2V輸出K器(98)3L 壓 V； 流：17) 壓 V； 流：174信號-發(fā)動機(jī) 模擬信 A卻液溫 0-504信號-TMAP傳模擬信 B感器-溫 0-502)4信號-AC三態(tài) C03)4信號-氧傳感 模擬信 D-前 0-504)功 信號類4信號-相位傳 數(shù)字信E器-排 5)4F06)(107)4ACH08)42TMAP4.8-5.2J傳感器09)4K10)4接 電源接L14接 電源接12)位爆震傳感器規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.11.02爆震傳感器主要任發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)使用KS發(fā)動機(jī)燃燒室振動“爆震”。ECM通過一對電線連接到爆震傳感器。KS將發(fā)動機(jī)組振動更改為電壓信號。電氣信號傳輸至ECM。ECM將信號與在其器中的值對比，以計(jì)算每個(gè)氣缸中的燃燒室步驟是否正確。電路有關(guān)電路數(shù)據(jù)，請參閱電路圖。VVT發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T20.05發(fā)動1.6VVTLB)。兩個(gè)引否功能：輸入/輸否功能：輸入/輸1ECM信輸2ECM輸

位位于乘客艙駕駛員腳部空間。06.11.03油門踏板規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.11.03油門踏主要任這使油門踏板位置置于發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)電氣中。它有兩個(gè)獨(dú)立操作的電氣傳感器踏板位置作為兩個(gè)電壓輸出至ECM。油門踏板踩下大約85%時(shí)，第一個(gè)傳感器電壓將增加。油門踏板踩下大約43%時(shí)，第二個(gè)傳感器電壓將增加。ECM對比兩個(gè)信號，以確保油門踏板位置精確。如果來自其中一個(gè)傳感器的信號故障，則由ECM記錄為故障代碼。然后，ECM僅可使用來自其他傳感器的信號。電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(1.6VVT)。VVT-T發(fā)動1.6VVTLB)。顏色：黑在卸下連接器前，必須將紅色安全閂鎖拉出11接功輸入/輸14.8~5.2輸24.8~5.2輸3模擬信0~5輸4ECM傳感器接輸5ECM傳感器接輸6模擬信輸1.6VVT-相1.6VVT-相位傳發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器06.05.07傳感發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感壓力傳感器制動蓄電池電壓傳感壓力傳感器-制動真空檔位置傳感爆震傳感器增壓器溫度和壓力傳VVT-T增壓器溫度和壓力傳發(fā)動機(jī)制動開關(guān)氧傳感器制動開AC三態(tài)壓力開關(guān)15.03.08氧傳感器油門踏油門踏19.發(fā)動機(jī)控制模塊-VVT-T發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)安裝在發(fā)動機(jī)艙的右06.11.01規(guī)有關(guān)組件數(shù)據(jù)。06.11.01發(fā)動機(jī)主要任ECM通過從傳感器（安裝在發(fā)動機(jī)和車輛周圍）接收的輸入控制所有發(fā)動機(jī)管理(EMS作。提供兩種不同類型的VVT（自然進(jìn)氣式）發(fā)動機(jī)VVT-T（渦輪增壓）兩種發(fā)動機(jī)外觀上相似，但不可互ECM輸入和輸出組件

19.20.02.07離合器踏板開關(guān)-上(32220.02.06下右、下左21VVT-T#220VVT-T輸入 發(fā)動機(jī)控制模 2.壓力傳感器20VVT-T輸入06.09.01力傳感歧管絕對壓力傳感06.09.21

06.03.0922VVT-T發(fā)動機(jī)控22VVT-T

可變凸輪軸正時(shí)氣

燃油噴射用間接噴射功能噴射到氣缸蓋附近ECM還通過繼電器控制燃油泵。當(dāng)設(shè)置為“ON（開）”時(shí)，燃油泵通電大約6開關(guān)設(shè)置為“ON（開）”且發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，將通電。如果油門踏板已完全松開、車輛掛檔且踩下制動踏000rpm時(shí)才出現(xiàn)此情況。完成此操作以減少排放。ECM通過以下傳感器的輸入控制燃油噴射正時(shí)和噴射時(shí)間。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)相位（進(jìn)氣和排氣發(fā)動機(jī)冷卻液溫環(huán)境氣岐管絕對壓增壓器溫可變凸輪軸正時(shí)可變凸輪軸正時(shí)氣點(diǎn)火線噴油嘴點(diǎn)火線燃油噴油嘴廢氣門電磁旁通氧氣（前氧和后氧蓄電池電制動開道路速度（來自CAN）旁通可變氣門正時(shí)(VVT)-進(jìn)氣和排氣VVT彼此獨(dú)電動真空泵起動電工作，均由ECM控制。為從發(fā)動機(jī)獲得更能，氣門正時(shí)將會提前和滯后。提前或滯后通過VVT相電動真空泵節(jié)氣門起動電AC壓縮位器（由發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)提供壓力油）完成。供油ECM控制，而氣門正時(shí)由相位傳感器測VVT-T11.碳罐凈化碳罐凈化閥13.電動水未顯示的輸出組件

AC壓縮機(jī)SM發(fā)動機(jī)線

ECM通過以下傳感器的輸入控制進(jìn)氣和排氣凸輪軸發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)相位（進(jìn)氣和排氣發(fā)動機(jī)冷卻液溫岐管絕對壓 VVT-T發(fā)動機(jī)上的有4個(gè)線圈。按發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序1、3、4、2，一個(gè)線圈點(diǎn)燃一個(gè)火花塞。ECMECM會提前點(diǎn)火，直到發(fā)動機(jī)開始爆震或提前到ECM要求。ECM通過以下傳感器的輸入調(diào)節(jié)正時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)相位（進(jìn)氣和排氣增壓器空氣溫油門踏板（踏板位置爆震傳感器

油門踏板（踏板位置道路速度（來自CAN）節(jié)氣門位置-節(jié)氣門安裝在節(jié)氣門體中。ECM定節(jié)氣門的位置。這是閉合回路控制。ECM借助來自以下傳感器的輸入來控制電機(jī)以定位節(jié)流閥。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)節(jié)氣門體中的節(jié)氣門位置傳感發(fā)動機(jī)冷卻液溫岐管絕對壓增壓器溫油門踏板（踏板位置）凈化控制-ECM控制汽油煙霧從碳罐流向發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，從而控制排放。僅當(dāng)發(fā)動機(jī)暖機(jī)且油門踏板處于中間位置時(shí)才會凈化碳罐。有關(guān)蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)信息，蒸發(fā)ECM通過以下傳感器的輸入為碳罐凈化閥通電：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)冷卻液溫氧氣（前氧岐管絕對壓節(jié)氣門位油門踏板（踏板位置）冷卻風(fēng)扇-ECM通過兩個(gè)繼電器控制兩個(gè)速度冷卻風(fēng)扇。ECM使用以下輸入控制冷卻風(fēng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫CAN動電機(jī)起動發(fā)動機(jī)，以啟動發(fā)動機(jī)。來自CC來自CAN(ESS)信來自CAN的無進(jìn)入及一鍵啟動系(PEPS可使發(fā)動機(jī)冷卻液流入渦輪增壓器ECM使用一個(gè)傳感器通過一個(gè)繼電器為電動水泵加電：發(fā)動機(jī)冷卻液溫度電動真空ECM制動真空傳感器。如果真空壓力低，ECM將控制繼電器以操作電動真空泵。當(dāng)真空此ECM使用一個(gè)傳感器通過一個(gè)繼電器為電動真空泵加電： 廢氣這是渦輪增壓器的一個(gè)組件。ECM控制廢氣門電磁和更好的操控性。有關(guān)渦輪增壓器的信息，請參閱渦輪ECM通過以下傳感器的輸入為廢氣門通發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)岐管絕對壓增壓器壓增壓器溫油門踏板（踏板位置）

旁通這是渦輪增壓器的一個(gè)組件。ECM控制旁通閥。增有關(guān)渦輪增壓器的信息，請參閱渦輪ECM通過以下傳感器的輸入為旁通閥通發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)冷卻溫進(jìn)氣增壓器壓進(jìn)氣增壓器溫油門踏板（踏板位置）空調(diào)也受ECM控制。ECM控制AC壓縮機(jī)上的AC壓ECM通過繼電器發(fā)送電氣信號，為AC壓縮機(jī)加電，從而控制AC壓縮機(jī)。要控制空調(diào)系統(tǒng)，則ECM使用以下輸入：AC三態(tài)壓力開關(guān)來自CAN的空調(diào)控制模塊。ECM還通CAN從其他系統(tǒng)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。與ECM通信的其他系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)自動啟動、自動關(guān)閉無進(jìn)入及一鍵啟動系統(tǒng)定速巡航系主動限速車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)ECM不斷監(jiān)測傳感器以確保數(shù)據(jù)在限制范圍之內(nèi)。如果傳感器輸入過低或過高，則在器中記錄傳感器故障。然后可通過診斷工具器。如果ECM進(jìn)入“跛行回家”模式。這可電路有關(guān)電路圖中的電路數(shù)據(jù)。VVT-T發(fā)動(1.6VVTLB)。ECM具有兩個(gè)電氣線束連接器：VVT（自然進(jìn)氣式）和VVT-T（渦輪增壓）動機(jī)之間否：功輸入/輸否：功輸入/輸1輸M制動真0-121保險(xiǎn)輸N8（發(fā)動機(jī)艙）0-121O1繼電9-16輸P10（發(fā)動機(jī)艙1繼電9-16輸Q10（發(fā)動機(jī)艙2HSCAN輸入/輸藍(lán)A2.5-1.52B2電源1EMS4.8-5.2輸C感2蓄電池常電不間斷電輸綠D9-162輸E0-122F2輸G0-122H0-12輸2K2L連接器顏色：黑否功：輸入/輸出1)1B汽否功：輸入/輸出1)1B汽車區(qū)域網(wǎng)(CAN數(shù)字信 輸入/輸出藍(lán)/2.5-3.5本地互聯(lián)(LIN電池傳輸入/輸出紫(2器)1)1)1接地-繼電器E10（發(fā)動機(jī)艙）(5發(fā)動機(jī))1F電源(6)1G1)1))1K傳感器輸數(shù)字信0-12輸傳感器接輸0-12V脈波調(diào)輸(）否：否：2M2N20-5OV212V，0-P12（發(fā)動機(jī)艙A20-5QV3A3B3C34.8-5.2D314.8-5.2E3F3G器14（V，0-艙3H3J(47（發(fā)動機(jī)艙）1)V，0-3K13（(4艙）AC212V，0-2.23L否：30-12輸3V3絕對壓力(MAP)0-12輸3輸312V，0-3A輸出444444電源-繼電器V，0-輸44接地-繼電器冷卻風(fēng)扇-112V，0-2.2輸入A4電源-繼電器V，0-輸4輸否功：輸入/輸40-5輸入M